 
|
310-360 میلیمتر چاک پاناما فولادی ساخته شده نصب شده روی عرشه | نوع AP JIS F 2017-1982 برای مهار کشتی
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| گواهی: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| شماره مدل: | استاندارد یا سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 واحد |
|---|---|
| قیمت: | Based on quotation |
| جزئیات بسته بندی: | پالت استاندارد یا بسته بندی سفارشی را صادر کنید |
| زمان تحویل: | بر اساس الزامات پروژه |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C |
| قابلیت ارائه: | تولید سفارشی بر اساس نیاز پروژه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| استاندارد: | JIS F 2017-1982 | تایپ کنید: | Ap |
|---|---|---|---|
| مواد: | ریخته گری فولاد C-Mn، فولاد ضد زنگ ریخته گری، همچنین می تواند فولاد ویژه ای را برای شکستن یخ تامین ک | وزن: | 190 کیلوگرم، 207 کیلوگرم |
| درمان سطحی: | سندبلاست تا S2.5 + یک لایه پرایمر فروشگاهی اپوکسی، فولاد ضد زنگ جلا، عملیات سطح سفارشی موجود | گواهی های طبقه بندی: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، RINA، IRS، RS، و غیره. |
| برجسته کردن: | نمایشگاه پاناما در کشتی,نوع AP Panama Chocks,Panama Chocks |
||
توضیحات محصول
310-360 میلیمتر چاک پاناما فولادی ساخته شده نصب شده روی عرشه | نوع AP استاندارد JIS F 2017-1982 برای مهار کشتی
مرور کلی محصول
چاک پاناما نصب شده روی عرشه نوع AP استاندارد JIS F 2017 یک راهنمای طناب مهار ساخته شده از ورق فولادی است که در عرشه کشتیها که خط مهار نیاز به یک گذرگاه بسته مشخص و سطح تماس صاف با طناب دارد، استفاده میشود. این چاک به سازه عرشه جوش داده میشود و معمولاً همراه با چیدمان مهار کشتی، زاویه هدایت طناب، تقویت عرشه، سیستم پوشش و الزامات بازرسی انتخاب میشود.
نوع AP استاندارد JIS F 2017 یک چاک پاناما ساخته شده از ورق فولادی نصب شده روی عرشه است که در دو اندازه اسمی 310 و 360 برای چیدمان عرشه مهار کشتی موجود است. در مقایسه با پیکربندیهای ریختهگری، نوع ساخته شده از ورق فولادی بر شکلدهی کنترل شده، ساخت با پشتیبانی فیکسچر، کیفیت اتصال جوشی و تکرارپذیری هندسه تمرکز دارد. درجه نهایی مواد، روش جوشکاری، تقویت عرشه و دامنه گواهینامه باید مطابق با مشخصات پروژه تأیید شوند.
مشخصات سریع
• نوع محصول: چاک پاناما ساخته شده از ورق فولادی نصب شده روی عرشه → گذرگاه طناب بسته روی عرشه برای چیدمان مهار کشتی.
• استاندارد و نوع: JIS F 2017-1982 نوع AP → مرجع برای نامگذاری نوع AP، ابعاد اصلی و انتخاب اندازه اسمی.
• محدوده اندازه اسمی: فقط 310 و 360 → مناسب زمانی که نقشه کشتی چیدمان نصب شده روی عرشه ساخته شده از ورق فولادی نوع AP را مشخص میکند.
• ابعاد اصلی ارائه شده: L، L1، L2، L3 و L4 → ابعاد کلیدی برای نقشه وبسایت، بررسی چیدمان عرشه و تأیید قیمت.
• وزن محاسبه شده: 190 کیلوگرم و 207 کیلوگرم → مفید برای جابجایی، بستهبندی، چیدمان بالابری در حین نصب و تخمین کرایه.
• فرم نصب: سازه جوش داده شده به عرشه → تقویت عرشه، جزئیات جوش و زاویه هدایت طناب باید قبل از تولید بررسی شوند.
• تمرکز ساخت: شکلدهی ورق فولادی، کنترل قالب / جیگ ساخت، سطح تماس صاف با طناب، دقت مونتاژ جوشی و بررسی اختیاری FEA.
