150PAX تانکر قایق نجات کاملا محصور شده نسخه تجهیزات نجات جان کشتی

150PAX نسخه تانکر قایق نجات کاملا بسته شده

توضیحات

قایق نجات یک قایق نجات با موتور (TELB) کاملاً بسته است ، طراحی و ساخت آن نیاز به حالت آماده و عملیاتی قابل اعتماد و کم نگهداری را برآورده می کند.و طراحی شده که توسط نیروی کشش گرایش به وسیله ی بازوی کشش گرایش به فضا پرتاب شودقایق مجهز به اسکیت های جذب شوک / فندر است تا در هنگام پرتاب از سمت داخل کشتی محافظت شود.

بدن قایق نجات، ساختار بالا، درها، مخازن شناور، نوزل فرمان، مخازن آب و مواد غذایی از پلی استر تقویت شده با فیبر شیشه ای ضد آتش (GRP) ساخته شده است.

پمپ دستی باید نصب شود تا از نفوذ قایق جلوگیری شود.

1داده های فنی

ابعاد

- طول (بدون فندر): 11.95 متر

- داربست (به استثنای فندر): 3.90 m

- ارتفاع: 3.60 متر

- قلاب ها: قلاب های هيدروستاتيكي

فاصله قلاب: 11.3 متر

- ارتفاع قلاب: 1.89 متر

(پشت): 1.89 متر

ساخت و ساز: فیبر شیشه ای ضد آتش

پلی استر تقویت (GRP)

ظرفیت: 130 نفر

عرض صندلی: 430 میلی متر

وزن (تقریبا) قایق خالی: 8000 کیلوگرم

-کل بار داویت (130 نفر): 18،725 کیلوگرم (82.5 کیلوگرم/شخص)

سرعت (SOLAS 96): ≥6 گره

-رنگ: ایمنی نارنجی

قایق نجات کاملاً بسته شده (TELB) که مطابق با اصلاحات SOLAS طراحی و ساخته شده است

اصلاحات، کد بین المللی تجهیزات نجات جان (LSA) و قطعنامه MSC.218 ((82) و قطعنامه

MSC.272 ((85) و قطعنامه MSC.320 ((89) ، و همچنین توسط انجمن طبقه بندی تأیید شده است.

2. شرح کلی

قایق نجات یک قایق نجات با موتور کاملاً بسته است (TELB) ، طراحی و ساخت آن نیاز را برآورده می کند

و طراحی شده است که با استفاده از کنسرت

نیروی گرانش دست luffing. قایق مجهز به اسکت های جذب شوک / fenders برای ارائه حفاظت از

در هنگام پرتاب در داخل کشتی.

بدن قایق نجات، ساختار فوقانی، دریچه ها، مخازن شناور، نوزل فرمان، آب و ظروف مواد غذایی

ساخته شده از پلی استر تقویت شده از فیبر شیشه ای ضد آتش (GRP).

پمپ دستی باید نصب شود تا از نفوذ قایق جلوگیری شود.

3. هول و ساختار فوقانی

بدن قایق نجات و ساختار فوقانی از GRP ضد آتش ساخته شده اند و به یک واحد شکل داده شده اند.

با ساختار داخلی GRP، طراحی یک قایق دو لایه ای را تشکیل می دهد که مانع از سیل آب در کابین می شود اگر

بدنه ي بيرون بايد نابود بشه

4. قلاب

قایق مجهز به یک مجموعه از واحدهای ایمنی است، از جمله قلاب های حمل بار ON/OFF که در جلو و عقب مورد تایید قرار گرفته اند

توسط جامعه ی طبقه ای، یک دستگیره ی آزاد کننده نصب شده در سمت راست سمت راست موقعیت فرمان و یک آزاد کننده ی هیدروستاتیک

واحد نصب شده در پایین قایق. قلاب از یک دسته آزاد کنترل می شود، به طور همزمان آزاد خواهد شد

زمانی که قایق کاملاً در آب باشد. اگر قایق نجات کاملاً در آب نباشد، فاصله به خط آب باید کمتر باشد.

این ممکن است منجر به مرگ و یا آسیب های جدی شود.

آسیب، باید در شرایط بسیار خاص دنبال شود.

آزاد کردن اضطراری قلاب ها امکان پذیر است اما سیستم در برابر آزاد شدن تصادفی محافظت می شود.

5. ثبات

اين ماشين تا 180 درجه پايداري مثبت دارد و در اين صورت در زماني که سالم و غرق شده است خود را درست مي کند.

بنابراین مهم است که تمام مسافران کمربند ایمنی خود را ببندند و در کمربند خود بمانند.

صندلي ها در همه زمان ها

6. سوار شدن و نشستن

کشتی دارای یک درب در پشت و یک درب آبپوش در قسمت جلو بوم است.

خدمه می تواند آویزان و باز تنظیم جلو و عقب قلاب.

