وینچ لنگر و کشش هیدرولیک الکتریکی ترکیبی Φ64 میلی‌متری برای عرشه کشتی

Φ64 میلی‌متر لنگر بالابر و وینچ مهار الکتروهیدرولیک ترکیبی برای عرشه کشتی

مرور کلی محصول

لنگر بالابر و وینچ مهار ترکیبی الکتروهیدرولیک Φ64 میلی‌متر یک واحد ماشین‌آلات عرشه کشتی است که جابجایی زنجیر لنگر با نیروی محرکه را با عملکرد جداگانه درام مهار بر روی یک مجموعه محرک مشترک ترکیب می‌کند. بالابر زنجیر / ژیپس با زنجیر لنگر 64 میلی‌متری با اتصال حلقه‌ای، زنجیر لنگر کشتی را برای بالا کشیدن و رها کردن لنگر اصلی درگیر می‌کند، در حالی که درام برای عملیات طناب مهار مشخص شده در پروژه استفاده می‌شود. عملکردهای لنگر انداختن و مهار، فضای ماشین‌آلات را به اشتراک می‌گذارند، اما درجه‌بندی بار، وظایف ترمز، داده‌های طناب یا زنجیر و بررسی‌های کلاس باید به طور جداگانه در نظر گرفته شوند.

برای زنجیر 64 میلی‌متری، مبنای طراحی لنگر بالابر به درجه زنجیر، حداکثر عمق لنگرگاه، استحکام شکست گواهی شده زنجیر، چیدمان متوقف کننده زنجیر، جزئیات لنگر و جامعه طبقه‌بندی انتخاب شده بستگی دارد. فرمول مرجع فعلی IACS UR A3، نیروی کشش مداوم حدود 174.1 کیلونیوتن برای درجه 2 / AM2 و 194.6 کیلونیوتن برای درجه 3 / AM3 را در صورتی که حداکثر عمق لنگرگاه از 82.5 متر تجاوز نکند، ارائه می‌دهد. بنابراین، پروفیل نهایی ژیپس، ظرفیت ترمز، واحد قدرت هیدرولیک، فونداسیون، کنترل‌ها و مشخصات درام مهار باید در برابر نقشه کلی کشتی (GA)، گواهی زنجیر و الزامات تأیید پروژه تأیید شوند.

مشخصات سریع

• قطر زنجیر لنگر: Φ64 میلی‌متر → بالابر زنجیر / ژیپس باید با قطر زنجیر گواهی شده، گام، پروفیل حلقه و درجه زنجیر انتخاب شده مطابقت داشته باشد، نه فقط قطر.
• درجه زنجیر: گزینه پروژه AM2 / AM3 → محاسبات لنگر بالابر IACS از مبنای طراحی مربوطه درجه 2 / درجه 3 استفاده می‌کنند؛ تعیین واقعی باید گواهی زنجیر و الزامات کلاس را دنبال کند.
• کشش مداوم مرجع: 174.1 کیلونیوتن (AM2) / 194.6 کیلونیوتن (AM3) در عمق لنگرگاه ≤82.5 متر → ارقام 153 / 171 کیلونیوتن را که مربوط به زنجیر 60 میلی‌متری در جداول رایج لنگر بالابر است، تصحیح می‌کند.
• کشش موقت اضافه بار: حداقل 261.2 کیلونیوتن (AM2) / 291.9 کیلونیوتن (AM3) برای حداقل 2 دقیقه → ظرفیت شکست کوتاه مدت مورد نیاز بالاتر از کشش مداوم را فراهم می‌کند.
• سرعت بالا بردن زنجیر لنگر: ≥9 متر در دقیقه → برابر با حداقل سرعت بازیابی متوسط مرجع IACS UR A3 تحت شرایط تست مشخص شده.
• مبنای ترمز / نگهدارنده: 45٪ از MBL گواهی شده زنجیر در صورت نصب متوقف کننده زنجیر مستقل، یا 80٪ در صورت عدم نصب متوقف کننده زنجیر → ظرفیت ترمز یک SWL عمومی نیست.
• مجموعه محرک: الکتروهیدرولیک → موتور الکتریکی واحد قدرت هیدرولیک را به حرکت در می‌آورد و موتور هیدرولیک گشتاور را از طریق گیربکس منتقل می‌کند؛ توان منتشر شده 55 کیلووات یک مقدار مرجع است و نیاز به تأیید پروژه دارد.
• پیکربندی مرجع: ژیپس تکی + درام مهار تکی → مطابق با برچسب‌های عکس محصول ارائه شده و عنوان صفحه محصول فعلی؛ جهت‌گیری نهایی، چیدمان شفت، کشش درام و ظرفیت طناب باید توسط نقشه GA تأیید شود.

پارامترهای فنی اصلی

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله 1: داده‌های زنجیر لنگر را تأیید کنید → زنجیر Φ64 میلی‌متر، درجه AM2 / AM3، گواهی زنجیر، ابعاد گام / حلقه، حداقل استحکام شکست گواهی شده، جرم لنگر و حداکثر عمق لنگرگاه.

