70 ‰ 1000 kN دریای هیدرولیک درایو برای کشتی درایو

وینچ بکسل دریایی هیدرولیک 70-1000 کیلونیوتن برای بکسل کشتی | تک یا دو درام

مرور کلی محصول

وینچ بکسل دریایی هیدرولیک 70-1000 کیلونیوتن، تجهیزات عرشه مهندسی شده برای تخلیه، بازیابی، نگه داشتن و ذخیره سیم بکسل بکسل در طول عملیات یدک‌کش، قایق کاری، نجات و کمک به کشتی است. درایو هیدرولیک می‌تواند با یک یا دو درام، یک یا دو سر قرقره اختیاری، ظرفیت درام سفارشی و دستگاه قرقره سطح‌بندی اختیاری پیکربندی شود. کنترل محلی و از راه دور را می‌توان با نمایشگرهای اختیاری نیروی کشش خط، سرعت طناب و طول تخلیه شده ترکیب کرد.

انتخاب باید بر اساس وظیفه بکسل تأیید شده و نه صرفاً بر اساس نیروی کشش نامی انجام شود. خریدار باید قطر طناب بکسل، ساختار و MBL، نیروی کشش مورد نیاز در لایه مشخص شده درام، سرعت خط، ظرفیت درام، الزامات ترمز و رهاسازی، چرخه کاری، داده‌های واحد قدرت هیدرولیک، چیدمان هدایت خط، فونداسیون عرشه و دامنه طبقه‌بندی را تأیید کند. چهار پیکربندی زیر نمونه‌های مرجع هستند و محدوده کامل محصول 70-1000 کیلونیوتن را تعریف نمی‌کنند. این وینچ بکسل به عنوان وینچ بالابر ارائه نمی‌شود.

مشخصات سریع

• محدوده نیروی کشش نامی: 70 تا 1000 کیلونیوتن → بر اساس وظیفه بکسل، نیروی کشش بولارد، داده‌های طناب بکسل، لایه درام و مبنای بار تأیید شده انتخاب کنید.
• سرعت خط نامی: 5 تا 10 متر بر دقیقه؛ مثال‌های ذکر شده از سرعت متغیر 0-10 متر بر دقیقه استفاده می‌کنند → سرعت در نیروی کشش نامی و سرعت بازیابی در بار کاهش یافته را تأیید کنید.
• محدوده طناب سیمی: قطر 28 تا 64 میلی‌متر با ظرفیت ذخیره‌سازی تقریباً 40 تا 1000 متر → هسته درام، فلنج، شیار و تعداد لایه‌ها سفارشی می‌شوند.
• چیدمان درام: تک یا دو درام → بر اساس چیدمان بکسل تک خطی یا دو خطی، افزونگی عملیاتی و فضای عرشه انتخاب کنید.
• سر قرقره: یک یا دو واحد اختیاری → قابلیت جابجایی خط کمکی را فراهم می‌کند؛ اندازه و وظیفه باید جداگانه تأیید شوند.
• درایو و قدرت: درایو هیدرولیک با محدوده توان موتور 30 تا 180 کیلووات → فشار نهایی HPU، جریان، توان موتور، خنک‌کننده و راندمان نیاز به محاسبه پروژه دارند.
• کنترل: ایستگاه‌های محلی و از راه دور موجود است → محل کنترل، دید اپراتور، توقف اضطراری، هشدارها و رابط ارتباطی باید در فلسفه کنترل تأیید شده تعریف شوند.
• نظارت و قرقره‌بندی اختیاری: نیروی کشش خط، سرعت طناب، طول تخلیه شده و قرقره‌بندی خودکار → برای کنترل بکسل و مدیریت طناب چند لایه در صورت مشخص شدن مفید است.

پارامترهای فنی اصلی

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله 1: کشتی و وظیفه را تعریف کنید: بکسل بندری، اسکورت یا بکسل اقیانوسی، نجات، کمک به کشتی، نیروی کشش بولارد مورد انتظار، حالت بکسل، چرخه کاری، شرایط محیطی و جامعه طبقه‌بندی مورد نیاز.

مرحله 2: داده‌های طناب بکسل را ارائه دهید: طناب سیمی یا جایگزین تأیید شده، قطر، ساختار، MBL، جرم واحد، طول ذخیره‌سازی مورد نیاز، اتصال انتهایی، راهنمایی حداقل خمش و تعداد لایه‌های درام ترجیحی.

مرحله 3: مقادیر عملکرد را جداگانه تأیید کنید: نیروی کشش نامی و لایه درام، سرعت نامی، سرعت بازیابی در بار کاهش یافته، بار نگهدارنده ترمز، بار و سرعت رهاسازی، نیاز به اسپولینگ آزاد و عملکرد رهاسازی اضطراری در صورت نیاز کشتی یا کلاس.