کشتی. این تضمین می کند که قایق می تواند در حداقل زمان سوار شود. یک دریچه ضد آب اضافی نصب شده است

در موقعيت فرمانده

تمام صندلی ها با کمربند ایمنی مطابق با مقررات مجهز هستند.

7حفاظت از آتش

یک سیستم اسپری آب برای حفاظت از آتش نصب شده است.

پمپ که آب دریا را از پایین ترین مکان ممکن در زیر قایق می گیرد تا اطمینان حاصل شود که هیچ مایع قابل احتراق وجود ندارد

سیستم اسپری آب را در تمام سطح کشتی تامین می کند.

آتش خاموش کننده داخل قایق نصب شده است.

8سیستم هوا و تهویه

سیستم هوا فشرده نصب شده ظرفیت کافی برای ارائه هوا برای حداکثر تعداد

نیروی کار و موتور در حالت احتراق با سرعت کامل برای حداقل 10 دقیقه و برای ایجاد فشار بیش از حد

در داخل قایق برای جلوگیری از ورود گازهای سمی یا گاز.

از سیستم هوا فشرده کشتی.

یک شیر تخفیف فشار بیش از حد در پشت سازه نصب شده است.

که در هنگام فعال شدن سیستم هواپیمایی اضطراری به صورت خطرناک بیش از حد فشار پیدا می کند.

تهویه طبیعی از طریق یک شیر اتوماتیک واقع در قسمت عقب سازه فوقانی به دست می آید.

در بالای آب در تمام شرایط ارتفاع (0-180 درجه).

شیر همچنین مانع از فشار پایین خطرناک در کابین در حالی که موتور در حال اجرا است می شود.

9. موتور

- موتور دیزل که برای استفاده در کشتی های زنده ماندن کاملاً بسته شده است.

-آب تازه با کولر خارجی خنک شده

-دوتا باتري مستقل براي سيستم شروع

-فنجان مردي نزديک ورودي سوار شدن نصب شده

- مخزن سوخت دارای ظرفیت کافی برای موتور به حرکت قایق به طور کامل بار با سرعت 6 گره برای حداقل 24 ساعت

ساعت ها

- موتور مي تونه حداکثر 5 دقيقه با سرعت خروجي خارج از آب کار کنه

- محفظه موتور ضد آب و ضد آتش واقع در زیر موقعیت فرمانده است و دارای یک

دروازه ي دسترسی آسان

- کل محرکه می تونه برای سرویس یا تعمیرات بزرگ برداشته بشه

- جعبه گير امکان ميده که ماشين هم جلو و هم عقب رانده بشه

10. فرمان و کنترل

قایق دارای یک سیستم هدایت هیدرولیکی است. نوزل هدایت GRP بهبود دستکاری هر دو عقب

و جلوتر

یک فرمان اضطراری ارائه شده است. اگر سیستم فرمان اصلی قادر به کار بر روی فرمان نیست، استفاده از حالت اضطراری

سر فرمان را روی سر فرمان قرار دهید، سر فرمان را هم عقب و هم جلو حرکت دهید.

موقعیت فرمانده در قسمت عقب قایق است که جلو، عقب و هر دو سمت بندر و سمت راست

نظرات.

فرمانده داره کار ميکنه:

-دستگير باز کردن قلاب

-کنترل موتور و ابزارها

-کنترل فرمان

-سيستم هواي فشرده

-همه تجهیزات الکتریکی

11تجهیزات الکتریکی

تجهیزات الکتریکی زیر نصب شده اند:

-استارت اصلی موتور

چراغ کابين

چراغ موقعیت.

-دوتا باتري

-کامپاس

- سوئيچ چرخش براي باتري اصلي و باتري اضطراري

- شارژر باتری در ستون نصب شده است، و سوکت مرد خارجی در نزدیکی سوار شدن قرار دارد.

دسترسی.

موتور داراي يک آلترناتور الکتريکي 12 ولته که تمام باتري ها رو در حال اجرا شارژ ميکنه

12مواد

هول این کشتی ساختاری ضد آتش با چارچوب GRP است.

تمام فضاهاي شناور با فوم پلي اورتاني پر شده اند

صندلي ها هر صندلي با کمربند امنيتي

پنجره هاي G.R.P. با شيشه هاي ضدصدمه

خوله ها G.R.P

دستگيرها از فولاد ضد زنگ

لوله ها و نوزل های اسپری از فولاد ضد زنگ

لوازم فولاد ضد زنگ، مس و فولاد گالوانیزه شده گرم

فنجان فرمان GRP ضد آتش

مخزن روغن سوخت از فولاد ضد زنگ

-بلهار کشيدن از فولاد ضد زنگ

براکت موتور فولاد گالوانیزه گرم

صندلي بطري هوا از فولاد گالوانيزه شده گرم

پروپلر برونز

محور پروپلر از فولاد ضد زنگ

پارامترهای فنی اصلی: