وینچ کاپستان هیدرولیک 2-300 کیلونیوتن | کاپستان عمودی و افقی دریایی برای عرشه کشتی

2 ¢ 300kN هیدرولیک لنچ استان لنچ استان عمودی و افقی دریایی برای عرشه کشتی

خلاصه ی محصول

وینچ هیدرولیک 2 ′′ 300kN یک ماشین دستکاری طناب عرضی دریایی است که برای دستکاری خط لنگر ، انحراف ، کشش کنترل شده طناب و تنظیم خط در عرضی کشتی استفاده می شود.آن را توسط یک موتور هیدرولیک از طریق یک جعبه گیربکس به چرخش سر منحنی رانده می شود، فراهم کردن چرخش شروع بالا، سرعت خط تنظیم پذیر و کنترل محلی یا متناسب پایدار برای عملیات عرشه.

این محصول باید به عنوان یک کاپستان هیدرولیک برای دست زدن به طناب درک شود، نه به عنوان یک طبل ذخیره سازی، لنگر لوله، وینچ بلند کننده، یا وینچ کشیدن اختصاصی.می تواند در پیکربندی عمودی یا افقی عرضه شود، و نصب می تواند به عنوان نوع عرشه کاملاً متراکم، نوع عرشه نیمه متراکم، یا نوع عرشه نصب شده بر روی سطح بسته به طرح کشتی، جهت هدایت طناب، اجازه باز کردن عرشه تنظیم شود،طراحی پایه، و نیاز به دسترسی نگهداری.

مشخصات سریع

• بار کاری: 2~300 kN → محدوده انتخاب شده برای ظرفیت حمل طناب؛ بدون محاسبه تایید شده نباید به SWL، MBL، بار شکستن یا ظرفیت کشیدن تبدیل شود.
• قطر سر کج: 250×800 میلی متر → بر اساس قطر طناب، نوع طناب، وضعیت تماس و ترتیب عرشه انتخاب شده است.
• محدوده سرعت: 530 m/min → بر کارایی خط کنترل تاثیر می گذارد و باید با فشار هیدرولیکی و جریان مطابقت داشته باشد.
• نوع طناب: طناب سیم فولادی / طناب مصنوعی → نوع طناب مورد استفاده باید همراه با ساخت طناب و نیاز به تماس سطح تایید شود.
• محدوده قطر طناب: 11×80 mm → عامل سازگاری کلیدی برای اندازه سر منحرف و دستکاری ایمن طناب.
• نوع نصب: کاپستان عمودی / کاپستان افقی → بر اساس جهت خط طناب، فضای عرشه و طرح ماشین انتخاب شده است.
• نوع نصب: نوع عرشه کاملاً متراکم / نیمه متراکم / سطح نصب شده → با توجه به نفوذ عرشه ، پایه ، دسترسی نگهداری و نیازهای پس از نصب انتخاب شده است.
• نوع کنترل: اهرم / کنترل متناسب → بر اساس دقت کار، تنظیم ایستگاه کنترل و طراحی سیستم هیدرولیک انتخاب شده است.

پارامترهای فنی اصلی

راهنمای انتخاب و تحقیق

مرحله 1: بار کاری، نوع طناب، قطر طناب، سرعت خط و وظیفه استفاده را تأیید کنید. بار کاری در این صفحه یک پارامتر انتخاب ارائه شده است و نباید به عنوان SWL، MBL،بار شکستن، بار آزمایشی، یا ظرفیت کشیدن بدون محاسبه تایید شده.

مرحله ۲: جهت گیری کاپستان را انتخاب کنید. کاپستان عمودی معمولاً هنگامی که یک رد پای کمپکت عرشه و دستکاری طناب چند جهت مورد نیاز است انتخاب می شود.capstan افقی ممکن است انتخاب شود زمانی که خط منجر، ارتفاع ماشین آلات، یا ترتیب عرشه، یک طرح شاخه افقی را مناسب تر می کند.

