چوک لنگر زنی فولاد ریخته شده نصب شده بر روی عرشه.

چاک پهلوگیری فولادی ریخته گری عرشه | ISO 13713 نوع A برای پهلوگیری و بکسل کشتی

بررسی اجمالی محصول

چاک پهلوگیری روی عرشه ISO 13713 یک راهنمای طناب فولادی ریخته‌گری است که در سمت کشتی نصب می‌شود تا خطوط لنگر یا بکسل را بین موقعیت‌های داخلی و خارجی هدایت کند. می توان آن را مستقیماً به عرشه فوقانی جوش داد یا بر روی یک نشیمن طراحی شده پروژه متصل به عرشه اصلی، مشروط به چیدمان عرشه، تقویت و جزئیات جوشکاری تایید شده نصب کرد.

نوع A هفت اندازه اسمی ارائه شده از 250 x 200 تا 500 x 250B، با مقادیر مرجع SWL از 353 تا 1373 کیلو نیوتن و جرم محاسبه شده از 73 تا 396 کیلوگرم را پوشش می دهد. انتخاب باید بار واقعی خط، نوع و قطر طناب، حداقل هدایت شعاع خمشی سازنده طناب، جهت سرب، استحکام عرشه محلی، و علامت گذاری SWL مورد توافق را در نظر بگیرد. اتصالات معمولاً برای خطوط مهار الیاف مصنوعی انتخاب می شود. سرویس سیم‌کشی باید به‌طور جداگانه با توجه به طراحی کشتی و الزامات مربوط به اتصال بسته بررسی شود.

مشخصات سریع

• نوع محصول: ISO 13713 نوع A چاک پهلوگیری فولادی ریخته گری عرشه ← راهنمای طناب کنار کشتی جوش داده شده برای پهلوگیری و ترتیبات بکسل تایید شده.
• استاندارد: ISO 13713:2020، ویرایش 2 ← نسخه فعلی ISO منتشر شده انواع، اندازه های اسمی، ابعاد، مواد، ساخت و ساز، ساخت و الزامات علامت گذاری را برای چاک های پهلوگیری پوشش می دهد.
• محدوده اندازه اسمی: 250 x 200 تا 500 x 250B → هفت گزینه اندازه برای مطابقت با گذر طناب، ردپای عرشه، و نیاز بار پروژه.
• محدوده SWL مرجع: 353 تا 1373 کیلونیوتن، تقریباً 36 تا 140 تن در جدول ارائه شده ← مقادیر برای مرجع هستند و SWL علامت گذاری شده نهایی به شرایط بارگذاری توافق شده بستگی دارد.
• وزن محاسبه شده: 73 تا 396 کیلوگرم → برای جابجایی، برنامه ریزی حمل و نقل، آماده سازی نصب و بررسی صندلی عرشه مفید است.
• فرم نصب: جوشکاری مستقیم عرشه یا جوشکاری روی صندلی طراحی شده ← تقویت موضعی، جزئیات جوش و مسیر انتقال بار باید توسط کارخانه کشتی سازی یا دفتر طراحی تایید شود.
• گزینه های مواد: فولاد C-Mn ریخته گری به عنوان پایه اصلی تامین → فولاد ضد زنگ ریخته گری یا فولاد ویژه با دمای پایین می تواند در صورت مشخص و تایید مورد بحث قرار گیرد.
• عملیات سطح: انفجار Sa 2.5 به علاوه یک پوشش اپوکسی شاپ-پرایمر به عنوان پایان تامین کننده مرجع → پوشش نهایی یا پرداخت فولاد ضد زنگ از مشخصات پروژه پیروی می کند.

پارامترهای فنی اصلی

ابعاد صفحه وب اصلی و داده‌های انتخابی برای اسکله‌های پهلوگیری عرشه ایزو 13713 نوع A. ابعاد بر حسب میلی متر است مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد.

ضخامت بخش، پایه جوش، SWL مرجع، و وزن محاسبه شده برای انتخاب اولیه و تایید قیمت.

مقادیر SWL و وزن های محاسبه شده مقادیر مرجع هستند. SWL نهایی که روی اتصالات مشخص شده است ممکن است با توجه به شرایط بارگیری طناب واقعی با توافق بین کاربر و سازنده تنظیم شود.

