 
|
150×350 میلی متر لوله فولادی جوشیده
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| گواهی: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| شماره مدل: | استاندارد یا سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 واحد |
|---|---|
| قیمت: | Based on quotation |
| جزئیات بسته بندی: | پالت استاندارد یا بسته بندی سفارشی را صادر کنید |
| زمان تحویل: | بر اساس الزامات پروژه |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C |
| قابلیت ارائه: | تولید سفارشی بر اساس نیاز پروژه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| استاندارد: | JIS F 2804-1976 | قطرهای اسمی: | 150 تا 350 میلی متر |
|---|---|---|---|
| معیار فنی: | GB 10106-88 و JIS F2804-76 | مواد: | فولاد خفیف ؛ فولاد ضد زنگ |
| وزن: | 33 تا 186 کیلوگرم | درمان سطحی: | Sandblasting to S2.5 + یک لایه از آغازگر فروشگاه اپوکسی ، گالوانیزه ، جلا ، تصفیه سطح سفارشی در دستر |
| گواهی های طبقه بندی: | CCS، NK، BV، ABS، DNV-GL، LR، KR، IRS، RS، و غیره | ||
| برجسته کردن: | JIS F 2804-1976 Ships Cross Bitt,Mild Steel Ship Bitts,Stainless Steel Ship Cross Bitt |
||
توضیحات محصول
150-350 میلیمتر لوله فولادی جوشی صلیب بیت | JIS F 2804-1976 برای مهار کشتی
مرور کلی محصول
صلیب بیت دریایی ساخته شده از لوله فولادی، یک اتصال مهار جوشی روی عرشه است که بر اساس JIS F 2804-1976 ساخته شده است. این محصول از یک لوله عمودی اصلی و یک لوله افقی صلیبی برای ایجاد یک نقطه هدایت و نگهداری واضح برای طنابهای مهار کشتی استفاده میکند. محصول معمولاً روی عرشه مهار نصب میشود و باید همراه با چیدمان مهار کشتی، قطر طناب، تقویت عرشه، مشخصات جوشکاری، سیستم پوشش و الزامات بازرسی انتخاب شود.
برای این نسخه ساخته شده از لوله، تمرکز تولید بر مونتاژ لوله جوشی است. اتصال عرشه باید با لبههای پخ برای جوش شیاری با نفوذ عمیق طبق رویه جوشکاری پروژه آماده شود. لوله افقی و لوله عمودی اصلی نیز با اتصالات جوشی آماده شده با پخ مونتاژ میشوند. در مقایسه با ساخت لوله نورد شده از ورق، لوله فولادی بدون درز یا جوشی میتواند گردی بهتری را فراهم کند؛ اگر درز جوشی در ناحیه تماس با طناب وجود داشته باشد، باید صاف و صیقلی شود تا آسیب محلی به طناب کاهش یابد.
مشخصات سریع
• نوع محصول: صلیب بیت دریایی ساخته شده از لوله فولادی → اتصال مهار عرشه برای نگهداری و کنترل جهت طناب.
• استاندارد: JIS F 2804-1976 → مرجع برای قطر اسمی، ابعاد، وزن و قطر طناب سیمی قابل استفاده.
• محدوده قطر اسمی: 150 تا 350 میلیمتر → چیدمان عرشه مهار کشتیهای کوچک و متوسط را در جدول ارائه شده پوشش میدهد.
• ساختار: لوله عمودی اصلی + لوله افقی صلیبی → هندسه نگهداری طناب از نوع صلیبی با مونتاژ لوله جوشی.
• تمرکز جوشکاری: اتصال عرشه آماده شده با پخ و اتصال لوله به لوله → پشتیبانی از جوشکاری با نفوذ عمیق طبق WPS تایید شده یا الزامات پروژه.
• تمرکز حفاظت از طناب: گردی لوله فولادی و درزهای جوش صاف شده → به کاهش تماس موضعی تیز و سایش طناب کمک میکند.
• محدوده وزن: 33 تا 186 کیلوگرم → مفید برای جابجایی، برنامهریزی نصب عرشه، بستهبندی و تخمین حمل و نقل.
• عملیات سطحی: سند بلاست Sa 2.5 + پرایمر اپوکسی کارخانهای، گالوانیزه، فولاد ضد زنگ پولیش شده، یا پرداخت سفارشی → سیستم نهایی باید از مشخصات کشتی پیروی کند.
