 
|
وینچ لنگر دریایی برقی | تک زنجیر، دو درام و سر تاب‌دار برای زنجیر لنگر 12.5 تا 114 میلی‌متر
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| گواهی: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| شماره مدل: | استاندارد یا سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 واحد |
|---|---|
| قیمت: | Based on quotation |
| جزئیات بسته بندی: | پالت استاندارد یا بسته بندی سفارشی را صادر کنید |
| زمان تحویل: | بر اساس الزامات پروژه |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C |
| قابلیت ارائه: | تولید سفارشی بر اساس نیاز پروژه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| قطر زنجیر لنگر: | Φ32 میلی متر | بار کشش دارای امتیاز: | 43.5kn |
|---|---|---|---|
| سرعت کار: | 9 متر در دقیقه | بار لنگر انداز: | 30 KN |
| بار پشتیبانی: | 261kn | قدرت موتور: | 16/16/11kW |
| سرعت: | 9 متر در دقیقه | شماره کولی: | دوبل |
| منبع تغذیه: | AC تک فاز 110V ، 220V ، 240V ؛ AC سه فاز 220V ، 380V ، 440V ، 660V | ||
| برجسته کردن: | بادگیر لنگر الکتریکی 9 متر در دقیقه,شیشه لنگر برقی 9 متر در دقیقه,شیشه برقی CCS برای قایق ها |
||
توضیحات محصول
وینچ لنگر دریایی برقی | تک زنجیر چرخ، دو درام و سر طناب‌پیچ برای زنجیر لنگر 12.5 تا 114 میلی‌متر
مرور کلی محصول
این وینچ لنگر دریایی برقی یک واحد ترکیبی لنگراندازی و مهار کمکی برای سیستم لنگر خود کشتی است. زنجیر لنگر توسط یک بالابر کابل / زنجیر چرخ هندل می‌شود، در حالی که درام طناب دوگانه و سر طناب‌پیچ عملکردهای اضافی هندل کردن طناب را در دماغه یا سایر ایستگاه‌های لنگراندازی تعیین شده فراهم می‌کنند. این چیدمان برای ترکیب بازیابی لنگر، تخلیه کنترل شده زنجیر، ترمز و هندل کردن طناب در یک بسته ماشین‌آلات عرشه در نظر گرفته شده است.
سری ارائه شده شامل زنجیر لنگر 12.5 تا 114 میلی‌متر با نیروی کاری مرجع از 5.9 تا 617.3 کیلونیوتن و بار نگهداری/پشتیبانی مرجع از 30 تا 4,228 کیلونیوتن است. اندازه‌گیری نهایی باید با قطر و درجه زنجیر مشخص شده، جرم لنگر، حداکثر عمق لنگراندازی، چیدمان توقف زنجیر، منبع تغذیه الکتریکی، فونداسیون عرشه و الزامات انجمن طبقه‌بندی بررسی شود. این محصول باید به عنوان وینچ لنگر کشتی برای لنگرهای خود کشتی توصیف شود، نه به عنوان وینچ هندلینگ لنگر فراساحلی برای استقرار لنگر زیردریایی.
مشخصات سریع
- پیکربندی تجهیزات: تک بالابر کابل / زنجیر چرخ + دو درام طناب + سر طناب‌پیچ → ترکیب هندلینگ زنجیر لنگر با هندلینگ طناب مهار کمکی در یک واحد عرشه.
- محدوده زنجیر لنگر: 12.5 تا 114 میلی‌متر → محدوده سری گسترده؛ هندسه جیب زنجیر چرخ نهایی باید با قطر واقعی زنجیر، درجه و ابعاد لینک گواهی شده مطابقت داشته باشد.
- نیروی کاری مرجع: 5.9 تا 617.3 کیلونیوتن → برای انتخاب مدل اولیه استفاده می‌شود؛ نیروی کاری مداوم نهایی به درجه زنجیر و مبنای عمق لنگراندازی بستگی دارد.
