0.510T جرثقیل الکتریکی ضد انفجار دریایی

0.5 تا 10 تن جرثقیل برقی دریایی ضد انفجار | بالابر تک ریل اتاق پمپ و موتورخانه

مرور کلی محصول

این جرثقیل برقی دریایی 0.5 تا 10 تن یک دستگاه بالابر کشتی نصب شده بر روی ریل برای نگهداری و جابجایی تجهیزات در داخل اتاق پمپ، موتورخانه، فضاهای ماشین آلات و آشیانه کشتی است. برخلاف جرثقیل عرشه چرخان، بالابر و ترولی در امتداد یک تیر یا مسیر تک ریل حرکت می‌کنند و به اجزایی مانند پمپ‌ها، شیرها، موتورها، قطعات ماشین آلات و تجهیزات خدماتی اجازه می‌دهند تا در یک مسیر از پیش تعیین شده از بالا بلند و منتقل شوند.

برای سرویس اتاق پمپ تانکر، نسخه الکتریکی را می‌توان برای مناطق خطرناک طبقه‌بندی شده پیکربندی کرد، اما "ضد انفجار" یک ویژگی عمومی کل جرثقیل نیست. مفهوم حفاظت Ex مورد نیاز باید از طبقه‌بندی منطقه خطرناک کشتی، گروه گاز، کلاس دما، دمای محیط و الزامات کلاس/پرچم انتخاب شود. برای سرویس معمولی موتورخانه یا آشیانه، پیکربندی استاندارد الکتریکی یا دستی دریایی ممکن است مناسب‌تر باشد. چیدمان نهایی مسیر، ارتفاع بالابری، تکیه‌گاه‌های سازه‌ای، کنترل‌ها و دامنه گواهینامه خاص پروژه هستند.

مشخصات سریع

• محدوده SWL: 0.5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 10 تن → بر اساس سنگین‌ترین جزء نگهداری شده، لوازم جانبی بالابری و طرح بالابری تأیید شده انتخاب کنید.
• مسیر حرکت: داده‌های منبع 2 تا 18 متر برای 0.5 تن و 2 تا 30 متر برای 1 تا 10 تن را ارائه می‌دهد → به عنوان محدوده کاری ریل / طول حرکت در انتظار تأیید GA در نظر گرفته شده است، نه به عنوان دسترسی جرثقیل بوم.
• سرعت حرکت افقی: 6 متر در دقیقه → انتقال کنترل شده ماشین آلات معلق در امتداد تیر.
• سرعت بالابری: 8 متر در دقیقه → سرعت بالابری مرجع برای پیکربندی‌های الکتریکی ارائه شده.
• منبع تغذیه: AC 380 ولت 50 هرتز / AC 415 ولت 50 هرتز / AC 440 ولت 60 هرتز، 3 فاز → ولتاژ نهایی، فرکانس و ولتاژ کنترل قبل از انتخاب موتور و تجهیزات Ex باید تعیین شود.
• حداقل شعاع منحنی مسیر: 1.0 تا 3.0 متر بسته به SWL → مهم برای چیدمان تک ریل منحنی، فاصله بین چرخ‌های ترولی و هماهنگی سازه کشتی.
• دمای کار محیط: -20 درجه سانتیگراد تا +50 درجه سانتیگراد همانطور که ارائه شده است → دمای طراحی نهایی و محدوده دمای تجهیزات Ex باید از مشخصات پروژه پیروی کند.
• حفاظت در برابر خوردگی: تمیزکاری با انفجار ساینده تا Sa 2½ با یک سیستم پوشش اپوکسی سه لایه به عنوان مرجع پروژه → سیستم پوشش نهایی و ضخامت فیلم خشک باید تأیید شود.

