2 ′′5T دو قلاب افقی سفر مونورایل تهیه جرثقیل

2 ′′5T دو قلاب افقی سفر مونورایل تهیه جرثقیل

خلاصه ی محصول

این جرثقیل دو قلاب افقی حرکت یک راه آهن حمل و نقل یک دستگاه بلند کردن در کشتی برای حمل و نقل مواد ، فروشگاه ها ، مواد مصرفی ، ابزارها ،و قطعات یدکی ماشین آلات از هر دو طرف بندر یا سمت راست. جرثقیل از یک جیب چرخش یا یک گانتری نوع پورتال استفاده نمی کند. یک پرتو جرثقیل متحرک به صورت افقی در امتداد یک باند قطبی ثابت حرکت می کند.اجازه می دهد تا نقطه بلند شدن بندر یا راستبرگ انتخاب شده از یک موقعیت دریافت در داخل کشتی به یک موقعیت کاری بالای کشتی حرکت کند.55 متر از طرف کشتی

این ترتیب ترکیبی از حرکت افقی با بالا بردن عمودی است. دو واحد بالا بردن مستقل برای سمت بندر و سمت راست ارائه شده است.در حالی که مکانیسم حرکت، جرثقیل را در امتداد مسیر پیاده سازی عمودی قرار می دهد.در پیکربندی معمولی، یک نقطه بلند در یک زمان استفاده می شود؛ بلند کردن همزمان دو قلاب فقط زمانی مجاز است که به طور خاص طراحی شده، با هم قفل شده، بارگذاری شده و تایید شده باشد.این طرح به ویژه مناسب است که در آن یک جرثقیل کشتی فشرده باید به خدمت هر دو طرف بدون شعاع چرخش و ردپای عرشه از یک جرثقیل تامین نصب پایه.

مشخصات سریع

• نوع جرثقیل: جرثقیل دو قلاب افقی یک راه آهن → باند قطبی ثابت با حرکت جرثقیل افقی و نقاط بالا بردن مستقل بندر / سمت راست
• محدوده SWL: 2 / 3 / 4 / 5 t → رتبه بندی برای تنظیم بلند کردن فعال اعمال می شود؛ بلند کردن همزمان ترکیبی با هر دو قلاب فرض نمی شود.
• سرعت حرکت افقی: تقریباً 10 m/min → جرثقیل را بین موقعیت های درون، سمت چپ و سمت راست در امتداد باند قطبی حرکت می دهد.
• محدوده پرواز: 3.5-5 متر → اندازه گیری شده در خارج از طرف کشتی با توجه به GA و تنظیمات منظومه ی باند، نه به عنوان شعاع چرخش.
• سرعت بلند کردن: 10 15 m / min → سرعت نهایی، ریوی، انتخاب موتور و درجه بندی وظیفه مطابق با طراحی پروژه تایید شده است.
• ارتفاع حرکت / ارتفاع بلند کردن قلاب: 15 × 40 متر → بر اساس ارتفاع عرشه، سطح اسکله یا قایق تأمین و موقعیت دریافتی در کشتی انتخاب شده است.
• گزینه های منبع برق: AC 380 V / 50 Hz / 3 Ph، AC 415 V / 50 Hz / 3 Ph، یا AC 440 V / 60 Hz / 3 Ph → سرعت موتور و تجهیزات الکتریکی باید با سیستم انتخاب شده مطابقت داشته باشد.
• محدوده محیط طراحی ارائه شده: -40 تا +50 °C → مناسب بودن فولاد دمای پایین، اجزای الکتریکی، سیم سیم، روان کننده، ترمز و پوشش باید تأیید شود.

