2 ′′5T دو قلاب افقی سفر مونورایل تهیه جرثقیل

جرثقیل 2–5T Twin-Hok Horizontal Traveling Monorail Provision Crene | حمل و نقل بندر و استاربرد

بررسی اجمالی محصول

این جرثقیل تدارکاتی مونوریل افقی با قلاب دوقلو یک وسیله بالابر کشتی برای جابجایی آذوقه ها، انبارها، مواد مصرفی، ابزارآلات و لوازم یدکی ماشین آلات از طرف بندر یا سمت راست است. جرثقیل از بازوی چرخان یا دروازه ای از نوع پورتال استفاده نمی کند. یک تیر جرثقیل متحرک به صورت افقی در امتداد یک باند عرضی ثابت حرکت می کند و به پورت انتخاب شده یا نقطه بالابر سمت راست اجازه می دهد تا از یک موقعیت دریافت درونی به یک موقعیت کاری در عرشه تقریباً 5/3 تا 5 متر فراتر از سمت کشتی حرکت کند.

این آرایش سفر افقی را با بالا بردن عمودی ترکیب می کند. دو واحد بالابر مستقل برای درگاه و سمت راست در نظر گرفته شده است، در حالی که مکانیسم حرکت جرثقیل را در امتداد باند عرضی قرار می دهد. در پیکربندی معمولی، یک نقطه بالابر در یک زمان استفاده می شود. بلند کردن دو قلاب همزمان تنها زمانی مجاز است که به طور خاص مهندسی شده، قفل شده، بارگذاری شده و تایید شده باشد. این طرح مخصوصاً در جایی مناسب است که یک جرثقیل فشرده کشتی باید در هر دو طرف بدون شعاع چرخشی و ردپای عرشه جرثقیل نصب شده روی پایه قرار گیرد.

مشخصات سریع

• نوع جرثقیل: جرثقیل تدارکاتی مونوریل حرکتی افقی دو قلاب ← باند عرضی ثابت با حرکت جرثقیل افقی و نقاط بالابر درگاه / سمت راست.
• محدوده SWL: 2 / 3 / 4 / 5 t → رتبه بندی برای آرایش فعال بالابر اعمال می شود. بلند کردن ترکیبی همزمان با هر دو قلاب فرض نمی شود.
• سرعت سفر افقی: تقریباً 10 متر در دقیقه ← جرثقیل را بین موقعیت‌های درونی، پورت-روبار و سمت راست-فربار در امتداد باند عرضی حرکت می‌دهد.
• دسترسی به دریا: 5-3.5 متر ← فراتر از سمت کشتی مطابق با GA و آرایش باند فرودگاه تایید شده، نه به صورت شعاع چرخشی.
• سرعت بالابر: 10-15 متر در دقیقه ← سرعت نهایی، آبگیری، انتخاب موتور و رتبه بندی وظیفه از طرح تایید شده پروژه پیروی می کند.
• ارتفاع حرکت قلاب/بالابر: 15 تا 40 متر ← بر اساس ارتفاع عرشه، سطح اسکله یا قایق تدارکاتی و موقعیت دریافت داخل کشتی انتخاب شده است.
• گزینه های منبع تغذیه: AC 380 V / 50 Hz / 3 Ph، AC 415 V / 50 Hz / 3 Ph، یا AC 440 V / 60 Hz / 3 Ph → سرعت موتور و تجهیزات الکتریکی باید با سیستم انتخابی مطابقت داشته باشد.
• محدوده طراحی ارائه شده: -40 تا 50+ درجه سانتیگراد → فولاد با دمای پایین، اجزای الکتریکی، سیم بکسل، روان کننده، ترمز و مناسب بودن پوشش باید تأیید شود.

پارامترهای فنی اصلی

* رتبه بندی موتور بالابر به عنوان رتبه بندی برای یک واحد بالابر فعال تلقی می شود مگر اینکه در نقشه الکتریکی تایید شده خلاف آن ذکر شده باشد. دور نهایی موتور، تعداد قطب ها، ترمز، درجه کار و روش راه اندازی باید با منبع تغذیه انتخابی 50 هرتز یا 60 هرتز مطابقت داشته باشد.

