۳۱۰×۳۶۰ میلی متری پاناما چوک نصب شده بر دیوار

310-360 میلی‌متر بولوار نصب شده پاناما چاک | ساختار فولادی ساخته شده طبق استاندارد JIS F 2017-1982 نوع BP

مرور کلی محصول

چاک پانامای نصب شده بر روی بولوار از ورق فولادی ساخته شده طبق استاندارد JIS F 2017 نوع BP، یک اتصال لنگر اندازی کشتی است که برای هدایت طناب‌های لنگر از ناحیه بولوار و انتقال بارهای لنگر به ساختار کشتی استفاده می‌شود. در مقایسه با چاک‌های پانامای نصب شده بر روی عرشه، نوع BP بر روی بولوار کشتی قرار گرفته و بار لنگر را از طریق بدنه چاک ساخته شده از ورق فولادی و اتصال جوشی به ساختار تقویت شده بولوار طبق نقشه پروژه منتقل می‌کند.

این صفحه فقط بر روی نوع BP تمرکز دارد. محصول باید بر اساس اندازه اسمی، موقعیت نصب، چیدمان طناب، مواد، عملیات سطحی و مستندات طبقه‌بندی مورد نیاز انتخاب شود. سطوح تماس با طناب، کیفیت ساخت ورق، چیدمان دنده‌ها و ناحیه جوشکاری نزدیک به ساختار کشتی باید با دقت کنترل شوند تا سایش طناب کاهش یافته و عملیات لنگر اندازی قابل اعتماد پشتیبانی شود.

مشخصات سریع

• استاندارد: JIS F 2017-1982 → ساختار استاندارد چاک پاناما برای تجهیزات لنگر اندازی کشتی.
• نوع: BP → چاک پانامای ساخته شده از ورق فولادی، نصب شده بر روی بولوار.
• اندازه اسمی: 310 / 360 → دو اندازه استاندارد برای انتخاب پروژه.
• ابعاد اصلی: L 310 / 360 میلی‌متر، L1 702 / 752 میلی‌متر، L2 620 / 670 میلی‌متر → ابعاد کلیدی مطابق با نقشه وب.
• وزن تقریبی: 184 / 193 کیلوگرم → مفید برای برآورد قیمت، جابجایی، بسته‌بندی و حمل و نقل.
• مرجع مواد: ورق فولادی مطابق با الزامات مواد JIS F 2017-1982 → درجه نهایی باید توسط مشخصات پروژه تأیید شود.
• عملیات سطحی: سندبلاست و سیستم پوشش دریایی موجود → پوشش را می‌توان بر اساس الزامات کشتی یا کلاس تنظیم کرد.
• گواهینامه‌ها: گواهینامه تست سازنده یا گواهینامه طبقه‌بندی می‌تواند طبق الزامات پروژه ارائه شود.

پارامترهای فنی اصلی

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله 1: استاندارد و نوع را تأیید کنید → JIS F 2017-1982 نوع BP، ساخته شده از ورق فولادی و نصب شده بر روی بولوار.

مرحله 2: اندازه اسمی را تأیید کنید → 310 یا 360، یا نقشه کشتی را برای تطابق اندازه ارسال کنید.

مرحله 3: مواد و الزامات ساخت را تأیید کنید → درجه ورق فولادی، الزامات جوشکاری، چیدمان دنده‌ها و الزامات تأیید کارخانه کشتی‌سازی.

مرحله 4: عملیات سطحی را تأیید کنید → پرایمر کارگاهی، سیستم اپوکسی، رنگ رویه، گزینه فولاد ضد زنگ در صورت امکان، یا مشخصات پوشش پروژه.

مرحله 5: مستندات را تأیید کنید → گواهینامه تست سازنده، گواهینامه مواد، سوابق بازرسی، گزارش تست یا گواهینامه کلاس در صورت نیاز.

مرحله 6: مقدار، بندر تحویل، روش بسته‌بندی، زمان تحویل مورد نیاز و در دسترس بودن نقشه‌های نصب یا عکس‌ها را تأیید کنید.