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله 1: ISO 13713:2020 نوع A، اندازه اسمی و SWL مرجع را با توجه به ترتیب لنگر یا بکسل تایید شده تأیید کنید.

مرحله 2: نوع طناب، قطر، MBL، ساخت و ساز، هدایت شعاع خمشی سازنده طناب و جهت های اصلی افقی و عمودی واقعی را ارائه دهید.

مرحله 3: با ضخامت عرشه، آرماتورها، جزئیات جوش و فضای نصب موجود، تأیید کنید که آیا چاک مستقیماً به عرشه بالایی جوش داده شده است یا روی یک صندلی نصب شده است.

مرحله 4: تأیید نیاز مواد: فولاد C-Mn ریخته گری، فولاد ضد زنگ، یا فولاد درجه حرارت پایین / کلاس یخ خاص پروژه با چقرمگی و دمای آزمایش مورد نیاز.

مرحله 5: عملیات سطح را تأیید کنید: پرایمر فروشگاهی، سیستم پوشش ظرف، حفاظت در برابر خوردگی خاص، یا سطوح تماس طناب فولادی ضد زنگ صیقلی در صورت مشخص شدن.

مرحله 6: گواهینامه و محدوده بازرسی را قبل از نقل قول تأیید کنید: گواهی سازنده، گواهی مواد، گواهی کلاس، NDT، بازرسی شاهد، علامت گذاری، و الزامات ردیابی.

مرحله 7: مقدار، نوع کشتی، موقعیت نصب، نقشه یا عکس مرجع، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز را ارائه دهید.

ساختار

بدنه چاک فولادی ریخته گری | شعاع تماس طناب صاف | رابط پایه جوش عرشه | بخش بازشو تقویت شده | ناحیه اتصال جوش | منطقه علامت گذاری SWL | پوشش محافظ یا پرداخت مشخص

مزایای مهندسی ریخته گری، جوشکاری و پهلوگیری

• بدنه ریخته‌گری نمایه تماس مستمر طناب را فراهم می‌کند و واکنش خط را از طریق بدنه چاک و پایه جوش داده شده به ساختار عرشه نگهدارنده منتقل می‌کند.
• سطوح تماس با طناب باید صاف و صاف شوند تا زبری موضعی، لبه های تیز یا بی نظمی های مضر باعث ساییدگی لنگر یا خط بکسل نشود.
• هفت اندازه اسمی اجازه می دهد که دهانه، ردپای عرشه، SWL مرجع و جرم محاسبه شده با آرایش کشتی تایید شده مطابقت داده شود تا اینکه تنها با بار انتخاب شود.
• مقادیر SWL ارائه شده مقادیر مرجع هستند. SWL علامت گذاری شده نهایی باید شرایط بارگیری واقعی و توافق بین کاربر و سازنده را منعکس کند. طناب MBL نباید به عنوان chock SWL در نظر گرفته شود.
• نصب مستقیم عرشه و نصب بر روی صندلی هر دو امکان پذیر است، اما تقویت عرشه محلی، هندسه جوش و جهت نیرو مسئولیت های طراحی خاص پروژه هستند.
• یک روش جوشکاری جایگزین ممکن است تنها زمانی در نظر گرفته شود که حجم و استحکام جوش معادل نشان داده شده و تحت رویه پروژه تایید شده پذیرفته شود.
• بازرسی ابعادی، بازرسی سطح تماس طناب، قابلیت ردیابی مواد و NDT را می توان با توجه به محدوده سفارش و نیاز طبقه بندی ترتیب داد.
• برای سرویس در کلاس یخ یا دمای پایین، درجه فولاد، چقرمگی ضربه، دمای طراحی، روش تعمیر-جوشکاری و پذیرش کلاس باید قبل از تولید تأیید شود.

