50 میلی متری کلاس 3 الکتریسیته لنگر بادی

50 میلی‌متر لنگر برقی درجه 3 | تک قرقره، تک درام و سر پیچ

مرور کلی محصول

لنگر برقی 50 میلی‌متر درجه 3 یک دستگاه لنگراندازی افقی روی کشتی است که برای باز کردن، جمع کردن و کنترل زنجیر لنگر با اتصال میخ از طریق یک بالابر زنجیر (قرقره) طراحی شده است. پیکربندی ارائه شده شامل یک بالابر زنجیر با یک درام طناب و یک سر پیچ روی یک پایه ماشین آلات عرشه است. لنگراندازی وظیفه اصلی باقی می‌ماند؛ درام طناب و سر پیچ باید به طور جداگانه مشخص شوند اگر برای انجام وظایف رسمی وینچ مهار یا جابجایی طناب کمکی مورد نیاز باشند.

خانواده مدل منبع شامل زنجیرهای 50، 52 و 54 میلی‌متر IACS درجه 3 است. انتخاب نهایی فقط بر اساس قطر زنجیر نیست: درجه زنجیر گواهی شده و هندسه اتصال، جرم لنگر، حداکثر عمق لنگراندازی، پیکربندی توقف زنجیر، مبنای نگهداری ترمز، منبع تغذیه الکتریکی، فلسفه کنترل، چیدمان عرشه، واکنش‌های پایه و الزامات طبقه‌بندی باید قبل از تأیید موتور، گیربکس، بالابر زنجیر و پیکربندی ترمز تأیید شوند.

مشخصات سریع

• خانواده زنجیر لنگر: 50 / 52 / 54 میلی‌متر IACS درجه 3 → جیب‌های بالابر زنجیر باید با ابعاد و تلرانس‌های زنجیر میخ‌دار گواهی شده مطابقت داشته باشند.
• مرجع بار کاری مداوم درجه 3: 118.8 / 128.4 / 138.5 کیلونیوتن → بر اساس مبنای وظیفه لنگر برقی درجه 3 برای لنگرهای معمولی بدون میخ و عمق لنگراندازی تا 82.5 متر؛ قوانین نهایی طبقه‌بندی حاکم است.
• نگهداری مرجع ترمز با توقف زنجیر جداگانه: 882 / 950 / 1,022 کیلونیوتن → بر اساس 45٪ حداقل بار شکست زنجیر درجه 3؛ مبنای متفاوتی در مواردی که توقف زنجیر جداگانه نصب نشده است، اعمال می‌شود.
• سرعت زنجیر لنگر: ≥9 متر در دقیقه → مطابق با سرعت بالابری مرجع 0.15 متر بر ثانیه مورد استفاده در الزامات فعلی لنگر برقی IACS تحت شرایط تست مشخص شده است.
• بار پیچ: 50 کیلونیوتن → مقدار جابجایی طناب کمکی از سری محصولات ارائه شده؛ این بار کاری زنجیر لنگر، بار شکست طناب یا بار نگهداری ترمز درام نیست.
• پیکربندی: تک قرقره + تک درام طناب + سر پیچ → ظرفیت ذخیره‌سازی درام / وظیفه مهار، ظرفیت طناب و الزامات ترمز درام باید به طور جداگانه تأیید شوند.
• درایو الکتریکی: نماد موتور کاتالوگ منبع 30 / 30 / 22 کیلووات → رتبه بندی دقیق مرحله سرعت، وظیفه موتور، ولتاژ، فرکانس، روش شروع و محفظه نیاز به تأیید پروژه دارند.
• مبنای طراحی: ISO 4568:2021 به علاوه قوانین قابل اجرا کشور پرچم و طبقه‌بندی → ISO 3730:2012 علاوه بر این زمانی اعمال می‌شود که درام طناب به عنوان وینچ مهار مشخص شده باشد.

پارامترهای فنی اصلی

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله 1: 50 میلی‌متر درجه 3 را به عنوان انتخاب اولیه، یا 52 / 54 میلی‌متر در صورت لزوم، تأیید کنید و گواهی یا نقشه زنجیر لنگر را که استاندارد زنجیر، گام، نسبت ابعاد اتصال و تلرانس‌ها را نشان می‌دهد، ارائه دهید.

مرحله 2: جرم لنگر، طول زنجیر، حداکثر عمق لنگراندازی، بار کاری مداوم مورد نیاز، وظیفه کوتاه مدت / اضافه بار، نیاز به نگهداری ترمز، و اینکه آیا توقف زنجیر جداگانه نصب شده است را تأیید کنید.

مرحله 3: وظیفه درام طناب تکی را تعریف کنید: فقط ذخیره‌سازی یا مهار فعال؛ ساختار طناب، قطر، طول، کشش / سرعت مورد نیاز درام، مبنای لایه کاری و نیاز به ترمز درام را ارائه دهید. وظیفه سر پیچ 50 کیلونیوتن را به طور جداگانه تأیید کنید.

