تجهیزات عرشه کشتی جرثقیل دروازه ای اتاق موتور الکتریکی

جرثقیل سقفی موتورخانه الکتریکی | جرثقیل نگهداری موتور اصلی

مرور کلی محصول

جرثقیل سقفی موتورخانه الکتریکی یک دستگاه بالابر سقفی کشتی است که در بالای موتور اصلی و مسیر نگهداری ماشین آلات اصلی نصب می شود. هدف آن بلند کردن، پایین آوردن، جابجایی و انتقال سرسیلندرها، پیستون ها، سوپاپ های اگزوز، قطعات توربوشارژر، پمپ ها، موتورها و سایر اجزای ماشین آلات در طول تعمیرات اساسی و سپس قرار دادن آنها بر روی سکوی نگهداری یا انتقال آنها به سمت دریچه موتورخانه یا مسیر خروج است.

برخلاف جرثقیل عرشه، این جرثقیل در فضای ماشین آلات کار می کند و باید با ساختار موتورخانه، تیرهای مسیر، فضای سر، فواصل نگهداری و مسیر خروج ماشین آلات ادغام شود. بنابراین، چیدمان نهایی جرثقیل با توجه به ظرفیت بالابری ایمن (SWL)، دهانه، ارتفاع بالابری، حرکت پل، حرکت ترولی، نزدیکی قلاب، منبع تغذیه، روش کنترل، معیارهای شیب کشتی و الزامات کلاس / پرچم انتخاب می شود. کنترل از راه دور الکتریکی یا آویز را می توان مطابق با چیدمان پروژه تایید شده ارائه داد.

مشخصات سریع

•  محدوده SWL در سری ارائه شده: 0.5 / 1 / 2 / 3 / 5 تن → بالابرهای رایج نگهداری ماشین آلات را پوشش می دهد، با SWL نهایی انتخاب شده از سنگین ترین جزء نگهداری به علاوه تجهیزات بالابری تایید شده.
•  سرعت حرکت افقی: 6 متر در دقیقه → مقدار مرجع از داده های ارائه شده برای حرکت پل یا جرثقیل؛ چیدمان دقیق حرکت باید با GA تایید شده مطابقت داشته باشد.
•  سرعت بالابری: 8 متر در دقیقه در داده های ارائه شده → سرعت آهسته / خزشی ذکر نشده است و باید در مواردی که موقعیت دقیق نگهداری موتور مورد نیاز است تأیید شود.
•  ارتفاع بالابری: 5-12 متر برای 0.5-1 تن و 5-40 متر برای 2-5 تن در داده های ارائه شده → حرکت واقعی قلاب توسط سطوح عرشه موتورخانه، سکوی نگهداری و مسیر خروج تعیین می شود.
•  گزینه های منبع تغذیه: AC 380 ولت 50 هرتز 3 فاز / AC 415 ولت 50 هرتز 3 فاز / AC 440 ولت 60 هرتز 3 فاز → یک منبع پروژه انتخاب می شود؛ اجزای موتور و کنترل باید با سیستم الکتریکی کشتی مطابقت داشته باشند.
•  کنترل: کنترل از راه دور الکتریکی یا آویز → موقعیت اپراتور، توقف اضطراری و چیدمان کابل / رادیو باید توسط پروژه تأیید شود.
•  آماده سازی سطح: تمیز کردن با انفجار ساینده تا Sa 2½ به عنوان مبنای معمول → پرایمر نهایی، لایه میانی، لایه رویی، DFT و رنگ باید از مشخصات پوشش کشتی پیروی کنند.
•  مبنای نظارتی: جرثقیل های موتورخانه دستگاه های بالابر کشتی هستند → الزامات کلاس، پرچم، تست بار، علامت گذاری SWL و بازرسی باید برای کشتی و تاریخ تحویل تأیید شود.

