جی‌آی‌اس اف ۲۰۳۰ نوع آ چاک مهار تک نقطه‌ای | راهنمای طناب نرده جلوی قایق بیضی شکل

JIS F 2030نوع A یک نقطه ی لنگر اندازراهنمای طناب قوس

خلاصه ی محصول

JIS F 2030 Type A single point mooring chock، که در اصطلاحات استاندارد به عنوان یک لوله تک نقطه ای نیز توصیف می شود، یک لوله بزرگ هدایت طناب است که در قلعه قوس کشتی نصب شده است.باز کردن بیضی آن فراهم می کند یک گذرگاه صاف برای یک hawser لنگر انداز یا طناب به عنوان خط است که بین تنظیم لنگر انداز یک نقطه خارج از کشتی و تجهیزات محکم کننده کشتی هدایت می شود.

نوع A پیکربندی بی طرفه غیر منحنی در توضیحات محصول عرضه شده است، در حالی که نوع B پیکربندی بی طرفه منحنی است.سری نوع A شامل اندازه های اسمی 400 تا 800 میلی متر و توده های محاسبه شده مرجع از 210 تا 880 کیلوگرم است.. انتخاب باید بر اساس ترتیب مرخصی کشتی، ساخت و قطر طناب، جهت خط هدایت، تقویت بلوار محلی و الزامات طبقه بندی پروژه باشد.اين يه راهنمايي از طناب و طناب دريايي است؛ این سیستم یک نقطه ای برای لنگر انداختن دریایی نیست.

مشخصات سریع

• استاندارد و نوع: JIS F 2030-1978 نوع A → بیضوی، غیر شیب دار لوله ی لنگرگیری تک نقطه ای/چوک برای نصب در بلوار قوس.
• محدوده اندازه نامی: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 میلی متر → پنج اندازه برای تطبیق گذرگاه طناب، طرح کشتی و ترتیب مرموز شده.
• وزن محاسبه شده مرجع: 210-880 کیلوگرم → برای رسیدگی به ریخته، برنامه ریزی نصب، تنظیمات بلند کردن، بسته بندی و حمل و نقل مهم است.
• گزینه های مواد: فولاد گداخته C-Mn، فولاد گداخته ضد زنگ یا فولاد ویژه مشخص شده در پروژه → درجه دقیق، خواص ضربه و ردیابی باید تایید شود.
• هندسه تماس با طناب: باز شدن بیضی بزرگ با شعاع های گرد → برای هدایت خط لنگر در حالی که خطر تماس شدید محلی و خارش را کاهش می دهد.
• درمان سطحی: تمیز کردن با شستشو به Sa 21⁄2 + یک لایه ایپوکسی برای فولاد کربن → پوشش نهایی مطابق با مشخصات رنگ ظرف است.
• گزینه فولاد ضد زنگ: تماس با طناب های آراسته شده و سطوح آشکار → درجه آراستن و خشکی نهایی توسط مشخصات خرید تایید می شود.
• دامنه گواهینامه: مستندات سازنده یا بازرسی کلاس → با توجه به نیاز پروژه و مشمول تصویب نقشه و ترتیب بررسی در دسترس است.

پارامترهای فنی اصلی

راهنمای انتخاب و تحقیق

مرحله ۱: تایید JIS F 2030 نوع A و اندازه نامی 400، 500، 600، 700 یا 800 با توجه به تنظیمات ظرف تایید شده و عبور طناب مورد نیاز.

مرحله ۲: نوع طناب، ساخت، قطر اسمی، MBL، ترتیب زنجیر یا پایان هاور در صورت لزوم و جهت های افقی و عمودی انتظار می رود.

مرحله سوم: باز شدن قلعه قوس، ارتفاع نصب، فاصله های موجود، رابط جوش، تقویت محلی و ارتباط با بیت ها، بند زنجیره یا تجهیزات لنگرگیری را تأیید کنید.

مرحله ۴: مواد: فولاد C-Mn، فولاد ضد زنگ یا فولاد خاص با دمای پایین و یا یخ را تایید کنید. درجه دقیق، دمای آزمایش ضربه، درمان حرارتی را ذکر کنید.و نیاز به ردیابی.

مرحله پنجم: تایید درمان سطح، تکمیل تماس با طناب، سیستم پوشش، دامنه NDE، بازرسی ابعاد، نیاز به گواهی و هر نقطه گواه کلاس.

مرحله 6: مقدار، نوع کشتی، نقشه نصب، جامعه طبقه بندی، مقصد، زمان تحویل مورد نیاز و عکس های مرجع یا ابعاد جایگزین موجود را ارائه دهید.

ساختار

Oval cast body | Non-inclined Type A rope passage | Smooth rope-contact radii R and R1 | Bulwark-mounted welded interface | Reinforced casting sections | Carbon-steel coating or polished stainless-steel finish

