ISO 13729 نوع A چوک بسته از فولاد ریخته شده نصب شده در عرشه

ISO 13729 نوع A چوک بسته از فولاد ریخته شده نصب شده در عرشه

خلاصه ی محصول

چوک بسته نوع A ISO 13729 یک جا بند فولاد ریخته شده نصب شده بر روی عرشه است که در سمت کشتی نصب شده است تا طناب را از ناحیه عرشه داخلی به سرب خارج از عرشه هدایت کند.باز شدن بسته اش خط را در یک گذرگاه مشخص نگه می دارد، در حالی که هندسه تماس طناب گرد برای کشتی هایی که از طناب های سیم استفاده می کنند و برای ترتیبات مورد نیاز جهت کنترل سرب است.

نسخه فعلی ایزو 13729:2020 نوع A را به عنوان نصب روی عرشه تعریف می کند و 14 اندازه اسمی از 250 × 200 × 214 تا 500 × 400 × 525B را ارائه می دهد.جدول ارائه شده شامل مقادیر استاندارد SWL از 23 تا 144 تن است.، دیامترهای توصیه شده طناب سیم از 18 mm تا 44 mm و وزنهای محاسبه شده از 73 kg تا 825 kg. انتخاب نهایی همچنین باید زاویه اصلی سرب طناب، جهت بار، پایه عرشه را در نظر بگیرد،تقویت زیر عرشه، جزئیات جوش، راهنمای شعاع خم ساز طناب، سیستم پوشش و دامنه بازرسی کلاس.

مشخصات سریع

• استاندارد و نوع: ISO 13729:2020 نوع A → پیکربندی بسته فعلی نصب شده بر روی عرشه؛ ISO 13729:2012 با نسخه 2020 جایگزین شده است.
• محدوده اندازه نامی: 14 اندازه از 250 × 200 × 214 تا 500 × 400 × 525B → عرض باز کردن، ارتفاع باز کردن و عمق ضربه برای تعیین اندازه استفاده می شود.
• محدوده SWL استاندارد: 226 ¥ 1.413 kN / 23 ¥ 144 t → SWL واقعی در کشتی توسط چوک، پایه، جوش و تقویت زیر عرشه محدود می شود.
• قطر توصیه شده طناب سیم: 18×44 میلی متر → مرجع سازگاری اولیه طناب؛ بررسی های نهایی D/d و شعاع خم از دستورالعمل های سازنده طناب پیروی می شود.
• پایه مواد استاندارد: فولاد ریخته شده با نقطه خروجی حداقل 235 N / mm2 و محتوای کربن بیش از 0.23٪ → پشتیبانی از نیازهای قدرت و جوش پذیری.
• وزن محاسباتی: 73825 کیلوگرم → مفید برای حمل و نقل، برنامه ریزی بلند کردن در طول نصب، بسته بندی و تخمین بار.
• طراحی تماس با طناب: باز کردن بسته با سطوح صاف شعاع → خط را هدایت می کند و سایش محلی یا تماس تیز در چوک را کاهش می دهد.
• نصب و علامت گذاری: پایه های جوش داده شده با علامت SWL → جهت بار واقعی، طراحی صندلی / پایه، جزئیات جوش و موقعیت علامت گذاری باید قبل از تولید تایید شود.

پارامترهای فنی اصلی

داده های انتخاب اصلی برای ISO 13729 نوع A چوک های بسته نصب شده در عرشه. ابعاد در میلی متر است مگر اینکه موارد دیگر ذکر شده باشد. SWL و مقادیر وزن محاسبه شده جدول فنی ارائه شده را بازتولید می کنند.

توجه: SWL واقعی که در هواپیما تعیین شده است باید با پایه های عرشه و تقویت زیر عرشه تعیین شود و نباید از مقدار جدول قابل اجرا فراتر رود.

راهنمای انتخاب و تحقیق

مرحله 1: تایید ISO 13729:2020 نوع A، اندازه نامی مورد نیاز و اینکه آیا دستگاه برای لنگر انداختن، کشیدن یا هر دو است یا نه با توجه به ترتیب کشیدن و لنگر انداختن کشتی.

