26×32 میلی متری سیم فولادی برقی ریل ذخیره سازی. CB 3048 نوع یک رولر برقی

26-32 میلی‌متر قرقره ذخیره‌سازی سیم بکسل فولادی برقی | قرقره برقی تک درام مدل CB 3048 نوع A

مرور کلی محصول

قرقره سیم بکسل فولادی برقی CB 3048 نوع A یک قرقره ذخیره‌سازی تک درام در عرشه کشتی برای جمع کردن، باز کردن و ذخیره سیم بکسل فولادی است. مدل‌های A26 و A32 به ترتیب برای حداکثر قطر سیم بکسل 26 میلی‌متر و 32 میلی‌متر طراحی شده‌اند. یک موتور الکتریکی دریایی دو سرعته از طریق یک مجموعه کاهنده دنده کرمی، قرقره را به حرکت در می‌آورد، در حالی که مفهوم عملیاتی استاندارد، در صورت عدم دسترسی به برق، عملکرد دستی را نیز فراهم می‌کند.

این تجهیز یک قرقره ذخیره‌سازی موتوری است و نه یک وینچ کششی. CB* 3048-1983 به طور خاص محصول را برای دریافت، باز کردن و ذخیره سیم بکسل فولادی شناسایی می‌کند و بیان می‌دارد که برای یدک‌کشی یا کشیدن کشتی در نظر گرفته نشده است. برای خرید، بررسی‌های اصلی شامل قطر و ساختار سیم بکسل، طول ذخیره‌سازی مورد نیاز، سرعت جمع شدن سیم بکسل، فضای موجود در عرشه، مسیر سیم بکسل، منبع تغذیه الکتریکی، فضای عملیات دستی، سیستم پوشش و دامنه گواهینامه است.

مشخصات سریع

• استاندارد / نوع: CB* 3048-1983 نوع A → قرقره ذخیره‌سازی سیم بکسل فولادی تک درام موتوری؛ A26 و A32 دو مدل نوع A هستند.
• اندازه سیم بکسل فولادی: حداکثر 26 میلی‌متر (A26) / 32 میلی‌متر (A32) → بر اساس قطر و ساختار واقعی سیم بکسل انتخاب کنید، نه فقط نام مدل.
• ظرفیت ذخیره‌سازی: 220 متر برای A26 / 210 متر برای A32 → ظرفیت مرجع استاندارد؛ ظرفیت سفارشی نیاز به بررسی درام و چیدمان سیم بکسل دارد.
• درایو الکتریکی: موتور دریایی دو سرعته JZ2-H-23-4/12، 4.3 / 1.7 کیلووات در 1350 / 410 دور در دقیقه → یک چیدمان موتور استاندارد رایج برای مدل‌های نوع A ذکر شده.
• نسبت کاهش: 44 → کاهنده دنده کرمی سرعت موتور را به سرعت جمع شدن / باز شدن کنترل شده قرقره تبدیل می‌کند.
• سرعت خط سیم بکسل: A26 56 / 17 متر در دقیقه؛ A32 60 / 18 متر در دقیقه → اینها سرعت جمع شدن / باز شدن سیم بکسل هستند، نه سرعت چرخش درام.
• پشتیبان دستی: عملکرد دستی از طریق کاهنده دنده کرمی در صورت عدم دسترسی به برق → مفید برای ذخیره‌سازی / بازیابی اضطراری، جایگزین وینچ یدک‌کشی یا کششی نیست.
• نصب: ساختار پایه نصب شده روی عرشه → چیدمان عرشه، فونداسیون، مسیر سیم بکسل، دسترسی به موتور، فضای کلاچ / دسته و اتصال الکتریکی باید قبل از تولید تأیید شود.

