 
|
11 ′′30 میلی متری زنجیر کشنده برای سیستم های TTS / MacGregor
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| گواهی: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| شماره مدل: | استاندارد یا سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 واحد |
|---|---|
| قیمت: | Based on quotation |
| جزئیات بسته بندی: | پالت استاندارد یا بسته بندی سفارشی را صادر کنید |
| زمان تحویل: | بر اساس الزامات پروژه |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C |
| قابلیت ارائه: | تولید سفارشی بر اساس نیاز پروژه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| تایپ کنید: | زنجیر کشیدن | مواد: | فولاد کربنی، فولاد آلیاژی Q235 تا CM690 |
|---|---|---|---|
| درمان سطحی: | گالوانیزه معمولی، گالوانیزه برقی، رنگ شده، گالوانیزه گرم | ساختار: | زنجیره ی فلاش بُت ویلدی |
| بار کشش: | 57KN تا 399KN | گواهی: | COO، COC، COM |
| ابعاد پیوند: | مطابق با استانداردهای TTS و مکگرگر در پوشش دریچه | قطر: | 11 تا 30 میلی متر |
| برجسته کردن: | 30 میلی متری زنجیر کشش دروازه کشتی,11 میلی متری زنجیر کشش دروازه کشتی,زنجیر کششی برای پوشش دروازه کشتی |
||
توضیحات محصول
زنجیر کشش درب دریچه 11-30 میلیمتری برای سیستمهای زنجیرهای TTS / MacGregor | زنجیر جایگزین جوشخورده بدون پین
مرور کلی محصول
این زنجیر کشش درب دریچه، یک زنجیر عملیاتی جوشخورده بدون پین است که به طور مستقل برای سیستمهای درب دریچه بار با درایو زنجیرهای خاص عرضه میشود. این زنجیر نیروی محرکه را در حین باز و بسته شدن بین چرخ دنده زنجیر و پنل متحرک درب دریچه منتقل میکند. این محصول در قطرهای اسمی میله از 11 تا 30 میلیمتر، از جمله چندین نوع هندسه پیوند A، B و C موجود است.
دربهای دریچه TTS و MacGregor با طرحهای مختلف درایو زنجیرهای، از جمله چیدمان تک زنجیر و دو طرفه عرضه شدهاند. بنابراین، یک زنجیر جایگزین باید با گام پیوند اصلی، عرض پیوند، هندسه جیب چرخ دنده، تعداد کل پیوندها، اتصالات انتهایی و چیدمان کشش مطابقت داشته باشد - نه فقط قطر اسمی. مگر اینکه در قیمتگذاری به صراحت تأمین OEM ذکر شده باشد، این محصول باید به عنوان یک جایگزین سازگار که مطابق با نقشه تأیید شده یا نمونه تأیید شده تولید شده است، ارائه شود.
مشخصات سریع
عملکرد محصول: زنجیر کشش / عملیاتی درب دریچه → حرکت را در یک سیستم درب دریچه با درایو زنجیرهای منتقل میکند؛ زنجیر بالابر، لنگر، لنگر یا مهار بار نیست.
- محدوده اندازه اسمی: 11 تا 30 میلیمتر → شامل انواع 14A / 14B، 16A / 16B، 18A / 18B، 20A / 20B و 22A / 22B / 22C.
- ساختار: زنجیر جوشخورده با پیوند باز بدون پین → هندسه پیوند باید با چرخ دنده جیبی موجود، مسیر راهنما و اتصال پایانی مطابقت داشته باشد.
- محدوده بار آزمایشی: 57 تا 399 کیلونیوتن → مقدار آزمون پذیرش یا تولید از جدول ارائه شده، نه کشش عملیاتی مجاز.
- محدوده بار شکست: 116 تا 798 کیلونیوتن → مقدار حد شکست؛ نباید به عنوان SWL یا ظرفیت عملیاتی منتشر شود.
- جرم تقریبی: 2.39 تا 18.22 کیلوگرم بر متر → مربوط به جابجایی جایگزین، وزن کل زنجیر، تطابق جفت و اینرسی سیستم درایو.
- فرم عرضه: تعداد پیوند دقیق، طول برش، جفت تطبیق داده شده، پیوند اتصال و اتصالات انتهایی → تأیید شده از نقشه درب دریچه یا نمونه موجود.
- محافظت سطح: پوشش سیاه، گالوانیزه معمولی یا گالوانیزه گرم → فقط پس از تأیید تناسب ابعادی، درجه فولاد، جوشکاری و الزامات پس از پردازش انتخاب میشود.
