 
|
پایه لنگر دو سر با صفحه پایه پهن | نوع B JIS F 2001
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| گواهی: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| شماره مدل: | استاندارد یا سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 واحد |
|---|---|
| قیمت: | Based on quotation |
| جزئیات بسته بندی: | پالت استاندارد یا بسته بندی سفارشی را صادر کنید |
| زمان تحویل: | بر اساس الزامات پروژه |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C |
| قابلیت ارائه: | تولید سفارشی بر اساس نیاز پروژه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| استاندارد: | JIS F 2001 Type B | محدوده SWL: | 29KN- 981KN |
|---|---|---|---|
| مواد: | فولاد C-Mn، فولاد ضد زنگ، همچنین می تواند فولاد ویژه برای شکستن یخ تامین کند | قطرهای اسمی: | 100 تا 800 میلی متر |
| وزن: | 18.9 تا 3071 کیلوگرم | درمان سطحی: | سندبلاست به S2.5 + یک لایه پرایمر فروشگاهی اپوکسی، فولاد ضد زنگ جلا، عملیات سطح سفارشی موجود است. |
| گواهی های طبقه بندی: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، RINA، IRS، RS، و غیره | ||
| برجسته کردن: | JIS F 2001-1990 قایق اسکله لنگر,قایق لنگر بند,JIS F 2001-1990 تجهیزات پهلوگیری کشتی |
||
توضیحات محصول
بویه مهار دو شاخک فولادی ساخته شده با صفحه پایه عریض | نوع B استاندارد JIS F 2001
مرور کلی محصول
بویه مهار دو شاخک فولادی ساخته شده نوع B استاندارد JIS F 2001 یک اتصال مهار کشتی جوش داده شده به عرشه است که برای ایمن سازی خطوط مهار بر روی عرشه کشتی ها استفاده می شود. چیدمان نوع B از دو پایه ساخته شده بر روی یک صفحه پایه عریض استفاده می کند و بویه معمولاً بر اساس نوع استاندارد، قطر اسمی، SWL، چیدمان عرشه، نوع طناب، رابط جوشکاری، نیاز به پوشش و دامنه گواهینامه انتخاب می شود.
برای این ساختار فولادی جوش داده شده، پایه ها می توانند از لوله فولادی یا از ورق فولادی که به صورت لوله نورد شده و جوش داده شده است، ساخته شوند. اتصال لوله به پایه باید با جوش شیاری مناسب آماده شود و اتصال عرشه باید از جزئیات جوشکاری تایید شده کشتی سازی پیروی کند. درزهای جوش یا لبه هایی که ممکن است با خط مهار تماس داشته باشند باید پرداخت و صاف سنگ زده شوند تا سایش موضعی طناب در حین استفاده کاهش یابد.
مشخصات سریع
• نوع محصول: بویه مهار دو شاخک فولادی ساخته شده با صفحه پایه عریض → نقطه مهار جوش داده شده به عرشه برای چیدمان عرشه کشتی.
• استاندارد و نوع: JIS F 2001 نوع B، با ارجاع ISO 13795 → بویه صفحه پایه برای کشتی ها و کاربردهای فناوری دریایی.
• دامنه SWL: 29 تا 981 کیلونیوتن از جدول ارائه شده → برای انتخاب اولیه اندازه بویه استفاده می شود؛ تقویت عرشه و تایید وابسته به پروژه باقی می ماند.
• دامنه قطر اسمی: 100 تا 800 میلی متر → موقعیت های مهار عرشه کشتی های کوچک تا بزرگ را در محدوده اندازه نوع B ارائه شده پوشش می دهد.
• قطر خارجی پایه: Φ114.3 تا Φ812.8 میلی متر → ابعاد کلیدی پایه برای بررسی بصری، برنامه ریزی ساخت و تطابق نقشه وب سایت.
• دامنه وزن: 18.9 تا 3071 کیلوگرم → مفید برای نقل قول، جابجایی، بسته بندی، برنامه ریزی حمل و نقل و آماده سازی نصب کشتی سازی.
• مسیر ساخت: لوله فولادی یا ورق فولادی نورد شده به صورت لوله → درزهای طولی و نواحی تماس با طناب باید در صورت لزوم صاف سنگ زده شوند.
• عملیات سطحی: سند بلاست Sa 2.5 + یک لایه پرایمر اپوکسی کارخانه به عنوان مرجع → پرداخت، گالوانیزه یا سفارشی را می توان در صورت مشخص شدن مورد بحث قرار داد.
