وینچ قرقره کابل و شلنگ برقی 50 کیلونیوتن برای کشتی‌های مهندسی فراساحلی

50 کیلونیوتن وینچ قرقره کابل و شلنگ برقی برای کشتی‌های مهندسی فراساحلی

مرور کلی محصول

این وینچ قرقره کابل و شلنگ برقی 50 کیلونیوتن برای کشتی‌های مهندسی، کشتی‌های خدماتی فراساحلی، بارج‌های کاری و سایر کشتی‌های با کاربرد خاص که نیاز به ذخیره‌سازی، قرقره کردن، بیرون دادن و بازیابی کنترل‌شده کابل‌ها یا شلنگ‌های انعطاف‌پذیر بزرگ دارند، در نظر گرفته شده است. این واحد می‌تواند با یک یا دو درام عرضه شود و برای عملیات محلی یا از راه دور پیکربندی شود. در مواردی که شلنگ مکش و تخلیه 254 میلی‌متری گنجانده شده است، گواهینامه شلنگ و رتبه سرویس باید جدا از گواهینامه وینچ در نظر گرفته شود.

تجهیزات باید از کشنده کابل زیردریایی یا وینچ کششی متمایز شوند. اگر پروژه نیاز به کابل‌گذاری فعال تحت کشش کنترل‌شده زیردریایی داشته باشد، دامنه طراحی باید کشش بیرون دادن، ظرفیت نگهداری ترمز، نظارت بر بار، کنترل قرقره کردن، آرایش بیرون‌اندازی، عملکردهای اضطراری و هرگونه گواهینامه سیستم کابل‌گذاری قابل اجرا را نیز تعریف کند. برای وظایف ساده ذخیره‌سازی و قرقره کردن، تمرکز اصلی مهندسی بر ظرفیت درام، حداقل شعاع خمش، کشش خط بر اساس لایه درام، سرعت، کنترل ترمز، بسته الکتریکی، فونداسیون عرشه و مدیریت ایمن کابل یا شلنگ است.

مشخصات سریع

• حداکثر کشش خط مرجع: 50 کیلونیوتن → سرعت عملیاتی، لایه درام و اینکه آیا این کشش پیوسته یا اوج است باید تأیید شود.
• سرعت خط مرجع: 8-30 متر در دقیقه → سرعت نهایی به جای ثابت بودن در حداکثر کشش، به کشش خط، قطر درام، دنده و قدرت موتور مرتبط است.
• ظرفیت ذخیره‌سازی: 40-250 متر → ظرفیت به قطر خارجی کابل / شلنگ، حداقل شعاع خمش، قطر بشکه درام، قطر فلنج و عرض قابل استفاده درام بستگی دارد.
• آرایش درام: تک یا دو درام → بر اساس اینکه آیا یک یا دو سرویس کابل / شلنگ باید به طور مستقل ذخیره یا مدیریت شوند، انتخاب کنید.
• رابط شلنگ: شلنگ مکش / تخلیه 254 میلی‌متری ذکر شده → قطر خارجی واقعی، حداقل شعاع خمش، جرم در متر، رتبه فشار و دامنه گواهینامه ضد حریق را تأیید کنید.
• درایو الکتریکی: منبع تغذیه مرجع 415 ولت / 50 هرتز با موتور 7.5 کیلووات ذکر شده → اندازه نهایی موتور نیاز به تأیید در برابر نقطه عملیاتی کشش-سرعت مورد نیاز دارد.
• کنترل‌ها: کنترل محلی و از راه دور؛ کنترل از راه دور بی‌سیم قابل عرضه است → اولویت محلی، توقف اضطراری، پاسخ به از دست دادن سیگنال و اینترلاک‌ها باید تعریف شوند.
• قرار گرفتن در معرض دریا: جعبه کنترل IP56 ذکر شده و فولاد سندبلاست شده Sa 2 1/2 با پوشش اپوکسی → محفظه موتور، ضخامت کل پوشش، دسته خوردگی و الزامات کلاس فراساحلی همچنان مختص پروژه باقی می‌مانند.