پارامترهای فنی اصلی

مهندسی ذخیره‌سازی و انتخاب سیم بکسل

• قرقره عمدتاً بر اساس حداکثر قطر سیم بکسل و طول ذخیره‌سازی مورد نیاز انتخاب می‌شود. A26 ظرفیت استاندارد طولانی‌تر 220 متر را ارائه می‌دهد، در حالی که A32 سیم بکسل بزرگتر 32 میلی‌متری را با ظرفیت ذخیره‌سازی استاندارد 210 متر می‌پذیرد.
• هسته درام سطح ذخیره‌سازی است، نه قرقره کاری. اگر سیم بکسل به طور مکرر تحت بار کاری قابل توجهی خم شود، حداقل قطر خمش توصیه شده توسط سازنده سیم بکسل را تأیید کنید و در صورت نیاز از یک سیستم وینچ / قرقره مخصوص طراحی شده استفاده کنید.
• ساختار سیم بکسل، قطر خارجی واقعی، وضعیت روانکاری، اندازه سوکت / ترمینال و طول آزاد باقی‌مانده مورد نیاز می‌تواند ظرفیت ذخیره‌سازی عملی را تغییر دهد.
• در حین جمع شدن، سیم بکسل باید در لایه‌های منظم با کنترل کافی روی درام هدایت شود تا از پیچش‌های شل، تقاطع‌ها و له شدن موضعی جلوگیری شود. دستگاه بادکن سطح بخشی از داده‌های استاندارد ارائه شده نیست و نباید فرض شود.
• سرعت سیم بکسل به دو سرعت موتور مرتبط است: تنظیم بالاتر برای جمع شدن / باز شدن سریع‌تر مناسب است، در حالی که تنظیم پایین‌تر برای موقعیت‌یابی نهایی و ذخیره‌سازی کنترل شده، جابجایی کندتر را فراهم می‌کند.
• هیچ کشش خطی، بار کاری ایمن، کشش یدک‌کشی یا ظرفیت بالابری توسط داده‌های استاندارد ارائه نشده است. قرقره نباید بر اساس رتبه بار کششی فروخته یا انتخاب شود.

درایو الکتریکی، پشتیبان دستی و عملکرد

• چیدمان استاندارد نوع A از یک موتور دریایی دو سرعته و گیربکس کاهنده روی یک پایه مشترک استفاده می‌کند. چرخش جلو و عقب به اپراتور اجازه می‌دهد تا سیم بکسل ذخیره شده را جمع کند یا باز کند. توضیحات محصول فعلی تامین‌کننده همچنین کنترل دکمه فشاری و توقف اضطراری را مشخص می‌کند؛ عملکردهای نهایی پنل کنترل، حفاظت موتور، درجه حفاظت محفظه و منبع تغذیه کشتی باید در شماتیک الکتریکی پروژه تأیید شود.
• موتور دو سرعته: 1350 / 410 دور در دقیقه → سرعت‌های جابجایی سیم بکسل بالا / پایین را بدون در نظر گرفتن قرقره به عنوان وینچ با کشش متغیر فراهم می‌کند.
• کاهنده دنده کرمی: نسبت 44 → کاهش مکانیکی استاندارد بین موتور و قرقره را فراهم می‌کند.
• دسته دستی: برای عملکرد از طریق کاهنده دنده کرمی در صورت عدم دسترسی به برق → رویه قفل و درگیر کردن کلاچ باید طبق نقشه تأیید شده باشد.
• دسته کلاچ: در چیدمان استاندارد نوع A نشان داده شده است → توالی درگیر شدن دقیق و محافظت باید برای واحد ارائه شده تأیید شود.
• منبع تغذیه الکتریکی: ولتاژ، فرکانس، چیدمان استارتر / کنتاکتور، درجه حفاظت موتور IP، ورودی کابل، توقف اضطراری و گزینه کنترل از راه دور باید مطابق با نیاز کشتی تأیید شود.

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله 1: CB 3048-1983 نوع A را تأیید کنید و A26 یا A32 را بر اساس حداکثر قطر سیم بکسل فولادی و طول ذخیره‌سازی مورد نیاز انتخاب کنید.

مرحله 2: مشخصات واقعی سیم بکسل را ارائه دهید: قطر، ساختار، پوشش / روانکاری، توصیه حداقل خمش، ترمینال انتهایی و طول ذخیره شده مورد نیاز.

مرحله 3: الزامات عملیاتی را تأیید کنید: سرعت استاندارد سیم بکسل بالا / پایین، جهت جمع شدن / باز شدن، نیاز به پشتیبان دستی و اینکه آیا هرگونه راهنمای سیم بکسل غیر استاندارد یا دستگاه قفل کننده مورد نیاز است.