مرحله 4: داده‌های الکتریکی کشتی را ارائه دهید: ولتاژ، فرکانس، وظیفه موتور، روش شروع یا نیاز به VFD، محفظه / حفاظت IP، نیاز به هیتر فضایی، و فلسفه کنترل محلی / از راه دور شامل توقف‌های اضطراری و اینترلاک‌ها.

مرحله 5: نقشه‌های چیدمان عرشه و پیکربندی لنگر را که مسیر زنجیر، لوله لنگر، لوله اسپارلینگ / رابط انبار زنجیر، جهت ماشین آلات، طرح پایه، فاصله تعمیر و نگهداری و تقویت عرشه موجود را نشان می‌دهد، ارائه دهید.

مرحله 6: جامعه طبقه‌بندی، دامنه تست FAT / شاهد، الزامات مستندات و پوشش، مقدار، مقصد تحویل و تاریخ تحویل مورد نیاز را تأیید کنید.

ساختار

موتور الکتریکی | گیربکس کاهنده | بالابر زنجیر تکی / قرقره | ترمز و کلاچ بالابر زنجیر طبق مشخصات | درام طناب تکی | سر پیچ / انتهای پیچ | شفت اصلی و یاتاقان‌ها | قاب پایه | کنترل‌های محلی | رابط کنترل از راه دور در صورت مشخص شدن

مهندسی جابجایی لنگر، ترمز و درایو

• بالابر زنجیر باید با هندسه دقیق زنجیر میخ‌دار درجه 3 مطابقت داشته باشد، نه فقط قطر اسمی. گام زنجیر، عرض اتصال، هندسه میخ و تلرانس‌های تولید بر درگیری جیب و سایش تأثیر می‌گذارند.
• بار کاری لنگر برقی و بار نگهداری ترمز مقادیر مهندسی متفاوتی هستند. بار کاری، کشش مداوم لنگراندازی از سیستم درایو است، در حالی که بار نگهداری، بار استاتیکی است که توسط ترمز بالابر زنجیر تحت پیکربندی ایمنی تأیید شده مقاومت می‌شود.
• ترمز، کلاچ و توقف زنجیر وظایف متفاوتی را انجام می‌دهند. در مواردی که توقف زنجیر جداگانه نصب شده است، مبنای ترمز لنگر برقی ممکن است کمتر از لنگر برقی باشد که برای نگه داشتن زنجیر بدون توقف مورد نیاز است؛ پیکربندی نهایی باید از تأییدیه کلاس پیروی کند.
• انتخاب موتور الکتریکی و گیربکس باید در برابر کشش مداوم، کشش اضافه بار کوتاه مدت، سرعت زنجیر، گشتاور شروع، راندمان انتقال و وظیفه عملیاتی بررسی شود. نماد منبع 30 / 30 / 22 کیلووات نباید به عنوان یک رتبه بندی ثابت جهانی بدون دیتاشیت موتور در نظر گرفته شود.
• درام طناب تکی به طور خودکار هر واحد را به یک وینچ مهار گواهی شده تبدیل نمی‌کند. اگر درام برای مانور دادن، نگه داشتن و ذخیره سازی طناب مهار استفاده می‌شود، کشش، سرعت، ظرفیت، ترمز و الزامات ISO 3730 / کلاس قابل اجرا آن باید به طور جداگانه مشخص شود.
• طراحی پایه باید نیروهای زنجیر لنگر، واکنش‌های ترمز، گشتاور ماشین، بارهای درام طناب در صورت لزوم و ساختار عرشه محلی را در نظر بگیرد. واکنش‌های پایه و جزئیات پیچ / جوش باید از GA سازنده تأیید شده و طراحی سازه کشتی به دست آید.
• پذیرش کارخانه و شاهد کلاس می‌تواند طبق برنامه بازرسی تأیید شده ترتیب داده شود. اجرای عملکردی، سرعت، بار، ترمز، کلاچ، بررسی‌های الکتریکی و مستندات باید از استاندارد پروژه و دامنه کلاس توافق شده پیروی کند.

