۲۲۵۰ کیلو نوت هیدرولیک لنگر انداختن کاپستان

2-250 کیلونیوتن هیدرولیک مورسینگ کاپستان | جابجایی طناب عمودی و افقی عرشه کشتی

مرور کلی محصول

کاپستان مورسینگ هیدرولیک 2-250 کیلونیوتن یک دستگاه جابجایی طناب عرشه کشتی برای کشیدن، رها کردن، کشیدن و تنظیم دقیق طناب مورسینگ است. یک موتور هیدرولیک از طریق گیربکس کاهنده، سر کششی را به حرکت در می‌آورد و امکان عملکرد برگشت‌پذیر و سرعت قابل کنترل طناب را فراهم می‌کند، در حالی که اپراتور طناب را با اصطکاک روی سر مدیریت می‌کند.

مدل‌های ذکر شده شامل بار کاری 2-250 کیلونیوتن، قطر سر کششی 250-500 میلی‌متر، طناب سیمی فولادی 11-46 میلی‌متر و طناب مصنوعی 28-80 میلی‌متر در جدول پارامترهای ارائه شده است. چیدمان عمودی یا افقی را می‌توان برای تطابق با مسیر طناب، فضای موجود عرشه، فضای زیر عرشه و دسترسی به تعمیر و نگهداری انتخاب کرد. این صفحه تجهیزات را به عنوان یک کاپستان مورسینگ در نظر می‌گیرد، نه به عنوان یک وینچ ذخیره طناب، وینچ بالابر، وینچ یدک‌کش یا لنگر انداز. هرگونه عملکرد جابجایی لنگر، بار ترمز، بار نگهدارنده یا چیدمان نصب ویژه نیاز به تأیید پروژه جداگانه دارد.

مشخصات سریع

• بار کاری: 2-250 کیلونیوتن در مدل‌های ذکر شده → به عنوان پارامتر بار جابجایی طناب کاپستان استفاده می‌شود؛ آن را به MBL طناب، SWL، بار نگهدارنده ترمز یا ظرفیت یدک‌کشی تبدیل نکنید.
• قطر سر کششی: 250-500 میلی‌متر در مدل‌های ذکر شده → اندازه سر باید همراه با قطر طناب، ساختار طناب و شرایط تماس مورد نیاز بررسی شود.
• سرعت طناب: 5-30 متر در دقیقه → نقطه عملکرد نهایی به فشار هیدرولیک، جریان، جابجایی موتور، گیربکس و چرخه وظیفه مورد نیاز بستگی دارد.
• قطر طناب سیمی فولادی: 11-46 میلی‌متر → محدوده سازگاری ذکر شده برای جدول مدل ارائه شده.
•  قطر طناب مصنوعی: 28-80 میلی‌متر → جدا از طناب سیمی فولادی ذکر شده است زیرا ساختار طناب و رفتار تماس متفاوت است.
• توان هیدرولیک: 3.5-110 کیلووات در مدل‌های ذکر شده → توان یک پارامتر مدل است، نه جایگزینی برای تأیید فشار و جریان سیستم.
• پیکربندی: عمودی / افقی → بر اساس جهت‌گیری شفت، مسیر طناب، فضای عرشه، چیدمان ماشین‌آلات و دسترسی به خدمات انتخاب کنید.
• کنترل: محلی یا از راه دور قابل پیکربندی است → جزئیات اهرم، شیر تناسبی، توقف اضطراری و کنترل از راه دور باید برای پروژه تأیید شود.

پارامترهای فنی اصلی

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله 1: بار کاری مورد نیاز، نوع طناب، قطر طناب، سرعت خط مورد نیاز و چرخه وظیفه مورد انتظار را تأیید کنید. ساختار طناب و MBL را در صورت موجود بودن جداگانه ذکر کنید.

مرحله 2: پیکربندی عمودی یا افقی را بر اساس مسیر طناب کشتی و چیدمان ماشین‌آلات تأیید کنید. همچنین چیدمان نصب مورد نظر و فضای موجود بالای/زیر عرشه را ارائه دهید.

مرحله 3: رابط هیدرولیک را تأیید کنید: فشار سیستم موجود، جریان، محدودیت‌های فشار برگشتی/بازگشتی در صورت لزوم، دامنه تأمین HPU، ترجیح موتور و روش کنترل سرعت مورد نیاز.

