 
|
5 ′′500 kN ولچ لنگر برقی برای عرشه کشتی
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| گواهی: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| شماره مدل: | استاندارد یا سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 واحد |
|---|---|
| قیمت: | Based on quotation |
| جزئیات بسته بندی: | پالت استاندارد یا بسته بندی سفارشی را صادر کنید |
| زمان تحویل: | بر اساس الزامات پروژه |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C |
| قابلیت ارائه: | تولید سفارشی بر اساس نیاز پروژه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| ظرفیت کشش ایمنی: | 5-800KN | سرعت: | 4-20 متر در دقیقه |
|---|---|---|---|
| سرعت چرخش (m/min): | 9-18 متر در دقیقه | ظرفیت درام: | 40 تا 250 متر |
| قدرت موتور: | قدرت موتور | طناب دیا: | 11 - 90 (میلی متر) |
| موقعیت کنترل: | کنترل از راه دور و محلی | اختیاری: | دستگاه اندازه گیری بار، سرعت طناب و طول آن |
| منبع تغذیه: | AC380V، 50HZ 3PH، AC415V 50HZ 3PH، AC440 60HZ 3PH | مواد: | فولاد ضد زنگ (جلا شده)، فولاد ملایم |
| درمان سطحی: | سندبلاست به S2.5 + 3 لایه رنگ اپوکسی | گواهی های طبقه بندی: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، RINA، IRS، RS، و غیره |
| برجسته کردن: | وینچ مورینگ برقی 12 متر در دقیقه,وینچ پهلوگیری برقی 100 کیلووات,تجهیزات عرشه کشتی 100 کیلوواتی |
||
توضیحات محصول
5 تا 500 کیلونیوتن وینچ لنگر برقی برای عرشه کشتی | تک درام با سر پیچ
مرور کلی محصول
این وینچ لنگر برقی یک واحد خط‌کشی عرشه کشتی برای کشیدن، رها کردن، نگه داشتن و ذخیره طناب لنگر بر روی یک درام است. این پیکربندی شامل یک درایو الکتریکی، درام طناب افقی، ترمز درام و سر پیچ است که به خط لنگر اصلی اجازه می‌دهد روی درام مدیریت شود در حالی که سر پیچ برای مدیریت خط کمکی در دسترس است. محدوده ارائه شده مقادیر کشش نامی از 5 تا 500 کیلونیوتن را پوشش می‌دهد، با ظرفیت طناب از Φ8 × 100 متر تا Φ58 × 250 متر.
برای خرید و ادغام با شناور، کشش نامی به تنهایی برای انتخاب نهایی کافی نیست. نوع طناب و MBL، وضعیت لایه درام، عملکرد مورد نیاز ترمز نگهدارنده/رها کننده، منبع تغذیه، فلسفه کنترل، فونداسیون عرشه، مسیر طناب، شرایط محیطی و الزامات کلاس/مالک باید برای هر پروژه تأیید شود. ISO 3730:2012 یک مرجع بین‌المللی مرتبط برای وینچ‌های لنگر تک درام خودکار و غیر خودکار با درایو الکتریکی، هیدرولیکی یا بخار است؛ انطباق نهایی تابع طراحی سفارش داده شده و دامنه تأیید است.
مشخصات سریع
- کشش نامی درام: 5 تا 500 کیلونیوتن → محدوده نیروی کشش مرجع؛ لایه درام طراحی و مبنای آزمایش باید برای مدل انتخاب شده تأیید شود.
- سرعت کشش مرجع: ≥6 تا ≥15 متر در دقیقه بسته به کشش نامی → مدل‌های با کشش بالاتر معمولاً با سرعت اسمی پایین‌تر کار می‌کنند.
- طناب سیمی مرجع: Φ8 تا 58 میلی‌متر با طول ذخیره‌سازی 100 تا 250 متر → داده‌های جدول برای محدوده طناب سیمی ذکر شده است؛ خطوط لنگر مصنوعی نیاز به ارزیابی جداگانه درام و D/d دارند.