مرحله 4: چیدمان را انتخاب کنید: تک یا دو درام، یک یا دو سر قرقره، دستگاه قرقره سطح‌بندی یا اسپولینگ، شیار درام، چیدمان کلاچ، نوع ترمز، چیدمان محافظ و دسترسی به نگهداری.

مرحله 5: رابط‌های هیدرولیک و الکتریکی را تأیید کنید: فشار و جریان HPU، توان موتور الکتریکی، منبع تغذیه سه فاز 380 ولت/50 هرتز، 415 ولت/50 هرتز یا 440 ولت/60 هرتز، رسانه خنک‌کننده، ولتاژ کنترل، درجه IP، هشدارها و چیدمان ایستگاه محلی/از راه دور.

مرحله 6: نقشه GA، اطلاعات فونداسیون عرشه و تقویت، هندسه هدایت خط، کمیت، الزامات مواد و پوشش، گواهینامه و دامنه شاهد، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز را ارائه دهید.

ساختار

قاب فولادی جوش داده شده | درام طناب تک یا دوگانه | موتور هیدرولیک و درایو کاهنده | چیدمان ترمز و کلاچ مشخص شده در پروژه | سر قرقره اختیاری یک یا دو عدد | دستگاه قرقره سطح‌بندی اختیاری | ایستگاه‌های کنترل محلی و از راه دور | نظارت اختیاری بر نیروی کشش خط، سرعت و طول | رابط فونداسیون عرشه

مزایای بکسل، هیدرولیک و مهندسی

• درام را می‌توان بر اساس قطر طناب مشخص شده، طول ذخیره‌سازی، قطر هسته، حاشیه فلنج، شکل شیار و تعداد لایه‌ها اندازه‌بندی کرد. این امر از در نظر گرفتن ظرفیت طناب به عنوان یک مقدار طول ساده بدون بررسی هندسه سیم‌پیچ جلوگیری می‌کند.
• نیروی کشش موجود در طناب با شعاع مؤثر درام تغییر می‌کند. بنابراین، برگه داده تأیید شده باید لایه درام مورد استفاده برای نیروی کشش نامی و سرعت خط مربوطه را بیان کند.
• درایو هیدرولیک از عملیات با سرعت پایین کنترل شده و کنترل انعطاف‌پذیر محلی/از راه دور پشتیبانی می‌کند. موتور هیدرولیک نهایی، گیربکس، جریان HPU، فشار، دفع حرارت و مشخصات راه‌اندازی باید به عنوان یک سیستم مطابقت داده شوند.
• چیدمان‌های تک و دو درام اجازه می‌دهند تا چیدمان وینچ با رویه بکسل کشتی سازگار شود. تامین دو درام به معنای عملیات همزمان با بار کامل نیست؛ فلسفه عملیاتی و اشتراک‌گذاری قدرت نیاز به تأیید دارد.
• یک دستگاه قرقره سطح‌بندی اختیاری می‌تواند سیم‌پیچ چند لایه را در مواردی که ظرفیت سیم طولانی و زاویه ناو محدود، توزیع دستی طناب را نامناسب می‌کند، بهبود بخشد. حرکت، گام، همگام‌سازی و روش بای‌پس دستگاه قرقره سطح‌بندی باید با طناب و درام انتخاب شده مطابقت داشته باشد.
• اندازه‌گیری اختیاری بار، سرعت طناب و طول تخلیه شده اطلاعات عملیاتی مفیدی را فراهم می‌کند، اما محدوده سنسور، دقت، روش کالیبراسیون، محل نمایشگر، ثبت داده‌ها و نقاط تنظیم هشدار باید قبل از ارائه قیمت تأیید شوند.
• قاب وینچ، اجزای نگهدارنده، نشیمنگاه عرشه، جوش‌ها و تقویت زیر عرشه یک مسیر بار را تشکیل می‌دهند. واکنش‌های فونداسیون و زوایای مجاز هدایت خط باید برای تأیید سازه‌ای کشتی ارائه شوند.
• رهاسازی اضطراری، رهاسازی، حفاظت اضافه بار، ترمز ایمن، توقف اضطراری و بازیابی دستی، عملکردهای مرتبط با ایمنی هستند که ممکن است توسط وظیفه کشتی یا کلاس مورد نیاز باشند. آنها به طور پیش‌فرض استاندارد در نظر گرفته نمی‌شوند مگر اینکه در مشخصات پروژه تأیید شوند.