پارامترهای فنی اصلی

الزامات مناطق خطرناک و حفاظت در برابر انفجار

• نصب در اتاق پمپ روی تانکر می‌تواند شامل الزامات مناطق خطرناک باشد. پروژه باید منطقه/مکان طبقه‌بندی شده و مشخصات الکتریکی کشتی قابل اجرا را قبل از پیکربندی جرثقیل برقی ترولی بیان کند.
• علامت گذاری Ex مورد نیاز را نمی‌توان فرض کرد. گروه گاز، کلاس دما، سطح حفاظت تجهیزات / نوع حفاظت، محدوده محیطی و طرح گواهینامه باید توسط پروژه یا مستندات الکتریکی تأیید شده تعریف شود.
• بسته الکتریکی کامل - نه فقط موتور بالابر - باید برای مناسب بودن در منطقه خطرناک مشخص شده، از جمله موتور حرکت، موتور بالابر، ترمزها، محفظه کنترل، کنترل آویز یا از راه دور، دستگاه‌های حد، جعبه‌های اتصال، ورودی‌های کابل و گلندها در صورت لزوم بررسی شود.
• IEC 60092-502 یک مرجع نصب الکتریکی تانکر مرتبط است، در حالی که سری IEC 60079 تجهیزات اتمسفرهای انفجاری را پوشش می‌دهد. نسخه‌های دقیق قابل اجرا و تفاسیر کلاس باید از قرارداد کشتی و الزامات سازمان شناخته شده پیروی کنند.
• یک چیدمان ترولی دستی / بالابر دستی می‌تواند برخی از تجهیزات الکتریکی موتوری را حذف کند، اما به طور خودکار تمام ملاحظات منطقه خطرناک یا منبع اشتعال را حذف نمی‌کند. مناسب بودن نهایی همچنان خاص پروژه است.
• موتورخانه‌ها و آشیانه‌ها نباید به طور خودکار به عنوان مناطق خطرناک توصیف شوند. تجهیزات الکتریکی دریایی استاندارد ممکن است مناسب باشند مگر اینکه طبقه‌بندی منطقه کشتی نیاز به پیکربندی Ex داشته باشد.

رابط ریل، بالابر و سازه کشتی

• ریل تک تیر / تک ریل بارهای چرخ را از ترولی، بار بالابر و وزن خود تجهیزات به سازه کشتی منتقل می‌کند؛ بنابراین، مقطع تیر، فاصله آویز/تکیه‌گاه و تقویت موضعی باید توسط کشتی‌ساز یا دفتر طراحی بررسی شود.
• برای مسیرهای منحنی، حداقل شعاع منحنی ریل مشخص شده باید با فاصله چرخ‌های ترولی، هندسه فلنج چرخ، چیدمان درایو و مسیر کابل/فستون هماهنگ شود.
• ارتفاع بالابری مورد نیاز، نزدیکی قلاب، فضای سر و فاصله‌های انتهایی باید از مسیر حذف ماشین آلات تأیید شود، نه فقط از SWL.
• توقف‌های انتهایی حرکت و چیدمان‌های توقف سازه‌ای باید در نقشه ریل تأیید شده نشان داده شود. طراحی نهایی آنها باید با پیکربندی ترولی و رابط سازه کشتی مطابقت داشته باشد.
• اگر جرثقیل برای عملیات در دریا در نظر گرفته شده است، وضعیت عملیاتی، حرکات کشتی، معیارهای کجی/پیش‌گیری و هرگونه چیدمان ایمن‌سازی یا پارک مورد نیاز باید در مبنای طراحی بیان شود.
• مرز عرضه باید به وضوح مشخص کند که آیا تیر ریل، تکیه‌گاه‌های تیر، فونداسیون‌های سازه کشتی، تغذیه الکتریکی/فستون و بست‌های نصب گنجانده شده‌اند یا توسط کشتی‌ساز عرضه می‌شوند.