- پارامترهای فنی اصلی
دادههای منبع در زیر بدون تغییر صامت مقادیر بازتولید شدهاند. ستون عرض به عنوان "ابعاد عرض پیوند" نشان داده شده است زیرا منبع آن را به عنوان عرض خارجی توصیف میکند، اما چندین مقدار کوچکتر از قطر اسمی میله هستند. مبنای اندازهگیری باید از نقشه زنجیر اصلی تأیید شود.
اندازه زنجیر
|
طول داخلی پیوند (میلیمتر) |
ابعاد عرض پیوند* (میلیمتر) |
بار آزمایشی (کیلونیوتن) |
بار شکست (کیلونیوتن) |
وزن تقریبی (کیلوگرم بر متر) |
11 |
|---|---|---|---|---|---|
| 43 | 12.5 | 57 | 24 | 2.39 | 14(A) |
| 50 | 17 | 97 | 194 | 4.32 | 14(B) |
| 42 | 21 | 128 | 194 | 4.32 | 15 |
| 42 | 21 | 106 | 212 | 5.20 | 16(A) |
| 55 | 18 | 179 | 254 | 5.29 | 16(B) |
| 55 | 18 | 128 | 254 | 5.29 | 18(A) |
| 54 | 24 | 164 | 322 | 6.32 | 18(B) |
| 64 | 25 | 161 | 322 | 6.32 | 19 |
| 57 | 24 | 164 | 330 | 7.60 | 20(A) |
| 60 | 22 | 179 | 359 | 8.57 | 20(B) |
| 62 | 22 | 179 | 359 | 8.57 | 22(A) |
| 78 | 31 | 240 | 480 | 10.60 | 22(B) |
| 86 | 30 | 108 | 480 | 10.60 | 22(C) |
| 66 | 31 | 240 | 480 | 10.60 | 30 |
| 108 | 35 | 399 | 798 | 18.22 | شناسایی و سازگاری جایگزین |
جایگزینی موفق با شناسایی تجهیزات آغاز میشود، نه فقط با قطر زنجیر. بسته پرس و جو ترجیحی، نقشه اصلی TTS / MacGregor یا مرجع قطعه یدکی به همراه عکسها و ابعاد اندازهگیری شده از یک پیوند بدون سایش است.
مورد شناسایی
|
اطلاعات مورد نیاز |
چرا اهمیت دارد |
سیستم درب دریچه |
|---|---|---|
| سازنده، نوع، شماره دریچه، کشتی و سریال تجهیزات | طرحهای مختلف درایو زنجیرهای و نسلها را جدا میکند. | هندسه پیوند |
| قطر میله، گام / طول داخلی، عرض تأیید شده، موقعیت جوش و جهتگیری | نشست چرخ دنده جیبی و فاصله راهنما را کنترل میکند. | چرخ دنده محرک |
| تعداد جیب، پروفیل جیب، دایره گام و وضعیت سایش | از بالا رفتن، ضربه و انتقال بار ناهموار جلوگیری میکند. | طول زنجیر |
| تعداد پیوند دقیق، طول برش و تلرانس | سفر کامل پنل و تنظیم کشش صحیح را حفظ میکند. | درایو دو طرفه |
| نیاز به جفت تطبیق داده شده و اختلاف طول مجاز | به جلوگیری از کج شدن پنل و بار درایو نابرابر کمک میکند. | اتصالات انتهایی |
| پیوند انتهایی، پیوند اتصال، شگل، صفحه یا رابط کشش | از تناسب مستقیم با سیستم موجود اطمینان حاصل میکند. | مبنای بار |
| کشش عملیاتی، بار آزمایشی، بار شکست و گشتاور درایو | بار طراحی سیستم را از مقادیر آزمون زنجیر جدا نگه میدارد. | تطابق هندسه پیوند و درایو |
قطر اسمی به تنهایی سازگاری را تعریف نمیکند. انواع A / B / C در همان قطر دارای طول پیوند، عرض و جرم متفاوت هستند و باید به عنوان محصولات جداگانه در نظر گرفته شوند.
- گام پیوند باید با گام چرخ دنده جیبی مطابقت داشته باشد تا بار از طریق ناحیه تماس مورد نظر منتقل شود، نه در یک لبه پیوند.
- عرض تأیید شده باید از طریق راهنماها و اطراف جیبهای چرخ دنده، بدون ایجاد حرکت جانبی بیش از حد، فاصله داشته باشد.
- صافی، پیچش پیوند و سازگاری ابعادی بر نحوه ورود و خروج زنجیر از چرخ دنده محرک تأثیر میگذارد؛ این نکات باید در بازرسی ابعادی گنجانده شوند.
- برای درایوهای دو طرفه، تعداد پیوند تطبیق داده شده و طول کل به حفظ همترازی پنل کمک میکند. جایگزینی فقط یک طرف باید در برابر سایش و کشیدگی زنجیر باقیمانده ارزیابی شود.