- پیکربندی: دو درام + یک سر پیچ → دو موقعیت درام در یک قاب وینچ؛ ترتیب کلاچ و ترمز مخصوص پروژه است.
- درایو: الکترو هیدرولیک → واحد قدرت هیدرولیک با موتور الکتریکی، موتور هیدرولیک را برای گشتاور کنترل شده و عملکرد با سرعت پایین تأمین می‌کند.
- توان موتور HPU مرجع: 5.5 تا 110 کیلووات برای مدل‌های 10 تا 500 کیلونیوتن جدول‌بندی شده → ورودی موتور 5 کیلونیوتن هنوز باید تأیید شود.
- کنترل: کنترل محلی با گزینه کنترل از راه دور → ایستگاه‌های نهایی، منطق توقف اضطراری، اینترلاک‌ها و ابزار دقیق توسط مشخصات پروژه تعریف می‌شوند.
- منبع تغذیه: 380 ولت / 415 ولت / 440 ولت گزینه‌های رایج پروژه هستند → فرکانس، فاز، حفاظت محفظه و الزامات مناطق خطرناک باید تأیید شوند.
پارامترهای فنی اصلی
| کشش نامی (تن / کیلونیوتن) |
سرعت نامی (متر در دقیقه) |
ظرفیت طناب (میلی‌متر × متر) |
توان موتور (کیلووات) |
| 0.5 / 5 | ≥12 | Φ8 × 100 | 3 / 1.2 |
| 1 / 10 | ≥12 | Φ10 × 150 | 4.3 / 1.7 |
| 2 / 20 | ≥12 | Φ15 × 150 | 8.5 / 3.5 |
| 3 / 30 | ≥12 | Φ17 × 150 | 11 / 11 / 7.5 |
| 4 / 40 | ≥15 | Φ18 × 150 | 16 / 16 / 11 |
| 5 / 50 | ≥15 | Φ20.5 × 180 | 22 / 22 / 16 |
| 7.5 / 75 | ≥15 | Φ26 × 200 | 30 / 30 / 22 |
| 8 / 80 | ≥15 | Φ26 × 200 | 30 / 30 / 22 |
| 10 / 100 | ≥15 | Φ30 × 200 | 45 / 45 / 30 |
| 15 / 150 | ≥15 | Φ30 × 200 | 45 / 45 / 30 |
| 16 / 160 | ≥15 | Φ32 × 250 | 60 / 60 / 45 |
| 20 / 200 | ≥9.6 | Φ40 × 250 | 45 / 45 / 30 |
| 25 / 250 | ≥9.6 | Φ44 × 250 | 60 / 60 / 45 |
| 31.5 / 315 | ≥7.8 | Φ52 × 250 | 60 / 60 / 45 |
| 40 / 400 | ≥7.8 | Φ56 × 250 | 85 / 85 / 64 |
| 45 / 450 | ≥6 | Φ56 × 250 | 85 / 85 / 64 |
| 50 / 500 | ≥7.8 | Φ58 × 250 | 85 / 85 / 64 |
راهنمای انتخاب و استعلام
- مرحله 1: کشش نامی مورد نیاز و مبنای طراحی لنگر شناور را تأیید کنید؛ نوع طناب لنگر، قطر، MBL و چیدمان عملیاتی مورد نظر را ارائه دهید.
- مرحله 2: نیاز به ذخیره‌سازی طناب و چیدمان درام، از جمله طول طناب، جهت پیچیدن، مسیر طناب / زاویه شیب، و اینکه آیا چیدمان درام تک تقسیم نشده قابل قبول است را تأیید کنید.
- مرحله 3: عملکرد عملیاتی را تأیید کنید: سرعت کشش مورد نیاز، نیاز به نگه داشتن/رها کردن ترمز، کنترل کشش دستی یا خودکار، و فلسفه کنترل محلی/از راه دور.
- مرحله 4: داده‌های الکتریکی را تأیید کنید: منبع تغذیه کشتی، فرکانس، روش راه‌اندازی موتور/کنترل سرعت، الزامات محفظه/محیطی، و هرگونه الزامات منطقه خطرناک در صورت لزوم.
