۲۲۵۰ کیلو نوت هیدرولیک لنگر انداختن کاپستان

۲۲۵۰ کیلو نوت هیدرولیک لنگر انداختن کاپستان

خلاصه ی محصول

کاپستان هیدرولیک لنگر 2 ′′ 250 kN یک دستگاه دستکاری طناب در عرشه کشتی برای بلند کردن خط لنگر ، پرداخت ، انحراف و تنظیم کنترل شده خط است.یک موتور هیدرولیک باعث می شود که سر منحنی از طریق چرخ دنده کاهش یابد، اجازه می دهد تا عملکرد برگشت پذیر و سرعت خط قابل کنترل در حالی که اپراتور کنترل طناب در اطراف سر با اصطکاک.

مدل های ذکر شده در جدول پارامترهای ارائه شده شامل بار کاری ۲۲۵۰ کلوآن، قطر سر خم کننده ۲۵۰۵۰۰ میلی متر، طناب سیم فولادی ۱۱۴۶ میلی متر و طناب مصنوعی ۲۸۸۰ میلی متر است.تنظیمات عمودی یا افقی می تواند برای مناسب کردن سرب طناب انتخاب شوداین صفحه تجهیزات را به عنوان یک کاپستان لنگر، نه به عنوان یک وینچ ذخیره طناب، وینچ بلند، وینچ کشیدن یا لنگر لنگر.هر گونه عملکرد دستکاری لنگر، وظیفه ترمز، بار نگهدارنده یا ترتیب نصب خاص نیاز به تأیید پروژه جداگانه دارد.

مشخصات سریع

• بار کاری: 2 ¢ 250 kN در مدل های ذکر شده → به عنوان پارامتر بار کنترل طناب در capstan استفاده کنید؛ آن را به طناب MBL، SWL، بار نگه داشتن ترمز یا ظرفیت کشیدن تبدیل نکنید.

• قطر سر کج: 250×500 میلی متر در مدل های ذکر شده → اندازه سر باید همراه با قطر طناب، ساخت طناب و شرایط تماس مورد نیاز بررسی شود.

• سرعت خط: 530 m/min → نقطه کار نهایی بستگی به فشار هیدرولیکی، جریان، جابجایی موتور، گیربکس و چرخه کار مورد نیاز دارد.

• قطر طناب سیم فولادی: 11 46 mm → محدوده سازگاری ذکر شده برای جدول مدل ارائه شده.

• قطر طناب مصنوعی: 28 80 میلی متر → به طور جداگانه از طناب سیم فولادی ذکر شده است زیرا ساخت طناب و رفتار تماس متفاوت است.

• قدرت هیدرولیکی: 3.5 ≈ 110 kW در مدل های ذکر شده → قدرت یک پارامتر مدل است، نه جایگزینی برای تایید فشار و جریان سیستم.

• پیکربندی: عمودی / افقی → با توجه به جهت گیری میله، خط طناب، فضای عرشه، تنظیم ماشین آلات و دسترسی به خدمات انتخاب کنید.

• کنترل: محلی یا از راه دور می تواند تنظیم شود → اهرم، شیر متناسب، توقف اضطراری و جزئیات کنترل از راه دور برای پروژه باید تایید شود.

پارامترهای فنی اصلی

راهنمای انتخاب و تحقیق

مرحله 1: بار کاری مورد نیاز، نوع طناب، قطر طناب، سرعت خط مورد نیاز و وظیفه عملیاتی انتظار شده را تأیید کنید. ساخت طناب و MBL را به صورت جداگانه در صورت وجود ذکر کنید.

مرحله ۲: تنظیم عمودی یا افقی را از خط خط طناب کشتی و طرح ماشین آلات تأیید کنید. همچنین ترتیب نصب مورد نظر و پوشش موجود بالای / زیر عرشه را ارائه دهید.

مرحله ۳: تایید رابط هیدرولیکی: فشار سیستم موجود، جریان، محدودیت فشار بازگشت / فشار برگشت در صورت لزوم، محدوده تغذیه HPU، ترجیح موتور و روش مورد نیاز کنترل سرعت.