پیکربندی ایمنی و کنترل

• سیستم بالابری باید با ترمز بالابر مناسب و عملکرد توقف کنترل شده برای SWL و وظیفه انتخاب شده مشخص شود. طراحی دقیق ترمز و افزونگی باید توسط طراحی تأیید شده تأیید شود.
• محدودیت‌های بالابری بالا/پایین، محدودیت حرکت انتهایی ترولی، توقف اضطراری و حفاظت اضافه بار باید در دامنه ایمنی/کنترل پروژه تعریف شده و در صورت لزوم در طول راه‌اندازی تأیید شود.
• برای واحدهای موتوری، حفاظت الکتریکی، ولتاژ کنترل، مسیر کابل، چیدمان کنترل آویز یا از راه دور و نقاط جداسازی باید با سیستم الکتریکی کشتی هماهنگ شود.
• قلاب، سیم بکسل یا زنجیر بار، قرقره‌ها، درام، چرخ‌های ترولی و سایر اجزای تحمل بار باید به عنوان بخشی از دستگاه بالابر تأیید شده انتخاب شوند، نه به طور مستقل از SWL رتبه‌بندی شده.
• جرثقیل باید شناسه SWL دائمی و علائم تجهیزات مورد نیاز را پس از تأیید و آزمایش حمل کند. اجزای الکتریکی مناطق خطرناک در صورت لزوم به علائم Ex تأیید شده خود نیاز دارند.

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله 1: کاربرد را تأیید کنید: اتاق پمپ بار تانکر، موتورخانه، فضای ماشین آلات، کارگاه یا آشیانه کشتی؛ بیان کنید که آیا مکان یک منطقه خطرناک طبقه‌بندی شده است.

مرحله 2: SWL مورد نیاز، سنگین‌ترین مورد بالابر، ارتفاع بالابری، نزدیکی قلاب، طول کارکرد ریل و اینکه آیا مسیر شامل منحنی است را تأیید کنید؛ در صورت امکان GA یا مسیر حذف ماشین آلات را ارائه دهید.

مرحله 3: داده‌های مسیر را تأیید کنید: مقطع تیر / ریل، حداقل شعاع منحنی، فاصله تکیه‌گاه، فضای سر موجود، فاصله‌های انتهایی، رابط سازه کشتی و اینکه آیا ریل در محدوده تامین کننده یا کشتی‌ساز است.

مرحله 4: برای واحدهای الکتریکی، منبع تغذیه، ولتاژ کنترل، حالت عملیاتی و الزامات کامل منطقه خطرناک را تأیید کنید: منطقه/مکان، گروه گاز، کلاس دما، حفاظت Ex / EPL و طرح گواهینامه مورد نیاز.

مرحله 5: محیط و وظیفه عملیاتی را تأیید کنید: فقط بندر یا عملیات در دریا، دمای محیط، سیستم خوردگی/پوشش، فرکانس بالابری مورد انتظار و هرگونه معیار کجی / پیش‌گیری خاص پروژه.

مرحله 6: جامعه طبقه‌بندی / الزامات پرچم، دامنه دستگاه بالابر SOLAS، تأیید طراحی مورد نیاز، بازرسی، مستندات تست بار، مقدار، مقصد و برنامه تحویل را تأیید کنید.

ساختار

ریل تک تیر / تک ریل | ترولی متحرک | بالابر الکتریکی یا دستی | قلاب و رسانه بالابری | درایو حرکت | درایو و ترمز بالابر | کنترل الکتریکی / آویز در صورت لزوم | دستگاه‌های حد و توقف‌های انتهایی | تکیه‌گاه‌های سازه کشتی / آویزها