مرحله ۲: بار خط طراحی شده، SWL مورد نظر، نوع طناب، قطر طناب سیم، MBL طناب، سازنده طناب را ارائه کنید.و زاویه های اصلی سرب داخلی/خارجی تا اندازه و رابطه D/d قابل بررسی باشد..

مرحله 3: جزئیات نصب عرشه، جهت بار واقعی، ترتیب پایه یا صندلی، تقویت زیر عرشه، رابط جوش و فضای نصب موجود را تأیید کنید.در صورت استفاده از صندلی جداگانه، نقشه ISO 23113 یا نقشه صندلی پروژه را ارائه دهید.

مرحله ۴: مواد تایید شده: پایه ای از فولاد ریخته ای ISO، فولاد ریخته ای مخصوص پروژه یا فولاد مخصوص دمای پایین / خدمات یخ. مواد جایگزین نیاز به خواص مکانیکی، جوش پذیری،درجه حرارت، و تایید تایید کلاس.

مرحله ۵: تایید درمان سطحی، سیستم پوشش نهایی ظرف، تکمیل تماس با طناب، NDT یا دامنه بازرسی، ردیابی مواد، گواهی سازنده،و نیاز جامعه طبقه بندی قبل از نقل قول.

مرحله 6: نوع کشتی، وضعیت ساخت جدید یا جایگزینی، مقدار، نقشه GA / نصب یا عکس های مرجع، مقصد تحویل، Incoterms و زمان تحویل مورد نیاز را ارائه دهید.

ساختار

بدنه ای بسته از فولاد ریخته شده. سطحی که از سیم های سیم کشی استفاده می شود. پایه ای که روی عرشه نصب شده است. انتقال های ریخته شده تقویت شده. رابط جوش عرشه. منطقه علامت گذاری SWL. پوشش ضد خوردگی.

مزایای ریختن، تماس با طناب و نصب

• باز شدن بسته یک گذرگاه طناب تعریف شده را حفظ می کند و به نگه داشتن طناب سیم در داخل راهنما کمک می کند هنگامی که جهت هدایت در طول عملیات لنگر اندازی یا کشیدن تغییر می کند.
• هندسه چوک بر اساس رابطه خم شدن سیم و طناب حداقل دوازده برابر قطر طناب است.انتخاب نهایی نیز باید از نسبت D/d مجاز و دستورالعمل کاهش قدرت تولید کننده طناب پیروی کند..
• سطوح تماس با طناب باید صاف و بدون خشکی یا نامنظم باشد که ممکن است به طناب آسیب برساند. پیسیدن و پایان دادن باید شعاع های مشخص شده و هندسه ریخته را حفظ کند.
• پایه مواد ایزو از فولاد ریخته شده با حداقل نقطه بازده 235 N / mm2 و محتوای کربن بیش از 0.23٪ استفاده می کند که از نیازهای قدرت و جوش قابل نصب روی عرشه پشتیبانی می کند.
• طراحی پایه با جهت بار واقعی بررسی می شود تا چوک، اتصال جوش، پایه صندلی یا عرشه،و ساختار زیر عرشه انتقال حداکثر بار طراحی بدون تغییر شکل پلاستیکی یا ترک.
• طیف 14 اندازه از انتخاب هماهنگ با هندسه باز شدن، SWL، قطر سیم سفارش شده، فضای عرشه، و وزن محاسبه شده را به جای SWL به تنهایی پشتیبانی می کند.
• شناسه SWL با سیم جوش یا معادل آن در پایه یا عرشه چوک نشان داده شده و با طرح کشیدن و لنگر انداختن کشتی هماهنگ شده است.