گزینه های منبع تغذیه: AC 380 V / 50 Hz / 3 Ph | AC 415 V / 50 هرتز / 3 Ph | AC 440 V / 60 هرتز / 3 Ph

تنظیم سفر افقی و اصل کاری

باند عرضی ثابت با ساختار کشتی ادغام شده و از تیر یا کالسکه جرثقیل در حال حرکت افقی پشتیبانی می کند. غلتک‌ها یا چرخ‌های متحرک ساختار متحرک را حمل می‌کنند، در حالی که یک محرک الکتریکی آن را به سمت پورت یا سمت راست حرکت می‌دهد. سفر قفسه و پینیون معمولاً در جرثقیل های تدارکاتی مونوریل قابل مقایسه استفاده می شود، اما مکانیسم حرکت دقیق، ترمز، قفسه، چرخ و ترتیب پشتیبانی باید از پروژه تایید شده GA و طراحی کلاس پیروی کند.

یک واحد بالابر برای هر طرف کشتی ترتیب داده شده است. برای جابجایی در سمت پورت، جرثقیل به صورت افقی به سمت بندر حرکت می کند تا زمانی که قلاب پورت به موقعیت تایید شده روی دریا برسد. برای جابجایی سمت راست، در جهت مخالف حرکت می کند و قلاب سمت راست بار را تامین می کند. پس از اینکه بار به صورت عمودی از اسکله، بارج یا قایق تدارکاتی بلند شد، جرثقیل به داخل کشتی حرکت می کند و بار را در موقعیت دریافت عرشه تعیین شده پایین می آورد. بنابراین، حرکت سفر، حرکت اولیه است. شعاع چرخشی وجود ندارد