ویژگی‌های سفارشی

• نیروی کشش نامی: 70-1000 کیلونیوتن → به عنوان محدوده انتخاب پروژه استفاده می‌شود؛ لایه درام نامی و مبنای وظیفه باید بیان شود.
• سرعت نامی: 5-10 متر بر دقیقه، با 0-10 متر بر دقیقه برای مدل‌های مرجع → سرعت در نیروی کشش نامی و سرعت بازیابی در بار کاهش یافته را تأیید کنید.
• ظرفیت طناب: طناب سیمی 28-64 میلی‌متر و تقریباً 40-1000 متر → ابعاد درام سفارشی و چیدمان سیم‌پیچ مورد نیاز است.
• پیکربندی درام: تک یا دو درام → بر اساس چیدمان خط بکسل، افزونگی، اشتراک‌گذاری قدرت و فضای عرشه موجود انتخاب می‌شود.
• سر قرقره: تک یا دوگانه اختیاری → برای جابجایی خط کمکی در نظر گرفته شده است؛ وظیفه نامی و هندسه نیاز به تأیید جداگانه دارد.
• کنترل: کنترل محلی و از راه دور → چیدمان ایستگاه، توقف‌های اضطراری، نشانگرها، هشدارها و قفل‌ها از فلسفه کنترل تأیید شده پیروی می‌کنند.
• نظارت: نیروی کشش خط / سرعت طناب / طول تخلیه شده اختیاری → نوع سنسور، محدوده، دقت، کالیبراسیون و رابط نمایشگر مخصوص پروژه است.
• منبع تغذیه: AC 380 V 50 Hz 3PH / AC 415 V 50 Hz 3PH / AC 440 V 60 Hz 3PH → معمولاً با واحد قدرت هیدرولیک و سیستم کنترل مرتبط است؛ رابط نهایی باید تأیید شود.
• جنس: سازه فولادی ملایم → صفحات دقیق، شفت، درام، بست و گریدهای مواد دمای پایین تابع نقشه‌های تأیید شده و الزامات کلاس هستند.
• عملیات سطحی: سندبلاست Sa 2.5 + سیستم اپوکسی سه لایه → پرایمر، لایه میانی، لایه رویی، ضخامت کل فیلم خشک، رنگ و روش اجرای لمسه‌کاری باید تأیید شوند.

نحوه کار

واحد قدرت هیدرولیک روغن تحت فشار را تامین می‌کند → موتور هیدرولیک و درایو کاهنده درام را می‌چرخانند → طناب بکسل با سرعت کنترل شده تخلیه یا بازیابی می‌شود → چیدمان ترمز و کلاچ درام را طبق مشخصات نگه می‌دارد، متوقف می‌کند یا آزاد می‌کند → دستگاه قرقره سطح‌بندی اختیاری طناب را توزیع می‌کند → سنسورهای اختیاری نیروی کشش خط، سرعت و طول تخلیه شده را نمایش می‌دهند.

کاربردها

بکسل بندری | عملیات کمک به کشتی | نجات و بکسل اضطراری | قایق‌های کاری و شناورهای کاربردی | شناورهای پشتیبانی چند منظوره | چیدمان‌های بکسل اقیانوسی تابع طراحی تأیید شده | پروژه‌های ساخت جدید و نوسازی

گواهینامه‌ها و مزایا

گواهینامه‌ها و مشارکت طبقه‌بندی را می‌توان بر اساس الزامات پروژه، نقشه‌های تأیید شده، قابلیت ردیابی مواد، دامنه بازرسی، برنامه آزمایش و رویه تأیید کلاس ترتیب داد. جامعه مورد نیاز و نوع گواهینامه باید قبل از ارائه قیمت تأیید شوند.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهی تست سازنده.

نقشه و عکس‌ها

سوالات متداول

س1: آیا نیروی کشش نامی همان بار نگهدارنده ترمز یا MBL طناب بکسل است؟

پاسخ 1: خیر. نیروی کشش نامی نیروی کشش موتوری در لایه و سرعت مشخص درام است. بار نگهدارنده ترمز یک مقدار نگهدارنده استاتیکی جداگانه است، در حالی که MBL طناب بکسل مقدار مقاومت شکست طناب است. این اصطلاحات نباید با هم اشتباه گرفته شوند.

س2: چه اطلاعاتی برای اندازه‌بندی درام و درایو هیدرولیک مورد نیاز است؟

پاسخ 2: قطر طناب، ساختار، MBL، طول ذخیره‌سازی، لایه‌های ترجیحی، شیار درام، لایه نیروی کشش نامی، سرعت خط، چرخه کاری، الزامات ترمز و رهاسازی، منبع تغذیه هیدرولیک و فضای نصب موجود را ارائه دهید. این مقادیر هندسه درام، گشتاور، موتور، گیربکس، HPU و خنک‌کننده را تعیین می‌کنند.

س3: چه مواردی باید برای تأیید کلاس و نصب کشتی تأیید شود؟

پاسخ 3: وظیفه بکسل کشتی، قوانین کلاس قابل اجرا، موارد بار و زوایای هدایت خط، واکنش‌های فونداسیون، تقویت عرشه، فلسفه ترمز و رهاسازی، عملکردهای کنترل و هشدار، قابلیت ردیابی مواد، جوشکاری/NDT، دامنه تست FAT یا بار، علامت‌گذاری و مستندات نهایی را تأیید کنید.