مزایای لنگر انداختن، ریختن و نصب

• باز کردن بیضی یک گذرگاه طناب بزرگ را برای تنظیمات لنگر اندازی تک نقطه ای قوس فراهم می کند و محدوده های مرجع طناب را بدون معرفی یک لبه تیز در باز شدن بلوار گنجانده است.
• شعاع های تماس طناب گرد کمک به هدایت hawser یا طناب و کاهش خم شدن محلی و سایش در مقایسه با باز کردن صفحه ناتمام؛ سایش خط واقعی نیز به زاویه سرب بستگی دارد،ساخت طناب، تنش، حرکت و وضعیت سطح.
• پنج اندازه اسمی به طراح کشتی اجازه می دهد تا باز شدن چوک را با قطر طناب، خط خط، هندسه حصار هماهنگ کند،و تجهیزات بندر اطراف به جای انتخاب با اندازه کشتی به تنهایی.
• برای فولاد گداخته شده C-Mn، کنترل تولید باید بر روی خواص شیمیایی و مکانیکی، درمان حرارتی، صلابت گداخته، دقت ابعاد، کنترل تعمیر و جوش تمرکز کند.و پوشش صاف سطح تماس طناب.
• برای فولاد ضد زنگ ریخته شده، درجه دقیق، فرآیند ریخته گری، محیط خوردگی، سازگاری جوش، درمان حرارتی، ترشح / غیرفعال سازی،و نیاز به پولیش قبل از تولید باید تایید شود.
• چوک نیروهای تماس طناب را به حصار جوش داده شده و ساختار پشتیبانی منتقل می کند.ضخامت صفحه اطراف، و جهت های مجاز هدایت.
• اندازه ها و توده های بزرگ نیاز به یک برنامه کنترل شده برای حمل و نصب دارند، از جمله نقاط بلند کردن موقت یا تنظیمات تایید شده، تحمل سازگاری، دنباله جوش،و بازرسی پس از جوش.
• بازرسی طبقه بندی، صدور گواهینامه مواد، NDE و پذیرش نهایی را می توان با محدوده توافق شده پروژه تنظیم کرد؛ آنها به طور خودکار شامل نمی شوند مگر اینکه در سفارش خرید مشخص شود.

ویژگی های سفارشی

• استاندارد: JIS F 2030-1978 → مرجع ابعاد و نوع مشخص شده توسط مشتری؛ پذیرش پروژه فعلی و رقم اصلی باید تأیید شود.
• نوع: نوع A شکل بیضی، پیکربندی غیر شیب دار → از پیکربندی بیضی شیب دار نوع B متمایز شود.
• اندازه اسمی: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 میلی متر → با عبور طناب، جهت سرب، فضای نصب و طراحی ظرف انتخاب می شود.
• ماده: فولاد C-Mn ریخته شده / فولاد ضد زنگ ریخته شده / فولاد ویژه → درجه دقیق و خواص خاص قطعات خاص به سفارش خاص است.
• وزن مرجع: 210-880 کیلوگرم → از برنامه ریزی حمل و نقل، نصب و تدارکات پشتیبانی می کند؛ وزن نهایی بر اساس نقشه تایید شده و مواد واقعی است.
• درمان سطحی: Sa 21⁄2 + اپوکسی پریمر یا فولاد ضد زنگ پولیش → سیستم پوشش نهایی / پولیش باید مشخص شود.
• نصب: ترتیب جوشکاری قلعه قوس → ساختار محلی، جزئیات جوشکاری، تقویت و دسترسی همچنان مسئولیت کشتی ساز یا طراح است.
• الزامات گواهینامه: گواهینامه سازنده یا گواهینامه کلاس بر اساس سفارش → مشمول تصویب کلاس، دامنه بازرسی و ترتیب بررسی.

چگونه کار می کند

Mooring hawser approaches the bow → Line passes through the oval Type A chock → Smooth radii guide the line and limit sharp local contact → Rope force is transferred through the cast body and welded bulwark structure → Line is secured by the approved shipboard mooring arrangement

درخواست ها

Large commercial vessels | Tankers fitted for single point mooring | Bulk carriers | Bow mooring stations | Temporary offshore mooring operations | Newbuilding projects | Replacement of JIS F 2030 Type A mooring pipes

گواهینامه ها و مزایا

گواهینامه های مواد، سوابق بازرسی ابعاد، گزارش های NDE و بازرسی طبقه بندی می تواند با توجه به نیاز پروژه تنظیم شود.تایید طبقه بندی و محدوده بررسی باید قبل از نقل قیمت تایید شود و مشمول نقشه های تایید شده و قوانین طبقاتی قابل اجرا است..

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه آزمایش سازندگان.

نقاشی و عکس

سوالات عمومی

سوال1: تفاوت بین JIS F 2030 نوع A و نوع B چیست؟

A1: بر اساس توضیحات محصول ارائه شده، نوع A پیکربندی بی طرفه و بی طرفه است و نوع B پیکربندی بی طرفه است. انتخاب نهایی به هندسه قوس کشتی بستگی دارد،سرب طناب، محل نصب و استاندارد اصلی یا نقشه طراحی تایید شده.

س2: آیا می توان از جدول مرجع طناب به عنوان تنها مبنای انتخاب استفاده کرد؟

A2: نه. قطر مرجع یک راهنمای ابعاد اولیه است. انتخاب نهایی همچنین باید ساختار طناب و MBL، ترتیب زنجیره ی چاف یا پایان هاور، زاویه های هدایت خط را در نظر بگیرد.بارگذاری پویا، فشار تماس، مقاومت محلی حصار و الزامات کلاس/مالکان.

س3: برای یک نقل قول طبقاتی چه اطلاعاتی مورد نیاز است؟

A3: نقشه اصلی JIS یا ظرف، اندازه اسمی، درجه مواد، داده های طناب، طراحی نصب و تقویت، مشخصات پوشش یا پولیش، NDE و دامنه آزمایش را ارائه دهید.الزامات گواهینامه، مقدار، مقصد و برنامه تحویل مورد نیاز.