ویژگی های سفارشی

• استاندارد: ISO 13713:2020 ← نسخه 2 منتشر شده فعلی برای اتصالات پهلوگیری و یدک کش کشتی - چاک های پهلوگیری.
• نوع: نوع A ← پیکربندی نصب شده روی عرشه برای جوشکاری مستقیم به عرشه فوقانی یا یک نشیمنگاه تایید شده عرشه.
• اندازه اسمی: 250 x 200 / 300 x 250 / 350 x 250 / 400 x 250 / 450 x 250 / 500 x 250A / 500 x 250B ← با توجه به باز شدن، ردپا و نیاز بارگذاری تایید شده انتخاب کنید.
• مرجع SWL: 353 تا 1373 کیلونیوتن → مبنای انتخاب اولیه. علامت گذاری نهایی منوط به شرایط واقعی بارگیری و توافق است.
• کاربرد طناب: لنگر یا خط بکسل از فیبر مصنوعی به عنوان مبنای انتخاب اولیه → کاهش شعاع خم طناب و راهنمایی سازنده باید بررسی شود.
• جنس: فولاد C-Mn ریخته گری ← فولاد ضد زنگ یا فولاد ویژه با دمای پایین تنها زمانی در دسترس است که توسط مشخصات پروژه تعریف شده باشد.
• نصب: عرشه جوش داده شده یا نصب شده روی صندلی ← تقویت عرشه، جهت بار و جزئیات جوش باید قبل از تولید تأیید شود.
• درمان سطح: Sa 2.5 انفجار به همراه پرایمر فروشگاهی اپوکسی به عنوان مرجع → سیستم پوشش نهایی از مشخصات نقاشی ظرف پیروی می کند.
• مورد نیاز گواهی: بر اساس محدوده سفارش در دسترس است → تأیید کلاس، گواهی مواد، NDT و بازرسی شاهد به عنوان عرضه پیش فرض فرض نمی شوند.

چگونه کار می کند

لنگر یا خط بکسل به چاک سمت کشتی نزدیک می شود ← خط از دهانه طناب انتخابی نوع A عبور می کند ← شعاع ریخته گری صاف خط را هدایت می کند و تماس محلی را کنترل می کند ← نیروی واکنش از طریق بدنه ریخته گری و رابط جوش داده شده به ساختار عرشه تقویت شده منتقل می شود ← علامت گذاری نهایی، بازرسی و پوشش طبق پروژه تایید شده تکمیل می شود.

برنامه های کاربردی

کشتی های اقیانوس پیما | کشتی های باری | تانکرها | فله بر | ظروف کانتینری | ایستگاه های پهلوگیری عرشه کشتی | موقعیت های سرب خط بکسل تایید شده | پروژه های نوساز و جایگزین

گواهینامه ها و مزایا

گواهی ها را می توان بر اساس نیاز پروژه، محدوده بازرسی، قابلیت ردیابی مواد و روش تایید جامعه طبقاتی ترتیب داد.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهی آزمون سازندگان.

طراحی و عکس

سوالات متداول

Q1: چگونه باید اندازه و SWL نوع A صحیح انتخاب شود؟

A1: اندازه اسمی را از بار لنگر یا بکسل واقعی، نوع طناب و MBL، زاویه سرب، نیاز باز کردن، چیدمان عرشه، آرماتور، و نقشه کشتی تایید شده انتخاب کنید. جدول استاندارد SWL یک مقدار مرجع است. SWL علامت گذاری شده نهایی ممکن است با توافق بر اساس شرایط بارگذاری واقعی تنظیم شود.

Q2: آیا ISO 13713 نوع A برای طناب سیمی مناسب است؟

A2: نوع A معمولاً برای خطوط نایلون و سایر خطوط الیاف مصنوعی انتخاب می شود و حداقل هدایت شعاع خمشی سازنده طناب باید بررسی شود. خدمات طناب سیم نیاز به بررسی مهندسی جداگانه دارد. در مواردی که مشخصات کشتی نیاز به یک چاک بسته دارد، باید از ISO 13729 یا استانداردهای پروژه تایید شده دیگری استفاده شود.

Q3: چه اطلاعات نصب قبل از نقل قول مورد نیاز است؟

A3: اندازه اسمی، مبنای بار، داده های طناب، نصب مستقیم عرشه یا صندلی، تقویت عرشه، جزئیات جوش، درجه مواد، سیستم پوشش، محدوده گواهی، مقدار، نوع کشتی، مقصد و برنامه تحویل را تأیید کنید. یک نقشه چیدمان تایید شده به شدت توصیه می شود.

طراحی ازISO 13713 نوع A عرشه فولادی ریخته گری لنگر بکسل بکسل تجهیزات بکسل کشتی