پارامترهای فنی اصلی

تنظیمات مسافرت افقی و اصل کار

باند ثابت متقاطع با ساختار کشتی ادغام شده و از براق یا محموله جرثقیل حرکت افقی پشتیبانی می کند. رول ها یا چرخ های مسافرتی ساختار متحرک را حمل می کنند.در حالی که یک درایو سفر الکتریکی آن را به سمت بندر یا سمت راست حرکت می دهد. حمل و نقل راک و پینیون به طور معمول در جرثقیل های واحد ریل قابل مقایسه استفاده می شود، اما مکانیسم دقیق حرکت، ترمز، راک، چرخ،و ترتیب حمایت باید از GA پروژه تایید شده و طراحی کلاس پیروی کند.

یک واحد بلند کردن برای هر طرف کشتی ترتیب داده شده است. برای دستکاری سمت بندر، جرثقیل به صورت افقی به سمت بندر حرکت می کند تا زمانی که قلاب بندر به موقعیت تایید شده بالای کشتی برسد.برای دستکاری سمت راست، در جهت مخالف حرکت می کند و قلاب سمت راست به بار خدمت می کند. پس از اینکه بار عمودی از اسکله، بارژ یا قایق تأمین شده است،جرثقیل به سمت داخل کشتی حرکت می کند و بار را در موقعیت دریافت عرشه تعیین شده کاهش می دهد.بنابراین حرکت حرکت اصلی است؛ هیچ شعاع چرخش وجود ندارد.

تنظیمات بلند کردن بندر و سمت راست

• نقاط بالا بردن مستقل: قلاب های بندر و سمت راست در طرف های کار مخالف قرار دارند و توسط مکانیسم های بالا بردن جداگانه خدمت می کنند.
• حالت کار عادی: یک نقطه بلند کردن به طور معمول باید در یک زمان فعال باشد، با قفل الکتریکی در صورتی که توسط فلسفه کنترل تایید شده مشخص شده است.
• هیچ ظرفیت ترکیبی اتوماتیک: دو قلاب به معنای دو برابر SWL نیست. بلند کردن دو قلاب یا هماهنگ شده خارج از وظیفه معمول کرین تامین است مگر اینکه به طور جداگانه طراحی و تأیید شود.
• بلند کردن عمودی: بارها باید عمودی در زیر قلاب فعال بلند شوند؛ کشیدن جانبی، کشیدن یا استفاده از حرکت جرثقیل برای کشیدن بار معلق به سمت چپ یک شرایط مورد نظر نیست.
• حرکت بلند کردن + حرکت حرکت: حرکت همزمان و بلند کردن باید تنها در صورتی مجاز باشد که توسط منطق کنترل تایید شده، قوانین کلاس، کتابچه کاربری و مسیر بار مجاز باشد.
• منطقه کار تمیز: مسیر سفر، منطقه گسترش فوقانی و منطقه زیر پرتو حرکت باید در طول کار تمیز باشد.

سیستم ایمنی و کنترل

• حفاظت از محدودیت بالا → قفسه فعال را قبل از عبور به سمت شیف سر یا ساختار پرتو متوقف می کند.
• سوئیچ های محدودیت حرکت در بندر و سمت راست → قبل از رسیدن به مرز حرکت ساختاری، نور حرکت را در موقعیت های نهایی تایید شده متوقف می کند.
• توقف های فرعی مکانیکی → یک مرز فیزیکی دوم سفر را فراهم می کنند و باید به طور مستقل از سوئیچ های مرزی الکتریکی نصب، تراز و بررسی شوند.
• ترمز های ایمنی به طور معمول بسته شده بر روی محرک های بلند کردن و حرکت → بار یا پرتو راه را هنگام قطع قدرت نگه دارید و از حرکت بدون کنترل جلوگیری کنید.
• حفاظت از بیش از حد بار → جلوگیری از بلند کردن بیشتر زمانی که آستانه بیش از حد بار تنظیم شده به دست می آید و در عین حال اجازه پایین آوردن امن را می دهد، با توجه به کلاس و طراحی کنترل تایید شده.
• قفل الکتریکی بین دو محرک بلند → مانع از بلند کردن همزمان دو قلاب در حالت کار عادی می شود.
• توقف اضطراری، محافظت از شارژ کوتاه و محافظت از بیش از حد موتور → در سیستم کنترل الکتریکی ادغام شده است.
• کنترل معلق محلی یا کنترل از راه دور دکمه فشار → موقعیت اپراتور باید دید واضح از قلاب فعال، بار، طرف کشتی، قایق تأمین یا اسکله و مسیر سفر را فراهم کند.
• توابع پروژه اختیاری → نظارت بر طناب های نرم، کنترل از راه دور بی سیم، هشدار سفر، چراغ های فلد، سنجش ضد برخورد، کنترل VFD،در صورت لزوم می توان گرمایشگرهای دمای پایین را مشخص کرد..