• عملیات سطحی: سند بلاست Sa 2.5 + یک لایه پرایمر اپوکسی کارگاهی به عنوان مرجع → پوشش نهایی یا سطح فولاد ضد زنگ پولیش شده را میتوان در صورت مشخص شدن مورد بحث قرار داد.
پارامترهای فنی اصلی
ابعاد اصلی وبسایت برای چاک پاناما ساخته شده از ورق فولادی نصب شده روی عرشه نوع AP استاندارد JIS F 2017. ابعاد بر حسب میلیمتر هستند مگر اینکه در غیر این صورت ذکر شده باشد.
| اندازه اسمی | L | L1 | L2 | L3 | L4 | وزن محاسبه شده (کیلوگرم) |
| 310 | 310 | 85 | 155 | 670 | 620 | 190 |
| 360 | 360 | 110 | 180 | 720 | 670 | 207 |
راهنمای انتخاب و استعلام
مرحله 1: چاک پاناما ساخته شده از ورق فولادی نصب شده روی عرشه نوع AP استاندارد JIS F 2017 و اندازه اسمی 310 یا 360 را مطابق با نقشه کشتی تأیید کنید.
مرحله 2: جهت خط مهار، چیدمان عرشه و اینکه آیا چاک برای کشتی جدید یا جایگزینی استفاده میشود را تأیید کنید.
مرحله 3: رابط جوش عرشه، تقویت عرشه، فضای نصب موجود و هرگونه الزامات نصب در کارخانه کشتیسازی را تأیید کنید.
مرحله 4: الزامات مواد را تأیید کنید: درجه ورق فولادی، گزینه فولاد ضد زنگ یا الزامات فولاد خاص در صورت لزوم.
مرحله 5: عملیات سطحی را تأیید کنید: پرایمر کارگاهی، الزامات پوشش نهایی، پرداخت گالوانیزه / رنگ شده یا سطح فولاد ضد زنگ پولیش شده در صورت مشخص شدن.
مرحله 6: دامنه گواهینامه را قبل از قیمتگذاری تأیید کنید: گواهینامه سازنده، گواهینامه مواد، گواهینامه کلاس، بازرسی شاهد یا سایر الزامات پروژه.
مرحله 7: تعداد، مقصد تحویل، زمان تحویل مورد نیاز، نقشه نصب و عکسهای مرجع در صورت موجود بودن را ارائه دهید.
ساختار
بدنه ساخته شده از ورق فولادی | دهانه طناب پاناما بسته | سطح تماس صاف با طناب | پایه جوش داده شده به عرشه | هندسه کنترل شده با قالب / جیگ ساخت | رابط مونتاژ جوشی | پرایمر کارگاهی یا عملیات سطحی مشخص شده
مزایای ساخت، جوشکاری و مهندسی
• ساختار ساخته شده از ورق فولادی برای شکلدهی کنترل شده و مونتاژ جوشی مناسب است، جایی که نقشه کشتی نوع AP استاندارد JIS F 2017 را به جای نوع ریختهگری مشخص میکند.
• کنترل قالب و جیگ ساخت به حفظ شکل دهانه، طول پایه و ثبات ابعادی تکراری برای دو اندازه اسمی AP کمک میکند.
• سطوح تماس با طناب باید پس از ساخت تراشیده، سنگزنی و صاف شوند تا تماس موضعی تیز کاهش یابد و به محافظت از طنابهای مهار کمک کند.
• پایه جوش داده شده به عرشه به چاک اجازه میدهد تا نیروی تماس موضعی طناب را به سازه عرشه منتقل کند؛ تقویت عرشه و جزئیات جوش باید توسط کارخانه کشتیسازی یا دفتر طراحی بررسی شود.
• آمادهسازی جوش در اطراف ناحیه اتصال عرشه باید کنترل شود تا عیوبی که ممکن است بر جوشکاری کارخانه کشتیسازی و پذیرش بازرسی تأثیر بگذارد، کاهش یابد.
