 |
تأیید کلاس MED قایق نجات سقوط رایگان راه اندازی لوازم جانبی تجهیزات نجات جان
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| گواهی: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| شماره مدل: | استاندارد یا سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 واحد |
|---|---|
| قیمت: | Based on quotation |
| جزئیات بسته بندی: | پالت استاندارد یا بسته بندی سفارشی را صادر کنید |
| زمان تحویل: | بر اساس الزامات پروژه |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C |
| قابلیت ارائه: | تولید سفارشی بر اساس نیاز پروژه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| نام داویت: | دستگاه پرتاب JYF75 برای قایق نجات سقوط آزاد | نام وینچ: | وینچ هیدرولیک FW45 |
|---|---|---|---|
| داویت برای قایق قایق نجات: | JYM-FN-6.65 | روش های عملیات: | عملکرد دسته-هیدرولیک |
| نوع اتصال بین تجهیزات و عرشه: | جوشکاری | بار کاری داویت: | 75 کیلو نیوتن |
| بار بالابر: | 50 کیلوگرم | کاهش بار داویت: | 75 کیلو نیوتن |
| برجسته کردن: | دستگاه راه اندازی سقوط رایگان,دستگاه راه اندازی قایق نجات,راه اندازی تجهیزات نجات کشتی |
||
توضیحات محصول
دستگاه پرتاب قایق نجات سقوط آزاد
مرور کلی محصول
دستگاه پرتاب قایق نجات سقوط آزاد سیستمی است که در قسمت عقب کشتی نصب می‌شود و قایق نجات سقوط آزاد را در حالت آماده به پرتاب نگه می‌دارد، امکان خروج ایمن قایق از کشتی را در هنگام پرتاب سقوط آزاد فراهم می‌کند و همچنین به عنوان یک روش ثانویه برای پایین آوردن و بازیابی عمل می‌کند. سیستم‌های مستند شده از یک ساختار دکل/رمپ همراه با اجزای هیدرولیکی برای بیرون‌راندن یا موقعیت‌دهی، یک وینچ هیدرولیکی یا وینچ بازیابی، طناب سیمی، شیرهای کنترل، کنترل‌های الکتریکی و رابط‌های فونداسیون کشتی استفاده می‌کنند.
فایل‌های محصول موجود دو پیکربندی نماینده را مستند می‌کنند: 70DF که با قایق نجات سقوط آزاد 59FF مطابقت دارد و F75 که با قایق نجات FN-6.65 در صفحه فنی ارائه شده مطابقت دارد. هر دو سیستم از بار بالابر 50 کیلونیوتن و سرعت بالابر قایق حداقل 3.0 متر بر دقیقه استفاده می‌کنند، اما بارهای کاری و جزئیات سیستم آنها یکسان نیست. بنابراین، انتخاب باید بر اساس وزن واقعی قایق نجات تایید شده، هندسه سقوط آزاد، ارتفاع نصب، وضعیت بازیابی، رابط‌های هیدرولیکی/الکتریکی و الزامات گواهینامه باشد.
مشخصات سریع
| مورد | خلاصه سری مستند شده |
| نوع تجهیزات | دستگاه پرتاب و بازیابی قایق نجات سقوط آزاد |
| مدل‌های مستند شده | 70DF و F75 |
| عملیات | پرتاب سقوط آزاد به علاوه پایین آوردن و بازیابی ثانویه با کمک هیدرولیک / وینچ |
| شواهد بار کاری | 70 کیلونیوتن برای 70DF؛ 75 کیلونیوتن برای F75 |
| شواهد حداکثر بار بالابر | 50 کیلونیوتن در هر دو پیکربندی مستند شده |
| سرعت بالابر قایق | ≥3.0 متر بر دقیقه |
| زاویه طراحی | 20 درجه کجی / 10 درجه تریم در مشخصات مستند شده |
پارامترهای فنی اصلی
خلاصه محدوده / پیکربندی
| مدل | بار کاری | بار بالابر | سرعت بالابر | طناب قایق | شواهد قایق مطابق |
| 70DF | 70 کیلونیوتن | 50 کیلونیوتن | ≥3.0 متر بر دقیقه | 18×19، Ø20 میلی‌متر، درجه 1770 | 59FF؛ 18P / 5,285 کیلوگرم در مشخصات فنی |