- بار نگهداری/پشتیبانی مرجع: 30 تا 4,228 کیلونیوتن → نباید به عنوان SWL ترمز عمومی در نظر گرفته شود؛ مبنای ترمز/نگهداری مورد نیاز با چیدمان توقف زنجیر و قوانین کلاس تغییر می‌کند.
- سرعت بالابردن زنجیر: ≥9 متر در دقیقه مرجع → مطابق با مبنای حداقل سرعت بالابردن متوسط 0.15 متر بر ثانیه مورد استفاده در IACS UR A3 تحت شرایط آزمایش مشخص شده آن.
- بار طناب‌پیچی: 5 تا 350 کیلونیوتن → هندلینگ طناب کمکی را از طریق درام / چیدمان طناب‌پیچ فراهم می‌کند؛ قطر طناب و ظرفیت ذخیره‌سازی مخصوص پروژه است.
- درایو الکتریکی: موتور دریایی چند سرعته + گیربکس کاهنده → رتبه موتور، ولتاژ، فرکانس، وظیفه، حفاظت IP و فلسفه کنترل باید برای هر کشتی تأیید شود.
- مبنای طراحی / تأیید: ISO 4568 و IACS UR A3 می‌توانند در صورت مشخص شدن به عنوان مرجع استفاده شوند → تأیید نهایی کلاس، آزمایش و دامنه گواهی همچنان به پروژه وابسته است.
پارامترهای فنی اصلی
|
قطر زنجیر. |
نیروی کاری |
بار نگهداری مرجع |
سرعت |
بار طناب‌پیچی |
موتور الکتریکی مرجع |
|---|---|---|---|---|---|
| 12.5 | 5.9 | 30 | ≥9 | 5 | 3 / 1.2 |
| 19 | 15.3 | 95 | ≥9 | 10 | 8.5 / 3.5 |
| 26 | 28.7 | 175 | ≥9 | 20 | 8.5 / 3.5 |
| 32 | 43.5 | 261 | ≥9 | 30 | 16 / 16 / 11 |
| 40 | 68.0 | 402 | ≥9 | 40 | 22 / 22 / 16 |
| 50 | 106.3 | 617 | ≥9 | 50 | 30 / 30 / 22 |
| 60 | 153.0 | 870 | ≥9 | 60 | 45 / 45 / 30 |
| 70 | 208.3 | 1,160 | ≥9 | 100 | 60 / 60 / 45 |
| 90 | 384.8 | 2,629 | ≥9 | 150 | 75 / 75 / 36 |
| 114 | 617.3 | 4,228 | ≥9 | 350 | 132 / 132 / 66 |
راهنمای انتخاب و استعلام
مرحله 1: قطر زنجیر لنگر، درجه زنجیر و ابعاد گواهی شده زنجیر را تأیید کنید. زنجیر چرخ / بالابر کابل باید با هندسه واقعی لینک مطابقت داشته باشد، نه فقط قطر اسمی.
مرحله 2: جرم لنگر، حداکثر عمق لنگراندازی و نیروی کاری مداوم مورد نیاز را تأیید کنید. برای لنگراندازی عمیق‌تر یا لنگرهای خاص، مبنای طراحی استاندارد 82.5 متر ممکن است کافی نباشد.
مرحله 3: تأیید کنید که آیا توقف زنجیر مستقل نصب شده است. این مستقیماً بر مبنای ترمز / بار نگهداری وینچ مورد نیاز و بار منتقل شده به وینچ و سازه عرشه تأثیر می‌گذارد.
مرحله 4: وظیفه مهار کمکی را تأیید کنید: قطر طناب، ظرفیت درام مورد نیاز، بار طناب‌پیچی، تعداد لایه‌های طناب و اینکه آیا درام‌های دوگانه نیاز به کنترل کلاچ / ترمز مستقل دارند.