پارامترهای فنی اصلی

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله 1: سازنده / مدل موتور اصلی و لیست بالابری نگهداری را ارائه دهید. سنگین ترین قطعه ای که باید جابجا شود، نقاط بالابری، توالی نگهداری و هرگونه تیر بالابری، تسمه یا تجهیزات سست شامل در بار را شناسایی کنید.مرحله 2: هندسه جرثقیل را تأیید کنید: SWL مورد نیاز، دهانه بین مسیرها، حرکت پل، حرکت ترولی، ارتفاع بالابری، نزدیکی قلاب، فضای سر موجود، ارتفاع سکوی نگهداری و مسیر دریچه / خروج ماشین آلات.

مرحله 3: شرایط طراحی کشتی را تأیید کنید: وضعیت عملیاتی، لیست / معیار کجی و تریم، دمای فضای ماشین آلات، رطوبت، لرزش، دسته بندی خوردگی و هرگونه نیاز به دمای پایین.مرحله 4: داده های الکتریکی و کنترلی را تأیید کنید: ولتاژ / فرکانس / فاز کشتی، ولتاژ کنترل، کنترل آویز یا رادیویی از راه دور، چیدمان فستونی کابل / زنجیر کابل، جداکننده محلی و رابط هشدار / اینترلاک کشتی در صورت نیاز.

مرحله 5: دامنه کلاس و قانونی را تأیید کنید: پرچم، انجمن طبقه بندی، کاربرد SOLAS، تأیید نقشه، تست بار، تجهیزات سست، علامت گذاری SWL، مستندات سازنده و بازرسی مورد نیاز پروژه.مرحله 6: تعداد، پروژه کشتی / کشتی سازی، مقصد تحویل، زمان تحویل مورد نیاز، GA موتورخانه، جزئیات مسیر سازه و هرگونه لیست سازنده ترجیحی برای موتورها، ترمزها، کنترل ها یا اجزای الکتریکی را ارائه دهید.

چیدمان جرثقیل و اجزای اصلیتیر(های) پل | کالسکه های انتهایی و چرخ های متحرک | رابط مسیر / ریل کشتی سازی | ترولی یا کراب الکتریکی | بالابر سیم بکسل الکتریکی | بلوک قلاب | ترمز بالابری | درایو متحرک | محدود کننده های بالابری بالا / پایین | محدود کننده های انتهایی حرکت و توقف های مکانیکی | پنل کنترل | کنترل آویز / از راه دور | سیستم کابل برق | ضربه گیرها | علامت گذاری شناسایی و SWL

ادغام موتورخانه و مزایای نگهداری جرثقیل باید در اطراف مسیر تعمیرات اساسی موتور اصلی چیده شود، نه اینکه فقط بر اساس تن انتخاب شود. پوشش قلاب باید به نقاط بالابری سرسیلندر، پیستون، توربوشارژر یا ماشین آلات واقعی و موقعیت فرود / خروج مورد نظر برسد.

 فضای سر کم و نزدیکی قلاب اغلب در فضاهای ماشین آلات تعیین کننده هستند. بالابر و ترولی انتخاب شده باید ارتفاع بالابری قابل استفاده را زیر تیرهای عرشه، مجراهای تهویه، لوله کشی و سینی های کابل حفظ کنند. تیرهای مسیر و سازه پشتیبان کشتی آنها، واکنش های جرثقیل را به بدنه منتقل می کنند. مقطع مسیر، فاصله پشتیبانی، هم ترازی، توقف های انتهایی، جزئیات جوش و تقویت بدنه باید به عنوان بخشی از چیدمان سازه کشتی تأیید شوند.

 حرکت پل و ترولی باید انتقال افقی کنترل شده را بدون کشیدن جانبی طناب بالابر امکان پذیر کند. مسیر نگهداری باید از تداخل با نرده ها، نردبان ها، لوله کشی اگزوز، سکوها و اجزای قابل جابجایی موتور اجتناب کند.

 برای کارهای نگهداری دقیق، عملکرد بالابری آهسته یا خزشی ممکن است موقعیت یابی را بهبود بخشد. داده های ارائه شده فقط 8 متر در دقیقه را نشان می دهد، بنابراین هرگونه نیاز به سرعت دوگانه یا سرعت متغیر باید قبل از قیمت گذاری تأیید شود.