پارامترهای فنی اصلی

ظرفیت کابل / شلنگ و انتخاب درام

• ظرفیت درام باید از قطر خارجی واقعی کابل یا شلنگ به همراه قطر بشکه، قطر فلنج، عرض قابل استفاده درام و ارتفاع آزاد مورد نیاز در فلنج محاسبه شود.
• برای شلنگ بزرگ 254 میلی‌متری، حداقل شعاع خمش یک ورودی انتخاب اولیه است. بشکه درام نباید صرفاً بر اساس قطر اسمی شلنگ اندازه‌گیری شود زیرا خمش بیش از حد می‌تواند به تقویت‌کننده، لاینر، هادی‌ها یا ساختار داخلی آسیب برساند.
• جرم شلنگ یا کابل در متر بر گشتاور درایو، نیاز ترمز، بار شفت، بار یاتاقان و واکنش‌های فونداسیون عرشه تأثیر می‌گذارد. وزن مرطوب و طول معلق بیرونی نیز ممکن است در طول استقرار مرتبط باشند.
• آرایش درام دوگانه باید مشخص کند که آیا هر درام به طور مستقل رانده می‌شود، با کلاچ کنترل می‌شود یا به صورت مکانیکی به هم متصل است. ظرفیت، کشش، سرعت، ترمز و منطق کنترل باید برای هر درام مشخص شود.
• اگر سیال سرویس یا سیگنال الکتریکی باید در حین چرخش درام متصل بماند، تأیید کنید که آیا اتصال چرخشی سیال، حلقه لغزش الکتریکی، اتصال چرخشی فیبر نوری یا رابط چرخشی ترکیبی مورد نیاز است.
• در مواردی که محصول فقط ذخیره می‌شود و قبل از بیرون دادن جدا می‌شود، ممکن است اتصال چرخشی یا حلقه لغزش مورد نیاز نباشد. این باید بر اساس توالی عملیاتی واقعی تصمیم‌گیری شود.

کشش خط، سرعت و اندازه‌گیری موتور

• کشش خط روی درام با شعاع سیم‌پیچ مؤثر متغیر است. برای گشتاور درایو ثابت، کشش در اولین لایه بالاترین است و با انباشته شدن کابل یا شلنگ روی درام کاهش می‌یابد.
• سرعت خط با شعاع درام و سرعت درایو تغییر می‌کند. بنابراین، محدوده 8-30 متر در دقیقه ذکر شده باید با یک لایه درام و بار عملیاتی تعریف شده مرتبط باشد.
• موتور 7.5 کیلووات و کشش 50 کیلونیوتن ارائه شده را نمی‌توان به عنوان 50 کیلونیوتن در هر سرعتی در نظر گرفت. برگه داده نهایی باید شامل منحنی کشش-سرعت یا حداقل کشش نامی در سرعت نامی و حداکثر سرعت با کشش کاهش یافته باشد.
• اندازه‌گیری موتور باید شامل راندمان گیربکس، گشتاور راه‌اندازی / شتاب، آزادسازی ترمز، چرخه وظیفه مورد انتظار، دمای محیط، تعداد راه‌اندازی در ساعت، قرار گرفتن در معرض عرشه و هرگونه نیاز به خنک‌کننده با سرعت پایین VFD باشد.
• در صورت نیاز به کابل‌گذاری کنترل شده، حداقل کشش بیرون دادن قابل کنترل، حداکثر بار خط عملیاتی، ظرفیت نگهداری ترمز، تنظیم سرعت، محدوده سلول بار و رفتار توقف اضطراری را مشخص کنید.

قرقره کردن و محافظت از کابل / شلنگ

• کابل یا شلنگ با قطر بزرگ باید بدون زاویه شیب بیش از حد، عبور متقاطع، فشردگی یا له شدن موضعی وارد درام شود. موقعیت راهنمای کابل و زاویه هدایت باید با آرایش عرشه هماهنگ شود.
• ممکن است برای ذخیره‌سازی چند لایه به یک سیستم قرقره کننده یا راهنمای متحرک نیاز باشد. درایو، گام، محدودیت‌های حرکت، همگام‌سازی و آرایش بازیابی دستی آن باید با قطر کابل / شلنگ و هندسه درام مطابقت داشته باشد.
• در مواردی که سیستم قرقره کننده نصب نشده است، رویه عملیاتی باید نحوه هدایت ایمن کابل یا شلنگ به داخل درام را بدون قرار دادن پرسنل در منطقه فشردگی یا ضربه ناگهانی تعریف کند.
• سطوح تماس باید صاف و بدون لبه‌های تیز باشند. بشکه درام، فلنج‌ها، غلتک‌های راهنما و هر قرقره باید حداقل شعاع خمش و محدودیت‌های فشار تماس موضعی سازنده کابل / شلنگ را رعایت کنند.
• برای استقرار زیردریایی یا فراساحلی، ممکن است به یک قرقره بیرون‌اندازی، ناودان، مسیر غلتکی یا کشنده جداگانه نیاز باشد. این موارد به طور خودکار در وینچ ذخیره‌سازی / قرقره گنجانده نمی‌شوند.

