 
|
150×350 میلی متری کراس بِت بولارد. CB/T 3845-2000، طراحی صلیبی برای لنگرگذاری عرشه کشتی.
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| گواهی: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| شماره مدل: | استاندارد یا سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 واحد |
|---|---|
| قیمت: | Based on quotation |
| جزئیات بسته بندی: | پالت استاندارد یا بسته بندی سفارشی را صادر کنید |
| زمان تحویل: | بر اساس الزامات پروژه |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C |
| قابلیت ارائه: | تولید سفارشی بر اساس نیاز پروژه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| معیار فنی: | CB/T 3845-2000 | SWL: | 117-686 KN |
|---|---|---|---|
| قطرهای اسمی: | 150 تا 350 میلی متر | مواد: | فولاد خفیف ؛ فولاد ضد زنگ |
| وزن: | 43 تا 296 کیلوگرم | درمان سطحی: | Sandblasting to S2.5 + یک لایه از آغازگر فروشگاه اپوکسی ، گالوانیزه ، جلا ، تصفیه سطح سفارشی در دستر |
| گواهی های طبقه بندی: | CCS، NK، BV، ABS، DNV-GL، LR، KR، IRS، RS، RINA | ||
| برجسته کردن: | تجهیزات لنگر انداختن کشتی های بولارد صلیبی,کُرِسِفورم بولارد تک کُرِس |
||
توضیحات محصول
150 تا 350 میلی متر بولارد صلیبی کشتی | CB/T 3845-2000، طراحی صلیبی برای مهار عرشه کشتی
مرور کلی محصول
بولارد صلیبی کشتی CB/T 3845-2000 که به آن بولارد صلیبی یا بولارد صلیبی تکی نیز گفته می شود، یک اتصال مهار جوشی روی عرشه است که در عرشه های بالایی کشتی و قایق استفاده می شود. این بولارد با یک پایه لوله عمودی، لوله صلیبی افقی و ساختار پایه ساخته شده است که به طناب مهار اجازه می دهد در طول عملیات مهار معمولی به دور بولارد بسته شود. این محصول برای سرویس مهار است و برای یدک کشی مناسب نیست مگر اینکه مبنای طراحی و تأییدیه جداگانه ای برای یدک کشی ارائه شود.
بولارد می تواند از لوله فولادی یا از ورق فولادی که به شکل لوله نورد شده و جوش داده شده است، ساخته شود. برای نصب در کشتی سازی، رابط جوش عرشه و اتصال لوله به پایه باید از آماده سازی پخ مناسب و جوشکاری با نفوذ عمیق مطابق با نقشه پروژه و رویه جوشکاری تأیید شده استفاده کند. درزهای جوش نمایان و نواحی تماس با طناب باید صاف سنگ زده شوند و لبه های تیز گرد شوند تا خطر آسیب موضعی به طناب کاهش یابد.
مشخصات سریع
- استاندارد: CB/T 3845-2000 → مرجع برای ساختار بولارد صلیبی کشتی، قطر اسمی، ابعاد اصلی، مبنای مواد، بازرسی و علامت گذاری.
- نوع محصول: بولارد صلیبی کشتی جوشی روی عرشه / بولارد صلیبی → برای مهار کشتی در عرشه بالایی استفاده می شود، نه برای سرویس یدک کشی.
- محدوده قطر اسمی: 150 تا 350 میلی متر → بر اساس اندازه طناب مهار، بار شکست کابل قابل اجرا و چیدمان عرشه کشتی انتخاب می شود.
- حداکثر بار شکست کابل قابل اجرا: 117 تا 686 کیلونیوتن → مبنای انتخاب طناب استاندارد؛ نباید به عنوان بار یدک کشی یا SWL محصول بدون تأیید پروژه در نظر گرفته شود.
- قطر طناب قابل اجرا: طناب سیمی 6×24 از 15.0 تا 37.5 میلی متر، طناب سیمی 6×37 از 13.0 تا 34.5 میلی متر، و طناب الیاف مصنوعی از 30 تا 77 میلی متر → قبل از استعلام، نوع طناب را مطابقت دهید.
- ساخت و ساز: لوله فولادی بدون درز یا لوله ورق فولادی نورد شده با پایه جوشی → مناسب برای عرضه بولارد فولادی ساخته شده با جوشکاری کنترل شده و بازرسی ابعادی.
- تمرکز جوشکاری: جوش لوله به پایه پخ خورده و آماده سازی جوش عرشه → تقویت عرشه، جزئیات جوش و دامنه بازرسی باید توسط کشتی سازی یا دفتر طراحی تأیید شود.
- پرداخت سطح: درزهای جوش صاف سنگ زده شده، لبه های تیز گرد شده، سند بلاست Sa 2.5 + پرایمر اپوکسی کارخانه یا پرداخت مشخص شده → به کاهش سایش طناب کمک می کند و سازگاری پوشش را پشتیبانی می کند.