ساختار

بدنه ساخته شده از ورق فولادی | دهانه تماس صاف با طناب | دنده‌های تقویتی | ناحیه اتصال جوشی بولوار | جزئیات جوشکاری و توقف | پوشش سطحی دریایی

مزایای ساخت ورق فولادی، جوشکاری و کیفیت

• ساختار نوع BP ساخته شده از استاندارد JIS F 2017-1982 نوع BP پیروی می‌کند و نباید با ساختارهای نوع AC، AP یا BC مخلوط شود.
• سطوح تماس صاف با طناب برای کاهش سایش طناب در حین عملیات لنگر اندازی مهم هستند.
• موقعیت و تعداد دنده‌ها را می‌توان در جایی که پروژه یا تأیید کارخانه کشتی‌سازی آن را ایجاب می‌کند، تنظیم کرد، در حالی که ساختار استاندارد و ابعاد اصلی باید حفظ شوند.
• ناحیه جوشکاری بین بدنه چاک و ساختار کشتی باید عاری از نقص‌هایی باشد که بر کیفیت جوشکاری تأثیر می‌گذارد، به خصوص در ناحیه 50 میلی‌متری نزدیک به جوش بدنه یا بولوار.
• بررسی المان محدود یا بازبینی استحکام را می‌توان در صورتی که پروژه نیاز به تأیید اضافی برای تأیید کارخانه کشتی‌سازی یا کلاس داشته باشد، ترتیب داد.
• سیستم سندبلاست، پرایمر و پوشش دریایی را می‌توان بر اساس محیط کشتی و الزامات حفاظت در برابر خوردگی انتخاب کرد.

ویژگی‌های سفارشی

• نوع محصول: چاک پانامای نوع BP → چاک لنگر اندازی نصب شده بر روی بولوار از ورق فولادی ساخته شده.
• استاندارد: JIS F 2017-1982 → مناسب زمانی که پروژه چاک‌های پانامای استاندارد ژاپنی را مشخص می‌کند.
• نصب: نصب شده بر روی بولوار و جوش داده شده به ساختار کشتی → برای عبور طناب لنگر از ناحیه بولوار در نظر گرفته شده است.
• ساخت: ساخته شده از ورق فولادی → متفاوت از ساختار نوع BC از فولاد ریخته‌گری.
• سطح تماس با طناب: دهانه گرد صاف → به محافظت از طناب لنگر در حین هدایت و انتقال بار کمک می‌کند.
• بازرسی: بازرسی‌های بصری، ابعادی و مستندات → دامنه بازرسی نهایی مطابق با سفارش و الزامات گواهینامه.

نحوه کار

طناب لنگر به دهانه بولوار نزدیک می‌شود → سطح صاف چاک پاناما طناب را هدایت می‌کند → بار لنگر از طریق بدنه ساخته شده و دنده‌های تقویتی منتقل می‌شود → بار از طریق اتصال جوشی تأیید شده به ساختار تقویت شده بولوار منتقل می‌شود.

کاربردها

کشتی‌های باری | تانکرها | کشتی‌های فله‌بر | قایق‌های کاری | بارج‌ها | پروژه‌های کشتی‌سازی | تعمیر و تعویض کشتی | ایستگاه‌های لنگر اندازی بولوار

گواهینامه‌ها و مزایا

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده.

گواهینامه طبقه‌بندی، گواهینامه مواد، سوابق بازرسی و مستندات پوشش بر اساس الزامات پروژه و مشروط به دامنه تأیید کلاس در دسترس است.

نقشه و عکس‌ها

سوالات متداول

سوال 1: تفاوت چاک پانامای JIS F 2017 نوع BP و نوع BC چیست؟

نوع BP یک چاک پانامای نصب شده بر روی بولوار از ورق فولادی ساخته شده است، در حالی که نوع BC یک نوع نصب شده بر روی بولوار از فولاد ریخته‌گری است. هنگامی که پروژه نوع استاندارد خاصی را مشخص می‌کند، نباید این دو با هم مخلوط شوند.

سوال 2: آیا می‌توان تعداد دنده‌ها یا موقعیت دنده‌ها را تغییر داد؟

یادداشت استاندارد JIS F 2017-1982 نوع BP اجازه تغییر تعداد یا موقعیت دنده‌ها را در صورت لزوم می‌دهد. هرگونه تغییر باید قبل از تولید توسط کارخانه کشتی‌سازی، طراح یا انجمن طبقه‌بندی تأیید شود.

سوال 3: چه اطلاعاتی برای استعلام قیمت لازم است؟

لطفاً استاندارد و نوع، اندازه اسمی، مقدار، الزامات مواد یا پوشش، الزامات گواهینامه، مقصد تحویل، زمان تحویل مورد نیاز و هرگونه نقشه کشتی یا عکس نصب در صورت موجود بودن را ارائه دهید.