مرحله 3: نوع نصب را انتخاب کنید. کاپستان کاملاً متراکم بیشتر ماشین آلات را در زیر عرشه نگه می دارد و فقط سر منحنی را در بالای عرشه باقی می گذارد.یکپارچه سازی و دسترسی به تعمیرات سطح تراز نیمه متراکم. نوع عرشه نصب شده روی سطح مناسب برای بازسازی است و به طور معمول از باز شدن عرشه جلوگیری می کند.

مرحله ۴: تأیید رابط پایه و نصب عرشه، از جمله نفوذ عرشه، اثر پایه، ترتیب جوش یا بولت، تقویت محلی، فضای دسترسی،و رابطه با بالارد ها، fairleads، رول ها و سایر تجهیزات دستکاری طناب.

مرحله ۵: تایید سیستم هیدرولیک و تنظیم کنترل، از جمله فشار هیدرولیک، جریان، نوع موتور، نسبت گیربکس، نیاز به ترمز، شیر کنترل، کنترل محلی، کنترل متناسبتوقف اضطراریو کنترل از راه دور در صورت لزوم.

مرحله 6: نوع کشتی، موقعیت نصب، مشخصات طناب، مقدار، الزامات جامعه طبقه بندی، دامنه بازرسی، نقشه GA، نقشه ساختار عرشه، مقصد تحویل را ارائه دهید.و تاریخ تحویل مورد نیاز.

ساختار و اجزای آن

موتور هیدرولیک. جعبه گیربکس. سر پیچ و خم. دار و پرتگاه. سیستم ترمز. شیر هیدرولیک. قاب پایه. رابط پایه عرشه.

مزایای هیدرولیک، ایمنی و مهندسی

• محرک هیدرولیکی باعث می شود که چرخش شروع بالا و سرعت کار قابل تنظیم باشد که برای کنترل خط لنگر در عرشه مفید است.
• پیکربندی های عمودی و افقی کابستان به تجهیزات اجازه می دهد تا با جهت های مختلف سرب طناب، طرح های عرشه و محدودیت های فضای ماشین آلات مطابقت داشته باشند.
• گزینه های نصب کاملاً متراکم ، نیمه متراکم و سطح نصب شده به توازن فضای عرشه ، نفوذ عرشه ، دسترسی به تعمیرات و امکان ارتقا کشتی کمک می کنند.
• طراحی پایه های عرشه یک نقطه انتخاب حیاتی است. مسیر بارگذاری کاپستان باید از طریق قاب پایه به ساختار پشتیبانی عرشه و تقویت محلی بررسی شود.
• نصب شکسته می تواند مانع عرشه را کاهش دهد، اما نیاز به طراحی باز کردن عرشه، پاکسازی زیر عرشه، ملاحظه تخلیه و برنامه ریزی دسترسی نگهداری دارد.
• نصب روی سطح معمولاً کار بازسازی را ساده می کند زیرا واحد کامل در بالای عرشه نصب می شود ، اما به فضای کافی عرشه و ترتیب شفاف طناب نیاز دارد.
• سیستم ترمز، شیر کنترل هیدرولیک، توقف اضطراری، ترتیب لگن و نقاط روانکاری باید قبل از تولید مطابق با الزامات عملیاتی و کلاس تأیید شوند.
• بار کاری، قدرت هیدرولیکی، قطر طناب و اندازه سر کج باید به عنوان یک سیستم کامل بررسی شود نه به عنوان مقادیر مستقل.

