 
|
کاپستان لنگر عمودی الکتریکی با سر گیگسی و منحرف کننده
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| گواهی: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| شماره مدل: | استاندارد یا سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 واحد |
|---|---|
| قیمت: | Based on quotation |
| جزئیات بسته بندی: | پالت استاندارد یا بسته بندی سفارشی را صادر کنید |
| زمان تحویل: | بر اساس الزامات پروژه |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C |
| قابلیت ارائه: | تولید سفارشی بر اساس نیاز پروژه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| تابع: | لنگر لنگر و لنگر بلند | بار کاری: | 5KN تا 250KN |
|---|---|---|---|
| قطر سر تاب دار: | 200-700 میلی متر | سرعت چرخش (m/min): | 9-18 متر در دقیقه |
| قطر سیم بکسل: | 11 - 46 (میلی متر) | مواد: | فولاد ضد زنگ (جلا شده)، فولاد ملایم، ریخته گری |
| قدرت: | برقی | کنترل کنید: | کنترل محلی یا از راه دور |
| گواهی های طبقه بندی: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، RINA، IRS، RS، و غیره | ||
| برجسته کردن: | 250KN Mooring Capstan,capstan لنگر عمودی برقی,9m / min capstan لنگر عمودی |
||
توضیحات محصول
کپستان عمودی برقی لنگر با چرخ دنده و سر طنابکشی | مدیریت زنجیر لنگر کشتی
مرور کلی محصول
کپستان عمودی برقی لنگر، ماشینی عمودی است که بر روی عرشه کشتی برای بالا کشیدن و پایین دادن زنجیر لنگر کشتی از طریق یک چرخ دنده / زنجیر متناسب استفاده میشود. یک سر طنابکشی بر روی همین واحد، در صورت نیاز، عملکرد اضافی برای مدیریت طناب برای عملیات طنابکشی یا مدیریت خطوط سبک را فراهم میکند. چیدمان برقی معمول شامل یک موتور الکتریکی دریایی، گیربکس کاهنده، شفت محرک عمودی، چرخ دنده زنجیر، سر طنابکشی، کلاچ، ترمز، کنترلهای محلی و کابینت کنترل الکتریکی است.
سری ارائه شده شامل قطر زنجیر لنگر از 12.5 تا 70 میلیمتر با مقادیر بار کاری مرجع جداگانه برای گریدهای زنجیر AM2 و AM3 است. برای این صفحه محصول برقی، عبارات مربوط به موتور هیدرولیک و بلوک شیر در توضیحات اصلی استفاده نمیشود؛ این اجزا متعلق به یک نوع هیدرولیک یا الکتروهیدرولیک هستند. انتخاب نهایی باید بر اساس چیدمان لنگراندازی تأیید شده، قطر و گرید دقیق زنجیر، گام و هندسه زنجیر، جرم لنگر، عملکرد مورد نیاز برای بالا کشیدن، نیاز به ترمز / نگهداری، فونداسیون عرشه، منبع تغذیه، فلسفه کنترل و قوانین انجمن طبقهبندی باشد.
مشخصات سریع
- محرک: موتور الکتریکی با گیربکس کاهنده → انتخاب شده برای مطابقت با ولتاژ کشتی، فرکانس، وظیفه موتور، روش راهاندازی و الزامات کلاس.
- محدوده زنجیر لنگر: 12.5–70 میلیمتر → چرخ دنده / زنجیر باید با قطر دقیق زنجیر، گرید، گام و هندسه تأیید شده زنجیر مطابقت داشته باشد.
- بار کاری مرجع زنجیر لنگر: AM2 6.6–208.3 کیلو نیوتن / AM3 14.6–232.8 کیلو نیوتن → مقادیر بازتولید شده از جدول ارائه شده و نباید به عنوان SWL یا بار شکست نامگذاری شوند.
- سرعت اسمی زنجیر: ≥ 9 متر در دقیقه در جدول مدل ارائه شده → بیانیه سرعت طنابکشی جداگانه 9–18 متر در دقیقه باید برای پیکربندی انتخاب شده تأیید شود.
- بار طنابکشی: 5–200 کیلو نیوتن → جدا از بار کاری زنجیر لنگر و فقط برای عملکرد سر طنابکشی قابل اعمال است.
- قطر سر طنابکشی: 200–700 میلیمتر → پروفیل نهایی و سازگاری طناب باید از اندازه خط انتخاب شده و نقشه پروژه پیروی کند.
- کنترل: کنترل محلی یا از راه دور موجود → محل ایستگاه کنترل، توقف اضطراری، اینترلاکها، نشانگرها و دامنه کنترل از راه دور باید تأیید شود.