| F75 | 75 کیلونیوتن | 50 کیلونیوتن | ≥3.0 متر بر دقیقه | 18×19، Ø20 میلی‌متر، درجه 1770، گالوانیزه، غیر چرخشی | FN-6.65 در صفحه فنی ارائه شده |
پیکربندی هیدرولیک / الکتریکی
| مورد پیکربندی | 70DF | F75 |
| عملکرد هیدرولیک | سیلندر هیدرولیک قایق/دستگاه را به بیرون فشار می‌دهد؛ وینچ هیدرولیک برای پایین آوردن/بازیابی ثانویه استفاده می‌شود | بیرون‌راندن/موقعیت‌دهی هیدرولیک و وینچ هیدرولیک FW45 در مشخصات ارائه شده |
| موتور | M2QA160L4A (ABB) | Y160L-4-H |
| توان موتور | 15 کیلووات | 15 کیلووات |
| منبع تغذیه | AC 440 ولت / 60 هرتز / 3 فاز | 440 ولت / 60 هرتز / 3 فاز |
| محافظت / عایق موتور | IP56 / کلاس F | IP56 / کلاس F |
| جعبه کنترل | IP56 مستند شده در محدوده تامین | IP56؛ جعبه SS316؛ مدار کنترل تک فاز 220 ولت مستند شده |
| وزن خود | تقریباً 9,000 کیلوگرم | تقریباً 7,500 کیلوگرم دکل + تقریباً 1,000 کیلوگرم سکوی نگهداری |
ساختار و اجزا
سیستم‌های پرتاب سقوط آزاد مستند شده شامل ساختار اصلی دکل/رمپ یا قاب، بازوی دکل، وینچ هیدرولیک، ایستگاه پمپ هیدرولیک با موتور الکتریکی، شیرهای کنترل هیدرولیک، طناب سیمی فولادی و اتصالات، استارتر/تجهیزات کنترل الکتریکی، دکمه‌های فشاری و لوله‌کشی هیدرولیک محلی است. چیدمان نهایی همچنین با سیستم مهار/رهایی قایق نجات، ساختار کشتی و دسترسی نگهداری در ارتباط است.
درایو و کنترل
قدرت هیدرولیک برای عملکرد کنترل شده بیرون‌راندن یا موقعیت‌دهی و برای چیدمان بازیابی در سیستم‌های مستند شده استفاده می‌شود. 70DF از یک سیستم هیدرولیک با موتور الکتریکی 15 کیلووات و یک بسته کنترل الکتریکی IP56 استفاده می‌کند. مشخصات F75 همچنین یک موتور 15 کیلووات، محافظت IP56 و یک وینچ هیدرولیک FW45 را به همراه جعبه کنترل IP56 و چیدمان دکمه فشاری ذکر می‌کند.
پرتاب سقوط آزاد خود توسط مکانیزم رهایی قایق نجات از داخل قایق آغاز می‌شود. دستگاه پرتاب باید از رهایی تصادفی در موقعیت استقرار بدون مراقبت جلوگیری کند، در حالی که چیدمان ثانویه پرتاب/بازیابی باید با قایق نجات تایید شده و نصب سازگار باشد.
نحوه کار
حالت سقوط آزاد: سرنشینان سوار شده و خود را مهار می‌کنند &rarr؛ قایق در وضعیت تایید شده آماده به پرتاب قرار می‌گیرد &rarr؛ مکانیزم رهایی محافظت شده از داخل قایق نجات فعال می‌شود &rarr؛ قایق نجات در مسیر پرتاب حرکت کرده و در محدوده هندسه سقوط آزاد تایید شده خود از کشتی خارج می‌شود.
حالت پایین آوردن / بازیابی ثانویه: سیستم هیدرولیک قایق/دستگاه را موقعیت‌دهی یا بیرون می‌راند &rarr؛ وینچ و طناب‌ها قایق نجات را در محدوده بار بالابر/بازیابی تایید شده پایین می‌آورند یا بازیابی می‌کنند &rarr؛ قایق به موقعیت استقرار بازگردانده شده و مهار می‌شود. مشخصات فنی 70DF بازیابی با چهار نفر در قایق را بیان می‌کند.
ملاحظات نصب و نگهداری
دستگاه پرتاب و قایق نجات به عنوان یک سیستم عمل می‌کنند. بخش 6.1.4 کد LSA سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) الزام می‌کند که نصب باید سرنشینان را از نیروهای شتاب‌دهنده مضر محافظت کند، خروج موثر از کشتی را تضمین کند، از جرقه زدن/اصطکاک آتش‌زا در حین پرتاب جلوگیری کند، از رهایی تصادفی در موقعیت استقرار بدون مراقبت جلوگیری کند و ارتفاع نصب را در محدوده ارتفاع گواهینامه سقوط آزاد قایق نجات نگه دارد.
