فولاد ریخته شده SPM Chock JIS F 2030 نوع A

فولاد ریخته گری SPM Chock JIS F 2030 نوع A | چاک مهار تک نقطه‌ای نصب شده بر روی جان کشتی

مرور کلی محصول

چاک فولادی ریخته گری JIS F 2030 نوع A یک راهنمای نصب شده بر روی جان کشتی برای کشتی‌های مجهز به مهار تک نقطه‌ای است. این چاک که در جان جلوی کشتی نصب می‌شود، یک مسیر مشخص با سطوح تماس گرد را برای خط مهار SPM یا زنجیر سایش انتهای تانکر، مطابق با چیدمان کشتی، فراهم می‌کند. چاک خط را از طریق دهانه بدنه هدایت کرده و واکنش‌های تماس موضعی را به ساختار تقویت شده و جوش داده شده جلوی کشتی منتقل می‌کند.

نوع A شامل اندازه‌های اسمی 400 تا 800 با جرم محاسبه شده از 210 تا 880 کیلوگرم است. انتخاب نباید صرفاً بر اساس اندازه دهانه باشد. چیدمان واقعی طناب مهار SPM و زنجیر سایش، قطر خط یا زنجیر، بار طراحی، جهت هدایت، تقویت جان کشتی، جزئیات جوش، مواد ریخته گری، عملیات حرارتی، روش پیش گرمایش، پرداخت سطح، دامنه بازرسی و الزامات کلاس باید قبل از تولید تأیید شود. این محصول یک چاک راهنما است و نباید به عنوان متوقف کننده زنجیر توصیف شود.

مشخصات سریع

• نوع محصول: چاک فولادی ریخته گری SPM → خط مهار تک نقطه‌ای یا مجموعه زنجیر سایش مشخص شده را از طریق جان جلوی کشتی هدایت می‌کند.
• استاندارد و نوع: JIS F 2030-1978 نوع A → مرجع ارائه شده برای هندسه نوع A، اندازه اسمی، ابعاد، محدوده طناب مرجع و جرم محاسبه شده.
• محدوده اندازه اسمی: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 → پنج اندازه استاندارد برای دهانه‌های جلوی مختلف و چیدمان‌های SPM.
• محدوده خط مرجع: طناب سیمی 50-132 میلی متر، طناب مانیلا 30-70 میلی متر، و طناب نایلون 80-120 میلی متر → فقط مقادیر مرجع؛ انتخاب نهایی باید مشخصات واقعی سیستم SPM را دنبال کند.
• جرم محاسبه شده: 210-880 کیلوگرم → مربوط به جابجایی در کارگاه کشتی سازی، برنامه ریزی حمل و نقل، پشتیبانی نصب و توالی جوشکاری.
• نصب: چیدمان جوش داده شده به جان کشتی → دهانه بدنه، جهت هدایت، تقویت موضعی، پروفیل جوش و دسترسی برای جوشکاری و بازرسی نیاز به تأیید نقشه دارد.
• گزینه‌های مواد: فولاد کربن-منگنز ریخته گری، فولاد ضد زنگ ریخته گری، یا فولاد مخصوص دمای پایین تأیید شده → درجه دقیق، قابلیت جوشکاری، خواص ضربه و عملیات حرارتی مخصوص پروژه هستند.
• تمرکز بر کیفیت: سطح تماس گرد، کنترل ابعادی، سوابق عملیات حرارتی، آماده سازی منطقه جوش و تست ذرات مغناطیسی (MT) مطابق با برنامه بازرسی توافق شده.

پارامترهای فنی اصلی

مرحله 1: JIS F 2030 نوع A و اندازه اسمی 400، 500، 600، 700 یا 800 را مطابق با چیدمان جلوی کشتی تأیید شده تأیید کنید.

مرحله 2: رسانه تماس واقعی را تأیید کنید: طناب مهار SPM، طناب سیمی، طناب مصنوعی، یا زنجیر سایش انتهای تانکر، شامل قطر، اندازه زنجیر، ساختار و الزامات پایانی.

مرحله 3: مبنای بار طراحی، زاویه هدایت، جهت بارهای عمودی و افقی، موقعیت متوقف کننده زنجیر و رابطه بین چاک و چیدمان کامل مهار SPM را ارائه دهید.