 دسترسی نگهداری باید برای بالابر، ترمز، طناب، درام، قرقره ها، درایوهای متحرک، سوئیچ های حد و تجهیزات الکتریکی فراهم شود تا بازرسی منظم بدون جداسازی عمده انجام شود.

• نویز و لرزش را می توان از طریق انتخاب مناسب موتور، گیربکس، چرخ و ترمز کاهش داد، اما هیچ مقدار دسی بل تضمین شده ای نباید منتشر شود مگر اینکه در مشخصات فنی تایید شده گنجانده شده باشد.
• کنترل، ایمنی و ویژگی های الکتریکی
•  ترمز بالابری باید ایمن باشد تا بار هنگام قطع برق نگه داشته شود؛ چیدمان نهایی ترمز و افزونگی باید از طراحی جرثقیل تایید شده و الزامات کلاس پیروی کند.
• محدود کننده های بالابری بالا و پایین و محدود کننده های حرکت پل / ترولی معمولاً برای جلوگیری از حرکت بیش از حد گنجانده می شوند. توقف های انتهایی مکانیکی یا ضربه گیرها یک مرز فیزیکی اضافی برای حرکت فراهم می کنند.
•  توقف اضطراری، حفاظت اضافه بار / حرارتی موتور و حفاظت فاز / برق باید مطابق با شماتیک تایید شده در طراحی الکتریکی گنجانده شوند.
•  ممکن است یک عملکرد حفاظت اضافه بار یا محدود کننده بار توسط قوانین کلاس / قانونی انتخاب شده و طراحی جرثقیل مورد نیاز باشد؛ نقطه تنظیم، منطق بازنشانی و روش تست باید تأیید شوند.
•  کنترل آویز دید مستقیم اپراتور به مسیر بار را فراهم می کند. کنترل رادیویی از راه دور را می توان در صورت نیاز، مشروط به سیاست رادیویی / EMC کشتی و فلسفه کنترل تایید شده، در نظر گرفت.

 سیستم کابل برق باید کل حرکت پل و ترولی را بدون گیر کردن یا تداخل با مسیرهای نگهداری پوشش دهد. می توان از فستونی، زنجیر کابل یا چیدمان های تایید شده دیگر استفاده کرد.

• تمام کنترل ها، ترمزها، محدود کننده ها و عملکردهای جهت دار باید در طول راه اندازی و پس از تعمیرات اساسی الکتریکی یا مکانیکی قبل از بازگشت جرثقیل به سرویس بررسی شوند.
• ویژگی های سفارشی
• نوع محصول: جرثقیل دروازه ای / سقفی موتورخانه الکتریکی → دستگاه بالابر کشتی برای نگهداری ماشین آلات، نه جرثقیل بار عرشه.
•  SWL: 0.5-5 تن در سری ارائه شده → ظرفیت نهایی از لیست بالابری نگهداری و بار طراحی تایید شده انتخاب می شود.
•  چیدمان جرثقیل: تک تیر / دو تیر / چیدمان کراب باید تأیید شود → بستگی به SWL، دهانه، فضای سر و چیدمان فضای ماشین آلات دارد.
• حرکت: حرکت پل به علاوه حرکت ترولی → پوشش واقعی و موقعیت های انتهایی باید با GA موتورخانه و مسیر نگهداری مطابقت داشته باشد.
•  ارتفاع بالابری: 5-40 متر در سری ارائه شده → مقدار پروژه بر اساس مسیر قلاب و ارتفاع خروج ماشین آلات.

 منبع تغذیه: 380 ولت 50 هرتز 3 فاز / 415 ولت 50 هرتز 3 فاز / 440 ولت 60 هرتز 3 فاز → یک منبع تغذیه کشتی را انتخاب کرده و ولتاژ کنترل را جداگانه تأیید کنید.