ترتیب بالا بردن بندر و استاربرد

• نقاط بالابر مستقل: قلاب های بندری و سمت راست در دو طرف کار قرار گرفته اند و توسط مکانیزم های بالابر جداگانه سرو می شوند.
• حالت عملکرد معمولی: یک نقطه بالابر معمولاً باید در هر زمان فعال باشد، در صورتی که توسط فلسفه کنترل تایید شده مشخص شده باشد، دارای قفل الکتریکی باشد.
• بدون ظرفیت ترکیبی خودکار: دو قلاب به معنای دو برابر SWL نیست. بالابر دو قلاب پشت سر هم یا هماهنگ خارج از وظیفه معمول جرثقیل است مگر اینکه به طور جداگانه طراحی و تایید شود.
• بلند کردن عمودی: بارها باید به صورت عمودی در زیر قلاب فعال بلند شوند. کشیدن جانبی، کشیدن، یا استفاده از سفر جرثقیل برای کشیدن بار معلق به طرفین شرط مورد نظر نیست.
• حرکت بالابر + حرکت: سفر و بالا بردن همزمان باید فقط در جایی فعال شود که منطق کنترل تایید شده، قوانین کلاس، کتابچه راهنمای عملیات و مسیر بار مجاز باشد.
• منطقه کار پاک: مسیر حرکت، منطقه گسترش روی دریا و منطقه زیر تیر متحرک باید در حین کار پاک نگه داشته شود.
• سیستم ایمنی و کنترل
• حفاظت از حد بالایی بالابر ← قلاب فعال را قبل از حرکت بیش از حد به داخل شیار سر یا ساختار تیر متوقف می کند.
• سوئیچ های محدودیت حرکت درگاه و سمت راست ← تیر حرکت را در موقعیت های انتهایی تایید شده قبل از رسیدن به مرز حرکت سازه متوقف کنید.
• پایانه های مکانیکی ← یک مرز حرکت فیزیکی ثانویه را فراهم می کنند و باید مستقل از کلیدهای حد الکتریکی نصب، تراز و بازرسی شوند.
• ترمزهای ایمن در حالت عادی بسته در بالابرها و درایوهای حرکتی ← بار یا تیر حرکت را هنگام قطع برق نگه می دارند و از حرکت کنترل نشده جلوگیری می کنند.
• حفاظت اضافه بار ← از بالا بردن بیشتر در صورت رسیدن به آستانه اضافه بار پیکربندی شده جلوگیری می کند و در عین حال امکان پایین آمدن ایمن را فراهم می کند، مشروط به کلاس تایید شده و طراحی کنترل.
• قفل الکتریکی بین دو درایو بالابر ← از بلند کردن همزمان دو قلاب در حالت کارکرد عادی جلوگیری می کند.
• توقف اضطراری، حفاظت از اتصال کوتاه، و حفاظت در برابر اضافه بار موتور → یکپارچه شده در سیستم کنترل الکتریکی.
• آویز محلی یا کنترل فشاری از راه دور ← موقعیت اپراتور باید دید واضحی از قلاب فعال، بار، سمت کشتی، قایق یا اسکله تامین، و مسیر سفر را فراهم کند.
• عملکردهای پروژه اختیاری ← نظارت بر طناب شل، کنترل از راه دور بی سیم، هشدار سفر، نورافکن، حسگر ضد برخورد، کنترل VFD و بخاری های با دمای پایین را می توان در صورت نیاز مشخص کرد.
• باند، ساختار کشتی و نصب
• تیر ثابت باند و اتصالات کشتی آن بخشی از مسیر بار بالابر است. بخش تیر، تراز قفسه، ستون های اتصال، براکت ها، سازه عرشه و آرماتورهای اطراف باید در طرح سازه ای تایید شده گنجانده شوند.
• صاف بودن باند و فاصله قفسه از طریق اتصالات برای یک سفر روان بسیار مهم است. ناهماهنگی می تواند باعث اضافه بار غلتک، ضربه پینیون، جریان بیش از حد موتور و سایش زودرس قفسه یا چرخ شود.
• درپوش های مکانیکی باید دقیقاً همانطور که در نقشه تایید شده نشان داده شده است نصب شوند و به گونه ای قرار گیرند که کلید حد معمولی حرکت قبل از تماس سخت با درپوش عمل کند.
• هنگامی که جرثقیل به سمت دریا حرکت می کند، مکانیسم حرکت و غلتک های نگهدارنده باقیمانده توزیع بار متفاوتی را حمل می کنند. بنابراین استحکام موقعیت انتهایی و واکنش های چرخ باید در طرح مورد تایید کلاس گنجانده شود.
• تقسیم محدوده کشتی سازی / جرثقیل ساز باید قبل از نقل قول تعریف شود: تیر باند ثابت، ستون های پشتیبانی، پایه محلی، مسیر کابل، و تقویت ممکن است بسته به پروژه محدوده کشتی سازی یا تامین کننده جرثقیل باشد.
• پاشنه کار و تریم باید توسط طراح یا کلاس کشتی مشخص شود. مقادیر عمومی از پروژه جرثقیل دیگر نباید در دیتاشیت کپی شود.
• حفاظت الکتریکی، موتور و خوردگی
• سیستم الکتریکی: منبع تغذیه سه فاز AC دریایی با ولتاژ و فرکانس انتخابی پروژه → استارت، کنتاکتور، محافظ، حلقه کابل، ترانسفورماتور کنترل، بخاری ها و داده های موتور باید با سیستم کشتی نهایی مطابقت داشته باشد.
• محفظه موتور: IP56 / کلاس عایق F همانطور که ارائه می شود ← تایید دمای محیط، قرار گرفتن در معرض عرشه، بخاری های ضد تراکم، لوله های کابل و حفاظت مورد نیاز کلاس.
• سرعت موتور: برای منبع انتخابی 50 هرتز یا 60 هرتز تأیید می شود ← مقادیر اصلی 1100-1140 دور در دقیقه نباید به عنوان یک رتبه بندی جهانی برای همه فرکانس های فهرست شده استفاده شوند.
• آماده سازی سطح: تمیز کردن با انفجار ساینده به Sa 2½ → از استاندارد آماده سازی مشخص شده پروژه و روش بازرسی پوشش استفاده کنید.
• پوشش: سیستم دریایی مبتنی بر اپوکسی سه لایه به عنوان پایه ارائه شده ← پرایمر، پوشش میانی، پوشش رویی، رنگ، DFT کل، روکش راه راه، و روش تاچ‌آپ برای پروژه خاص باقی می‌ماند.
• قطعات متحرک در معرض: سیم طناب، شیارها، قفسه / پینیون، غلطک ها، پین ها، ترمزها و یاتاقان ها نیاز به محافظت در برابر خوردگی و روغن کاری سازگار بدون آلودگی سطوح اصطکاک ترمز دارند.