- ساخت، جوشکاری و عملیات حرارتی
زنجیر به عنوان یک محصول پیوند باز جوشخورده تولید میشود. درجه فولاد دقیق، روش جوشکاری، عملیات حرارتی و تلرانسهای ابعادی باید به نقشه زنجیر تأیید شده و جدول بار مورد نیاز مرتبط باشند.
انتخاب مواد باید بر اساس بارهای آزمایشی و شکست مورد نیاز، قابلیت جوشکاری، استحکام، قرار گرفتن در معرض خوردگی و هر فرآیند گالوانیزه باشد.
- محدوده ارائه شده توسط کاربر از Q235 تا CM690 برای ارائه به عنوان قابل تعویض بسیار گسترده است. درجه دقیق، شیمی و خواص مکانیکی باید برای هر اندازه زنجیر تأیید شود.
- پروفیل جوش باید صاف و سازگار باشد، بدون کاهش موضعی، همپوشانی یا تقویت بیش از حد که میتواند با درگیری چرخ دنده تداخل داشته باشد.
- عملیات حرارتی، در صورت مشخص شدن، باید کنترل و مستند شود زیرا بر استحکام، استحکام، پایداری ابعادی و تناسب پوشش تأثیر میگذارد.
- هر دسته تولید باید قابلیت ردیابی بین حرارت مواد، دسته تولید، نمونه آزمون و طول زنجیر نهایی را حفظ کند.
- آزمون بار آزمایشی، بازرسی و مستندات
بار آزمایشی و بار شکست اهداف متفاوتی دارند. آزمون بار آزمایشی تأیید میکند که زنجیر نهایی بدون تغییر شکل دائمی غیرقابل قبول، بار پذیرش توافق شده را تحمل میکند. تأیید بار شکست معمولاً بر روی یک نمونه نماینده طبق برنامه آزمون توافق شده انجام میشود.
بازرسی ابعادی: قطر میله، گام، عرض، شکل پیوند، صافی، پیچش، طول کل و ابعاد اتصال انتهایی.
- بازرسی بصری و جوش: وضعیت سطح، پروفیل جوش، ترک، لبههای تیز، آسیب پوشش و علائم شناسایی.
- آزمون بار آزمایشی: دامنه، نرخ بارگذاری، الزام نگهداری، مجموعه دائمی و معیارهای پذیرش باید قبل از تولید تأیید شوند.
- آزمون شکست: فرکانس نمونه، آمادهسازی قطعه آزمایشی و حداقل بار شکست باید در برنامه بازرسی و آزمون توافق شود.
- مستندات: گواهی مواد، گزارش ابعادی، سوابق آزمون بار آزمایشی، گزارش آزمون شکست، سوابق پوشش و گواهی سازنده طبق سفارش.
- محافظت سطح و سرویس دریایی
پوشش سیاه به عنوان یک پوشش محافظ پایه در مواردی که بازرسی و نگهداری منظم مورد انتظار است، مناسب است.
- گالوانیزه معمولی یا گالوانیزه گرم میتواند محافظت در برابر خوردگی را بهبود بخشد، اما ضخامت پوشش میتواند بر هندسه پیوند کالیبره شده و تناسب چرخ دنده جیبی تأثیر بگذارد.
- برای زنجیرهای با استحکام بالاتر یا عملیات حرارتی شده، فرآیند گالوانیزه و بازرسی پس از پردازش باید برای فولاد انتخاب شده و مسیر تولید تأیید شود.
- سطوح تماس باید عاری از تجمع رنگ سنگین، جریان روی، پلیسه و سایر رسوبات باشند که میتوانند درگیری چرخ دنده را مختل کنند.
- بستهبندی باید از ضربه پیوند به پیوند، آلودگی نمک و آسیب پوشش در حین حمل و نقل و ذخیرهسازی جلوگیری کند.
- نحوه کار زنجیر در سیستم درب دریچه
درایو هیدرولیک یا الکتریکی چرخ دنده زنجیر را میچرخاند → پیوندهای زنجیر با جیبهای چرخ دنده درگیر میشوند → کشش از طریق مسیر زنجیر متصل منتقل میشود → پنل دریچه در امتداد ریلها یا مسیر غلتکی خود حرکت میکند → راهنماها و کششدهندهها همترازی را کنترل میکنند → پنل به موقعیت باز یا بسته میرسد → سیستمهای بالابر، آببندی و بست جداگانه دریچه را ایمن میکنند.