پارامترهای فنی اصلی
|
اسمی قطر |
حداکثر بار شکست قابل اجرا کابل کیلونیوتن | حداکثر قطر قابل اجرا کابل | H | B | H1 | D | D1 | D2 | |||
| کابل سیمی | طناب الیاف مصنوعی | ||||||||||
| 6×24 | 3×37 | ||||||||||
| 15O | 117 | 15. 0 | 13.0 | 30 | 480 | 460 | 280 | 148 | IH | 206 | |
| 200 | 255 | 22.S | 19. S | 4S | 560 | 520 | 320 | 219 | 168 | 260 | |
| 250 | 38Z | 28. 0 | 26. 0 | 56 | 6•0 | 610 | 360 | 273 | 219 | 310 | |
| 300 | 549 | 33.5 | 30.0 | 70 | 680 | 660 | 380 | 325 | 273 | 360 | |
| 350 | 686 | 37.5 | 34. 5 | 77 | 720 | 720 | 420 | 351 | 273 | 400 | |
|
اسمی قطر |
D3 | L×L | H2 | t | t 1 | t 2 | ارتفاع پایه |
وزن کیلوگرم |
|||
| k | K1 | K2 | K3 | ||||||||
| 150 | 158 | 250×250 | 70 | 10 | 9 | 8 | 8 | 6 | 5 | 4 | 42.4 |
| 200 | 210 | 300×300 | 85 | 14 | 10 | 10 | 10 | 8 | 4 | 82.2 | |
| 250 | 260 | 380×380 | 100 | 12 | 12 | 12 | 9 | 5 | 5 | 135.5 | |
| 300 | 310 | 480×480 | 125 | 16 | 14 | 14 | 13 | 11 | 211.8 | ||
| 350 | 314 | 550×550 | 145 | 20 | 14 | 11 | 295.8 | ||||
راهنمای انتخاب و استعلام
مرحله 1: استاندارد CB/T 3845-2000 و قطر اسمی DN150، DN200، DN250، DN300 یا DN350 را مطابق با نقشه کشتی تأیید کنید.
مرحله 2: نوع طناب، قطر طناب و حداکثر بار شکست کابل قابل اجرا را تأیید کنید. این بولارد صلیبی را بدون مبنای طراحی جداگانه برای یدک کشی مشخص نکنید.
مرحله 3: موقعیت نصب، ضخامت عرشه، تقویت عرشه، آماده سازی پخ، الزام جوشکاری لوله به پایه و رویه جوشکاری کشتی سازی را تأیید کنید.
مرحله 4: الزام مواد را تأیید کنید: لوله فولادی استاندارد / لوله ورق فولادی نورد شده، فولاد نرم، فولاد ضد زنگ، یا درجه مواد مشخص شده در پروژه.
مرحله 5: عملیات سطح را تأیید کنید: سند بلاست Sa 2.5 + پرایمر اپوکسی کارخانه، سیستم پوشش نهایی، پرداخت گالوانیزه، پرداخت فولاد ضد زنگ پولیش شده، یا عملیات مشخص شده دیگر.
مرحله 6: گواهینامه و دامنه بازرسی را قبل از استعلام تأیید کنید: گواهینامه سازنده، گواهینامه مواد، گواهینامه کلاس، بازرسی جوش، یا بازرسی شاهد مطابق با الزام پروژه.
مرحله 7: مقدار، نوع کشتی، نقشه نصب، عکس های مرجع، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز را ارائه دهید.
ساختار
پایه لوله فولادی عمودی | لوله صلیبی افقی | صفحه پایه | صفحات پوشش / آستر مطابق با استاندارد | جوش لوله به پایه پخ خورده | اتصال جوشی عرشه | سطوح تماس با طناب صاف سنگ زده شده | پرایمر کارخانه یا پرداخت سطح مشخص شده
مزایای ساخت، جوشکاری و مهندسی
- ساختار لوله فولادی یا لوله ورق فولادی نورد شده به بولارد صلیبی اجازه می دهد تا مطابق با محدوده ابعادی CB/T 3845-2000 ساخته شود و در عین حال یک ساختار جوشی عملی برای نصب روی عرشه کشتی حفظ شود.
- هندسه صلیبی یک فرم نگهدارنده طناب واضح برای خطوط مهار در ایستگاه های مهار عرشه بالایی فراهم می کند، در حالی که پایه نیروی مهار را به ساختار عرشه منتقل می کند.
- جوشکاری لوله به پایه و جوشکاری عرشه باید از آماده سازی پخ و نفوذ کافی مطابق با نقشه تأیید شده، WPS و الزام بازرسی استفاده کند.
- هنگامی که لوله از ورق فولادی نورد شده ساخته می شود، درز جوش لب به لب طولی باید کنترل شده و پس از جوشکاری صاف سنگ زده شود تا از تماس تیز که ممکن است به طناب های مهار آسیب برساند، جلوگیری شود.