پارامترهای فنی اصلی
پارامترهای صفحه اصلی وب برای صلیب بیت دریایی ساخته شده از لوله فولادی JIS F 2804-1976. ابعاد بر حسب میلیمتر هستند مگر اینکه در غیر این صورت ذکر شده باشد. قطر طناب، قطر طناب سیمی مرجع از جدول ارائه شده است و نباید به عنوان SWL یا MBL خوانده شود.
| قطر اسمی (میلیمتر) | ابعاد (میلیمتر) |
طناب سیمی قطر (میلیمتر) |
|||||||
| ارتفاع | ارتفاع | عرض | قطر خارجی | قطر داخلی | قطر خارجی | قطر داخلی | وزن (کیلوگرم) | ||
| 150 | 480 | 280 | 460 | 165 | 114 | 206 | 158 | 33 | 16 |
| 200 | 560 | 320 | 520 | 216 | 165 | 256 | 206 | 60 | 22 |
| 250 | 640 | 360 | 610 | 267 | 216 | 308 | 256 | 102 | 28 |
| 300 | 680 | 380 | 660 | 318 | 267 | 360 | 308 | 154 | 34 |
| 350 | 720 | 420 | 720 | 355 | 267 | 400 | 312 | 186 | 38 |
راهنمای انتخاب و استعلام
مرحله 1: صلیب بیت فولادی ساخته شده از لوله JIS F 2804-1976 و قطر اسمی 150 تا 350 را مطابق با نقشه کشتی تأیید کنید.
مرحله 2: چیدمان مهار، قطر طناب، جهت هدایت طناب، موقعیت نصب عرشه و اینکه سفارش برای کشتی جدید است یا جایگزینی را تأیید کنید.
مرحله 3: رابط جوش عرشه، آمادهسازی پخ، تقویت عرشه و هرگونه الزامات جوشکاری یا NDT کشتی را تأیید کنید.
مرحله 4: الزامات مواد را تأیید کنید: لوله فولادی کربن، لوله فولاد ضد زنگ، یا درجه مورد نیاز پروژه؛ همچنین ضخامت دیواره لوله یا برنامه لوله را در صورت مشخص شدن تأیید کنید.
مرحله 5: عملیات سطحی را تأیید کنید: سند بلاست Sa 2.5 + پرایمر اپوکسی کارخانهای، رنگ نهایی، پرداخت گالوانیزه، فولاد ضد زنگ آینهای/ساتن پولیش شده، یا پرداخت سفارشی.
مرحله 6: دامنه گواهی را قبل از قیمتگذاری تأیید کنید: گواهی سازنده، گواهی مواد، گواهی کلاس، بازرسی شاهد، یا تأیید کلاس مطابق با الزامات پروژه.
مرحله 7: مقدار، مقصد تحویل، زمان تحویل مورد نیاز، نقشه GA / نصب و عکسهای مرجع را در صورت موجود بودن ارائه دهید.
ساختار
پایه عمودی لوله فولادی | لوله افقی صلیبی | جوش تقاطع لوله آماده شده با پخ | رابط پایه جوشی عرشه | سطح تماس صاف با طناب | درز جوش صاف شده در صورت لزوم | پرایمر کارخانهای یا پرداخت سطحی مشخص شده
مزایای ساخت لوله، جوشکاری و حفاظت از طناب
• ساختار ساخته شده از لوله فولادی، گردی بهتری نسبت به ساخت لوله نورد شده از ورق ارائه میدهد که به حفظ هندسه تماس صافتر با طناب کمک میکند.
• اتصال عرشه میتواند با لبههای پخ برای جوش شیاری با نفوذ عمیق طبق WPS تایید شده و الزامات جوشکاری پروژه آماده شود.
• لوله افقی صلیبی و لوله عمودی اصلی باید با آمادهسازی پخ کنترل شده برای بهبود دسترسی جوش و یکنواختی اتصال مونتاژ شوند.
• درزهای جوش واقع در نزدیکی سطوح تماس با طناب باید تراشیده، صاف و صیقلی شوند تا طناب توسط درز برجسته، لبه تیز یا اتصال لب به لب ناهموار آسیب نبیند.
• نصب جوشی عرشه اجازه میدهد تا نیروی مهار به ساختار تقویت شده عرشه منتقل شود؛ تقویت عرشه و جزئیات جوش باید توسط کشتیساز یا دفتر طراحی بررسی شود.
• محدوده قطر اسمی از 150 تا 350 میلیمتر، مسیر انتخاب واضحی را هنگام مشخص شدن ابعاد صلیب بیت JIS F 2804-1976 در نقشه کشتی فراهم میکند.
• عملیات سطحی را میتوان با الزامات پوشش کشتیساز تطبیق داد، از جمله پرایمر کارخانهای، رنگ نهایی، پرداخت گالوانیزه، یا پولیش فولاد ضد زنگ در صورت مشخص شدن.