ویژگی های سفارشی

• استاندارد: ISO 13729:2020 → استاندارد بین المللی فعلی برای چوک های بسته در کشتی؛ تولید نهایی باید از نسخه پروژه مجوز استفاده کند.
• نوع: نوع A نصب شده در عرشه → متمایز از نوع B نصب شده در دیوار.
• اندازه اسمی: 250 × 200 × 214 تا 500 × 400 × 525B → با عرض باز × ارتفاع باز × عمق سوراخ مشخص شده است.
• SWL: محدوده میز استاندارد 23144 t → SWL واقعی در هواپیما بستگی به تثبیت، پایه، جوش، تقویت زیر عرشه و ترتیب تایید شده دارد.
• قطر طناب سیم: 18×44 میلی متر توصیه شده → طناب MBL، ساخت، نیاز D / d، و دستورالعمل سازنده بخشی از انتخاب نهایی باقی می ماند.
• مواد: فولاد ریخته شده به عنوان پایه ISO → فولاد ریخته شده ضد زنگ یا فولاد مخصوص خدمات یخ مخصوص پروژه است و مشمول ویژگی های تایید شده و پذیرش کلاس است.
• درمان سطح: Sa 2.5 شلیک + پریمر اپوکسی به عنوان مرجع عرضه → پوشش نهایی مطابق با مشخصات رنگ ظرف است؛ سطوح ضد زنگ می توانند در صورت مشخص شدن آراسته شوند.
• بازرسی و صدور گواهینامه: با توجه به نیاز پروژه → گواهینامه سازنده، گواهینامه مواد، NDT، بررسی کلاس و دامنه تأیید باید قبل از نقل قول تایید شود.
• علامت گذاری: SWL در تن بر روی پایه یا عرشه → علامت گذاری باید در طول عملیات قابل مشاهده باشد و با طرح تایید شده کشیدن و لنگرگیری مطابقت داشته باشد.

چگونه کار می کند

Mooring or towing line approaches from the inboard deck → Wire rope passes through the closed radiused opening → Smooth contact surfaces guide the line to the outboard lead → Local rope force is transferred through the cast body and welded foundation → Reinforced deck structure distributes the load into the hull

درخواست ها

حاملان انبوه. مخازن. کشتی های کانتینری. کشتی های حمل و نقل عمومی. کشتی های تجاری اقیانوس شناور. ایستگاه های لنگرگذاری روی عرشه. برنامه های کشیدن کشتی. پروژه های ساخت و ساز جدید و جایگزین.

گواهینامه ها و مزایا

گواهینامه ها و بازرسی می تواند با توجه به نیاز پروژه، ردیابی مواد، وضعیت تأیید کننده سازنده، برنامه بررسی کلاس و دامنه سفارش توافق شده تنظیم شود.مجوز کلاس یا گواهینامه کلاس فرض نمی شود مگر اینکه قبل از تولید مشخص و پذیرفته شود..

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه آزمایش سازندگان.

نقاشی و عکس

سوالات عمومی

س1: چگونه باید اندازه و SWL ISO 13729 Type A درست انتخاب شود؟

A1: با طرح کشیدن و لنگر انداختن کشتی شروع کنید، بار خط مورد نظر، قطر طناب و MBL، زاویه های اصلی سرب و فضای موجود روی عرشه. سپس اندازه نامی را انتخاب کنید که SWL استاندارد آن کافی است.همچنین SWL صدور مجوز باید از پایه و اساس، جوش، صندلی و تقویت زیر عرشه و نمی تواند از مقدار جدول استاندارد فراتر رود.

سوال2: تفاوت بین ISO 13729 نوع A و نوع B چیست؟

A2: نوع A بر روی عرشه نصب می شود و بار را از طریق پایه یا صندلی عرشه منتقل می کند. نوع B بر روی دیوار نصب می شود و از یک رابط مختلف بدنه استفاده می کند.نوع صحیح باید مطابق با نقشه ترتیب ظرف باشد؛ این دو پیکربندی نباید بدون بازبینی ساختاری به یکدیگر تبدیل شوند.

س3: آیا می توان فولاد ضد زنگ یا فولاد ویژه برای کشتی های خدمات یخ را عرضه کرد؟

A3: جایگزین های خاص پروژه می توانند مورد بحث قرار گیرند، اما آنها جایگزین های خودکار برای پایه فولاد ریخته ای ISO نیستند.الزامات خوردگی، قابل جوشکاری، NDT، درمان حرارتی و دامنه تایید کلاس باید قبل از نقل قول تایید شود.

نقشه ای از استاندارد ایزو 13729 نوع A تجهیزات کشنده کشتی