- طبقهبندی / آزمایش: مطابق با الزامات پروژه موجود است → تأیید طراحی، قابلیت ردیابی مواد، FAT، تست بار، تست ترمز و نظارت کلاس قبل از تولید توافق میشود.
پارامترهای فنی اصلی
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
تطابق زنجیر لنگر و چرخ دنده زنجیر
- چرخ دنده زنجیر / چرخ دنده زنجیر، عنصر کاری زنجیر لنگر است. جیبهای آن باید با هندسه زنجیر پیوندی مطالعه شده تأیید شده مطابقت داشته باشد؛ قطر زنجیر به تنهایی برای ماشینکاری نهایی کافی نیست.
- گرید زنجیر AM2 یا AM3، قطر اسمی، گام واقعی، عرض پیوند، هندسه پیوند مطالعه شده، گواهی زنجیر و قفل زنجیر جفت شونده را قبل از تولید تأیید کنید.
- ستونهای بار کاری AM2 / AM3 دادههای انتخاب مدل برای عملکرد زنجیر لنگر هستند. آنها نباید بدون مبنای قاعده حاکم به بار اثبات زنجیر، بار شکست زنجیر، بار نگهداری ترمز یا SWL محصول تبدیل شوند.
- در صورت تأمین تجهیزات جایگزین، نمونه زنجیر موجود، گواهی زنجیر، نقشه چرخ دنده یا هندسه پیوند اندازهگیری شده باید ارائه شود تا از عدم تطابق جیب و نشست غیرعادی زنجیر جلوگیری شود.
- قفل زنجیر یک جزء جداگانه سیستم لنگراندازی است که در صورت نیاز توسط چیدمان تأیید شده کشتی، مورد نیاز است؛ ترمز کپستان نباید به طور خودکار به عنوان تنها دستگاه دائمی نگهداری لنگر در نظر گرفته شود.
راهنمای انتخاب و استعلام
مرحله 1: محصول را به عنوان کپستان عمودی برقی لنگر تأیید کنید و نوع کشتی، انجمن طبقهبندی، نقشه چیدمان لنگر، وزن لنگر و اینکه آیا واحد به یک لنگر یا یک ایستگاه لنگراندازی / طنابکشی ترکیبی خدمت میکند را ارائه دهید.
مرحله 2: قطر زنجیر لنگر، گرید AM2 / AM3، استاندارد زنجیر حاکم، گام / هندسه زنجیر، نوع قفل زنجیر، موقعیت لوله زنجیر، مسیر لوله لنگر و سرعت بالا کشیدن اسمی مورد نیاز را تأیید کنید.
مرحله 3: وظیفه سر طنابکشی را جداگانه تأیید کنید: نوع طناب یا سیم بکسل، قطر، بار طنابکشی مورد نیاز، مسیر مورد انتظار خط و اینکه آیا عملکرد طنابکشی گاه به گاه است یا معمول.
مرحله 4: دادههای الکتریکی کشتی را ارائه دهید: ولتاژ، فرکانس، فاز، جریان راهاندازی موجود، وظیفه موتور، محفظه / حفاظت مورد نیاز، نیاز به هیتر فضایی، منبع تغذیه ترمز و ولتاژ کنترل.
مرحله 5: فلسفه کنترل را تأیید کنید: پایه محلی / ایستگاه دکمه فشاری، کنترل پل یا از راه دور، توقف اضطراری، نشانگر جهت، حفاظت اضافه بار، الزامات حد / اینترلاک و سیگنالهای رابط.
مرحله 6: اطلاعات فونداسیون عرشه و نصب، تعداد، دامنه گواهی / FAT، سیستم رنگآمیزی، مقصد تحویل، زمان تحویل مورد نیاز و هرگونه الزام لیست سازنده تأیید شده را ارائه دهید.
اجزای اصلی
موتور الکتریکی دریایی | گیربکس کاهنده | شفت محرک عمودی | چرخ دنده زنجیر / چرخ دنده زنجیر لنگر | سر طنابکشی | کلاچ | ترمز نواری یا مخصوص پروژه | بلبرینگها و سیستم روانکاری | ساختار پایه / فونداسیون | ایستگاه کنترل محلی | کابینت کنترل الکتریکی | محافظها و دسترسی بازرسی مطابق با طراحی تأیید شده
محرک و کنترل الکتریکی
- موتور الکتریکی و گیربکس به عنوان یک سیستم انتخاب میشوند. گشتاور مورد نیاز به بار زنجیر انتخاب شده، شعاع مؤثر چرخ دنده، راندمان مکانیکی، سرعت، شتاب و وظیفه سرویس بستگی دارد.