مزایای مهندسی و کیفی

• بالابری نصب شده بر روی ریل، مسیر قلاب را با مسیر نگهداری برنامه‌ریزی شده هم‌تراز نگه می‌دارد، که در مواردی که ماشین آلات باید از فضاهای محدود موتورخانه یا اتاق پمپ خارج شوند، مفید است.
• گزینه‌های متعدد SWL از 0.5 تا 10 تن به سیستم اجازه می‌دهد تا با وظایف مختلف نگهداری ماشین آلات مطابقت داده شود بدون اینکه به عنوان یک جرثقیل عرشه با کاربرد عمومی ارائه شود.
• شعاع‌های مسیر منحنی ذکر شده نقطه شروع مفیدی برای مسیرهای ماشین آلات غیر مستقیم فراهم می‌کند، اما سازگاری واقعی باید با ترولی انتخاب شده و پروفیل ریل تأیید شود.
• جداسازی عملکردهای درایو حرکت و بالابر به موتورها، ترمزها و کنترل‌ها اجازه می‌دهد تا با SWL، سرعت و منبع تغذیه الکتریکی کشتی مورد نیاز مطابقت داده شوند.
• برای پروژه‌های مناطق خطرناک، در نظر گرفتن بسته Ex به عنوان یک سیستم کامل، خطر مشخص کردن یک موتور Ex را در حالی که سایر اجزای الکتریکی برای مکان طبقه‌بندی شده نامناسب باقی می‌مانند، کاهش می‌دهد.
• آماده‌سازی سطح تا Sa 2½ قبل از سیستم پوشش اپوکسی تعریف شده توسط پروژه، مبنای محکمی برای حفاظت در برابر خوردگی در فضاهای ماشین آلات دریایی فراهم می‌کند؛ ساختار پوشش نهایی و DFT باید از مشخصات رنگ کشتی پیروی کند.

ویژگی‌های سفارشی

• نوع محصول: جرثقیل ترولی نصب شده بر روی ریل دریایی / بالابر تک ریل → برای ماشین آلات داخلی کشتی و جابجایی نگهداری.
• محدوده SWL: 0.5 تا 10 تن → شش ظرفیت مرجع در جدول عملکرد ارائه شده.
• درایو: الکتریکی یا دستی → پیکربندی الکتریکی را می‌توان برای وظایف استاندارد دریایی یا مناطق خطرناک همانطور که مشخص شده است انتخاب کرد.
• چیدمان حرکت: ریل تک تیر / تک ریل → مسیر مستقیم یا منحنی بسته به هندسه ریل تأیید شده.
• سرعت‌های مرجع: 6 متر در دقیقه حرکت و 8 متر در دقیقه بالابری → داده‌های نسخه الکتریکی از جدول ارائه شده.
• منبع تغذیه: 380 ولت 50 هرتز / 415 ولت 50 هرتز / 440 ولت 60 هرتز، 3 فاز → ولتاژ پروژه باید قبل از انتخاب موتور تأیید شود.
• محدوده محیطی: مرجع -20 درجه سانتیگراد تا +50 درجه سانتیگراد → تجهیزات نهایی و محدوده گواهینامه Ex باید با الزامات پروژه مطابقت داشته باشد.
• حفاظت سطح: تمیزکاری با انفجار Sa 2½ + سیستم پوشش اپوکسی سه لایه مرجع → سیستم رنگ نهایی و DFT باید تأیید شود.
• حفاظت در برابر انفجار: خاص پروژه → منطقه خطرناک، گروه گاز، کلاس دما و علامت گذاری Ex را نمی‌توان فرض کرد.
• گواهینامه: بر اساس الزامات پروژه موجود است → دامنه تأیید طراحی، بازرسی، آزمایش و مستندات باید قبل از سفارش توافق شود.

نحوه کار

بالابر بار نگهداری را به صورت عمودی بلند می‌کند → ترولی متحرک بار معلق را در امتداد تیر / تک ریل حرکت می‌دهد → بخش مسیر منحنی در صورت وجود در شعاع حداقل تأیید شده پیمایش می‌شود → بار در نقطه نگهداری یا حذف قرار می‌گیرد → ترمز و کنترل‌ها دستگاه بالابر را نگه می‌دارند / متوقف می‌کنند → ترولی پس از عملیات در صورت لزوم پارک و ایمن می‌شود.