مرحله 2: عملکرد لنگر انداختن را تأیید کنید → کشش مداوم مورد نیاز، کشش اضافه بار کوتاه مدت، سرعت بازیابی، تعداد لنگرهایی که همزمان کار می‌کنند و اینکه آیا متوقف کننده زنجیر مستقل نصب شده است.

مرحله 3: الزامات درام مهار را تأیید کنید → نوع طناب، قطر، MBL، کشش لایه اول مورد نیاز، سرعت کار، ظرفیت ذخیره‌سازی، تعداد لایه‌ها و چیدمان ترجیحی درام / قرقره.

مرحله 4: چیدمان عرشه را تأیید کنید → مسیر لوله لنگر، موقعیت متوقف کننده زنجیر، مسیر قفل زنجیر، خط مرکزی ژیپس، مسیر طناب / زاویه اصطکاک، جهت‌گیری ماشین‌آلات، دسترسی نگهداری، فونداسیون و تقویت موضعی عرشه.

مرحله 5: سیستم الکتروهیدرولیک را تأیید کنید → منبع تغذیه کشتی، درجه موتور، فشار و جریان هیدرولیک، موقعیت HPU، ایستگاه کنترل، الزامات کنترل تناسبی دستی، چیدمان شیرهای محافظت / اطمینان و الزامات عملیات اضطراری.

مرحله 6: دامنه تجاری و تأیید را تأیید کنید → جامعه طبقه‌بندی، الزامات تأیید نقشه / بازرسی، دامنه تست FAT و روی کشتی، عملیات سطحی، کمیت، مقصد تحویل، زمان تحویل مورد نیاز و نقشه GA کشتی یا نقشه مرجع.

ساختار

موتور الکتریکی و واحد قدرت هیدرولیک | موتور هیدرولیک | گیربکس کاهنده | بالابر زنجیر / ژیپس Φ64 میلی‌متر | کلاچ ژیپس | ترمز زنجیر لنگر | درام مهار | ترمز / کلاچ درام طبق مشخصات | شفت اصلی و یاتاقان‌ها | رابط قاب پایه / فونداسیون | شیرها و لوله‌کشی هیدرولیک | ایستگاه کنترل موضعی / از راه دور

مزایای مهندسی لنگر بالابر، هیدرولیک و نصب

• بالابر زنجیر برای زنجیر لنگر گواهی شده واقعی 64 میلی‌متری انتخاب می‌شود؛ درجه زنجیر، گام، هندسه حلقه و تطابق جیب ژیپس ورودی‌های مهندسی هستند زیرا درگیری نادرست زنجیر به ژیپس می‌تواند منجر به نشست نامناسب، بارگذاری ضربه‌ای و سایش غیرعادی شود.
• محرک لنگر بر اساس کشش مداوم، ظرفیت اضافه بار کوتاه مدت، سرعت بالا بردن و حداکثر عمق لنگرگاه، نه بر اساس یک 'بار لنگر' عمومی، اندازه‌گیری می‌شود. این امر وظیفه بازیابی عادی را از وظیفه موقت شکستن لنگر جدا می‌کند.
• عملکردهای کلاچ و ترمز ژیپس به بالابر زنجیر اجازه می‌دهد تا از شفت با نیروی محرکه جدا شود و زنجیر لنگر به طور مستقل کنترل شود. الزامات نگهدارنده ترمز باید همراه با چیدمان واقعی متوقف کننده زنجیر و MBL گواهی شده زنجیر بررسی شوند.
• محرک الکتروهیدرولیک کنترل گشتاور انعطاف‌پذیر را فراهم می‌کند و به HPU اجازه می‌دهد تا برای تناسب با چیدمان کشتی تنظیم شود. فشار سیستم، تنظیمات اطمینان، نوع موتور هیدرولیک، تمیزی روغن، خنک‌کاری و مسیریابی لوله باید در شماتیک هیدرولیک تأیید شده تعریف شوند.
• ترکیب لنگر بالابر و وینچ مهار می‌تواند ردپای ماشین‌آلات جداگانه را کاهش داده و عملیات را متمرکز کند، اما مسیر زنجیر لنگر و مسیر طناب مهار باید به درستی هم‌تراز باقی بمانند و نباید به عنوان یک مسیر بار مشترک در نظر گرفته شوند.
• فونداسیون عرشه، چیدمان نگهدارنده، تقویت عرشه اطراف، هم‌ترازی شفت، مسیر لوله لنگر، هم‌ترازی متوقف کننده زنجیر و فضاهای نگهداری باید قبل از تولید و نصب با کشتی‌سازی بررسی شوند.

ویژگی‌های سفارشی

• نوع محصول: لنگر بالابر و وینچ مهار ترکیبی → یک واحد ماشین‌آلات عرشه، جابجایی زنجیر لنگر با نیروی محرکه به علاوه عملکرد جداگانه درام مهار را فراهم می‌کند.
• زنجیر لنگر: زنجیر با اتصال حلقه‌ای Φ64 میلی‌متر → پروفیل ژیپس باید با ابعاد زنجیر گواهی شده و درجه زنجیر پروژه مطابقت داشته باشد.
• درجه زنجیر: AM2 / AM3 → کشش مداوم مورد نیاز و مبنای اضافه بار کوتاه مدت را تغییر می‌دهد.
• کشش لنگر انداختن: 174.1 کیلونیوتن AM2 / 194.6 کیلونیوتن AM3 مرجع → قابل اعمال برای مبنای استاندارد عمق لنگرگاه ≤82.5 متر قبل از هرگونه افزودنی برای آب عمیق‌تر.
• ترمز / متوقف کننده زنجیر: مخصوص پروژه → 45٪ یا 80٪ از MBL گواهی شده زنجیر بسته به چیدمان تأیید شده متوقف کننده زنجیر استفاده می‌شود.
• نوع محرک: الکتروهیدرولیک → موتور الکتریکی + HPU + موتور هیدرولیک + گیربکس؛ فشار نهایی، جریان، توان موتور و خنک‌کاری مخصوص پروژه هستند.
• درام مهار: درجه‌بندی تأیید شود → قطر طناب، MBL، ظرفیت، کشش لایه اول، سرعت و الزامات ترمز باید برای انتخاب نهایی ارائه شوند.
• کنترل و تأیید: کنترل تناسبی دستی / موضعی یا از راه دور طبق مشخصات → عملکردهای ایمنی نهایی، دامنه بازرسی، FAT و گواهینامه، الزامات پروژه و کلاس را دنبال می‌کنند.

نحوه کار

منبع تغذیه الکتریکی کشتی، واحد پمپ هیدرولیک را تغذیه می‌کند → روغن تحت فشار، موتور هیدرولیک را به حرکت در می‌آورد → گیربکس گشتاور را به شفت اصلی منتقل می‌کند → کلاچ ژیپس درگیر شده، بالابر زنجیر Φ64 میلی‌متر را برای بالا کشیدن / رها کردن زنجیر لنگر می‌چرخاند → ترمز لنگر و متوقف کننده زنجیر، زنجیر را طبق چیدمان کنترل / ایمن می‌کنند → درام مهار، طناب مشخص شده را به طور مستقل از طریق چیدمان کلاچ / ترمز خود کار می‌کند → کنترل‌های موضعی یا از راه دور جهت و سرعت را تنظیم می‌کنند.

کاربردها

کشتی‌های فله‌بر | کشتی‌های باری عمومی | تانکرها | کشتی‌های کانتینربر | کشتی‌های چند منظوره | ایستگاه‌های لنگر انداختن جلوی کشتی‌های تجاری | پروژه‌های ساخت جدید | پروژه‌های تعویض / نوسازی ماشین‌آلات عرشه

گواهینامه‌ها و مزایا

تأیید طراحی لنگر بالابر، گواهی مواد، حضور در بازرسی، تست کارگاهی، تست روی کشتی و دامنه گواهی نهایی می‌تواند مطابق با مشخصات پروژه تنظیم شود و تابع رویه تأیید جامعه طبقه‌بندی انتخاب شده است. الزامات یکنواخت IACS حداقل الزامات هستند؛ قوانین کلاس کشتی ممکن است الزامات اضافی را اعمال کنند.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهی تست سازنده.

نقشه و عکس‌ها

سوالات متداول

س1: آیا 174.1 کیلونیوتن و 194.6 کیلونیوتن SWL لنگر بالابر Φ64 میلی‌متر هستند؟

پ1: خیر. آنها کشش‌های مداوم مرجع زنجیر لنگر برای زنجیر 64 میلی‌متری درجه 2 / AM2 و درجه 3 / AM3 تحت مبنای IACS UR A3 برای عمق لنگرگاه تا 82.5 متر هستند. آنها نباید به عنوان یک SWL عمومی یا درجه‌بندی درام مهار توصیف شوند.

س2: چرا چیدمان متوقف کننده زنجیر بر الزامات ترمز / نگهدارنده تأثیر می‌گذارد؟

پ2: مورد طراحی بار نگهدارنده لنگر بالابر و ترمز به حداقل استحکام شکست گواهی شده زنجیر مربوط می‌شود. تحت مبنای IACS UR A3، 45٪ از MBL زنجیر می‌تواند در صورت نصب متوقف کننده زنجیر مستقل استفاده شود؛ بدون متوقف کننده زنجیر، ترمز باید در 80٪ از MBL زنجیر بررسی شود. بنابراین، چیدمان واقعی و گواهی زنجیر باید قبل از طراحی نهایی تأیید شوند.

س3: چه اطلاعاتی برای یک قیمت‌گذاری قابل اعتماد و نقشه GA مورد نیاز است؟

پ3: درجه زنجیر 64 میلی‌متری و داده‌های گواهی، جرم لنگر، حداکثر عمق لنگرگاه، چیدمان لوله لنگر و متوقف کننده زنجیر، قطر طناب مهار / MBL / ظرفیت، کشش و سرعت درام مورد نیاز، منبع تغذیه کشتی، چیدمان HPU، جهت‌گیری ماشین‌آلات، اطلاعات فونداسیون عرشه، جامعه طبقه‌بندی، کمیت، مقصد و زمان تحویل مورد نیاز را ارائه دهید.