مرحله 4: عملکردهای عملیاتی و ایمنی را تأیید کنید: کنترل محلی / از راه دور، نوع شیر کنترل، توقف اضطراری، نیاز به ترمز یا نگهدارنده بار، جهت چرخش، محافظ‌ها و هرگونه نیاز به منطقه خطرناک.

مرحله 5: نقشه فونداسیون عرشه / سازه پشتیبان، موقعیت نصب و چیدمان قرقره / غلتک / بولارد مجاور را ارائه دهید تا رابط پایه، مسیر طناب و فاصله تعمیر و نگهداری قابل بررسی باشد.

مرحله 6: نوع کشتی، تعداد، الزامات جامعه طبقه‌بندی، دامنه بازرسی / گواهینامه، نقشه GA یا عکس مرجع، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز را ارائه دهید.

ساختار

سر کششی | شفت اصلی | بلبرینگ‌ها | گیربکس کاهنده | موتور هیدرولیک | رابط کنترل هیدرولیک | رابط پایه / فونداسیون | ترمز یا دستگاه نگهدارنده در صورت مشخص شدن | محافظ‌ها و کنترل‌های محلی در صورت نیاز

مزایای درایو هیدرولیک، جابجایی طناب و مهندسی

• درایو هیدرولیک برای ماشین‌آلات عرشه با سرعت پایین و گشتاور بالا مناسب است و امکان کنترل سرعت و جهت را از طریق مدار هیدرولیک فراهم می‌کند؛ عملکرد نهایی به موتور، گیربکس، فشار و جریان تطبیق یافته بستگی دارد.
• سر کششی طناب را با اصطکاک جابجا می‌کند و خط کاری را ذخیره نمی‌کند. پروفیل و وضعیت سطح آن مهم است زیرا طناب در طول عملیات مورسینگ به طور مکرر با سر تماس پیدا کرده و روی آن حرکت می‌کند.
•  ISO 6482:2017 یک مرجع بین‌المللی مفید برای پروفیل‌های سر کششی مورد استفاده در کاپستان‌ها، وینچ‌های مورسینگ و سایر ماشین‌آلات عرشه با طناب‌های سیمی فولادی و الیافی است. انطباق فقط زمانی باید بیان شود که سر انتخاب شده به طور مناسب طراحی و مستند شده باشد.
•  چیدمان‌های عمودی و افقی مشکلات مختلف نصب را حل می‌کنند. چیدمان نهایی باید بر اساس مسیر طناب، نفوذ عرشه، ارتفاع ماشین‌آلات، سفتی فونداسیون، زهکشی و دسترسی به خدمات انتخاب شود، نه فقط بر اساس فضای اشغال شده.
• فشار هیدرولیک، جریان، جابجایی موتور، نسبت گیربکس و قطر سر کششی باید به عنوان یک سیستم بررسی شوند زیرا با هم گشتاور و سرعت خط موجود را تعیین می‌کنند.
• بارهای فونداسیون و تقویت موضعی عرشه باید از داده‌های بار تجهیزات تأیید شده و ساختار کشتی تعیین شوند. آنها نباید صرفاً از مقدار بار کاری اسمی نشان داده شده در جدول محصول استنباط شوند.
• ترمز، نگهدارنده ایمن در برابر خطا، حفاظت اضافه بار و عملکردهای توقف اضطراری وابسته به پروژه هستند. بار مبنای مورد نیاز و فلسفه کنترل آنها باید قبل از تولید و بررسی کلاس توافق شود.
• آزمون پذیرش باید در مشخصات سفارش تعریف شود. بررسی‌های معمول ممکن است شامل عملکرد بدون بار، بررسی‌های جهت و کنترل، عملکرد عملیاتی نامی، بررسی نشت / دمای هیدرولیک و هرگونه ترمز یا تست بار مشخص شده باشد.