ویژگی‌های سفارشی

• نوع محصول: لنگر برقی دریایی → دستگاه لنگراندازی افقی با یک بالابر زنجیر، یک درام طناب و سر پیچ.
• زنجیر لنگر: اندازه اولیه 50 میلی‌متر درجه 3؛ 52 / 54 میلی‌متر در خانواده منبع → هندسه نهایی بالابر زنجیر نیاز به نقشه زنجیر گواهی شده دارد.
• بار کاری: 118.8 کیلونیوتن برای وظیفه مرجع 50 میلی‌متر درجه 3 → 128.4 / 138.5 کیلونیوتن برای 52 / 54 میلی‌متر درجه 3 در همان خانواده انتخاب مبتنی بر استاندارد.
• مبنای نگهداری ترمز: 45٪ از حداقل بار شکست زنجیر درجه 3 با توقف زنجیر جداگانه به عنوان مرجع → مبنای 80٪ در مواردی که ترمز لنگر برقی برای نگه داشتن بدون توقف جداگانه مورد نیاز است، بسته به قوانین کلاس، اعمال می‌شود.
• وظیفه پیچ: مقدار منبع 50 کیلونیوتن → فقط جابجایی طناب کمکی؛ از این مقدار به عنوان بار شکست طناب، بار کاری ایمن خط یا بار نگهداری ترمز درام استفاده نکنید.
• درایو الکتریکی: نماد کاتالوگ منبع 30 / 30 / 22 کیلووات → رتبه بندی چند سرعته دقیق، وظیفه، ولتاژ و پیکربندی شروع باید تأیید شود.
• کنترل: مخصوص پروژه → کنترل محلی برای عملکرد ماشین آلات مورد انتظار است؛ کنترل از راه دور، اینترلاک‌ها و پیکربندی توقف اضطراری باید قبل از قیمت گذاری تأیید شوند.
• الزام گواهی: طبق الزامات پروژه و مشروط به تأیید کلاس → نوع گواهی، نقاط بازرسی، دامنه FAT و مستندات باید قبل از ساخت توافق شوند.

نحوه کار

موتور الکتریکی گیربکس کاهنده را به حرکت در می‌آورد → کلاچ انتخاب شده بالابر زنجیر / عنصر جابجایی طناب مشخص شده را متصل می‌کند → بالابر زنجیر زنجیر لنگر را بالا می‌کشد یا باز می‌کند → ترمز زنجیر را در محدوده نگهداری تأیید شده کنترل و نگه می‌دارد → توقف زنجیر جداگانه زنجیر لنگر را در صورت نصب ایمن می‌کند → درام طناب و سر پیچ فقط طناب را در محدوده وظیفه مشخص شده جداگانه جابجا می‌کنند.

 کاربردها

کشتی‌های فله‌بر | کشتی‌های باری عمومی | تانکرها | کشتی‌های کانتینربر | سایر کشتی‌های تجاری دریایی که به زنجیر لنگر 50-54 میلی‌متر درجه 3 نیاز دارند | سیستم‌های لنگراندازی جدید | پروژه‌های تعویض و نوسازی لنگر برقی.

گواهینامه‌ها و مزایا

بررسی طراحی، قابلیت ردیابی مواد، بازرسی ابعادی، تست عملکردی، تست بار / ترمز توافق شده، بررسی‌های الکتریکی، بازرسی پوشش، سوابق FAT و شاهد کلاس می‌تواند طبق الزامات پروژه ترتیب داده شود. در دسترس بودن گواهی به دامنه بازرسی توافق شده بستگی دارد و مشروط به رویه تأیید جامعه طبقه‌بندی منتخب باقی می‌ماند.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهی تست سازنده.

نقشه و عکس‌ها

سوالات متداول

س1: چرا بار کاری درجه 3 و بار نگهداری ترمز متفاوت هستند؟

پ1: بار کاری لنگر برقی، کشش مداوم ارائه شده توسط سیستم درایو برای وظیفه لنگراندازی است، در حالی که بار نگهداری ترمز، بار استاتیکی زنجیر است که توسط ترمز بالابر زنجیر مقاومت می‌شود. مبنای نگهداری مورد نیاز نیز با پیکربندی توقف زنجیر تغییر می‌کند، بنابراین این دو مقدار نباید با هم جابجا شوند.

س2: آیا درام طناب تکی به این معنی است که این واحد به طور خودکار یک وینچ مهار است؟

پ2: خیر. درام ممکن است برای ذخیره‌سازی طناب یا وظیفه کاری گنجانده شود، اما یک عملکرد رسمی وینچ مهار باید با قطر و ساختار طناب، طول ذخیره‌سازی، کشش درام، سرعت، لایه کاری و نیاز به نگهداری ترمز مشخص شود. هنگامی که به عنوان وینچ مهار استفاده می‌شود، ISO 3730 و قوانین کلاس قابل اجرا به طور اضافی مرتبط هستند.

س3: چه اطلاعاتی قبل از قیمت گذاری قطعی مورد نیاز است؟

پ3: قطر زنجیر و گواهی / نقشه درجه 3، جرم لنگر، طول زنجیر و عمق لنگراندازی، پیکربندی توقف زنجیر، وظایف کاری / اضافه بار / نگهداری مورد نیاز، الزامات درام طناب و سر پیچ، منبع تغذیه الکتریکی کشتی، فلسفه کنترل، نقشه GA / پایه، جامعه طبقه‌بندی، دامنه تست FAT، مقدار، مقصد و تاریخ تحویل مورد نیاز را ارائه دهید.