• بازرسی و دامنه گواهی را میتوان طبق الزامات سفارش تنظیم کرد، اما گواهی کلاس یا بازرسی شاهد باید قبل از قیمتگذاری تأیید شود.
ویژگیهای سفارشی
• استاندارد: JIS F 2804-1976 → زمانی استفاده میشود که مشخصات کشتیساز یا مالک، این چیدمان صلیب بیت استاندارد را درخواست کند.
• پیکربندی محصول: صلیب بیت ساخته شده از لوله فولادی → لوله عمودی اصلی با لوله افقی صلیبی برای کاربردهای مهار عرشه.
• قطر اسمی: 150 / 200 / 250 / 300 / 350 میلیمتر → بر اساس نقشه کشتی، قطر طناب و چیدمان عرشه انتخاب میشود.
• مواد: فولاد کربن یا فولاد ضد زنگ طبق مشخصات ارائه شده → درجه دقیق و ضخامت دیواره لوله باید قبل از تولید تأیید شود.
• نصب: جوشی عرشه → تقویت عرشه، آمادهسازی جوش و موقعیت نصب باید توسط نقشه تأیید شود.
• آمادهسازی جوش: اتصال عرشه و تقاطع لوله آماده شده با پخ → جوشکاری با نفوذ عمیق طبق WPS تایید شده یا الزامات پروژه.
• پرداخت تماس با طناب: سطح لوله فولادی صاف و درز جوش صاف شده در صورت لزوم → به کاهش سایش طناب در ناحیه تماس کمک میکند.
• عملیات سطحی: سند بلاست Sa 2.5 + پرایمر اپوکسی کارخانهای، گالوانیزه، پولیش شده، یا پرداخت سفارشی → پوشش نهایی از مشخصات کشتی پیروی میکند.
• الزامات گواهی: طبق دامنه سفارش موجود است → بازرسی کلاس و سطح گواهی باید قبل از قیمتگذاری تأیید شود.
نحوه کار
طناب مهار به صلیب بیت هدایت میشود → طناب همانطور که در طرح مهار چیده شده است، دور بدنه لوله فولادی صاف یا لوله صلیبی میپیچد → نیروی تماس موضعی طناب توسط مونتاژ لوله جوشی تحمل میشود → نیرو از طریق پایه جوشی عرشه به ساختار تقویت شده عرشه منتقل میشود → بازرسی جوش و پوشش نهایی طبق الزامات پروژه تکمیل میشود.
کاربردها
کشتیهای باری | تانکرها | فلهبرها | کشتیهای کانتینربر | قایقهای کاری | یدککشها | ایستگاههای مهار عرشه | پروژههای کشتیسازی | جایگزینی صلیب بیتهای JIS F 2804
گواهینامهها و مزایا
گواهینامهها را میتوان طبق الزامات پروژه، دامنه بازرسی، قابلیت ردیابی مواد و رویه تأیید انجمن کلاس تنظیم کرد.
گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهی تست سازنده.
نقشه و عکسها
سوالات متداول
س1: آیا جدول صلیب بیت JIS F 2804 شامل SWL است؟
پاسخ 1: هیچ SWL در جدول ارائه شده وجود ندارد. جدول قطر اسمی، ابعاد اصلی، وزن و قطر طناب سیمی مرجع را ارائه میدهد. قطر طناب سیمی نباید به عنوان SWL یا MBL محصول تفسیر شود. انتخاب باید بر اساس چیدمان مهار، قطر طناب، بار طراحی، تقویت عرشه، جزئیات جوش و الزامات تأیید پروژه بررسی شود.
س2: چرا از لوله فولادی به جای لوله نورد شده از ورق برای این صلیب بیت استفاده میشود؟
پاسخ 2: لوله فولادی به طور کلی گردی بهتری و سطح تماس صافتری با طناب نسبت به لوله نورد شده از ورق ارائه میدهد. لوله نورد شده از ورق ممکن است دارای درز طولی یا ناهمواری موضعی باشد؛ اگر استفاده شود، درز و ناحیه جوش لب به لب باید صاف و صیقلی شود تا آسیب طناب کاهش یابد. ساختار نهایی باید از الزامات مواد و ساخت پروژه پیروی کند.
س3: چه اطلاعاتی قبل از قیمتگذاری مورد نیاز است؟
پاسخ 3: استاندارد، قطر اسمی، درجه مواد، ضخامت دیواره لوله در صورت مشخص شدن، عملیات سطحی، مقدار، دامنه گواهی، الزامات جوشکاری / بازرسی، نقشه نصب عرشه، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز را تأیید کنید.