باند، ساختار کشتی و نصب

• شعاع باند ثابت و اتصالات کشتی آن بخشی از مسیر بار بلند کننده است. بخش شعاع، تراز ریک، ستون های اتصال، براکت ها، ساختار کابین عرشه،و تقویت اطراف باید در طراحی ساختاری تایید شده گنجانده شود..
• راست بودن باند و فاصله ی قفسه ها از طریق مفاصل برای حرکت بدون مشکل بسیار مهم است. عدم تراز شدن می تواند باعث اضافه شدن بار رولر، ضربه ی پیین، جریان بیش از حد موتور و فرسایش زودرس قفسه ها یا چرخ ها شود.
• دکمه های مکانیکی باید دقیقاً همانطور که در نقشه تأیید شده نشان داده شده نصب شوند و به گونه ای قرار گیرند که سوئیچ محدودیت حرکت عادی قبل از تماس سخت با دکمه عمل کند.
• هنگامی که جرثقیل از کشتی خارج می شود، مکانیسم حرکت و رول های پشتیبانی باقی مانده توزیع بار متفاوت را حمل می کنند.بنابراین مقاومت موقعیت پایینی و واکنش چرخ باید در طراحی مورد تایید کلاس گنجانده شود.
• تقسیم دامنه کشتی سازی / سازنده جرثقیل باید قبل از نقل قول تعریف شود: پرتو ثابت باند، ستون های پشتیبانی، پایه محلی، مسیر کابل،و تقویت می تواند دامنه کشتی ساز یا دامنه شیر کرین بسته به پروژه باشد.
• پاشنه کاری و پوشش باید توسط طراح یا کلاس کشتی مشخص شود. مقادیر عمومی از یک پروژه جرثقیل دیگر نباید در صفحه داده کپی شود.

حفاظت الکتریکی، موتور و خوردگی

• سیستم الکتریکی: منبع سه فاز AC دریایی با ولتاژ و فرکانس انتخاب شده توسط پروژه → استارتر، کانتاکتور، محافظت، کابل، ترانسفورماتور کنترل، بخاری،و داده های موتور باید با سیستم نهایی کشتی مطابقت داشته باشد..
• محفظه موتور: IP56 / کلاس عایق بندی F همانطور که ارائه شده است → دمای محیط اطراف، قرار گرفتن در معرض عرشه، گرم کننده های ضد رطوبت، غدد کابل و حفاظت مورد نیاز کلاس را تایید کنید.
• سرعت موتور: برای منبع 50 هرتز یا 60 هرتز انتخاب شده باید تایید شود → مقادیر اصلی 1100 ≈ 1140 rpm نباید به عنوان یک امتیاز جهانی برای تمام فرکانس های ذکر شده استفاده شود.
• آماده سازی سطح: تمیز کردن با شستشو تا Sa 21⁄2 → استفاده از استاندارد آماده سازی و روش بازرسی پوشش مشخص شده در پروژه.
• پوشش: سیستم دریایی سه لایه ای مبتنی بر اپوکسی به عنوان پایه عرضه شده → اولیه، پوشش متوسط، پوشش بالا، رنگ، کل DFT، پوشش نوار و روش اصلاح خاص پروژه باقی می ماند.
• قطعات متحرک در معرض خطر: طناب سیم، شاف ها، ریک / پیون، رولرها، پین ها، ترمزها و لوله های حمل نیاز به حفاظت از خوردگی و روانسازی سازگار بدون آلوده کردن سطوح اصطکاک ترمز دارد.