نصب، راهاندازی و نگهداری
قبل از نصب زنجیر جایگزین، چرخ دندههای زنجیر، راهنماها، کششدهندهها، نقاط اتصال و همترازی درایو را بازرسی کنید؛ اجزای درایو فرسوده میتوانند به زنجیر جدید آسیب برسانند.
- زنجیر را با جهتگیری پیوند مشخص شده، تعداد کل پیوندها، اتصالات انتهایی و کشش اولیه نصب کنید.
- برای درایوهای جفتی، حرکت همزمان و کشش زنجیر متعادل را در طول چرخه کامل باز و بسته شدن تأیید کنید.
- پس از راهاندازی، نشست چرخ دنده، صداهای غیرعادی، ضربه، پولیش موضعی، پیچش زنجیر، تغییر کشش و امنیت اتصالات انتهایی را بررسی کنید.
- تاریخ تعویض، شناسه زنجیر، ابعاد اندازهگیری شده و مستندات آزمون را در سوابق نگهداری درب دریچه کشتی ثبت کنید.
- راهنمای انتخاب و پرس و جو
مرحله 1: نام کشتی، شماره IMO در صورت موجود بودن، شماره دریچه، سازنده درب دریچه، نوع تجهیزات و شماره سریال یا نقشه TTS / MacGregor را ارائه دهید.
مرحله 2: اندازه و نوع زنجیر، قطر میله، گام / طول داخلی، تعریف عرض، موقعیت جوش، جهتگیری پیوند و یک نمونه بدون سایش یا عکس ابعادی را تأیید کنید.
مرحله 3: ابعاد جیب چرخ دنده زنجیر، تعداد کل پیوندها، طول برش، نیاز به جفت تطبیق داده شده، پیوندهای اتصال، پیوندهای انتهایی، شگلها و جزئیات کششدهنده را ارائه دهید.
مرحله 4: کشش عملیاتی، بار آزمایشی، بار شکست، گشتاور درایو، سفر پنل، سرعت عملیاتی و هرگونه شرایط عملیاتی شوک یا اضطراری را تأیید کنید.
مرحله 5: درجه فولاد، الزامات جوشکاری و عملیات حرارتی، آزمونهای بار آزمایشی و شکست، NDT، قابلیت ردیابی، علامتگذاری و معیارهای پذیرش را تأیید کنید.
مرحله 6: پرداخت، مقدار، طول یدکی، بستهبندی، دامنه گواهی، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز را تأیید کنید.
کاربردها
دربهای دریچه جانبی با درایو زنجیرهای | سیستمهای عملیاتی درب دریچه بار اصلی | تاسیسات قدیمی خاص TTS / MacGregor | درایوهای تک زنجیر | درایوهای زنجیر جفتی دو طرفه | جایگزینی تعمیر کشتی و تعمیرات اساسی | تامین زنجیر یدکی برنامهریزی شده
گواهینامهها و مستندات عرضه
گواهی مواد، بازرسی ابعادی، آزمون بار آزمایشی، آزمون بار شکست نماینده، بازرسی جوش، سوابق پوشش و مستندات سازنده را میتوان طبق دامنه سفارش توافق شده ترتیب داد. ISO 9001 یک استاندارد سیستم مدیریت کیفیت سازمانی است و نباید به عنوان گواهی عملکرد محصول برای زنجیر ارائه شود.
گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهی آزمون سازنده.
نقشه و عکسها
سوالات متداول
س1: آیا قطر زنجیر به تنهایی میتواند سازگاری با درب دریچه TTS یا MacGregor را تأیید کند؟
پاسخ 1: خیر. همان قطر میتواند گام، عرض، جرم و اتصالات انتهایی متفاوتی داشته باشد. سازگاری باید با شماره سریال یا نقشه تجهیزات، جیبهای چرخ دنده زنجیر، هندسه دقیق پیوند، تعداد کل پیوندها و اتصالات پایانی بررسی شود.
س2: آیا بار آزمایشی، کشش عملیاتی مجاز یا SWL است؟
پاسخ 2: خیر. بار آزمایشی یک مقدار آزمون پذیرش است و بار شکست یک مقدار حد شکست است. کشش عملیاتی مجاز توسط طراحی درب دریچه، گشتاور درایو، مقاومت پنل، اثرات دینامیکی، تلرانس سایش و فاکتورهای ایمنی مهندسی تعیین میشود.
س3: آیا این یک قطعه یدکی اصلی MacGregor است؟
پاسخ 3: مگر اینکه قیمتگذاری به صراحت تأمین OEM را شناسایی کند و قابلیت ردیابی مربوطه را شامل شود. صفحه استاندارد باید محصول را به عنوان یک جایگزین سازگار تولید شده به طور مستقل برای سیستمهای خاص TTS / MacGregor، مشروط به تأیید نقشه و نمونه، توصیف کند.