مرحله 4: دهانه جان کشتی، فضای نصب موجود، جهت گیری بدنه ریخته گری، تقویت موضعی عرشه / جان کشتی، پروفیل جوش، دسترسی و محدودیت‌های تعویض را تأیید کنید.

مرحله 5: درجه ریخته گری، الزامات دمای پایین یا کلاس یخ، عملیات حرارتی، قابلیت جوشکاری، WPS / PQR تأیید شده، الزامات پیش گرمایش و بازرسی پس از جوش را تأیید کنید.

مرحله 6: عملیات سطحی، پرداخت سطح تماس، دامنه MT و معیارهای پذیرش، قابلیت ردیابی مواد، جامعه طبقه بندی، شاهد و دامنه گواهینامه را تأیید کنید.

مرحله 7: تعداد، نوع کشتی، نقشه نصب، مشخصات سیستم SPM، عکس‌های مرجع، مقصد، زمان تحویل مورد نیاز و محدودیت‌های بسته بندی را ارائه دهید.

ساختار

بدنه نوع A فولادی ریخته گری | دهانه SPM از نوع بالا | شعاع‌های تماس گرد خط | رابط جوش داده شده به جان کشتی | دهانه بدنه تقویت شده | منطقه ریخته گری مجاور جوش کنترل شده | پرایمر کارگاهی یا پرداخت فولاد ضد زنگ مشخص شده

مزایای ریخته گری، جوشکاری و مهندسی

دهانه بزرگ بدنه ریخته گری و شعاع‌های تماس گرد یک سطح هدایت پیوسته را برای مسیر خط SPM یا زنجیر سایش مشخص شده فراهم کرده و به جلوگیری از تماس موضعی تیز در دهانه جلو کمک می‌کند.

• هندسه ریخته گری اجازه می‌دهد تا دهانه، دیواره‌های جانبی، انتقال‌ها و رابط جوش به عنوان یک فرم یکپارچه انتقال بار تولید شوند؛ پذیرش ابعادی نهایی باید مطابق با نقشه تأیید شده باشد.
• سطوح تماس طناب و زنجیر پس از ریخته گری تراشیده و صاف می‌شوند. پرداخت باید صنعتی و قابل ردیابی باقی بماند، بدون اینکه ضخامت مقطع کاهش یابد یا پروفیل استاندارد تغییر کند.
• عملیات حرارتی باید از درجه ریخته گری انتخاب شده و مشخصات پروژه پیروی کند. خواص مواد، وضعیت عملیات حرارتی و الزامات تست ضربه باید قبل از ساخت تأیید شوند.
• بدنه ریخته گری ممکن است قبل از جوشکاری به ساختار کشتی نیاز به پیش گرمایش کنترل شده داشته باشد. دمای پیش گرمایش، کنترل بین پاسی، مواد مصرفی، توالی جوشکاری و معیارهای پذیرش باید از WPS / PQR تأیید شده و شیمی و ضخامت ریخته گری واقعی پیروی کنند.
• تست ذرات مغناطیسی می‌تواند برای مناطق ریخته گری و مجاور جوش مشخص شده برای شناسایی نشانه‌های سطحی مرتبط اعمال شود. دامنه معاینه و معیارهای پذیرش باید توافق شده باشند تا به عنوان ریخته گری بدون نقص توصیف شوند.
• چاک واکنش‌های تماس خط را به جان کشتی و ساختار عرشه مجاور منتقل می‌کند. تقویت موضعی، جهت بار، طول جوش و پیوستگی سازه بخشی از طراحی کشتی و تأیید کلاس باقی می‌ماند.
• ویژگی‌های سفارشی

استاندارد: JIS F 2030-1978 → مرجع ابعادی ارائه شده؛ پذیرش پروژه فعلی و نسخه مورد نیاز باید تأیید شود.