راهنمای انتخاب و تحقیق

مرحله ي اول:نوع جرثقیل را تأیید کنید: جرثقیل دو قلاب یک ریل قطبی، SWL 2 / 3 / 4 / 5 t مورد نیاز و اینکه آیا SWL برای عملیات بندر و سمت راست یکسان است.

مرحله دوم:GA کشتی را نشان دهید که عرض کشتی، طول باند ثابت، دسترسی مورد نیاز به بندر و سمت راست، ارتفاعات عرشه، موقعیت دریافت قلاب، سفر قلاب، دسترسی نگهداری،و موانع نزديک.

مرحله سوم:شرایط عملیاتی را تأیید کنید: پاشنه کاری و پوشش، دمای محیط طراحی شده، محدودیت باد، شرایط عملیاتی بندر / دریایی، ویژگی های بار، چرخه کار،و اینکه آیا حرکت بلند + حرکت حرکت همزمان مورد نیاز است..

مرحله چهارم:تایید برق، ولتاژ کنترل، وظیفه موتور، VFD یا شروع مستقیم، رتبه IP، بخاری، لنگه محلی / کنترل بی سیم، توقف اضطراری، سوئیچ های محدودی، حفاظت از بیش از حد،و قفل های لازم.

مرحله پنجم:درجه فولاد، نیاز به مواد با دمای پایین، استاندارد طناب و قلاب، سیستم پوشش، کل DFT، دامنه باند / پایه، جوش، NDT، بازرسی و جامعه طبقه ای را تایید کنید.

مرحله 6مقدار، سازه کشتی، شماره بدن، مقصد، تاریخ تحویل مورد نیاز، دامنه SOLAS / کلاس، نیاز به گواهینامه و نقشه های تایید شده یا مرجع اگر در دسترس باشد.

ساختار

Fixed transverse runway / box beam | Travelling beam / crane body | Support rollers | Travel drive and brake | Rack-and-pinion drive where adopted | Port hoisting winch | Starboard hoisting winch | Hook blocks and wire ropes | Cable reel / festoon arrangement | Electrical control box | Pendant / remote control | Limit switches | Mechanical end stops | Maintenance access

ویژگی های سفارشی

• ترتیب جرثقیل: دو قلاب یک راه آهن حرکت افقی → باند قطبی ثابت که به هر دو طرف کشتی بدون گارتری پورتال یا جیب چرخش خدمت می کند.
• SWL: 2 / 3 / 4 / 5 t → به یک نقطه بلند کردن فعال اعمال می شود مگر اینکه مشخصات پروژه تایید شده بیانگر خلاف باشد.
• سرویس بندر / راست: دو واحد بلند کننده مستقل → هر انتها به موقعیت عملیاتی مربوطه در بالای کشتی خدمت می کند.
• محدوده بالای کشتی: 3.5-5 متر → تعریف شده از طرف کشتی تا خط عمودی هک تایید شده در تمام مسیر.
• سفر قلاب: 15 ≈ 40 متر → انتخاب شده از ارتفاع عرشه و نیاز به حمل و نقل قایق تامین کننده / اسکله.
• سرعت سفر: 10 m/min → شتاب نهایی، فاصله توقف، ترمز و نیاز VFD به ترتیب و کلاس کشتی بستگی دارد.
• سرعت بلند کردن: 10 ≈ 15 m / min → سرعت نهایی و وظیفه موتور از SWL، reeving، سفر قلاب و چرخه عملیاتی پیروی می کند.
• فلسفه کنترل: یک قلاب فعال در یک زمان → قفل الکتریکی مانع از بلند کردن همزمان بدون قصد دو لیفت می شود.
• شرایط طراحی: پاشنه کاری / تراش / باد / دمای محیط → باید از مشخصات کشتی و قوانین کلاس تأیید شود.
• طبقه بندی: تصویب طرح، صدور گواهینامه محصول، آزمایش بار و مستندات مطابق با الزامات پروژه / پرچم / کلاس.