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله 1:نوع جرثقیل را تأیید کنید: جرثقیل مونوریل عرضی قلاب دوقلو، SWL مورد نیاز 2 / 3 / 4 / 5 t و اینکه آیا SWL برای عملکرد بندر و سمت راست یکسان است یا خیر.

مرحله ۲:کشتی GA را ارائه دهید که عرض کشتی، طول ثابت باند، بندر مورد نیاز و دسترسی سمت راست، ارتفاع عرشه، موقعیت‌های دریافت قلاب، سفر قلاب، دسترسی تعمیر و نگهداری و موانع نزدیک را نشان می‌دهد.

مرحله 3:شرایط عملیاتی را تأیید کنید: پاشنه و تریم کار، دمای محیط طراحی، محدودیت باد، شرایط عملیاتی بندر / دریا، ویژگی‌های بار، چرخه کار، و اینکه آیا بالابر همزمان + حرکت سفر مورد نیاز است یا خیر.

مرحله 4:منبع برق، ولتاژ کنترل، وظیفه موتور، VFD یا راه اندازی مستقیم، رتبه بندی IP، بخاری، آویز محلی / کنترل بی سیم، توقف اضطراری، سوئیچ های محدود، حفاظت اضافه بار، و اینترلاک های مورد نیاز را تأیید کنید.

مرحله 5:درجه فولاد، نیاز مواد در دمای پایین، استاندارد سیم و قلاب، سیستم پوشش، DFT کل، محدوده باند / فونداسیون، جوشکاری، NDT، بازرسی و جامعه طبقاتی را تأیید کنید.

مرحله 6:مقدار، کارخانه کشتی سازی، شماره بدنه، مقصد، تاریخ تحویل مورد نیاز، محدوده SOLAS / کلاس، نیاز گواهی، و نقشه های تایید شده یا مرجع را در صورت وجود ارائه دهید.

ساختار

باند عرضی ثابت / تیر جعبه | تیر مسافرتی / بدنه جرثقیل | غلتک ساپورت | درایو و ترمز مسافرتی | درایو Rack-and-pinion که در آن استفاده شد | وینچ بالابر بندری | وینچ بالابر تخته سمت راست | بلوک قلاب و سیم طناب | چیدمان قرقره کابل / فستون | جعبه کنترل برق | آویز / ریموت کنترل | سوئیچ های محدود | ایستگاه های انتهایی مکانیکی | دسترسی به تعمیر و نگهداری

ویژگی های سفارشی

• چیدمان جرثقیل: مونوریل متحرک افقی دوقلوی ← باند عرضی ثابت به هر دو طرف کشتی بدون دروازه ورودی یا بازوی چرخان خدمت می کند.
• SWL: 2 / 3 / 4 / 5 t ← برای یک نقطه بالابر فعال اعمال شود مگر اینکه در مشخصات پروژه تایید شده خلاف آن ذکر شده باشد.
• خدمات بندر / استاربرد: دو واحد بالابر مستقل ← هر انتها موقعیت عملیاتی مربوطه را در دریا ارائه می دهد.
• دسترسی از روی کشتی: 3.5-5 متر → از سمت کشتی تا خط عمودی قلاب تایید شده در سفر کامل تعریف شده است.
• سفر قلاب: 15 تا 40 متر → از ارتفاع عرشه و نیاز حمل قایق / اسکله انتخاب شده است.
• سرعت سفر: 10 متر در دقیقه ← شتاب نهایی، مسافت توقف، ترمز و نیاز VFD به آرایش و کلاس کشتی بستگی دارد.
• سرعت بالابر: 10 تا 15 متر در دقیقه ← سرعت نهایی و وظیفه موتور از SWL، ریوینگ، حرکت قلاب و چرخه عملیاتی پیروی می کند.
• فلسفه کنترل: یک قلاب در یک زمان فعال است ← قفل الکتریکی از بلند کردن دو بالابر همزمان ناخواسته جلوگیری می کند.
• شرایط طراحی: پاشنه کار / تریم / باد / دمای محیط → باید از مشخصات کشتی و قانون کلاس تأیید شود.
• طبقه بندی: تأیید طراحی، گواهی محصول، آزمایش بار و مستندات با توجه به الزامات پروژه / پرچم / کلاس.

