 
|
تجهیزات یدک کش کشتی JIS F 2030 بالوارک برای پهلوگیری تک نقطه ای
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| گواهی: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| شماره مدل: | استاندارد یا سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 واحد |
|---|---|
| قیمت: | Based on quotation |
| جزئیات بسته بندی: | پالت استاندارد یا بسته بندی سفارشی را صادر کنید |
| زمان تحویل: | بر اساس الزامات پروژه |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C |
| قابلیت ارائه: | تولید سفارشی بر اساس نیاز پروژه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| تایپ کنید: | نوع B | اندازه اسمی: | 400-800 میلی متر |
|---|---|---|---|
| مواد: | ریخته گری فولاد C-Mn، ریخته گری فولاد ضد زنگ، همچنین می تواند فولاد ویژه ای برای یخ شکن تامین کند. | معیار فنی: | JIS F 2030-1978 |
| وزن: | 190 تا 830 کیلوگرم | درمان سطحی: | سندبلاست تا S2.5 + یک لایه پرایمر فروشگاهی اپوکسی، فولاد ضد زنگ جلا، عملیات سطح سفارشی موجود |
| گواهی های طبقه بندی: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS | ||
| برجسته کردن: | لوله باند تک نقطه ای نوع B,لوله پهلوگیری تک نقطه ای JIS F 2030-1978,چوک دریایی تک نقطه ای |
||
توضیحات محصول
بست چاک مهار تک نقطهای نصب شده بر روی سینه کشتی | لوله مهار فولادی ریختهگری شده نوع B استاندارد JIS F 2030
مرور کلی محصول
چاک مهار تک نقطهای نصب شده بر روی سینه کشتی نوع B استاندارد JIS F 2030 یک لوله مهار فولادی ریختهگری شده است که بر روی سینه کشتی نصب میشود و برای سیستمهای مهار تک نقطهای استفاده میشود. این چاک خط مهار یا زنجیر سایش را از طریق یک مسیر بیضوی و شیبدار کنترل شده هدایت میکند و به کاهش سایش موضعی در محل عبور خط از ساختار جلوی کشتی کمک میکند.
این صفحه برای پیکربندی نوع B با اندازههای اسمی از 400 تا 800 نوشته شده است. محصول معمولاً همراه با چیدمان سیستم مهار تک نقطهای کشتی، طرحبندی فیرلی (fairlead) یا زنجیر متوقف کننده جلوی کشتی، اندازه خط مهار یا زنجیر سایش، تقویت سینه کشتی، جزئیات جوشکاری، سیستم پوشش و دامنه بازرسی کلاس انتخاب میشود. استاندارد و نقشه پروژه باید قبل از تولید بررسی شوند زیرا مبنای بار، ساختار طناب و جزئیات نصب مخصوص پروژه هستند.
مشخصات سریع
- نوع محصول: چاک مهار تک نقطهای نصب شده بر روی سینه کشتی → خط مهار تک نقطهای یا زنجیر سایش را از طریق سینه کشتی هدایت میکند.
- استاندارد و نوع: JIS F 2030-1978 نوع B → مرجع برای شکل، ابعاد، دادههای مرجع طناب و جرم محاسبه شده نوع B.
- محدوده اندازه اسمی: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 → مناسب برای طرحهای لوله مهار جلوی کشتی بزرگ که نقشه کشتی JIS F 2030 را مشخص میکند.
- محدوده طناب مرجع: طناب سیمی 50-132 میلیمتر، طناب مانیلا 30-70 میلیمتر، طناب نایلون 80-120 میلیمتر → فقط مرجع است و مستقیماً SWL، MBL یا بار تست نیست.
- جرم محاسبه شده: 190-830 کیلوگرم → برای جابجایی، بستهبندی، چیدمان بالابری در حین نصب و تخمین کرایه مفید است.
- شکل نصب: ساختار جوش داده شده سینه کشتی → تقویت اطراف، جزئیات جوش و زاویه هدایت خط باید توسط کشتیسازی یا دفتر طراحی بررسی شود.
- تمرکز تولید: بدنه فولادی ریختهگری شده، شعاع تماس صاف با طناب، دهانه بیضوی کنترل شده، آمادهسازی منطقه جوش و کیفیت پوشش.
- عملیات سطح: سندبلاست Sa 2.5 + یک لایه پرایمر اپوکسی کارگاهی به عنوان مرجع → پوشش نهایی یا سطح فولاد ضد زنگ پولیش شده از مشخصات پروژه پیروی میکند.