- مرحله 5: ادغام عرشه را تأیید کنید: موقعیت نصب، فضای موجود، ساختار فونداسیون/عرشه پشتیبان، دسترسی برای نگهداری ترمز و گیربکس، و نقشه GA / چیدمان عرشه.
- مرحله 6: مشخصات مواد/پوشش، مقدار، الزامات جامعه طبقه‌بندی، دامنه بازرسی و گواهینامه، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز را تأیید کنید.
ساختار
موتور الکتریکی | گیربکس کاهنده | درام طناب تکی | ترمز درام | سر پیچ | چیدمان شفت/بلبرینگ | قاب پایه / رابط فونداسیون | سیستم کنترل محلی و الکتریکی.
مزایای طراحی لنگر، ترمز و مهندسی
- چیدمان تک درام، کشش و ذخیره خط را در یک دستگاه فشرده عرشه ترکیب می‌کند. ابعاد نهایی درام و لایه‌بندی طناب باید با قطر طناب، ظرفیت مورد نیاز و مسیر طناب شناور مطابقت داشته باشد.
- سر پیچ یک سطح کاری جداگانه برای مدیریت طناب کمکی بدون استفاده از درام اصلی به عنوان تنها نقطه مدیریت خط فراهم می‌کند.
- ترمز درام یک عنصر نگهدارنده اصلی سیستم لنگر است. ظرفیت نگهدارنده ترمز مورد نیاز، تنظیم رها کردن، مبنای MBL طناب، و رویه آزمایش/تنظیم باید در مشخصات پروژه ذکر شود نه اینکه از کشش نامی استنباط شود.
- درایو الکتریکی از بسته قدرت هیدرولیک جداگانه و لوله‌کشی هیدرولیک در وینچ اجتناب می‌کند. در جایی که کنترل فرکانس متغیر انتخاب می‌شود، مدیریت سرعت پایین و کنترل سرعت می‌تواند بهبود یابد، مشروط به پیکربندی الکتریکی سفارش داده شده.
- فونداسیون عرشه و ساختار بدنه پشتیبان باید برای بارهای طراحی پروژه و جهت مسیر طناب بررسی شوند. جوشکاری فونداسیون، چاکینگ/نشست، چیدمان اتصال و تقویت عرشه مخصوص شناور هستند و باید از نقشه نصب تأیید شده پیروی کنند.
- دسترسی نگهداری باید امکان بازرسی ترمز، گیربکس، بلبرینگ‌ها، کوپلینگ‌ها، تجهیزات الکتریکی و درام طناب را فراهم کند. حفاظت در برابر خوردگی و زهکشی باید با سرویس عرشه دریایی در معرض مطابقت داشته باشد.
- تنظیم خودکار کشش، در صورت سفارش، نیاز به رفتار بازیابی و رها کردن تعریف شده دارد و باید با فلسفه لنگر شناور ادغام شود؛ نباید به عنوان یک عملکرد ایمنی پیش‌فرض برای هر چیدمان لنگر در نظر گرفته شود.
ویژگی‌های سفارشی
- نوع درایو: الکتریکی → مناسب برای مواردی که شناور منبع تغذیه الکتریکی و رابط کنترل مشخص شده را فراهم می‌کند.
- چیدمان وینچ: تک درام با سر پیچ → ذخیره/کشش طناب اصلی روی درام به علاوه مدیریت طناب کمکی روی سر پیچ.
- محدوده کشش نامی: 5 تا 500 کیلونیوتن → بر اساس مبنای طراحی لنگر تأیید شده انتخاب کنید، نه فقط قطر طناب.
- سرعت نامی: ≥6 تا ≥15 متر در دقیقه در جدول ارائه شده → سرعت عملیاتی وابسته به مدل در شرایط نامی ذکر شده.
- ظرفیت طناب: Φ8 × 100 متر تا Φ58 × 250 متر → محدوده ظرفیت درام مرجع از داده‌های ارائه شده.