- سطوح نمایان، لبه های تیز و پاشنه جوش باید در صورت لزوم تراشیده و گرد شوند تا ناحیه تماس طناب پس از ساخت و پوشش صاف باقی بماند.
- تقویت عرشه و چیدمان جوش باید توسط کشتی سازی یا دفتر طراحی بررسی شود، زیرا ابعاد استاندارد بولارد به تنهایی استحکام عرشه موضعی را تأیید نمی کند.
- این صفحه این محصول را به عنوان بولارد یدک کشی توصیف نمی کند. کاربردهای یدک کشی یا بارهای دینامیکی بالا نیاز به یک اتصال طراحی شده جداگانه، مورد بار و رویه تأیید دارد.
ویژگی های سفارشی
- استاندارد: CB/T 3845-2000 → زمانی استفاده می شود که نقشه کشتی ابعاد بولارد صلیبی کشتی / بولارد صلیبی را مطابق با این استاندارد مشخص کند.
- نام محصول: بولارد صلیبی کشتی / بولارد صلیبی → اصطلاح جستجوی رایج بین المللی برای این اتصال مهار عرشه.
- قطر اسمی: DN150 تا DN350 → با اندازه طناب، مرجع بار شکست کابل و چیدمان عرشه انتخاب می شود.
- مبنای بار: حداکثر بار شکست قابل اجرا کابل 117 تا 686 کیلونیوتن → مرجع انتخاب استاندارد و نه SWL خودکار محصول یا رتبه بندی یدک کشی.
- مبنای مواد: لوله فولادی بدون درز یا ورق فولادی سازه ای بدنه مطابق با مرجع استاندارد → درجه مواد نهایی باید برای هر سفارش تأیید شود.
- روش ساخت: لوله فولادی یا لوله ورق فولادی نورد شده با پایه جوشی → درزهای جوش باید کنترل، تراشیده و صاف سنگ زده شوند.
- نصب: جوشی روی عرشه با آماده سازی پخ → تقویت عرشه، رویه جوشکاری و روش بازرسی باید مطابق با الزام پروژه کشتی باشد.
- عملیات سطح: سند بلاست Sa 2.5 + پرایمر اپوکسی کارخانه، پولیش، گالوانیزه، یا پوشش سفارشی → پوشش نهایی باید با مشخصات نقاشی کشتی سازی مطابقت داشته باشد.
- الزام گواهینامه: در صورت درخواست مطابق با الزام پروژه → دامنه کلاس و بازرسی شاهد باید قبل از تولید تأیید شود.
نحوه کار
طناب مهار به بولارد صلیبی عرشه هدایت می شود → طناب دور پایه عمودی و لوله صلیبی افقی پیچیده و محکم می شود → سطوح صاف سنگ زده شده تماس موضعی تیز طناب را کاهش می دهد → نیروی مهار از طریق لوله جوشی و پایه به ساختار تقویت شده عرشه منتقل می شود → بازرسی نهایی و پوشش مطابق با الزام پروژه تکمیل می شود.
کاربردها
عرشه های بالایی کشتی | ایستگاه های مهار | کشتی های باری | تانکرها | کشتی های فله بر | کشتی های کانتینربر | قایق های کاری | عرشه قایق | پروژه های ساخت جدید | پروژه های تعمیر و تعویض
گواهینامه ها و مزایا
گواهینامه ها می توانند مطابق با الزام پروژه، دامنه بازرسی، قابلیت ردیابی مواد، الزام جوشکاری و رویه تأیید انجمن طبقه بندی ترتیب داده شوند.
گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده.
نقشه و عکس ها
سوالات متداول
س1: آیا بولارد صلیبی کشتی CB/T 3845-2000 برای یدک کشی مناسب است؟
پ1: خیر. توضیحات محصول ارائه شده و کاربرد استاندارد برای مهار کشتی است. بارهای یدک کشی با استفاده مهار متفاوت است و نیاز به یک اتصال یدک کشی طراحی شده جداگانه، مورد بار، بررسی تقویت عرشه و مبنای تأیید دارد.
س2: آیا مقادیر 117 تا 686 کیلونیوتن SWL محصول هستند؟
پ2: جدول CB/T 3845-2000 حداکثر بار شکست قابل اجرا کابل را برای انتخاب ارائه می دهد. این مقدار نباید مستقیماً به SWL محصول یا بار یدک کشی تبدیل شود مگر اینکه ضریب ایمنی پروژه، استحکام عرشه، جزئیات جوشکاری و الزام تأیید کلاس تأیید شود.
س3: چه اطلاعات جوشکاری و پرداخت باید قبل از سفارش تأیید شود؟
پ3: آماده سازی پخ عرشه، جزئیات جوش لوله به پایه، WPS تأیید شده، تقویت عرشه، درجه مواد، الزام بازرسی جوش، عملیات سطح و اینکه آیا درزهای جوش نیاز به سنگ زنی اضافی در نواحی تماس با طناب دارند را تأیید کنید.