پارامترهای فنی اصلی
| اندازه اسمی | L | L1 | L2 | H | H1 | H2 | H3 | H4 | B | R | R1 | R2 | R3 | R4 | R5 | T | C |
| 90 | 90 | 210 | 150 | 300 | 320 | 300 | 200 | 260 | 350 | 460 | 40 | 230 | 270 | 200 | 200 | 35 | 65 |
| 120 | 120 | 960 | 720 | 90 | 370 | 350 | 250 | 40 | 90 | 200 | 360 | 280 | 300 | 240 | 230 | 600 | راهنمای انتخاب و استعلام |
| 150 | 150 | 1120 | 840 | 450 | 420 | 90 | 300 | 360 | 450 | 225 | 410 | 330 | 330 | 260 | 260 | 45 | 90 |
| 180 | 180 | 1280 | 960 | 120 | 470 | 450 | 350 | 410 | 120 | 250 | 50 | 380 | 350 | 280 | 290 | 700 | 62-73 |
| 210 | 210 | 1440 | 1080 | 150 | 520 | 120 | 90 | 50 | 550 | 300 | 510 | 430 | 370 | 320 | 320 | 55 | 85 |
|
اسمی اندازه |
D | D1 | D2 | مرجع | قطر اسمی طناب قابل استفاده (مرجع) | ||
|
محاسبه شده جرم کیلوگرم |
طناب سیمی (6×24) |
طناب مانیلا 50 |
400 50 |
||||
| 90 | 700 | 76-92 | راهنمای انتخاب و استعلام | 30 | 80 | 500 | 62-73 |
| 120 | 700 | مرحله 1: چاک مهار تک نقطهای نصب شده بر روی سینه کشتی نوع B استاندارد JIS F 2030 و اندازه اسمی 400 / 500 / 600 / 700 / 800 را مطابق با نقشه کشتی تأیید کنید. | 62-73 | 40 | 90 | 600 | 76-92 |
| 150 | 90 | 460 | 76-92 | 50 | 100 | 700 | 110 |
| 180 | 110 | 660 | 110 | 60 | 110 | 800 | 117-132 |
| 210 | 110 | 830 | 117-132 | 70 | 120 | راهنمای انتخاب و استعلام | مرحله 1: چاک مهار تک نقطهای نصب شده بر روی سینه کشتی نوع B استاندارد JIS F 2030 و اندازه اسمی 400 / 500 / 600 / 700 / 800 را مطابق با نقشه کشتی تأیید کنید. |
مرحله 2: چیدمان مهار تک نقطهای، موقعیت جلوی کشتی، مسیر طناب یا زنجیر سایش را تأیید کنید و اینکه آیا پروژه برای ساخت جدید است یا جایگزینی.
مرحله 3: اطلاعات خط قابل استفاده را تأیید کنید: طناب سیمی، طناب مانیلا، طناب نایلون، یا اندازه زنجیر سایش، ساختار، MBL، زاویه خط مورد انتظار و جهت تماس.
مرحله 4: دهانه سینه کشتی، ناحیه اتصال جوش داده شده، تقویت موضعی، فضای نصب و رابطه با بایتهای جلوی کشتی، زنجیر متوقف کننده یا سایر تجهیزات مهار تک نقطهای را تأیید کنید.
مرحله 5: نیاز مواد را تأیید کنید: فولاد ریختهگری شده مطابق با نیاز پروژه، فولاد ضد زنگ ریختهگری شده، یا فولاد مخصوص برای سرویس در دمای پایین / کلاس یخ در صورت مشخص شدن.
مرحله 6: عملیات سطح، سیستم پوشش، دامنه بازرسی، قابلیت ردیابی مواد، نیاز به NDT، گواهی کلاس، مقدار، مقصد و زمان تحویل مورد نیاز را تأیید کنید.
ساختار
بدنه لوله مهار فولادی ریختهگری شده | دهانه بیضوی شیبدار برای طناب | شعاع تماس صاف با طناب | رابط جوش داده شده سینه کشتی | ناحیه تقویت موضعی | مسیر عبور طناب مرجع / زنجیر سایش | پرایمر کارگاهی یا عملیات سطح مشخص شده
مزایای ریختهگری، هدایت طناب و نصب
دهانه بیضوی شیبدار برای هدایت خط مهار تک نقطهای از طریق سینه کشتی مناسب است، جایی که جهت خط توسط چیدمان مهار کشتی کنترل میشود.
سطوح تماس صاف ریختهگری شده با طناب به کاهش تماس موضعی تیز کمک کرده و از طناب سیمی، طناب الیافی یا زنجیر سایش در حین عملیات مهار محافظت بهتری را فراهم میکند.
- بدنه ریختهگری شده باید از نظر دقت ابعادی، هندسه دهانه، شعاع انتقال و عیوب سطحی که ممکن است بر تماس طناب یا پذیرش بازرسی تأثیر بگذارد، کنترل شود.