- نیاز ترمز: باید تأیید شود → مبنای نگه داشتن/رها کردن ترمز، تنظیم و نیاز به تست پذیرش را برای پروژه مشخص کنید.
- کشش خودکار: اختیاری / باید تأیید شود → فقط در صورتی موجود است که در کنترل و طراحی وینچ انتخاب شده گنجانده شده باشد.
- طبقه‌بندی / بازرسی: طبق الزامات پروژه → تأییدیه کلاس، تست شاهد، قابلیت ردیابی مواد و دامنه گواهینامه باید قبل از ساخت توافق شود.
نحوه کار
موتور الکتریکی گیربکس کاهنده را به حرکت در می‌آورد → چرخ‌دنده درام طناب را برای بالا کشیدن یا رها کردن می‌چرخاند → ترمز درام درام را طبق حالت عملیاتی ایمن/کنترل می‌کند → سر پیچ در صورت نیاز خط کمکی را مدیریت می‌کند → کنترل خودکار اختیاری می‌تواند خط را در تنظیمات تعریف شده بازیابی یا رها کند در صورتی که به طور خاص پیکربندی شده باشد.
کاربردها
ایستگاه‌های لنگر جلو و عقب کشتی | کشتی‌های باری | کشتی‌های فله‌بر | کشتی‌های کانتینربر | تانکرها مشروط به مشخصات پروژه | قایق‌های کاری و شناورهای خدماتی | ماشین‌آلات عرشه کشتی‌های نو | پروژه‌های وینچ لنگر جایگزین / نوسازی
گواهینامه‌ها و مزایا
بازرسی، آزمایش، قابلیت ردیابی مواد، مشارکت کلاس، و صدور گواهینامه می‌تواند طبق الزامات پروژه، دامنه سفارش داده شده و رویه تأیید جامعه طبقه‌بندی قابل اجرا ترتیب داده شود. انطباق با ISO 3730:2012 یا سایر قوانین مشخص شده مشروط به بررسی طراحی و تأیید سفارش است.
گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهی تست سازنده — طبق الزامات پروژه و دامنه تأیید قابل اجرا موجود است؛ همه گواهینامه‌ها به طور پیش‌فرض ارائه نمی‌شوند.
نقشه و عکس‌ها
سوالات متداول
س1: چگونه باید اندازه صحیح وینچ لنگر برقی را انتخاب کرد؟
پ1: با مبنای طراحی لنگر شناور و کشش نامی مورد نیاز شروع کنید، سپس نوع طناب، قطر و MBL، ظرفیت درام، سرعت نامی، نیاز به نگه داشتن/رها کردن ترمز، منبع تغذیه، حالت کنترل، مسیر طناب و فونداسیون عرشه را تأیید کنید. کشش نامی و قطر طناب نباید به عنوان تنها معیارهای انتخاب استفاده شوند.
س2: آیا کشش خودکار برای لنگر انداختن ایمن‌تر همیشه توصیه می‌شود؟
پ2: خیر. کشش خودکار یک حالت عملیاتی خاص است، نه یک ارتقاء ایمنی جهانی. استفاده از آن به فلسفه لنگر شناور، جهت خط، رویه عملیاتی، منطق کنترل و الزامات مالک/کلاس بستگی دارد. در صورت نیاز، تنظیمات بازیابی و رها کردن باید برای طراحی انتخاب شده تعریف شوند.
س3: قبل از قیمت‌گذاری و بررسی کلاس چه مواردی باید تأیید شود؟
پ3: کشش نامی، داده‌های طناب و MBL، ظرفیت درام مورد نیاز، سرعت، نیاز ترمز، منبع تغذیه الکتریکی، روش کنترل، نوع شناور، موقعیت نصب، چیدمان GA / عرشه، رابط فونداسیون، پوشش، مقدار، جامعه طبقه‌بندی، دامنه بازرسی / گواهینامه، مقصد و زمان تحویل مورد نیاز را ارائه دهید.