ویژگی‌های سفارشی

• نوع محصول: کاپستان مورسینگ هیدرولیک → تجهیزات جابجایی طناب عرشه کشتی با استفاده از سر کششی به جای درام ذخیره طناب.
•  بار کاری ذکر شده: 2-250 کیلونیوتن → حداکثر مقدار پشتیبانی شده توسط جدول مدل ارائه شده؛ هر مدل 300 کیلونیوتن نیاز به داده‌های تأیید شده جداگانه دارد.
•  قطر سر کششی: 250-500 میلی‌متر → محدوده پشتیبانی شده توسط مدل‌های ذکر شده؛ قطرهای دیگر خاص پروژه هستند و باید تأیید شوند.
•  سازگاری طناب: طناب سیمی فولادی 11-46 میلی‌متر / طناب مصنوعی 28-80 میلی‌متر → هنگام انتخاب، دو محدوده طناب را جدا نگه دارید.
• نوع درایو: هیدرولیک → فشار سیستم، جریان، جابجایی موتور و دامنه HPU باید تأیید شود.
•  پیکربندی: عمودی / افقی → چیدمان نهایی از مسیر طناب، چیدمان عرشه و فضای تعمیر و نگهداری پیروی می‌کند.
• چیدمان نصب: خاص پروژه → اجرای توکار، نیمه توکار یا نصب سطحی باید فقط در برابر GA انتخاب شده و طراحی فونداسیون تأیید شود.
•  چیدمان کنترل: محلی / از راه دور بر اساس دامنه پروژه موجود است → جزئیات اهرم، تناسبی و کنترل از راه دور باید تأیید شود.
•  جنس: باید توسط طراحی تأیید شده تأیید شود → کاپستان کامل را صرفاً به عنوان “فولاد ریخته‌گری” توصیف نکنید؛ مواد قطعات ممکن است متفاوت باشند.
•  گواهینامه / بازرسی: طبق الزامات پروژه → حضور کلاس، قابلیت ردیابی مواد و مستندات سازنده باید قبل از قیمت‌گذاری توافق شود.

نحوه کار

فشار و جریان هیدرولیک به موتور تأمین می‌شود → گیربکس کاهنده خروجی موتور را به گشتاور سر کششی تبدیل می‌کند → سر در جهت انتخاب شده می‌چرخد → چندین دور کنترل شده طناب، کشش اصطکاکی روی سر ایجاد می‌کند → اپراتور خط آزاد را در حالی که سرعت / جهت را کنترل می‌کند، نگه می‌دارد → بارهای واکنشی از طریق شفت، گیربکس و پایه به سازه عرشه پشتیبان منتقل می‌شوند.

کاربردها

ایستگاه‌های مورسینگ کشتی | قایق‌های یدک‌کش و قایق‌های کاری | کشتی‌های باری | بارج‌ها | کشتی‌های پشتیبانی فراساحلی به عنوان تجهیزات مورسینگ کشتی | ماشین‌آلات عرشه کشتی‌های نو | چیدمان‌های مورسینگ بازسازی شده

گواهینامه‌ها و مزایا

بازرسی و صدور گواهینامه طبقه‌بندی می‌تواند بر اساس الزامات پروژه، دامنه توافق شده و جامعه طبقه‌بندی انتخاب شده ترتیب داده شود. در دسترس بودن گواهینامه مشروط به بررسی طراحی، دامنه بازرسی و تأیید کلاس در صورت لزوم است.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده.

نقشه و عکس‌ها

سوالات متداول

س1: آیا مقدار 2-250 کیلونیوتن MBL طناب یا بار نگهدارنده ترمز کاپستان است؟

پاسخ 1: خیر. این پارامتر بار کاری ذکر شده برای مدل‌های کاپستان در این صفحه است. MBL طناب، بار نگهدارنده / لغزنده ترمز، بار تست و هرگونه بار طراحی سازه‌ای مقادیر جداگانه‌ای هستند و باید از طراحی مورسینگ و مشخصات تجهیزات تأیید شده تأیید شوند.

س2: چه اطلاعاتی برای تطبیق موتور هیدرولیک و HPU مورد نیاز است؟

پاسخ 2: بار کاری و سرعت مورد نیاز، فشار و جریان هیدرولیک موجود، روش کنترل ترجیحی، چرخه وظیفه، دامنه تأمین HPU، شرایط محیطی / نصب و هرگونه نیاز به ترمز یا ایمنی در برابر خطا را ارائه دهید. جابجایی موتور و نسبت گیربکس باید به عنوان بخشی از سیستم کامل هیدرولیک-مکانیکی انتخاب شوند.

س3: آیا می‌توان از همان کاپستان برای جابجایی لنگر، بالابر یا یدک‌کشی استفاده کرد؟

پاسخ 3: به طور پیش‌فرض خیر. این صفحه به کاپستان مورسینگ می‌پردازد. جابجایی لنگر نیاز به چرخ زنجیر اختصاصی / طراحی کاپستان لنگر در صورت لزوم دارد، در حالی که بالابر و یدک‌کشی شامل تعاریف بار، عملکردهای ایمنی و الزامات تأیید متفاوت است. این وظایف باید به طور جداگانه مشخص و مهندسی شوند.