چگونه کار می کند

انتخاب سمت بلند کردن بندر یا سمت راست → جرثقیل به صورت افقی در امتداد باند عبور حرکت می کند → قلاب انتخاب شده به موقعیت تایید شده بالای کشتی می رسد → قلاب به اسکله، بارژ،یا قایق تأمین → تامین / بار اضافی متصل شده و عمودی بالا کشیده شده است → جرثقیل به سمت داخل حرکت می کند → بار در موقعیت دریافت عرشه پایین می آید → جرثقیل به موقعیت مشخص شده قرار داده شده باز می گردد

درخواست ها

Ship provisions and stores | Food and consumables | Tools and packaged supplies | Machinery and engine-room spares for onboard transfer | Bulk carriers | Tankers | Container ships | General cargo ships | Newbuilding provision-handling systems | Replacement of existing transverse monorail provision cranes

مقررات، طبقه بندی و آزمایش

برای کشتی های SOLAS قابل اجرا، جرثقیل های ذخیره سازی / ذخیره سازی در تعریف دستگاه های بلند کردن در کشتی تحت مقررات SOLAS II-1/3-13، که از 1 ژانویه 2026 اعمال می شود، گنجانده شده است.دستگاه های بلند کردن جدید نصب شده در تاریخ یا بعد از آن باید طراحی شوند.، ساخته شده و نصب شده با قوانین یک جامعه طبقه بندی شناخته شده توسط اداره، یا استاندارد معادل پذیرفته شده و مورد آزمایش بار، بررسی دقیق،علامت گذاری SWL، الزامات عملیات، بازرسی و نگهداری.

محدوده نهایی صدور گواهینامه باید در مرحله قیمت گذاری تأیید شود. تصویب کلاس خاص پروژه است و به کشتی، اداره پرچم، جامعه کلاس، نقشه های تایید شده،مدارک مواد / جوش، سیستم الکتریکی، دستگاه های ایمنی، بازرسی تولید، بررسی نصب و آزمایش بار.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه آزمایش سازندگان

نقاشی و عکس

سوالات عمومی

سوال1:چرا این جرثقیل دو قلاب دارد اگر معمولاً فقط یک قلاب در یک زمان استفاده می شود؟

A1:دو واحد بالا بردن برای طرف های مخالف کشتی تنظیم شده اند. جرثقیل به سمت بندر یا سمت راست حرکت می کند تا قلاب مربوطه به موقعیت مورد نیاز در بالای کشتی برسد.آنها به عنوان یک سیستم بلند کردن دو نقطه ای هماهنگ طراحی نشده اند.، و SWL جرثقیل نباید با استفاده از هر دو قلاب در کنار هم دو برابر شود.

سوال دوم:چرا این محصول به جای یک جرثقیل گانتری، جرثقیل یک راه آهن / حرکت افقی می شود؟

A2:ساختار بلند کننده اصلی به صورت افقی در امتداد یک باند قطبی ثابت حرکت می کند. آن دارای پاهای پورتال و پل سفر است که معمولاً با جرثقیل گانتری مرتبط است.و اون مثل جرثقیل در اطراف یک پایه قرار نمیگیرهبنابراین، "کرن واحد راه آهن" دسته ای دقیق تر از تجهیزات است، در حالی که "سفر افقی" به وضوح حرکت دسترسی را توصیف می کند.

سوال سوم:چه اطلاعاتی برای نقل قول کلاس و تأیید طرح مورد نیاز است؟

A3:ارائه SWL، GA کشتی، راهرو و ترتیب پایه، بندر / سمت راست رسیدن، سفر قلاب، منبع برق، پاشنه / تراش، باد و شرایط دمایی، چرخه وظیفه، فولاد و پوشش الزامات،محدوده دستگاه کنترل و ایمنی، جامعه طبقه، پرچم، دامنه گواهینامه، و برنامه تحویل.