پارامترهای فنی اصلی
ابعاد اصلی وب سایت برای بویه مهار دو شاخک فولادی ساخته شده نوع B استاندارد JIS F 2001. ابعاد بر حسب میلی متر است مگر اینکه در غیر این صورت ذکر شده باشد. مقادیر SWL از جدول ارائه شده است و نباید بدون تایید پروژه به MBL طناب، بار تست یا بار شکست تبدیل شود.
| قطر اسمی (میلی متر) | SWL (کیلونیوتن) | وزن (کیلوگرم) | A (میلی متر) | B(میلی متر) | C(میلی متر) | D(میلی متر) | Φ(میلی متر) |
| 100 | 29 | 18.9 | 196 | 250 | 165 | 445 | 114.3 |
| 125 | 39 | 29.4 | 246 | 315 | 195 | 540 | 139.8 |
| 160 | 49 | 44.7 | 316 | 400 | 225 | 670 | 165.2 |
| 200 | 78 | 79.5 | 378 | 500 | 290 | 860 | 216.3 |
| 250 | 118 | 139 | 470 | 630 | 360 | 1065 | 267.4 |
| 315 | 196 | 261 | 597 | 800 | 430 | 1300 | 318.5 |
| 355 | 255 | 361 | 663 | 890 | 480 | 1475 | 355.6 |
| 400 | 314 | 502 | 749 | 1000 | 550 | 1630 | 406.4 |
| 450 | 382 | 685 | 841 | 1130 | 620 | 1840 | 457.2 |
| 500 | 451 | 911 | 928 | 1250 | 690 | 2040 | 508.0 |
| 560 | 549 | 1208 | 1025 | 1380 | 750 | 2240 | 558.8 |
| 630 | 686 | 1601 | 1152 | 1570 | 820 | 2510 | 609.6 |
| 710 | 804 | 2252 | 1294 | 1750 | 960 | 2840 | 711.2 |
| 800 | 981 | 3071 | 1480 | 2000 | 1100 | 3240 | 812.8 |
راهنمای انتخاب و استعلام
مرحله 1: بویه مهار دو شاخک فولادی ساخته شده نوع B استاندارد JIS F 2001 را تایید کرده و قطر اسمی / SWL را مطابق با چیدمان مهار کشتی انتخاب کنید.
مرحله 2: نوع طناب، اندازه طناب، جهت مورد انتظار هدایت طناب، چیدمان خط مهار و اینکه آیا بویه برای ساخت جدید یا جایگزینی است را تایید کنید.
مرحله 3: موقعیت نصب عرشه، تقویت عرشه، رابط جوشکاری صفحه پایه، آماده سازی شیار و هرگونه نیاز به جوشکاری کشتی سازی یا NDT را تایید کنید.
مرحله 4: نیاز ساخت را تایید کنید: پایه های لوله فولادی یا ورق فولادی نورد شده به صورت لوله، جوش شیاری لوله به پایه و سنگ زنی درزهای جوش در نواحی تماس با طناب.
مرحله 5: درجه مواد، عملیات سطحی، سیستم پوشش، نیاز به گالوانیزه / پرداخت در صورت لزوم و نیاز به حفاظت در برابر خوردگی را تایید کنید.
مرحله 6: دامنه گواهینامه را قبل از استعلام تایید کنید: گواهینامه سازنده، گواهینامه مواد، گواهینامه کلاس، بازرسی شاهد یا نیاز به تایید کلاس.
مرحله 7: تعداد، نوع کشتی، نقشه نصب یا عکس مرجع، مقصد تحویل، نیاز به بسته بندی و زمان تحویل مورد نیاز را ارائه دهید.
ساختار
دو پایه عمودی ساخته شده | صفحه پایه عریض | جوش های شیاری لوله به پایه | لبه جوش عرشه | درزهای تماس با طناب صاف سنگ زده شده | ساخت لوله فولادی یا لوله ورق نورد شده | پرایمر کارخانه یا عملیات سطحی مشخص شده
مزایای ساخت، جوشکاری و مهندسی مهار
• صفحه پایه عریض نوع B یک رابط جوش داده شده به عرشه شفاف برای ایستگاه های مهار کشتی فراهم می کند؛ تقویت نهایی عرشه و جزئیات جوش باید توسط کشتی سازی یا دفتر طراحی تایید شود.
• پایه های لوله فولادی یا پایه های لوله ورق فولادی نورد شده می توانند بر اساس نیاز پروژه، در دسترس بودن مواد و برنامه ساخت استفاده شوند.
• هنگامی که ورق به صورت لوله نورد می شود، درز طولی باید جوش داده شده و صاف سنگ زده شود، به خصوص در جایی که طناب ممکن است از روی سطح پایه عبور کند یا با آن تماس داشته باشد.
• آماده سازی شیار در اتصال لوله به پایه، نفوذ جوش عمیق تر و پیوستگی ساختاری بهتر را در صورت انجام مطابق با WPS تایید شده پشتیبانی می کند.
• لبه جوش عرشه می تواند برای جوشکاری با نفوذ عمیق در صورت نیاز توسط نقشه پروژه آماده شود، اما فرم نهایی جوش، پای جوش، NDT و شاهد کلاس باید قبل از تولید تایید شوند.
• سطوح تماس با طناب صاف و پرداخت شده به کاهش تماس موضعی تیز بر روی طناب سیمی، طناب الیاف مانیلا/سیسال یا طناب مصنوعی در حین عملیات مهار معمولی کمک می کند.