درایو الکتریکی، ترمز و کنترل

• 415 ولت / 50 هرتز یک مقدار منبع تغذیه پروژه است، نه یک صلاحیت فراساحلی به تنهایی. موتور نهایی، ترمز، کابینه کنترل، ورودی‌های کابل، بخاری‌ها و حفاظت باید با سیستم الکتریکی کشتی و شرایط محیطی دریا مطابقت داشته باشند.
• جعبه کنترل IP56 ذکر شده باید با IEC 60529 یا معادل تأیید شده پروژه تأیید شود. موتور، ترمز، جعبه‌های اتصال، انکودرها، سلول‌های بار و گیرنده کنترل از راه دور به محفظه / رتبه‌بندی محیطی خود نیاز دارند.
• برای ادغام الکتریکی دریایی، الزامات سری IEC 60092 بسته به پروژه می‌تواند برای موتورها، تجهیزات سوئیچینگ ولتاژ پایین، کنترل، اتوماسیون، حفاظت و نصب کشتی مرتبط باشد.
• کنترل از راه دور بی‌سیم باید دارای پاسخ از دست دادن سیگنال تعریف شده، انتخابگر محلی / از راه دور، فلسفه توقف اضطراری، عملکرد فعال‌سازی اپراتور / نگه داشتن برای اجرا در صورت نیاز و تأیید رادیویی برای کشتی / منطقه عملیاتی مورد نظر باشد.
• طراحی ترمز باید مشخص کند که آیا ترمز فنر اعمال شده / قدرت آزاد شده است، گشتاور نگهداری آن، وظیفه توقف دینامیکی، عملکرد توقف اضطراری و رفتار پس از قطع برق.
• در صورت استفاده از کنترل VFD، دامنه باید گشتاور سرعت پایین، خنک‌کننده موتور، مقاومت ترمز یا عملکرد احیا کننده، EMC، ملاحظات هارمونیک و منطق کنترل تأیید شده کلاس را تأیید کند.

نصب فراساحلی و ادغام عرشه

• فونداسیون وینچ باید برای گشتاور درایو، کشش خط، واکنش ترمز، بارهای شفت و یاتاقان، حرکت دینامیکی کشتی و جهت هدایت کابل / شلنگ بررسی شود.
• تقویت عرشه، جزئیات جوشکاری، پیچ‌های نگهدارنده، گروت در صورت استفاده، زهکشی، حفاظت در برابر خوردگی، دسترسی برای برداشتن موتور / گیربکس و فضای نگهداری ایمن باید از نقشه GA تأیید شود.
• برای نصب در فضای باز فراساحلی، اجزای در معرض دید باید برای اسپری نمک، رطوبت، نفوذ آب، دما، لرزش و خوردگی انتخاب شوند. ضخامت سیستم پوشش و مشخصات سازنده رنگ باید به جای اتکا صرفاً به تعداد لایه‌ها تأیید شود.
• آماده‌سازی سطح باید به عنوان Sa 2 1/2 یا معادل پروژه تأیید شده قبل از پوشش‌دهی مشخص شود. سیستم اپوکسی سه لایه باید پرایمر، لایه میانی، لایه رویی، رنگ، ضخامت کل و رویه تعمیر را مشخص کند.
• در صورت نصب در منطقه خطرناک، موتور، ترمز، سنسورها، جعبه کنترل، تجهیزات بی‌سیم، حلقه‌های لغزش و اتصالات چرخشی نیاز به ارزیابی و گواهینامه منطقه خطرناک قابل اجرا دارند. هیچ رتبه Ex در این صفحه فرض نمی‌شود.

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله 1:وظیفه واقعی را تأیید کنید: قرقره ذخیره‌سازی، وینچ بازیابی / بیرون دادن، قرقره شلنگ، قرقره کابل، یا وینچ کابل‌گذاری فعال با کشش کنترل شده.

مرحله 2:داده‌های کابل / شلنگ را ارائه دهید: نوع، قطر خارجی، جرم در متر، حداقل شعاع خمش، بار کششی مجاز، طول، اندازه ترمینال، و اینکه آیا در حین قرقره شدن زنده / تحت فشار است.

مرحله 3:عملکرد را تأیید کنید: کشش خط پیوسته مورد نیاز، کشش اوج، کشش در اولین / درام کامل، سرعت بیرون دادن و بازیابی، بار نگهداری ترمز، چرخه وظیفه و دقت کنترل کشش مورد نیاز.

