سیلندر هیدرولیک درب رمپ کشتی

سیلندر هیدرولیک درب رمپ کشتی

شرح

سیلندر هیدرولیک درب رمپ کشتی یک محرک مکانیکی است که برای ایجاد نیروی باز و بسته کردن درب کشتی استفاده می شود.ما انواع سیلندرهای هیدرولیک را عرضه می کنیم و با واحد قدرت هیدرولیک و سایر لوازم جانبی ترکیب می کنیم تا سیستم هیدرولیک پیچیده ای را برای کشتی مهندسی، کشتی تحقیقاتی، کشتی لایروبی، بارج اسپلیت و غیره ایجاد کنیم.

سیلندر هیدرولیک دریایی برای محیط دریا طراحی شده است، فشار کار 25MPa یا 28MPa است، به طور گسترده ای در تجهیزات دریایی برای پوشش دریچه، جرثقیل، چرخ دنده فرمان، درب ضد آب، سیستم هیدرولیک قایق نجات استفاده می شود.

قطعات اصلی سیلندر هیدرولیک

• بشکه سیلندر

وظیفه اصلی بدنه سیلندر حفظ فشار سیلندر است.بشکه سیلندر بیشتر از یک لوله بدون درز ساخته شده است.بشکه سیلندر به صورت داخلی با سطح معمولی 4 تا 16 میکرو اینچ آسیاب شده و تراش داده شده است.پیستون در سیلندر به صورت رفت و برگشتی حرکت می کند.

• سرسیلندر

وظیفه اصلی هد محصور کردن محفظه فشار از انتهای دیگر است.سر شامل یک آرایش آب بندی میله ای یکپارچه یا گزینه ای برای پذیرش غده آب بند است.سر به وسیله نخ، پیچ و مهره یا میله به بدنه متصل می شود.بین سر و بشکه از آب بندی استاتیک استفاده می شود.

• پایه یا کلاه سیلندر

وظیفه اصلی درپوش محصور کردن محفظه فشار در یک انتهای آن است.کلاهک از طریق جوش، رزوه، پیچ و مهره یا میله به بدنه متصل می شود.کلاهک ها همچنین به عنوان اجزای نصب سیلندر عمل می کنند.اندازه کلاهک بر اساس تنش خمشی تعیین می شود.آب بند استاتیک در بین کلاهک و بشکه استفاده می شود (به جز سازه های جوش داده شده).

• پیستون

وظیفه اصلی پیستون جداسازی مناطق فشار داخل بشکه است.پیستون با شیارهایی برای قرار دادن مهر و موم های الاستومری یا فلزی و عناصر بلبرینگ ماشین کاری می شود.این مهرها می توانند تک اثر یا دو اثر باشند.اختلاف فشار بین دو طرف پیستون باعث کشیده شدن و جمع شدن سیلندر می شود.پیستون با میله پیستون با استفاده از رزوه ها، پیچ ها یا مهره ها برای انتقال حرکت خطی متصل می شود.

پارامترهای سیلندر هیدرولیک:

نقاشی سیلندر هیدرولیک درب رمپ کشتی