مرحله 5: منبع تغذیه و کنترل الکتریکی را تأیید کنید: ولتاژ، فرکانس، وظیفه موتور، کنترل محلی / از راه دور، توقف اضطراری، حفاظت اضافه بار، نیاز به محفظه / IP و هرگونه نیاز به منطقه خطرناک.
مرحله 6: نوع کشتی، چیدمان نصب، چیدمان لوله هاوس پایپ / لوله زنجیر، نقشه فونداسیون عرشه، انجمن کلاس، مقدار، مقصد و زمان تحویل مورد نیاز را برای GA نهایی و قیمت‌گذاری ارائه دهید.
ساختار
موتور الکتریکی | گیربکس کاهنده | تک بالابر کابل / زنجیر چرخ | کوپلینگ قابل جدا شدن | دو درام طناب | سر طناب‌پیچ | ترمز زنجیر / ترمز تسمه‌ای | چیدمان ترمز / کلاچ درام طبق مشخصات | ایستگاه کنترل محلی | رابط فریم پایه / فونداسیون | رابط توقف زنجیر مطابق با چیدمان کشتی
مزایای مهندسی درایو، ترمز و لنگراندازی
- زنجیر چرخ تکی به درگیری مثبت زنجیر اختصاص داده شده است، در حالی که درام‌های طناب دوگانه و سر طناب‌پیچ امکان کار مهار کمکی را بدون تغییر عملکرد اصلی لنگراندازی وینچ فراهم می‌کنند.
- یک بالابر کابل قابل جدا شدن به زنجیر چرخ اجازه می‌دهد تا در صورت نیاز از درایو جدا شود. چیدمان ترمز و کلاچ باید به گونه‌ای انتخاب شود که تخلیه زنجیر، بازیابی لنگر و هندلینگ طناب بتوانند به طور مستقل در توالی عملیاتی تأیید شده کنترل شوند.
- برای تأسیسات طبقه‌بندی شده با استفاده از IACS UR A3 به عنوان مبنا، انتظار می‌رود که نیروی محرکه اولیه الزامات وظیفه مداوم و اضافه بار کوتاه مدت را برآورده کند؛ بنابراین انتخاب نهایی موتور و گیربکس به درجه زنجیر، اندازه لنگر و عمق لنگراندازی بستگی دارد، نه فقط به قطر زنجیر.
- ظرفیت ترمز و بارهای نگهداری سازه‌ای باید همراه با توقف زنجیر بررسی شوند. IACS UR A3 از معیارهای بار نگهداری متفاوتی در صورت نصب توقف زنجیر در مقابل عدم نصب آن استفاده می‌کند، بنابراین جدول بار نگهداری مرجع ارائه شده نباید به عنوان یک مقدار ترمز جهانی در نظر گرفته شود.
- هم‌ترازی صحیح بین لوله هاوس پایپ، توقف زنجیر، زنجیر چرخ و لوله زنجیر برای نشستن صحیح زنجیر و عبور روان ضروری است. فونداسیون و سازه پشتیبان زیر عرشه باید برای مسیر بار تأیید شده بررسی شوند.
- انتخاب الکتریکی دریایی باید شامل وظیفه موتور، عایق، محفظه، هیتر فضا و الزامات کنترل در صورت لزوم باشد. دسترسی سرویس در اطراف ترمزها، کلاچ‌ها، نقاط روانکاری گیربکس و قطعات فرسوده باید در GA نهایی در نظر گرفته شود.
ویژگی‌های سفارشی
- نوع تجهیزات: وینچ لنگر دریایی برقی با عملکرد مهار کمکی → برای سیستم لنگر خود کشتی، نه هندلینگ لنگر زیردریایی.
- پیکربندی: تک زنجیر چرخ + دو درام طناب + سر طناب‌پیچ → چیدمان نهایی چپ/راست و توالی عملیاتی باید از GA تأیید شده پیروی کند.