مرحله 4: عملکردهای عملیاتی و ایمنی را تأیید کنید: کنترل محلی / از راه دور، نوع شیر کنترل، توقف اضطراری، نیاز به ترمز یا نگه داشتن بار، جهت چرخش،محافظ و هر گونه نیاز به منطقه خطرناکی.

مرحله پنجم: ارائه نقشه پایه / ساختار پشتیبانی عرشه، موقعیت نصب و ترتیب نزدیک fairlead / roller / bollard به طوری که رابط پایه،سرب طناب و تصفیه نگهداری می تواند تجدید نظر شود.

مرحله 6: نوع کشتی، مقدار، الزامات جامعه طبقه بندی، دامنه بازرسی / گواهینامه، نقشه GA یا عکس مرجع، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز را ارائه دهید.

ساختار

Warping head | Main shaft | Bearings | Reduction gearbox | Hydraulic motor | Hydraulic control interface | Base / foundation interface | Brake or holding device if specified | Guards and local controls as required

پیشروی هیدرولیک، دستکاری طناب و مزایای مهندسی

• محرک هیدرولیکی به خوبی برای ماشین آلات سطح با سرعت پایین و چرخش بسیار بالا مناسب است و اجازه می دهد سرعت و جهت را از طریق مدار هیدرولیکی کنترل کند؛ عملکرد نهایی بستگی به موتور مطابقت دارد,دنده، فشار و جریان.

• سر خم کننده با اصطکاک طناب را کنترل می کند و خط کار را ذخیره نمی کند.مشخصات و وضعیت سطح آن مهم است زیرا طناب در طول عملیات لنگرگذاری بارها با سر تماس می گیرد و حرکت می کند.

• ایزو 6482:2017 یک مرجع بین المللی مفید برای پروفایل های پایان منحرف شده مورد استفاده در کابستان ها، وینچ های لنگر و سایر ماشین آلات عرضی با سیم فولادی و طناب های فیبر است.مطابقت باید تنها زمانی اعلام شود که سر انتخاب شده طراحی شده و به همین ترتیب مستند شود..

• طرح های عمودی و افقی مشکلات مختلف نصب را حل می کنند. ترتیب نهایی باید بر اساس سرب طناب، نفوذ عرشه، ارتفاع ماشین آلات، سفتی پایه انتخاب شود.فاضلاب و دسترسی به خدمات به جای تنها از اثر پا.

• فشار هیدرولیکی، جریان، جابجایی موتور، نسبت گیربکس و قطر سر منحنی باید به عنوان یک سیستم مورد بررسی قرار گیرد زیرا آنها با هم باعث تعیین گشتاور موجود و سرعت خط می شوند.

• بار پایه و تقویت محلی عرشه باید از داده های بار تجهیزات تایید شده و ساختار کشتی تعیین شود.آنها نباید فقط از ارزش بار کاری نامی که در جدول محصول نشان داده شده است، نتیجه بگیرند..

• عملکرد های ترمز، نگهداری ایمن، حفاظت از بیش از حد و توقف اضطراری وابسته به پروژه است.پایه بار مورد نیاز و فلسفه کنترل آنها باید قبل از بررسی تولید و کلاس توافق شود.

• آزمایش پذیرش باید در مشخصات سفارش تعریف شود. بررسی های معمول ممکن است شامل کار بدون بار، کنترل جهت و کنترل، عملکرد عملیاتی نامشخص،بررسی های نشت هیدرولیکی / درجه حرارت و هر آزمایش ترمز یا بار مشخص شده.

ویژگی های سفارشی

• نوع محصول: کاپستان هیدرولیک لنگر → تجهیزات دستکاری طناب در عرشه کشتی با استفاده از یک سر منحرف به جای یک طبل ذخیره طناب.

• بار کاری ذکر شده: ۲۲۵۰ kN → حداکثر مقدار پشتیبانی شده توسط جدول مدل ارائه شده؛ هر مدل ۳۰۰ kN نیاز به داده های تایید شده جداگانه دارد.

• قطر سر منحرف: 250 × 500 mm → محدوده پشتیبانی شده توسط مدل های ذکر شده؛ قطر های دیگر خاص پروژه هستند و باید تأیید شوند.