ویژگی های سفارشی

• نوع محصول: لیوان های هیدرولیکی برای لنگر انداختن → تجهیزات دستکاری طناب برای عملیات لنگر انداختن عرشه کشتی.
• بار کاری: 2 ≈ 300 kN → محدوده انتخاب ارائه شده؛ مدت بار نهایی و پایه ایمنی باید تأیید شود.
• قطر سر کج: 250×800 mm → بر اساس اندازه طناب، نوع طناب و شرایط تماس مورد نیاز انتخاب می شود.
• قطر طناب: 11×80 mm → گزینه های طناب سیم فولادی و طناب مصنوعی توسط داده های ارائه شده پشتیبانی می شود.
• نوع نصب: عمودی / افقی → با توجه به جهت هدایت طناب و طرح ماشین آلات روی عرشه انتخاب می شود.
• نوع نصب: به طور کامل در نظر گرفته شده / نیمه در نظر گرفته شده / سطح نصب شده → بر اساس باز شدن عرشه، پایه، دسترسی و نیاز به بازسازی انتخاب شده است.
• نوع راننده: هیدرولیک → فشار هیدرولیک، جریان، انتخاب موتور و سیستم کنترل باید قبل از نقل قول تایید شود.
• نوع کنترل: اهرم / متناسب → بر اساس دقت کار و نیاز ایستگاه کنترل انتخاب شده است.
• مواد: فولاد ریخته شده / ساختار فولاد باید تایید شود → درجه مواد نهایی و ساخت قطعات باید از نقشه تایید شده پیروی کنند.
• الزامات گواهینامه: با توجه به دامنه سفارش در دسترس است → گواهینامه سازنده، گواهینامه مواد، گواهینامه کلاس و بازرسی شاهد باید قبل از نقل قول توافق شود.

چگونه کار می کند

Hydraulic power drives the motor → Gearbox transmits torque to the shaft → Warping head rotates and grips the rope by friction → Operator controls speed and direction through the hydraulic valve → Reaction loads are transferred through the base frame into the deck foundation

درخواست ها

عملیات لنگر انداختن کشتی ها. قایق های کشنده. قایق های کاری. کشتی های پشتیبانی دریایی. کشتی های باربری. کشتی های باربری. حمل و نقل طناب های بندر و بندر.

گواهینامه ها و مزایا

گواهینامه ها را می توان بر اساس نیاز پروژه، دامنه بازرسی، ردیابی مواد و روش تصویب جامعه طبقه بندی ترتیب داد.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه آزمایش سازندگان.

نقاشی و عکس

سوالات عمومی

سوال1: تفاوت بین کابستان هیدرولیکی درهم شکسته و نصب شده روی عرشه چیست؟

A1: کاپستان کاملاً متراکم بیشتر ماشین آلات را در زیر عرشه قرار می دهد و فقط سر منحنی را در بالای عرشه باقی می گذارد ، که به کاهش انسداد عرشه کمک می کند.سطح نصب capstan نصب واحد کامل در بالای عرشه و به طور معمول اجتناب از عرشه باز، که آن را برای پروژه های بازسازی یا کشتی هایی که نفوذ عرشه ترجیح داده نمی شود، مناسب تر می کند.

سوال2: چگونه باید انواع کپستان عمودی و افقی انتخاب شوند؟

A2: انتخاب بستگی به جهت خط خط، فضای موجود روی عرشه، ترتیب پایه، دسترسی نگهداری و طرح عرشه کشتی دارد.کاپستان عمودی به طور معمول جمع و جور است و برای حمل طناب های چند جهت مناسب است، در حالی که کپستان افقی می تواند در نظر گرفته شود زمانی که سرب طناب یا ترتیب ماشین آلات نیاز به یک طرح شاخه افقی دارد.

سوال 3: برای طراحی سیستم هیدرولیک و پایه های عرشه چه اطلاعاتی لازم است؟

A3: لطفا بار کاری، نوع طناب، قطر طناب، سرعت خط مورد نیاز، فشار هیدرولیکی و جریان، نوع نصب، نوع نصب، نیاز به کنترل، نقشه ساختار عرشه را ارائه دهید.جزئیات تقویت کنندهاین موارد قبل از تایید مدل، بار پایه و قیمت گذاری مورد نیاز است.