چگونه کار می کند

انتخاب بندر یا سمت راست بالابر ← جرثقیل به صورت افقی در امتداد باند عرضی حرکت می کند ← قلاب انتخابی به موقعیت تایید شده در عرشه می رسد ← قلاب به سمت اسکله، بارج یا قایق تدارکاتی پایین می آید ← تدارکات / بار یدکی وصل شده و به صورت عمودی بالا می رود ← جرثقیل به داخل هواپیما حرکت می کند ← بار در موقعیت دریافت عرشه کاهش می یابد ← C

برنامه های کاربردی

آذوقه و فروشگاه های کشتی | مواد غذایی و مصرفی | ابزار و لوازم بسته بندی شده | لوازم یدکی ماشین آلات و موتورخانه برای انتقال سواری | فله بر | تانکرها | کشتی های کانتینری | کشتی های باری عمومی | سیستم های تامین تجهیزات نوساز | تعویض جرثقیل های مونوریل عرضی موجود

مقررات، طبقه بندی و آزمایش

برای کشتی‌های SOLAS قابل اجرا، فروشگاه‌ها/جرثقیل‌های تدارکاتی در تعریف وسایل بالابر داخلی تحت مقررات SOLAS II-1/3-13، که از 1 ژانویه 2026 لازم‌الاجرا است، گنجانده شده‌اند. دستگاه‌های بالابر جدید نصب‌شده در تاریخ یا پس از آن باید طراحی، ساخته و نصب شوند، مطابق با قوانین یک جامعه طبقه‌بندی پذیرفته شده، به رسمیت شناخته می‌شوند. تست بار، بررسی کامل، علامت گذاری SWL، عملیات، بازرسی و نیازهای تعمیر و نگهداری.

دامنه گواهی نهایی باید در مرحله نقل قول تایید شود. تایید کلاس مختص پروژه است و به کشتی، اداره پرچم، جامعه طبقاتی، نقشه های تایید شده، اسناد مواد/جوشکاری، سیستم الکتریکی، دستگاه های ایمنی، بازرسی ساخت، بررسی نصب و آزمایش بار بستگی دارد.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهی آزمون سازندگان - مطابق با نیاز پروژه و مشروط به تأیید کلاس / محدوده نظرسنجی موجود است.

طراحی و عکس

سوالات متداول

Q1:چرا این جرثقیل دو قلاب دارد اگر به طور معمول فقط از یک قلاب در یک زمان استفاده می شود؟

A1:دو واحد بالابر برای دو طرف کشتی مرتب شده اند. جرثقیل در بندر یا سمت راست حرکت می کند تا قلاب مربوطه به موقعیت مورد نیاز در دریا برسد. آنها به عنوان یک سیستم بالابر دو نقطه ای هماهنگ در نظر گرفته نشده اند و SWL جرثقیل نباید با استفاده از هر دو قلاب با هم دو برابر شود.

Q2:چرا این محصول به جای جرثقیل دروازه ای، جرثقیل مونوریل / افقی سفر نامیده می شود؟

A2:سازه بالابر اولیه به صورت افقی در امتداد یک باند عرضی ثابت حرکت می کند. پایه های پورتال و پل متحرک که معمولاً با جرثقیل دروازه ای مرتبط است را ندارد و مانند جرثقیل بازویی به دور پایه نمی چرخد. بنابراین "جرثقیل تامین مونوریل" دسته تجهیزات دقیق تر است، در حالی که "سفر افقی" به وضوح حرکت دستیابی را توصیف می کند.

Q3:چه اطلاعاتی برای نقل قول کلاس و تایید طرح مورد نیاز است؟

A3:ارائه SWL، GA کشتی، ترتیب باند و فونداسیون، دسترسی به بندر / سمت راست، سفر قلاب، منبع تغذیه، پاشنه / تریم، شرایط باد و دما، چرخه وظیفه، الزامات فولاد و پوشش، محدوده کنترل و تجهیزات ایمنی، جامعه طبقاتی، پرچم، محدوده گواهی، و برنامه تحویل.

ترسیم دو قلاب پرتو افقی دروازه ای تدارکات اتاق موتور جرثقیل قطعات یدکی تجهیزات عرشه کشتی جرثقیل