- انتخاب موتور کشتی باید ولتاژ نامی، فرکانس، وظیفه، سیستم عایق، محفظه، شرایط محیطی، گرمایش ضد تراکم، روش راهاندازی و هماهنگی حفاظت را تأیید کند؛ این مقادیر خاص پروژه هستند و در این صفحه فرض نمیشوند.
- برای ورودیهای موتور چند سرعته در جدول ارائه شده، خریدار باید تأیید کند که کدام سرعت مربوط به بالا کشیدن لنگر، طنابکشی، حرکت آهسته یا سایر حالتهای عملیاتی است.
- کنترل از راه دور نباید صرفاً به عنوان یک گزینه الکتریکی توصیف شود. فلسفه کنترل نهایی باید اولویت محلی، توقف اضطراری، اینترلاکهای ترمز / کلاچ، فرمان جهت، تریپ اضافه بار، نشانگر وضعیت و رفتار قطع برق را تعریف کند.
- در مواردی که درایو فرکانس متغیر مورد نیاز است، خنککننده موتور، گشتاور سرعت پایین، روش ترمز، هارمونیکها، محل محفظه و طراحی الکتریکی تأیید شده توسط کلاس باید تأیید شود.
ترمز، کلاچ و ایمنی عملیاتی
- کلاچ به لیفتراک زنجیر اجازه میدهد تا طبق رویه لنگراندازی به محرک برقی متصل یا از آن جدا شود. نوع کلاچ واقعی و نشانگر درگیری از طراحی سازنده تأیید شده پیروی میکند.
- ترمز لیفتراک زنجیر را در حین پایین دادن لنگر کنترل میکند و قابلیت نگهداری را طبق قاعده / مبنای طراحی مشخص شده فراهم میکند. بار نگهداری ترمز در دادههای فعلی ارائه نشده است و باید جداگانه تأیید شود.
- رها کردن لنگر، پایین دادن کنترل شده، بالا کشیدن، طنابکشی و ایمنسازی زنجیر شرایط عملیاتی متفاوتی هستند. موارد بارگذاری آنها، استفاده از ترمز، استفاده از قفل زنجیر و توالی اپراتور باید در چیدمان تأیید شده کشتی تعریف شود.
- محافظها، دسترسی ایمن، مکانیزمهای آزادسازی دستی / اضطراری، نقاط روانکاری، پوششهای بازرسی و برچسبهای عملیاتی باید مطابق با طراحی نهایی و الزامات کلاس گنجانده شوند.
- این کپستان لنگر، سیستم لنگراندازی خود کشتی را مدیریت میکند. نباید به عنوان یک وینچ مدیریت لنگر فراساحلی یا یک دستگاه بالابر عمومی توصیف شود.
نصب و ادغام در عرشه
- چیدمان عمودی میتواند ردپای عرشه را در مقایسه با برخی طرحهای افقی لنگرانداز کاهش دهد، اما همچنان فضای کافی برای چرخ دنده، سر طنابکشی، عملکرد ترمز / کلاچ، سرویس موتور / گیربکس و مسیر زنجیر مورد نیاز است.
- همترازی چرخ دنده با لوله لنگر، لوله زنجیر و قفل زنجیر حیاتی است. مسیر نامناسب میتواند منجر به نشست نامنظم زنجیر، بار جانبی، سایش سریع جیب و عملکرد دشوار کلاچ / ترمز شود.
- فونداسیون عرشه باید برای بارهای عملیاتی، واکنشهای ترمز / نگهداری، گشتاور گیربکس، سختی صفحه موضعی، جزئیات جوش و دسترسی برای نصب و نگهداری بررسی شود.
- در مواردی که اجزای محرک در زیر عرشه قرار دارند، نفوذ شفت، آببندی، دسترسی، تهویه، زهکشی، مسیریابی کابل الکتریکی و فضای حذف باید از نقشه GA تأیید شود.
- بارهای نهایی فونداسیون، جزئیات پیچ / جوش، تقویت عرشه، ارتفاع مرکز و زوایای مسیر زنجیر باید از تجهیزات تأیید شده و نقشههای کشتی به جای مقادیر کاتالوگ عمومی به دست آید.
ویژگیهای سفارشی
- نوع محصول: کپستان عمودی برقی لنگر → دستگاه لنگراندازی با محور عمودی با چرخ دنده زنجیر / چرخ دنده زنجیر و عملکرد اختیاری طنابکشی.
- محدوده زنجیر: 12.5–70 میلیمتر → گرید دقیق زنجیر و هندسه کالیبره شده را قبل از ساخت چرخ دنده تأیید کنید.