• نوع: نوع A / نوع بالا همانطور که ارائه شده → پیکربندی راهنمای SPM نصب شده بر روی جان کشتی برای چیدمان جلوی کشتی.
• اندازه اسمی: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 → بر اساس دهانه تأیید شده، رابط خط یا زنجیر و نقشه کشتی انتخاب کنید.
• مواد: فولاد کربن-منگنز ریخته گری / فولاد ضد زنگ ریخته گری / فولاد مخصوص تأیید شده → درجه دقیق، عملیات حرارتی، خواص دمای پایین و قابلیت جوشکاری نیاز به تأیید دارند.
• نصب: جوش داده شده به ساختار جان جلوی تقویت شده → جزئیات جوش، پیش گرمایش، دسترسی و پشتیبانی سازه از نقشه کارگاه کشتی سازی و WPS پیروی می‌کند.
• سطح تماس: گرد و تراشیده شده → وضعیت سطح باید تماس موضعی تیز را کاهش دهد بدون اینکه پروفیل استاندارد تغییر کند.
• بازرسی: MT مطابق با الزامات پروژه → منطقه معاینه، روش، سطح پذیرش، نقطه شاهد و فرمت گزارش قبل از سفارش تأیید می‌شود.
• الزامات گواهینامه: مطابق با دامنه پروژه در دسترس است → گواهینامه کلاس، گواهینامه مواد، مستندات سازنده و شاهد بازرسی به طور پیش فرض فرض نمی‌شوند.
• نحوه کار

طناب مهار SPM یا مجموعه زنجیر سایش به جلو نزدیک می‌شود → خط از دهانه گرد چاک نوع A عبور می‌کند → سطح ریخته گری صاف، هدایت را کنترل کرده و تماس موضعی تیز را کاهش می‌دهد → واکنش‌های تماس از طریق بدنه ریخته گری و رابط جوش داده شده به جان / ساختار عرشه تقویت شده منتقل می‌شود → متوقف کننده زنجیر جداگانه یا دستگاه مهار، سیستم را همانطور که مشخص شده است، نگه می‌دارد.

کاربردها

تانکرهای مجهز به مهار تک نقطه‌ای | عملیات ترمینال SPM | ایستگاه‌های مهار جان جلوی کشتی | چیدمان زنجیر سایش انتهای تانکر | پروژه‌های ساخت جدید | پروژه‌های تعویض و تبدیل استاندارد

گواهینامه‌ها و مزایا

گواهینامه‌های مواد، سوابق عملیات حرارتی، گزارش‌های MT، بازرسی ابعادی، مستندات سازنده، بازرسی کلاس و سایر گواهینامه‌ها می‌توانند مطابق با مشخصات پروژه، دامنه بازرسی توافق شده، قابلیت ردیابی مواد و رویه تأیید کلاس ترتیب داده شوند.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده.

نقشه و عکس‌ها

سوالات متداول

س1: آیا چاک SPM JIS F 2030 نوع A همان متوقف کننده زنجیر است؟

پ1: خیر. چاک مسیر هدایت شده و سطح تماس را در جان جلوی کشتی فراهم می‌کند. متوقف کننده زنجیر یا دستگاه مهار کننده دیگر یک جزء جداگانه است که زنجیر سایش یا چیدمان مهار را نگه می‌دارد. موقعیت‌ها، مسیرهای بار و رابط‌های آنها باید با هم در نقشه کشتی بررسی شوند.

س2: آیا اندازه اسمی را می‌توان فقط از جدول قطر طناب مرجع انتخاب کرد؟

پ2: خیر. جدول طناب مرجع فقط برای مقایسه اولیه پشتیبانی می‌کند. انتخاب نهایی باید مشخصات واقعی طناب مهار SPM یا زنجیر سایش، بار طراحی، جهت هدایت، هندسه دهانه، شعاع تماس، چیدمان متوقف کننده زنجیر، تقویت جان کشتی و الزامات کلاس را در نظر بگیرد.

س3: چه اطلاعات جوشکاری و ریخته گری قبل از قیمت گذاری مورد نیاز است؟

پ3: درجه دقیق ریخته گری، وضعیت عملیات حرارتی، اطلاعات شیمی یا معادل کربن، حداقل دمای طراحی، WPS / PQR، الزامات پیش گرمایش و بین پاسی، جزئیات جوش، دامنه MT، معیارهای پذیرش، گواهینامه‌های مواد، شاهد کلاس و نقشه نصب جلوی تأیید شده را تأیید کنید.