درب فولادی دریایی ضد آب تک لنگه با گیره های قابل کار از هر دو طرف | نوع A GB/T 3477

درهای یک ورق از فولاد دریایی که از هر دو طرف قابل استفاده هستند GB/T 3477 نوع A

خلاصه ی محصول

درهای یک ورق ضد آب و هوا از فولاد دریایی GB/T 3477 نوع A برای باز شدن درهای دسترسی در سازه های فوقانی بسته، اتاق های عرشه، راه های همراه، فضاهای پیشگاه طراحی شده اند.و مرزهای مشابهی بالای عرشه ی فریبورد. ورق درب معلق در برابر یک گاسکت مداوم بسته می شود، در حالی که سگ های متعدد یا دستگاه های کلیمپ گاسکت را در اطراف قاب فشرده می کنند تا ورود آب را تحت قرار گرفتن در معرض آب و هوا محدود کنند.

“دسته های قابل استفاده از هر دو طرف‬ به این معنی است که دستگاه های قفل را می توان از هر دو طرف پارادایس آزاد و قفل کرد. این بدان معنی نیست که برگ درب در هر دو جهت تکان می خورد.جهت افتتاح، ارتفاع آستانه، موقعیت نصب، قدرت اطراف پارادایز و ترتیب باز کردن به بیرون باید از نقشه ظرف، الزامات خط بار و تایید کلاس پیروی کنند.این صفحه بر اساس GB/T 3477-2008 که توسط مشتری ارائه شده است، اندازه نوع A را حفظ می کند.پروژه های جدید باید تأیید کنند که آیا نسخه فعلی GB/T 3477-2023 مورد نیاز است.

مشخصات سریع

• نوع محصول: درب یک ورق شیار استیل ضد آب و هوا → حفاظت از آب و هوا را برای بازیهای دسترسی خارجی بالای عرشه آزاد فراهم می کند؛ این یک درب فرعی ضد آب نیست.
• تنظیمات قفل: چند سگ قابل استفاده از هر دو طرف → اجازه می دهد تا گاسکت فشرده شود و درب از هر دو طرف پارادایز باز یا ایمن شود.
• پایه استاندارد: داده های مشتری مطابق با GB/T 3477-2008 Type A است → این نسخه خارج شده است؛ GB/T 3477-2023 استاندارد فعلی ملی برای تأیید پروژه های جدید است.
• مجموعه باز کردن شفاف: 1200 × 600 mm تا 1700 × 800 mm در برنامه ارائه شده → بر اساس دسترسی، عبور تجهیزات، فضای نصب و ترتیب کشتی تایید شده انتخاب شود.
• گزینه های مواد: فولاد نرم کشتی سازی یا فولاد ضد زنگ → درجه های نهایی، مواد مصرفی جوش، مواد گاسکت، چسب ها و جزئیات عایق خوردگی خاص پروژه هستند.
• طرح درب: انواع AF / AY در جدول ارائه شده اشاره شده است → پیکربندی گوشه، جزئیات R80 و برش پارادایز باید با نقشه انتخاب شده مطابقت داشته باشد.
• بازرسی: بازرسی ابعادی، بررسی تماس گاسکت، بررسی عملیاتی، آزمایش گچ و آزمایش لوله می تواند با توجه به برنامه بازرسی توافق شده و الزامات کلاس تنظیم شود.
• امنیت اختیاری: دستگاه ضد دزدی دریایی یا قفل داخلی می تواند مورد بحث قرار گیرد → نباید با فرار، ایمنی آتش، عملیاتی یا کلاس متطلبات در تضاد باشد.

پارامترهای فنی اصلی

راهنمای انتخاب و تحقیق

مرحله ي اول:تایید استاندارد قراردادی و نامگذاری: GB/T 3477-2008 Type A قدیمی، GB/T 3477-2023 فعلی، شکل AF یا AY، باز کردن شفاف H × W، طرف میله و جهت باز کردن.

مرحله دوم:نوع قایق، طول قایق، مرز نصب، سطح عرشه، موقعیت خط بار، ارتفاع آستانه یا پوشش، ضخامت پارادای اطراف و تقویت موجود را ارائه دهید.