کاربردها

اتاق‌های پمپ بار تانکر با پیکربندی Ex تأیید شده | موتورخانه‌ها | فضاهای ماشین آلات | کارگاه‌های دریایی | آشیانه‌های کشتی | مسیرهای نگهداری تجهیزات | جابجایی پمپ / موتور / شیر | سیستم‌های بالابر کشتی‌سازی جدید و بازسازی

مقررات، آزمایش و گواهینامه

برای کشتی‌های SOLAS، مقررات SOLAS II-1/3-13 از 1 ژانویه 2026 برای دستگاه‌های بالابر روی کشتی اعمال شده است. برای دستگاه‌های بالابر نصب شده در یا پس از آن تاریخ، مقررات نیازمند طراحی، ساخت و نصب مطابق با یک جامعه طبقه‌بندی شناخته شده یا استاندارد معادل مورد پذیرش اداره، و سپس آزمایش بار و معاینه کامل قبل از اولین استفاده و علامت گذاری SWL دائمی است. اداره پرچم، دامنه کاربرد دستگاه‌های بالابر زیر 1000 کیلوگرم را تعیین می‌کند؛ این برای مدل 0.5 تنی مرتبط است.

دامنه کلاس و قانونی باید قبل از قیمت‌گذاری تأیید شود زیرا تأیید طراحی، بازرسی تولید، گواهینامه محصول، آزمایش بار، معاینه کامل و ثبت دستگاه بالابر کشتی ممکن است اقلام تحویلی جداگانه باشند. DNV-ST-0377 یکی از استانداردهای شناخته شده دستگاه بالابر کشتی است که برای تجهیزاتی مانند جرثقیل‌های موتورخانه استفاده می‌شود؛ قوانین کلاس معادل ممکن است برای سایر جوامع اعمال شود.

گزینه‌های گواهینامه ارجاع شده برای این محدوده محصول: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده. در دسترس بودن تابع الزامات پروژه، قابلیت اعمال کلاس، طراحی تأیید شده و دامنه بازرسی/آزمایش توافق شده است؛ گواهینامه‌ها فرض نمی‌شوند که توسط همه جوامع به طور همزمان عرضه شوند.

نقشه و عکس‌ها

سوالات متداول

سوال 1: چه چیزی یک جرثقیل ترولی اتاق پمپ را "ضد انفجار" می‌کند؟

پاسخ 1: این نامگذاری به پیکربندی منطقه خطرناک تأیید شده بستگی دارد، نه فقط به نام جرثقیل. پروژه باید مکان خطرناک، گروه گاز، کلاس دما و حفاظت Ex / EPL مورد نیاز را تعریف کند. سپس موتورها، ترمزها، کنترل‌ها، محفظه‌ها، گلندهای کابل و سایر اجزای الکتریکی باید برای آن الزامات در صورت لزوم انتخاب و گواهی شوند.

سوال 2: آیا مقدار 2 تا 30 متر دسترسی جرثقیل است؟

پاسخ 2: نباید به عنوان دسترسی جرثقیل بوم در نظر گرفته شود. جدول منبع آن را "شعاع کاری" می‌نامد، اما این محصول بر روی یک تیر / تک ریل حرکت می‌کند و شعاع ریل را جداگانه لیست می‌کند. بنابراین، مقادیر 2 تا 18 متر و 2 تا 30 متر به عنوان محدوده کاری / حرکت در انتظار تأیید از نقشه GA ارائه می‌شوند.

سوال 3: چه اطلاعاتی برای تأیید کلاس و قیمت‌گذاری لازم است؟

پاسخ 3: SWL، مسیر ریل و شعاع منحنی، ارتفاع بالابری، نزدیکی قلاب، نقشه تیر / تکیه‌گاه، منبع تغذیه، وضعیت عملیاتی، طبقه‌بندی منطقه خطرناک در صورت لزوم، الزامات کلاس / پرچم، سیستم پوشش، مقدار و مقصد تحویل را ارائه دهید. برای کشتی‌های SOLAS، بیان کنید که آیا واحد یک نصب جدید در یا پس از 1 ژانویه 2026 است تا دامنه تأیید طراحی، تست بار و مستندات مورد نیاز تعیین شود.