• محاسبه استحکام مبتنی بر FEA و بهینهسازی میتواند در صورت لزوم برای بررسی توزیع تنش در اطراف دهانه، انتقال ورق و ناحیه پایه جوش داده شده استفاده شود.
• محدوده دو اندازه برای پروژههایی که نقشه کشتی نوع AP و چیدمان اصلی عرشه را از قبل تعیین کرده است، انتخاب را ساده میکند.
ویژگیهای سفارشی
• استاندارد: JIS F 2017-1982 → زمانی استفاده میشود که مشخصات کارخانه کشتیسازی یا مالک، ابعاد چاک پاناما نوع AP استاندارد JIS را درخواست کند.
• نوع: AP → پیکربندی ساخته شده از ورق فولادی نصب شده روی عرشه برای کاربردهای چاک پاناما.
• اندازه اسمی: 310 / 360 → بر اساس چیدمان مهار کشتی و نقشه پروژه انتخاب میشود.
• ساخت: بدنه ساخته شده از ورق فولادی → کنترل قالب / جیگ ساخت و کیفیت مونتاژ جوشی نکات کلیدی تولید هستند.
• مواد: درجه ورق فولادی باید تأیید شود → فولاد C-Mn، فولاد ضد زنگ یا الزامات فولاد خاص باید قبل از قیمتگذاری تأیید شوند.
• نصب: جوش داده شده به عرشه → تقویت عرشه، جزئیات جوش و شرایط نصب محلی باید با نقشه تأیید شوند.
• عملیات سطحی: سند بلاست Sa 2.5 + پرایمر اپوکسی کارگاهی به عنوان مرجع → پوشش نهایی از مشخصات رنگآمیزی کشتی یا الزامات مشتری پیروی میکند.
• بررسی FEA: بر اساس الزامات پروژه موجود است → برای بررسی تمرکز تنش و بهینهسازی هندسه محلی در صورت لزوم استفاده میشود.
• الزامات گواهینامه: بر اساس دامنه سفارش موجود است → بازرسی کلاس و سطح گواهینامه باید قبل از قیمتگذاری تأیید شوند.
نحوه کار
طناب مهار به چاک عرشه نزدیک میشود → طناب از دهانه بسته پاناما عبور میکند → سطح تماس ساخته شده صاف، مسیر طناب را هدایت میکند → نیروی تماس موضعی از طریق پایه جوش داده شده به سازه تقویت شده عرشه منتقل میشود → بازرسی و پوشش نهایی پس از نصب تکمیل میشود.
کاربردها
کشتیهای اقیانوسپیما | کشتیهای باری | تانکرها | کشتیهای کانتینربر | فلهبرها | ایستگاههای مهار عرشه | چیدمان مهار کانال پاناما | پروژههای ساخت جدید و جایگزینی
گواهینامهها و مزایا
گواهینامهها میتوانند بر اساس الزامات پروژه، دامنه بازرسی، قابلیت ردیابی مواد و رویه تأیید انجمن طبقهبندی ترتیب داده شوند.
گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده.
نقشه و عکسها
سوالات متداول
س1: آیا JIS F 2017 نوع AP یک SWL استاندارد ارائه میدهد؟
پ1: خیر. جدول JIS F 2017 نوع AP اندازه اسمی، ابعاد اصلی و وزن را ارائه میدهد. SWL در جدول استاندارد اعلام نشده است. انتخاب باید بر اساس چیدمان مهار کشتی، اندازه طناب، بار طراحی، تقویت عرشه، جزئیات جوش و الزامات تأیید پروژه بررسی شود.
پ2: اندازه اسمی 310 یا 360 را بر اساس نقشه کشتی، چیدمان طناب مهار، چیدمان عرشه و فضای نصب موجود انتخاب کنید. جدول ارائه شده برای انتخاب ابعاد اصلی و تأیید قیمت است.
س3: چه اطلاعاتی قبل از قیمتگذاری مورد نیاز است؟
پ3: استاندارد، نوع AP، اندازه اسمی، درجه مواد، عملیات سطحی، تعداد، الزامات گواهینامه، نقشه نصب عرشه، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز را تأیید کنید. بررسی FEA یا بازرسی شاهد کلاس در صورت لزوم باید ذکر شود.