- این محصول یک اتصال بالابری نیست. این یک جزء راهنمای مهار است؛ هرگونه تأیید بار باید بر اساس چیدمان کشتی، بار خط، طراحی جوش و بررسی کلاس باشد.
- رابط جوش داده شده سینه کشتی باید همراه با تقویت بدنه، جزئیات جوش و جهت واقعی هدایت خط مهار تک نقطهای بررسی شود.
- قابلیت ردیابی مواد، بازرسی ریختهگری، بازرسی ابعادی، NDT و گواهی کلاس میتوانند مطابق با دامنه پروژه و تأیید توافق شده ترتیب داده شوند.
- ویژگیهای سفارشی
- استاندارد: JIS F 2030-1978 → زمانی استفاده میشود که مشخصات یا نقشه کشتی ابعاد لوله مهار تک نقطهای JIS را مشخص کند.
نوع: نوع B → چیدمان نصب شده بر روی سینه کشتی برای هدایت طناب یا زنجیر سایش مهار تک نقطهای.
- اندازه اسمی: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 → بر اساس نقشه کشتی، اندازه خط و فضای نصب انتخاب میشود.
- دادههای طناب مرجع: مقادیر طناب سیمی / طناب مانیلا / طناب نایلون فقط مرجع هستند → نباید مستقیماً به عنوان SWL، MBL یا بار تست استفاده شوند.
- جنس: فولاد کربن-منگنز ریختهگری شده یا فولاد ضد زنگ ریختهگری شده → درجه دقیق و دامنه گواهی باید قبل از استعلام تأیید شود.
- عملیات سطح: سندبلاست Sa 2.5 + پرایمر اپوکسی کارگاهی به عنوان مرجع → پوشش نهایی از مشخصات رنگ کشتی یا نیاز مشتری پیروی میکند.
- نصب: جوش داده شده به سینه کشتی → دهانه، تقویت، جزئیات جوش و زاویه هدایت خط باید با نقشه چیدمان تأیید شده مطابقت داشته باشد.
- نیاز به گواهی: بر اساس دامنه سفارش موجود است → گواهی سازنده، گواهی مواد، گواهی کلاس، گزارش NDT یا بازرسی شاهد باید قبل از استعلام توافق شود.
- نحوه کار
- خط مهار تک نقطهای به جلوی کشتی نزدیک میشود → خط یا زنجیر سایش از چاک مهار شیبدار عبور میکند → شعاع تماس ریختهگری صاف مسیر خط را هدایت میکند → نیروی تماس موضعی از طریق ساختار سینه کشتی جوش داده شده منتقل میشود → تقویت جلوی کشتی، بازرسی و پوشش نهایی نصب را کامل میکنند.
کاربردها
تانکرها | کشتیهای بزرگ | چیدمان مهار تک نقطهای جلوی کشتی | ایستگاههای مهار تک نقطهای | جایگزینی لوله مهار | پروژههای ساخت جدید | تجهیزات رابط ترمینال بارگیری / تخلیه در فراساحل
گواهینامهها و مزایا
گواهینامهها میتوانند بر اساس نیاز پروژه، دامنه بازرسی، قابلیت ردیابی مواد و رویه تأیید انجمن طبقهبندی ترتیب داده شوند.
گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهی تست سازنده.
نقشه و عکسها
سوالات متداول
س1: آیا قطر طناب مرجع SWL چاک مهار است؟
پاسخ 1: خیر. مقادیر طناب سیمی، طناب مانیلا و طناب نایلون اندازههای طناب مرجع از جدول ارائه شده هستند. آنها نباید به عنوان SWL، MBL، بار شکست یا بار تست بدون محاسبه مهار کشتی تأیید شده و بررسی کلاس نوشته شوند.
س2: چرا JIS F 2030 نوع B معمولاً در سینه کشتی نصب میشود؟
پاسخ 2: نوع B به عنوان یک لوله مهار نصب شده بر روی سینه کشتی برای چیدمانهای مهار تک نقطهای استفاده میشود. این چاک خط مهار یا زنجیر سایش را از طریق ساختار جلوی کشتی هدایت میکند و در عین حال به کاهش سایش در ناحیه تماس طناب کمک میکند.
س3: چه اطلاعاتی قبل از استعلام لازم است؟
پاسخ 3: JIS F 2030 نوع B، اندازه اسمی، اندازه طناب یا زنجیر سایش، درجه مواد، عملیات سطح، مقدار، نقشه نصب جلوی کشتی، نیاز به تقویت، دامنه گواهی، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز را تأیید کنید.