- بار کاری مرجع زنجیر: AM2 6.6–208.3 کیلو نیوتن / AM3 14.6–232.8 کیلو نیوتن → مقادیر انتخاب ارائه شده، نه SWL یا بار شکست زنجیر.
- سرعت اسمی زنجیر: ≥ 9 متر در دقیقه → سرعت نهایی تضمین شده از مدل انتخاب شده تأیید شده و شرایط تست پیروی میکند.
- بار طنابکشی: 5–200 کیلو نیوتن → عملکرد جداگانه مدیریت خط بر روی سر طنابکشی.
- سر طنابکشی: محدوده 200–700 میلیمتر ذکر شده → قطر نهایی، پروفیل، پرداخت و سازگاری طناب باید تأیید شود.
- محرک: برقی → موتور دریایی، گیربکس، ترمز و بسته کنترل مطابق با منبع تغذیه الکتریکی کشتی انتخاب شده است.
- کنترل: محلی / از راه دور → توابع نهایی، اینترلاکها، هشدارها و نشانگرها توسط فلسفه کنترل تعریف شده است.
- الزام گواهی: مطابق با دامنه پروژه → تأیید طراحی کلاس، گواهی محصول، گواهینامه FAT و قابلیت ردیابی مواد در صورت سفارش و پذیرش توسط کلاس موجود است.
نحوه کار
موتور الکتریکی روشن میشود → گیربکس کاهنده شفت عمودی را به حرکت در میآورد → کلاچ چرخ دنده زنجیر را در صورت نیاز به عملیات زنجیر لنگر متصل میکند → چرخ دنده زنجیر، زنجیر لنگر متناسب را برای بالا کشیدن یا پایین دادن درگیر میکند → ترمز چرخ دنده زنجیر را طبق رویه عملیاتی کنترل / نگه میدارد → سر طنابکشی میتواند به طور جداگانه برای وظیفه مدیریت طناب تأیید شده استفاده شود.
کاربردها
کشتیهای تجاری | کشتیهای باری | تانکرها | قایقهای کاری | یدککشها و کشتیهای خدماتی | کشتیهای داخلی / ساحلی مشمول قوانین پروژه | ایستگاههای لنگراندازی نوساز | جایگزینی کپستان لنگر عمودی / طرحهای لنگرانداز عمودی موجود
گواهینامهها و آزمایشها
بررسی طراحی، بازرسی تولید، تست پذیرش کارخانه، قابلیت ردیابی مواد و نظارت کلاس میتواند مطابق با انجمن طبقهبندی کشتی، الزامات پرچم، مشخصات فنی تأیید شده و برنامه بازرسی توافق شده ترتیب داده شود. دامنه گواهی باید قبل از قیمتگذاری تأیید شود.
گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهی تست سازنده.
نقشه و عکسها
سوالات متداول
س1: آیا کپستان لنگر با کپستان معمولی مهاربندی یکسان است؟
پ1: خیر. این واحد شامل یک چرخ دنده زنجیر / چرخ دنده زنجیر برای زنجیر لنگر کشتی است و بنابراین بخشی از ماشینآلات لنگراندازی است. سر طنابکشی میتواند عملکرد اضافی مدیریت طناب را فراهم کند، اما بار کاری زنجیر لنگر، بار طنابکشی، نیاز به ترمز و حالتهای عملیاتی جداگانه باقی میمانند.
س2: کدام اطلاعات برای انتخاب چرخ دنده زنجیر صحیح مهمتر است؟
پ2: قطر زنجیر، گرید AM2 / AM3، استاندارد زنجیر حاکم، گام و هندسه پیوند زنجیر، گواهی زنجیر و ترجیحاً یک نقشه زنجیر تأیید شده یا نمونه جایگزین را ارائه دهید. چرخ دنده زنجیری که فقط بر اساس قطر اسمی انتخاب شده است، در صورت متفاوت بودن هندسه واقعی زنجیر، میتواند نشست ضعیفی داشته باشد.
س3: قبل از سفارش بسته محرک برقی چه مواردی باید تأیید شود؟
پ3: ولتاژ کشتی، فرکانس، فاز، وظیفه موتور، روش راهاندازی، توان موجود، نیاز به حفاظت / محفظه، توابع کنترل محلی و از راه دور، فلسفه توقف اضطراری، مسیریابی کابل، انجمن طبقهبندی و دامنه گواهینامه / نظارت FAT را تأیید کنید. نیاز به نگهداری ترمز و بارهای فونداسیون عرشه نیز باید تأیید شود.