مرحله 4: داده‌های الکتریکی کشتی را تأیید کنید: ولتاژ، فرکانس، فاز، ولتاژ کنترل، حفاظت موتور، کنترل محلی، توقف اضطراری و هرگونه نیاز به کنترل از راه دور.

مرحله 5: چیدمان عرشه را تأیید کنید: موقعیت نصب، فضای موجود، جهت مسیر سیم بکسل، جزئیات عرشه / فونداسیون، دسترسی به نگهداری و فضای عملیاتی دسته دستی.

مرحله 6: جنس، عملیات سطحی، دامنه گواهینامه / بازرسی، مقدار، مقصد تحویل، زمان تحویل مورد نیاز و عکس‌های GA / مرجع در صورت موجود بودن را تأیید کنید.

ساختار

درام ذخیره‌سازی فولادی تک | مجموعه شفت و یاتاقان درام | موتور الکتریکی دریایی دو سرعته | کاهنده دنده کرمی | دسته کلاچ / درگیر کننده | دسته عملیات دستی | قاب پایه | کنترل الکتریکی محلی | رابط نصب روی عرشه | نقاط روانکاری | حفاظت سطحی مشخص شده پروژه

مزایای درایو، ذخیره‌سازی و کیفیت

• ساختار تک درام نوع A چیدمان را نسبت به نسخه دو درام نوع A فشرده‌تر نگه می‌دارد و در عین حال عملکرد جمع شدن موتوری و پشتیبان دستی را حفظ می‌کند.
• درایو دو سرعته سرعت‌های جابجایی سیم بکسل بالا و پایین مجزا را فراهم می‌کند که برای عملیات ذخیره‌سازی مفیدتر از در نظر گرفتن قرقره به عنوان وینچ با سرعت ثابت است.
• ابعاد درام A26 و A32 با قطرهای سیم بکسل و ظرفیت‌های مختلف مطابقت دارد؛ این امر از استفاده از یک درام عمومی برای اندازه‌های سیم بکسل به طور قابل توجهی متفاوت جلوگیری می‌کند.
• روانکاری شفت و یاتاقان باید طبق برنامه سرویس برای کاهش اصطکاک و حفظ چرخش روان قرقره حفظ شود.
• لبه‌های تماس سیم بکسل و سطوح درام باید عاری از پلیسه و برجستگی‌های تیز باشند که می‌توانند رشته‌های سیم را در حین جمع شدن و ذخیره‌سازی آسیب برسانند.
• برای ساخت فولاد ملایم، می‌توان انفجار Sa 2½ و پوشش اپوکسی ضد خوردگی را مطابق با الزامات نقاشی کشتی مشخص کرد؛ سیستم پوشش نهایی و ضخامت فیلم خشک باید تأیید شود.
• ساختار فولاد ضد زنگ یا پرداخت پولیش شده را می‌توان در صورت نیاز مورد بحث قرار داد، اما درجه دقیق فولاد ضد زنگ، رویه جوشکاری، رابط‌های گالوانیکی و پرداخت نهایی سطح باید قبل از قیمت‌گذاری تأیید شود.
• بازرسی می‌تواند شامل ابعاد، چرخش در هر دو جهت، عملکرد سرعت بالا / پایین، پشتیبان دستی، عملکرد کلاچ / درگیر کننده، توقف اضطراری، روانکاری و بررسی پوشش مطابق با دامنه پروژه تأیید شده باشد.

ویژگی‌های سفارشی

استاندارد: CB* 3048-1983 → مرجع استاندارد قرقره سیم بکسل فولادی موتوری برای این صفحه تک درام نوع A.

نوع: نوع A → پیکربندی الکتریکی تک درام؛ با دو درام نوع As یا پیکربندی‌های بزرگتر سیم بکسل نوع B اشتباه گرفته نشود.

مدل: A26 / A32 → بر اساس حداکثر قطر سیم بکسل و نیاز ذخیره‌سازی انتخاب کنید.

قطر سیم بکسل: حداکثر 26 / 32 میلی‌متر → ساختار و قطر خارجی واقعی سیم بکسل باید تأیید شود.

طول ذخیره‌سازی: 220 / 210 متر → ظرفیت استاندارد برای A26 / A32 به ترتیب.