مرحله سوم:ضخامت صفحه ورق درب، برنامه سفت کننده، پروفایل قاب، تعداد و موقعیت سگ ها، ترتیب میله، بخش گسیل و اینکه آیا درب به طور معمول باید به بیرون باز شود را تأیید کنید.

مرحله چهارم:مواد و حفاظت از خوردگی را تأیید کنید: فولاد کشتی سازی یا فولاد ضد زنگ، سیستم پوشش، گالوانیزاسیون گرم در صورت لزوم، اتصال فولاد ضد زنگ، مواد گاسکت و جزئیات عایق گالوانیک.

مرحله پنجم:عملکردهای اختیاری را تایید کنید: قفل ضد دزدی دریایی، امنیت داخلی، قفل قفل، دستگاه باز نگه داری، صفحه لگد، پانل دید، درجه حرارت آتش، عایق یا رابط کنترل دسترسی.هر گزینه تحت تایید پروژه است.

مرحله 6محدوده بازرسی و اسناد را تأیید کنید: آزمایش گچ، آزمایش لوله، آزمایش عملیاتی، گواهینامه مواد، گواهینامه سازنده، گواهینامه کلاس، مقدار، مقصد و زمان تحویل مورد نیاز.

ساختار

Welded steel door frame | Single hinged steel leaf | Continuous weathertight gasket | Multiple dogs / clamping devices | Both-side operating handles | Hinges and pins | Door stiffeners | Hold-open arrangement | Optional anti-piracy lock | Coating or stainless-steel finish

آب و هوا، نصب و کیفیت مزایای

• سگ های متعدد فشرده سازی را در اطراف درب توزیع می کنند و به گاسکت کمک می کنند تا هنگام تنظیم و ایمن کردن درب، تماس مداوم با قاب را حفظ کند.
• عملکرد دو طرفه به پرسنل اجازه می دهد تا دستگاه های قفل را از هر دو طرف مرز بدون توصیف درب به عنوان دو طرفه یا دو طرفه حرکت کند.
• قاب درب، صفحه برگ و سخت کننده ها به عنوان یک مجموعه ساختاری انتخاب می شوند. ضخامت نهایی و تقویت بستگی به اندازه درب، طول کشتی، موقعیت قرار گرفتن در معرض،و نقشه استاندارد یا کلاس تایید شده.
• باز شدن نصب و پارادای اطراف نیاز به کنترل ابعاد قبل از جوش است. تحریف قاب در طول جوش می تواند تماس گاسکت را کاهش دهد و تنظیم سگ را دشوار کند.
• گشایش قابل تعویض، دستگاه های بسته بندی قابل تنظیم، چرخدسته های قابل استفاده و نقاط روانکاری قابل دسترسی از بازرسی و نگهداری در طول عمر خدمت کشتی پشتیبانی می کنند.با توجه به طراحی انتخاب شده.
• برای درب های فولادی نرم، شلیک، شروع کار و پوشش نهایی ظرف باید با مشخصات نقاشی کشتی ساز هماهنگ شود. درب های فولادی ضد زنگ نیاز به درجه، سطح پایان،درمان جوش، و جداسازی فلز های متفاوت را تایید کنید.
• کنترل کیفیت می تواند شامل ردیابی مواد، کنترل روند جوش، بازرسی ابعاد، چک تراز و قطب نما، تعامل سگ، کار با میله، تأیید تماس گچ،آزمایش لوله، بازرسی پوشش، و شهادت کلاس با توجه به برنامه بازرسی توافق شده.