مرحله 4:آرایش درام و رابط‌ها را تأیید کنید: تک / دو درام، محدودیت‌های بشکه و فلنج، سیستم قرقره کننده، حلقه لغزش، اتصال چرخشی فیبر نوری، اتصال چرخشی سیال، غلتک‌های راهنما و تجهیزات بیرون‌اندازی.

مرحله 5:الزامات الکتریکی / کنترلی را ارائه دهید: ولتاژ، فرکانس، وظیفه موتور، رتبه IP، VFD / استارتر، ایستگاه محلی و از راه دور، کنترل از راه دور بی‌سیم، توقف اضطراری، نظارت بر بار و رابط اتوماسیون کشتی.

مرحله 6:داده‌های کشتی / پروژه فراساحلی را ارائه دهید: محل نصب، نقشه فونداسیون عرشه، جامعه طبقه‌بندی، وضعیت منطقه خطرناک، مشخصات پوشش، دامنه FAT / شاهد، مقدار، مقصد و زمان تحویل.

ساختار

پایه فولادی ساخته شده | تک یا دو درام ذخیره‌سازی | شفت و یاتاقان‌های درام | موتور الکتریکی | گیربکس کاهنده | ترمز دریایی | کلاچ اختیاری | سیستم قرقره کننده اختیاری | ایستگاه کنترل محلی | کابینه کنترل با رتبه IP | کنترل از راه دور بی‌سیم اختیاری | حلقه لغزش / اتصال چرخشی اختیاری | محافظ‌ها و رابط فونداسیون عرشه

مزایای مهندسی و کیفی

• این صفحه ظرفیت ذخیره‌سازی، کشش خط، سرعت خط، ظرفیت ترمز و وظیفه کشش کابل‌گذاری را جدا می‌کند تا یک عدد به اشتباه برای چندین شرایط عملیاتی مختلف استفاده نشود.
• طراحی درام بر اساس شعاع خمش و هندسه محصول مورد استفاده قرار می‌گیرد و به کاهش صاف شدن شلنگ، له شدن کابل، زاویه شیب بیش از حد و سیم‌پیچ متقاطع کمک می‌کند.
• اندازه‌گیری درایو و ترمز را می‌توان در لایه اول و درام کامل بررسی کرد و به خریدار مبنای واضح‌تری برای بررسی موتور، گیربکس، ترمز و ساختار می‌دهد.
• سیستم قرقره کننده اختیاری، نظارت بر بار، حلقه لغزش / اتصال چرخشی و کنترل از راه دور به وینچ اجازه می‌دهد تا به جای استفاده از آرایش قرقره عمومی، در اطراف سرویس واقعی کابل / شلنگ پیکربندی شود.
• برای پروژه‌های کابل‌گذاری، طراحی و گواهینامه می‌تواند برای شامل کردن کنترل کشش خط و دامنه سیستم فراساحلی مورد نیاز خریدار یا جامعه طبقه‌بندی گسترش یابد.
• تست پذیرش کارخانه می‌تواند برای عملیات بدون بار، جهت چرخش، عملکردهای محلی / از راه دور، توقف اضطراری، عملکرد ترمز، سرعت، تست بار، هشدارها و اینترلاک‌های کنترل مطابق با رویه تست تأیید شده ترتیب داده شود.

ویژگی‌های سفارشی

• نوع محصول: وینچ قرقره کابل / شلنگ برقی → تجهیزات ذخیره‌سازی، بیرون دادن و بازیابی برای کشتی‌های مهندسی و فراساحلی.
• کشش خط مرجع: 50 کیلونیوتن → رتبه نهایی برای شناسایی وظیفه پیوسته / اوج، لایه درام و سرعت.
• سرعت مرجع: 8-30 متر در دقیقه → نقطه عملیاتی به موتور، دنده، شعاع درام و بار بستگی دارد.
• ظرفیت: 40-250 متر → مقدار نهایی محاسبه شده از قطر خارجی کابل / شلنگ و هندسه درام.
• درام: تک / دو → عملیات مستقل یا متصل باید تأیید شود.
• شلنگ مرجع: شلنگ مکش / تخلیه 254 میلی‌متری → حداقل شعاع خمش شلنگ، فشار، گواهینامه ضد حریق و جرم باید تأیید شود.
• بسته الکتریکی: مرجع 415 ولت / 50 هرتز، موتور 7.5 کیلووات ذکر شده → اندازه نهایی موتور مشروط به محاسبه کشش-سرعت.
• کنترل: محلی / از راه دور / بی‌سیم اختیاری → منطق ایمن در برابر خطا، توقف اضطراری و پاسخ به از دست دادن سیگنال باید تعریف شود.
• حفاظت سطح: آماده‌سازی Sa 2 1/2 + سیستم پوشش اپوکسی پروژه → نوع رنگ و ضخامت کل باید تأیید شود.
• گواهینامه: طبق الزامات پروژه → تأیید طراحی کلاس، گواهینامه محصول و تست شاهد مشروط به دامنه قابل اجرا.