• دامنه SWL ارائه شده از 29 تا 981 کیلونیوتن به خریدار اجازه می دهد تا بر اساس وظیفه مهار انتخاب کند بدون اینکه SWL را با MBL طناب، بار تست یا بار شکست مخلوط کند.
• عملیات سطحی می تواند با مشخصات رنگ آمیزی کشتی، محیط خوردگی و نیاز به بازرسی مالک هماهنگ شود.
ویژگی های سفارشی
• استاندارد: JIS F 2001 نوع B → زمانی استفاده می شود که نقشه کشتی یا مشخصات مالک به چیدمان بویه صفحه پایه نوع B نیاز داشته باشد.
• نام محصول: بویه مهار دو شاخک فولادی ساخته شده → اتصال مهار عرشه برای ایمن سازی خطوط مهار، نه یک محصول بالابر.
• فرم پایه: صفحه پایه عریض → ردپای جوش عرشه را فراهم می کند و باید با جزئیات تقویت عرشه و جوش بررسی شود.
• دامنه SWL: 29 تا 981 کیلونیوتن → بر اساس جدول ارائه شده و محاسبه مهار پروژه انتخاب کنید.
• قطر اسمی: 100 تا 800 میلی متر → مبنای اندازه اصلی برای استعلام، تطابق نقشه و شناسایی محصول.
• گزینه های مواد: فولاد C-Mn / فولاد ضد زنگ / فولاد مخصوص پروژه های یخ شکن → درجه نهایی مواد و قابلیت ردیابی باید تایید شود.
• روش ساخت: لوله فولادی یا ورق فولادی نورد شده به صورت لوله → پرداخت درز جوش برای محافظت از تماس با طناب مهم است.
• نیاز به جوشکاری: جوش شیاری آماده شده لوله به پایه و جوش های عرشه → فرم نهایی جوش، WPS، NDT و دامنه شاهد کلاس باید تایید شود.
• ارجاع طناب قابل اجرا: طناب سیمی، طناب الیاف مانیلا و سیسال، طناب مصنوعی → اندازه طناب و چیدمان هدایت باید با نقشه کشتی تایید شود.
• عملیات سطحی: سند بلاست Sa 2.5 + پرایمر اپوکسی کارخانه به عنوان مرجع → پوشش نهایی، گالوانیزه یا پرداخت پولیش شده مطابق با نیاز پروژه است.
• نیاز به گواهینامه: بر اساس درخواست و مطابق با نیاز پروژه در دسترس است → دامنه بازرسی و تایید کلاس باید قبل از استعلام تایید شود.
نحوه کار
خط مهار از اطراف بویه دو شاخک عبور می کند → بار طناب توسط دو پایه ساخته شده نگه داشته می شود → نیروی موضعی از طریق جوش های لوله به پایه و صفحه پایه عریض منتقل می شود → بار از طریق جوش عرشه به ساختار تقویت شده عرشه منتقل می شود → بازرسی و پوشش نهایی مطابق با نیاز پروژه تکمیل می شود.
کاربردها
کشتی های فله بر | تانکرها | کشتی های کانتینربر | کشتی های باری عمومی | قایق های کاری | یدک کش ها | ایستگاه های مهار عرشه کشتی | پروژه های ساخت جدید کشتی سازی | پروژه های جایگزینی و تعمیر
گواهینامه ها و مزایا
گواهینامه ها می توانند مطابق با نیاز پروژه، دامنه بازرسی، قابلیت ردیابی مواد، مستندات جوشکاری و رویه تایید انجمن طبقه بندی ترتیب داده شوند.
گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده.
نقشه ها و عکس ها
سوالات متداول
س1: چگونه باید اندازه صحیح بویه نوع B استاندارد JIS F 2001 انتخاب شود؟
پ1: قطر اسمی و SWL را مطابق با چیدمان مهار کشتی، نوع طناب، اندازه طناب، جهت هدایت طناب، تقویت عرشه و نیاز به تایید پروژه انتخاب کنید. جدول SWL ارائه شده برای انتخاب بویه است و نباید به عنوان MBL طناب یا بار تست در نظر گرفته شود.
س2: چرا صفحه پایه عریض برای بویه های نوع B مهم است؟
پ2: صفحه پایه عریض رابط جوش عرشه را فراهم می کند و به توزیع نیروی بویه در ساختار کشتی کمک می کند. ضخامت واقعی صفحه عرشه، تقویت، فرم جوش و نیاز به بازرسی باید توسط کشتی سازی یا دفتر طراحی تایید شود.
س3: چه جزئیات جوشکاری و ساخت باید قبل از سفارش تایید شود؟
پ3: تایید کنید که آیا پایه ها از لوله فولادی یا لوله ورق فولادی نورد شده ساخته شده اند، جزئیات جوش شیاری لوله به پایه، آماده سازی جوش عرشه، نیاز به پای جوش یا نفوذ، دامنه WPS/NDT، گواهینامه مواد، عملیات سطحی و اینکه آیا شاهد کلاس مورد نیاز است یا خیر.