• دمای محیط: پروژه ای → محدوده -40 تا +50 درجه سانتیگراد ارائه شده نیاز به تأیید ویژه فولاد، تجهیزات الکتریکی، روان کننده ها و کنترل ها دارد؛ این یک محدوده پیش فرض ISO 19354 نیست.
• پوشش: آماده سازی سطح Sa 2½ به علاوه سیستم رنگ پروژه → نوع پوشش، تعداد لایه ها، DFT کل و رنگ باید تأیید شود.
•  روش کنترل: گزینه آویز / سیمی از راه دور / رادیویی از راه دور → چیدمان نهایی تابع پروژه و تأیید کلاس است.
• طبقه بندی: مطابق با الزامات کشتی → دامنه تأیید نقشه، بازرسی، تست بار و گواهینامه باید قبل از قیمت گذاری تأیید شود.
• نحوه کار
• اپراتور پل را بالای منطقه نگهداری قرار می دهد → ترولی بالابر را به نقطه بالابری جزء منتقل می کند → قلاب و تجهیزات سست تایید شده متصل می شوند → بار به صورت عمودی در محدوده SWL بلند می شود → پل / ترولی بار را در طول مسیر نگهداری برنامه ریزی شده منتقل می کند → بار به سکوی نگهداری یا موقعیت خروج پایین آورده می شود → جرثقیل پس از استفاده پارک و ایزوله می شود.
• کاربردها
• جابجایی سرسیلندر موتور اصلی | نگهداری پیستون و میله اتصال | جابجایی سوپاپ اگزوز | نگهداری قطعات توربوشارژر | خروج ماشین آلات کمکی | تعویض پمپ و موتور | انتقال قطعات یدکی موتورخانه | تعمیرات اساسی ماشین آلات و نگهداری در خشک کردن
• کلاس، تست و مستندات
• جرثقیل های موتورخانه تحت الزامات فعلی دستگاه های بالابر کشتی قرار دارند. برای تجهیزات تحویل داده شده / نصب شده تحت مقررات SOLAS II-1/3-13، پروژه باید سازمان شناخته شده، تفسیر دولت پرچم، تأیید طراحی، بازرسی نصب، تست بار، معاینه کامل، علامت گذاری SWL و الزامات ثبت دستگاه بالابر را قبل از ساخت تأیید کند.

گواهینامه ها و مشارکت بازرسی را می توان مطابق با الزامات پروژه و رویه کلاس انتخاب شده ترتیب داد؛ آنها به عنوان موارد استاندارد برای هر سفارش فرض نمی شوند.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده — بر اساس درخواست، مطابق با الزامات پروژه و مشروط به دامنه تأیید / بازرسی کلاس موجود است.

نقشه ها و عکس ها

سوالات متداول

س1: SWL جرثقیل موتورخانه چگونه باید انتخاب شود؟

پاسخ 1: از لیست بالابری نگهداری کشتی شروع کنید و سنگین ترین جزئی را که باید برداشته یا تعمیر شود، شناسایی کنید. جرم تیرهای بالابری، تسمه ها، شگل ها یا سایر تجهیزات سست مورد نیاز طبق چیدمان بالابری تایید شده را شامل شود. سپس SWL، دهانه و پوشش قلاب انتخاب شده باید با GA موتورخانه و الزامات کلاس / پرچم بررسی شوند.

س2: آیا این جرثقیل با جرثقیل دریایی عرشه یکسان است؟

پاسخ 2: خیر. جرثقیل موتورخانه یک دستگاه بالابر داخلی کشتی برای نگهداری ماشین آلات است. این معمولاً از حرکت پل / ترولی سقفی در داخل فضای ماشین آلات استفاده می کند، در حالی که جرثقیل عرشه به طور کلی یک جرثقیل نصب شده بر روی عرشه برای جابجایی بار یا انبار خارجی است. چیدمان، محیط عملیاتی و رابط های سازه ای آنها متفاوت است.

س3: چه اطلاعاتی قبل از قیمت گذاری و تأیید کلاس مورد نیاز است؟

پاسخ 3: SWL، مدل موتور اصلی، لیست بالابری نگهداری، دهانه، حرکت پل و ترولی، ارتفاع بالابری، فضای سر، نزدیکی قلاب، جزئیات مسیر / پشتیبانی، منبع تغذیه کشتی، روش کنترل، لیست طراحی / کجی و تریم، شرایط محیطی، انجمن طبقه بندی، پرچم، سیستم پوشش، تعداد، کشتی سازی و برنامه تحویل را ارائه دهید.