نحوه کار

اپراتور حالت محلی یا از راه دور را انتخاب می‌کند → ترمز تحت منطق کنترل تأیید شده آزاد می‌شود → موتور الکتریکی و گیربکس درام را می‌چرخانند → کابل یا شلنگ با سرعت انتخاب شده جمع می‌شود یا بیرون داده می‌شود → سیستم قرقره کننده / راهنما در صورت نصب، قرقره کردن را کنترل می‌کند → ترمز درام را متوقف و نگه می‌دارد → فرمان توقف اضطراری یا از دست دادن سیگنال، سیستم را به حالت ایمن تعریف شده بازمی‌گرداند.

کاربردها

کشتی‌های کابل‌گذاری و تعمیر کابل | کشتی‌های ساخت و ساز فراساحلی | کشتی‌های مهندسی | بارج‌های کاری | کشتی‌های خدماتی زیردریایی | ایستگاه‌های مدیریت شلنگ | ذخیره‌سازی موقت کابل / شلنگ کاربردی | سیستم‌های عرشه نقشه‌برداری از بستر دریا و کاربرد خاص | سیستم‌های قرقره فراساحلی مختص پروژه

گواهینامه‌ها و تست‌ها

تأیید طراحی، گواهینامه محصول، شاهد FAT، قابلیت ردیابی مواد، بازرسی الکتریکی و گواهینامه تجهیزات فراساحلی می‌تواند مطابق با وظیفه واقعی و دامنه طبقه‌بندی ترتیب داده شود. DNV به طور خاص سیستم‌های لوله‌گذاری و کابل‌گذاری را در میان تجهیزاتی که خدمات تأیید طراحی / نوع برای آنها در دسترس است، از جمله استفاده از رویه توصیه شده DNV RP-0232 در صورت لزوم، فهرست می‌کند. قوانین نهایی حاکم باید قبل از انتشار طراحی با خریدار و جامعه طبقه‌بندی توافق شود.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده — طبق الزامات پروژه و دامنه تأیید در دسترس است.

نقشه و عکس‌ها

سوالات متداول

س1: آیا موتور 7.5 کیلووات می‌تواند کشش خط 50 کیلونیوتن را در سرعت 30 متر در دقیقه فراهم کند؟

پاسخ 1: نه به عنوان یک نقطه عملیاتی مکانیکی پیوسته. کشش 50 کیلونیوتن در سرعت 30 متر در دقیقه معادل 25 کیلووات توان مکانیکی ایده‌آل قبل از گیربکس و سایر تلفات است. بنابراین، مقدار 7.5 کیلووات ارائه شده نیاز به منحنی کشش-سرعت تأیید شده دارد؛ 50 کیلونیوتن ممکن است کشش در سرعت پایین یا اوج باشد، در حالی که سرعت بالاتر ممکن است با بار کاهش یافته اعمال شود.

س2: چه اطلاعاتی برای تأیید ظرفیت درام 40-250 متر برای شلنگ 254 میلی‌متری مورد نیاز است؟

پاسخ 2: قطر خارجی واقعی شلنگ، حداقل شعاع خمش، جرم در متر، بار فشاری / دیواره جانبی مجاز، طول مورد نیاز، ابعاد ترمینال و اینکه آیا شلنگ باید در حین قرقره شدن تحت فشار یا متصل باقی بماند را ارائه دهید. سپس قطر بشکه درام، قطر فلنج و عرض از این ورودی‌ها انتخاب می‌شوند.

س3: آیا این وینچ به طور خودکار برای کابل‌گذاری زیردریایی مناسب است؟

پاسخ 3: خیر. یک وینچ ذخیره‌سازی / قرقره می‌تواند به بیرون دادن و بازیابی کمک کند، اما کابل‌گذاری فراساحلی کنترل شده ممکن است نیاز به کنترل کشش خط تعریف شده، ظرفیت نگهداری ترمز، نظارت بر بار، سیستم قرقره کننده، تجهیزات بیرون‌اندازی، عملکردهای اضطراری، تأیید فونداسیون و گواهینامه مختص پروژه داشته باشد.