برای کارهای تعویض یا ساخت جدید، کشتی‌ساز باید نقشه‌های چیدمان عقب و فونداسیون، ارتفاع سقوط آزاد / نصب، مدل قایق نجات و وزن کامل بارگیری شده، رابط‌های هیدرولیکی/الکتریکی و محدودیت‌های دسترسی نگهداری را ارائه دهد. مونتاژ عرشه، مسیریابی کابل‌های الکتریکی، لوله‌کشی هیدرولیک متصل و آزمایشات روی کشتی به عنوان موارد سمت کشتی‌ساز در مواد فنی 70DF/F75 شناسایی شده‌اند، مگر اینکه توافق دیگری صورت گیرد.
بازرسی و مستندات
دستگاه‌های پرتاب باید با نقشه‌های چیدمان عمومی/تایید شده، مستندات هیدرولیک و الکتریکی، دستورالعمل‌های عملیاتی، سوابق آزمایش و گواهینامه‌های مورد نیاز پروژه پشتیبانی شوند. قطعنامه MSC.402(96) سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) نیازمند بررسی سازه‌های پرتاب، سیم‌ها و قرقره‌ها، روانکاری، سوئیچ‌های حد در صورت نصب، سیستم‌های ذخیره انرژی، سیستم‌های هیدرولیک و کنترل‌های مرتبط است. این قطعنامه همچنین شامل آزمایش عملیاتی عملکرد رهایی قایق نجات سقوط آزاد بدون پرتاب قایق، مطابق با چیدمان تایید شده سازنده است.
سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) اصلاحات بیشتری را در سال 2026 در مورد آزمایش شبیه‌سازی شده سیستم‌های رهایی قایق نجات سقوط آزاد تصویب کرد؛ قطعنامه‌های مربوطه MSC 111 همچنان توسط IMO به عنوان در انتظار گواهینامه فهرست شده‌اند. بنابراین، آنها باید به عنوان یک تغییر نظارتی آینده پیگیری شوند و نه به عنوان یک الزام محصول که قبلاً مؤثر بوده است.
راهنمای انتخاب و استعلام
1. مدل قایق نجات سقوط آزاد، وزن کامل بارگیری شده تایید شده، ظرفیت و ارتفاع گواهینامه سقوط آزاد را ارائه دهید.
2. نقشه نصب عقب، هندسه رمپ/اسکید، رابط فونداسیون و وضعیت بازیابی مورد نیاز را ارائه دهید.
3. بار کاری/بالابر مورد نیاز، مشخصات طناب سیمی، منبع تغذیه هیدرولیک/الکتریکی و چیدمان کنترل را تایید کنید.
4. تایید کنید که آیا مورد نیاز یک سیستم کاملاً جدید است یا جایگزینی برای دستگاه پرتاب موجود؛ برای جایگزینی، نقشه GA و فونداسیون موجود را ارائه دهید.
5. الزامات گواهینامه کلاس، پرچم و قانونی را قبل از نهایی کردن مدل و محدوده تامین تایید کنید.
کاربردها
کشتی‌های باری | تانکرها | تاسیسات فراساحلی / نفتی که توسط سیستم قایق و دستگاه تایید شده پشتیبانی می‌شوند | تاسیسات جدید سقوط آزاد در عقب کشتی | جایگزینی دستگاه‌های پرتاب سقوط آزاد موجود
نقشه و عکس‌ها
سوالات متداول
س1. آیا دستگاه پرتاب در پرتاب عادی سقوط آزاد استفاده می‌شود؟ این دستگاه قایق را در چیدمان استقرار/پرتاب پشتیبانی و هدایت می‌کند؛ رهایی سقوط آزاد از داخل قایق نجات آغاز می‌شود. این دستگاه همچنین عملکردهای پایین آوردن و بازیابی ثانویه را فراهم می‌کند.
س2. آیا 70DF فقط بر اساس ظرفیت مسافر انتخاب می‌شود؟ خیر. وزن کامل بارگیری شده قایق تایید شده، ارتفاع سقوط آزاد، هندسه، وضعیت بازیابی و گواهینامه باید بررسی شوند.
س3. آیا 70DF و F75 قابل تعویض هستند؟ خیر. آنها سیستم‌های مستند شده جداگانه با بارهای کاری، اجزا و شواهد تطابق متفاوت هستند. قابلیت تعویض نیازمند مهندسی و بررسی تاییدیه است.