ویژگی های سفارشی

• دسته بندی محصول: درب آب و هوایی دریایی → برای مرزهای دسترسی خارجی بالای عرشه آزاد؛ نه برای سرویس زیربخش آب و هوایی مگر اینکه به طور جداگانه طراحی و تأیید شود.
• نوع ورق: ورق تک، محور دار → ورق در یک جهت تایید شده باز می شود و به طور معمول برای باز کردن به بیرون تنظیم شده است، مگر اینکه در غیر این صورت پذیرفته شود.
• روش بسته شدن: چند سگ قابل استفاده از هر دو طرف → فراهم می کند فشرده سازی گسیل توزیع شده و دسترسی به کنترل بسته شدن از هر دو طرف.
• استاندارد قدیمی: GB/T 3477-2008 نوع A → استفاده زمانی که برای یک کشتی موجود، پروژه جایگزینی یا نقشه قراردادی بر اساس نسخه قدیمی مورد نیاز است.
• استاندارد فعلی: GB/T 3477-2023 → تایید برای پروژه های جدید زیرا نسخه 2008 به طور رسمی عقب نشینی شده است.
• محدوده باز کردن: 1200 × 600 تا 1700 × 800 میلی متر در داده های ارائه شده → بر اساس گذرگاه آزاد، دسترسی تجهیزات، ترتیب کشتی و نقشه تایید شده انتخاب شود.
• مواد: فولاد نرم یا فولاد ضد زنگ → درجه نهایی و الزامات جوش باید تأیید شود؛ جایگزینی فولاد ضد زنگ یک مبادله ساده از مواد نیست.
• آزمایش: آزمایش گچ / آزمایش لوله / آزمایش عملیاتی → روش آزمایش، فشار، فاصله، نوزل، معیارهای پذیرش و مشاهده از برنامه بازرسی تأیید شده پیروی می کنند.
• گزینه امنیتی: دستگاه قفل ضد دزدی دریایی → تنها در صورتی که با فرار اضطراری، حفاظت از آتش و روش های عملیاتی کشتی سازگار باشد.
• درجه بندی آتش: باید تایید شود → ساخت ضد آب و هوا به طور خودکار یکپارچگی آتش کلاس A یا کلاس B را فراهم نمی کند.

چگونه کار می کند

Close the hinged leaf against the frame → Engage dogs from either side → Dogs compress the continuous gasket around the perimeter → Gasket and frame limit weather-water ingress → Release dogs and open the leaf in the approved direction

درخواست ها

Enclosed superstructures | Deckhouses | Companionways | Forecastle access | External accommodation access | Machinery-casing access above freeboard deck | Weather-exposed bulkhead openings | Newbuilding and replacement projects

گواهینامه ها و مزایا

گواهینامه ها و گواهی بازرسی می تواند با توجه به استاندارد قراردادی، جامعه طبقه، الزامات پرچم، طراحی تایید شده، ردیابی مواد و برنامه بازرسی توافق شده تنظیم شود.گواهینامه ها به طور خودکار با هر عرضه ای همراه نیستند..

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه آزمایش سازندگان.

در صورتی که یکپارچگی ضد آتش، یکپارچگی ضد آب، تایید نوع یا گواهینامه قانونی مورد نیاز باشد، پیکربندی دقیق محصول و دامنه تأیید باید قبل از نقل قول به طور جداگانه تأیید شود.

نقاشی و عکس

سوالات عمومی

سوال1:چه تفاوتی بین درب ضد آب و درب ضد آب وجود داره؟

A1:درب ضد آب و هوا برای جلوگیری از نفوذ آب به کشتی در معرض آب و هوا در صورت بسته شدن مناسب طراحی شده است.آن را به طور خودکار طراحی نشده است برای مقاومت در برابر یک سر هیدروستاتیک مداوم و یا به عنوان یک درب زیر تقسیم آب بستهعملکرد مرزی مورد نیاز باید از طرح کشتی و قوانین کلاس تأیید شود.

سوال دوم:آیا "سگ ها از هر دو طرف قابل استفاده هستند" به این معنی است که در از هر دو طرف باز می شود؟

A2:نه، منظورم اينه که سگ ها و يا دستگاه هاي چسبنده ميتونن از هر دو طرف ديوار کار کننبه طور معمول برای درب های خط بار در معرض قرار دارند مگر اینکه تنظیم دیگری پذیرفته شود..

سوال سوم:آیا یک پروژه جدید باید GB/T 3477-2008 یا GB/T 3477-2023 را مشخص کند؟

A3:GB/T 3477-2008 ممکن است برای درب های جایگزین یا نقشه های موجود مرتبط باشد، اما به طور رسمی خارج شده است. GB/T 3477-2023 نسخه فعلی است. کشتی ساز، طراح، صاحب، جامعه طبقه،و نیاز به پرچم باید قبل از تولید تایید نسخه قراردادی.