• سازگاری طناب: طناب سیم فولادی 11 46 mm / طناب مصنوعی 28 80 mm → دو محدوده طناب را در هنگام انتخاب جداگانه نگه دارید.

• نوع درایو: هیدرولیک → فشار سیستم، جریان، جابجایی موتور و دامنه HPU باید تأیید شود.

• پیکربندی: عمودی / افقی → ترتیب نهایی به دنبال خط خط، طرح عرشه و پوشش نگهداری است.

• تنظیمات نصب: پروژه خاص → اجرای درهم شکسته، نیمه درهم شکسته یا نصب شده روی سطح باید فقط با GA و طراحی پایه انتخاب شده تایید شود.

• تنظیم کنترل: محلی / از راه دور در دسترس با توجه به دامنه پروژه → اهرم، متناسب و جزئیات کنترل از راه دور باید تایید شود.

• مواد: برای تایید با طراحی تایید شده → به سادگی به عنوان "فولاد ریخته شده" توصیف نمی شود؛ مواد اجزای ممکن است متفاوت باشد.

• گواهینامه / بازرسی: با توجه به نیاز پروژه → حضور در کلاس، ردیابی مواد و اسناد سازنده قبل از پیشنهاد توافق می شود.

چگونه کار می کند

Hydraulic pressure and flow are supplied to the motor → Reduction gearing converts motor output to warping-head torque → The head rotates in the selected direction → Several controlled turns of rope develop frictional traction on the head → The operator tends the free line while controlling speed / direction → Reaction loads pass through the shaft، جعبه گیربکس و پایه به ساختار پشت پرده پشتیبانی

درخواست ها

ایستگاه های لنگر انداختن کشتی ها. قایق های کشنده و کشتی های کاری. کشتی های باربری. بارگ ها. کشتی های پشتیبانی دریایی به عنوان تجهیزات لنگر انداختن کشتی ها. ساخت جدید ماشین آلات عرضی. تنظیمات لنگر انداختن پس از بازسازی.

گواهینامه ها و مزایا

بازرسی طبقه بندی و صدور گواهینامه می تواند با توجه به نیاز پروژه، دامنه توافق شده و جامعه طبقه بندی انتخاب شده تنظیم شود.در دسترس بودن گواهینامه مشمول بررسی طراحی است، محدوده بازرسی و تایید کلاس در صورت لزوم.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه آزمایش سازندگان.

نقاشی و عکس

سوالات عمومی

سوال1: آیا مقدار 2 ≈ 250 kN بار نگهدارنده ی فرکانس ربا MBL یا فرکانس فرکانس فرکانس است؟

A1: نه. این پارامتر بار کاری ذکر شده برای مدل های capstan در این صفحه است.بار آزمایشی و هر بار طراحی ساختاری مقادیر جداگانه ای هستند و باید از طراحی لنگر و مشخصات تجهیزات تأیید شده تأیید شوند..

سوال2: برای تطبیق موتور هیدرولیک و HPU چه اطلاعاتی لازم است؟

A2: بار و سرعت کاری مورد نیاز، فشار هیدرولیک و جریان موجود، روش کنترل ترجیح داده شده، چرخه کار، دامنه تغذیه HPU را ارائه دهید.شرایط محیط / نصب و هر گونه نیاز به ترمز یا ایمنی. محرک و نسبت گیربکس باید به عنوان بخشی از سیستم هیدرولیک مکانیکی کامل انتخاب شود.

س3: آیا می توان از همان کاپستان برای حمل لنگر، بلند کردن یا کشیدن استفاده کرد؟

A3: به طور پیش فرض نیست. این صفحه یک کاپستان لنگر را پوشش می دهد. دستکاری لنگر نیاز به یک طراحی مخصوص چرخ زنجیره ای / لنگر-کاپستان در صورت لزوم دارد.در حالی که بلند کردن و کشیدن شامل تعاریف مختلف بار است، عملکردهای ایمنی و الزامات تأیید. این وظایف باید به طور جداگانه مشخص و طراحی شوند.