- محدوده زنجیر لنگر: سری مرجع 12.5 تا 114 میلی‌متر → درجه زنجیر، ابعاد لینک و گواهی زنجیر را قبل از ساخت زنجیر چرخ تأیید کنید.
- نیروی کاری: محدوده مرجع 5.9 تا 617.3 کیلونیوتن → وظیفه مداوم نهایی به درجه زنجیر، جرم لنگر و عمق لنگراندازی بستگی دارد.
- بار نگهداری: محدوده مرجع 30 تا 4,228 کیلونیوتن → تأیید کنید که آیا پروژه از توقف زنجیر مستقل استفاده می‌کند قبل از تعریف ظرفیت ترمز.
- درایو الکتریکی: موتور و گیربکس چند سرعته مخصوص مدل → ولتاژ، فرکانس، وظیفه و کلاس حفاظت باید تأیید شود.
- کنترل: محلی / از راه دور مطابق با نیاز پروژه → ایستگاه کنترل، توقف اضطراری و اینترلاک‌ها باید توسط مشخصات کشتی تعریف شوند.
- گواهینامه: طبق دامنه سفارش موجود است → تأیید کلاس، دامنه بازرسی و سطح گواهی تابع الزامات پروژه است.
نحوه کار
موتور الکتریکی گیربکس کاهنده را به حرکت در می‌آورد → بالابر کابل / زنجیر چرخ با زنجیر لنگر برای بالا کشیدن درگیر می‌شود → ترمز و کلاچ تخلیه و نگهداری زنجیر را کنترل می‌کنند → درام‌های طناب دوگانه / سر طناب‌پیچ هندلینگ طناب مهار کمکی را فراهم می‌کنند → بارها از طریق فریم پایه به فونداسیون عرشه تأیید شده منتقل می‌شوند.
کاربردها
کشتی‌های تجاری | کشتی‌های باری | تانکرها | فله‌برها | قایق‌های کاری و کشتی‌های خدماتی | ایستگاه‌های لنگراندازی دماغه کشتی | چیدمان‌های ترکیبی لنگراندازی و مهار کمکی | پروژه‌های ساخت جدید و جایگزینی
گواهینامه‌ها و مزایا
گواهینامه‌ها می‌توانند طبق الزامات پروژه، نقشه‌های تأیید شده، دامنه بازرسی، قابلیت ردیابی مواد و رویه‌های انجمن کلاس ترتیب داده شوند.
گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهی تست سازنده.
نقشه و عکس‌ها
سوالات متداول
س1: چگونه اندازه صحیح وینچ لنگر برقی انتخاب شود؟
پ1: انتخاب باید از قطر و درجه واقعی زنجیر لنگر شروع شود، سپس جرم لنگر، حداکثر عمق لنگراندازی، نیروی کششی مداوم مورد نیاز، چیدمان ترمز / توقف زنجیر، وظیفه درام مهار، منبع تغذیه الکتریکی و الزامات کلاس بررسی شود. فقط قطر زنجیر کافی نیست.
س2: آیا بار نگهداری مرجع همان رتبه ترمز وینچ است؟
پ2: به طور خودکار خیر. ترمز مورد نیاز و مبنای نگهداری سازه‌ای به این بستگی دارد که آیا توقف زنجیر مستقل نصب شده است و به حداقل مقاومت شکست زنجیر مشخص شده. مقدار نهایی باید با محاسبه کلاس تأیید شده و GA تأیید شود.
س3: آیا این همان وینچ هندلینگ لنگر فراساحلی است؟
پ3: خیر. این صفحه وینچ لنگر کشتی را برای هندلینگ لنگرهای خود کشتی، با درام‌های مهار کمکی / سر طناب‌پیچ توصیف می‌کند. وینچ‌های هندلینگ لنگر فراساحلی که برای استقرار یا جابجایی لنگرهای زیردریایی استفاده می‌شوند، دسته تجهیزات متفاوتی با الزامات قانونی و کلاسی متفاوت هستند.