موتور: JZ2-H-23-4/12، 4.3 / 1.7 کیلووات → مرجع موتور دریایی دو سرعته از داده‌های استاندارد.

سرعت موتور: 1350 / 410 دور در دقیقه → سرعت‌های جمع شدن سیم بکسل بالا / پایین را از طریق نسبت کاهش 44 هدایت می‌کند.

پشتیبان دستی: عملکرد دسته دنده کرمی → امکان عملیات ذخیره‌سازی / باز شدن در صورت عدم دسترسی به برق را فراهم می‌کند.

نصب: نصب روی عرشه → فونداسیون، مسیر سیم بکسل و فضای عملیاتی مطابق با چیدمان کشتی است.

نیاز به گواهینامه: بر اساس دامنه پروژه موجود است → مستندات بازرسی سازنده، مواد یا کلاس باید قبل از قیمت‌گذاری تأیید شود.

نحوه کار

اپراتور جهت جمع شدن یا باز شدن را انتخاب می‌کند → موتور الکتریکی دو سرعته کاهنده دنده کرمی را به حرکت در می‌آورد → کاهنده درام ذخیره‌سازی تک را می‌چرخاند → سیم بکسل فولادی روی درام جمع می‌شود یا از آن باز می‌شود → حالت کم سرعت از جابجایی نهایی کنترل‌شده‌تر پشتیبانی می‌کند → در صورت عدم دسترسی به برق، دسته / کلاچ دستی تأیید شده می‌تواند قرقره را از طریق کاهنده بچرخاند.

کاربردها

ذخیره‌سازی سیم بکسل فولادی در عرشه کشتی | کشتی‌های تجاری | قایق‌های کاری | کشتی‌های مهندسی | مدیریت سیم بکسل یدکی / خدماتی | پروژه‌های ساخت جدید | جایگزینی قرقره‌های سیم بکسل فولادی برقی CB 3048 نوع A | پروژه‌های دریایی نیازمند ذخیره‌سازی موتوری بدون وظیفه یدک‌کشی یا کشیدن

گواهینامه‌ها و مزایا

گواهینامه سازنده، مستندات مواد، سوابق بازرسی و بازرسی انجمن طبقه‌بندی را می‌توان بر اساس نیاز پروژه و دامنه بازرسی تأیید شده ترتیب داد. داده‌های استاندارد محصول نباید به گونه‌ای تفسیر شود که گویی تمام گواهینامه‌های کلاس به طور پیش‌فرض ارائه می‌شوند.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده.

نقشه و عکس‌ها

سوالات متداول

س1: آیا این قرقره سیم بکسل فولادی برقی می‌تواند به عنوان وینچ یدک‌کشی، لنگر انداختن، کشیدن یا بالابری استفاده شود؟

پ1: خیر. CB* 3048-1983 آن را به عنوان قرقره دریافت، باز کردن و ذخیره سیم بکسل فولادی شناسایی می‌کند و به طور خاص بیان می‌دارد که برای یدک‌کشی یا کشیدن کشتی نیست. هیچ بار کاری ایمن یا ظرفیت کششی نامی نباید بدون طراحی وینچ مهندسی شده جداگانه تعیین شود.

س2: تفاوت اصلی بین A26 و A32 چیست؟

پ2: A26 برای سیم بکسل تا 26 میلی‌متر با ذخیره‌سازی استاندارد 220 متر و سرعت سیم بکسل 56 / 17 متر در دقیقه است. A32 سیم بکسل تا 32 میلی‌متر را با ذخیره‌سازی 210 متر و سرعت سیم بکسل 60 / 18 متر در دقیقه می‌پذیرد. A32 همچنین بزرگتر و سنگین‌تر است.

س3: آیا CB 3048 نوع A همان قرقره سیم بکسل فولادی CB/T 3468-1992 نوع A است؟

پ3: خیر. آنها استانداردهای جداگانه‌ای هستند و نباید با هم مخلوط شوند. CB 3048-1983 قرقره موتوری توضیح داده شده در این صفحه را پوشش می‌دهد، در حالی که CB/T 3468-1992 یک استاندارد متفاوت برای قرقره سیم بکسل فولادی دریایی با داده‌ها و ابعاد مدل متفاوت است.