 
|
16 ′′150kN موتور دیزل رانده شده دريايي وینچ تنها طبل سیم رسی عرشه وینچ
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| گواهی: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| شماره مدل: | استاندارد یا سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 واحد |
|---|---|
| قیمت: | Based on quotation |
| جزئیات بسته بندی: | پالت استاندارد یا بسته بندی سفارشی را صادر کنید |
| زمان تحویل: | بر اساس الزامات پروژه |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C |
| قابلیت ارائه: | تولید سفارشی بر اساس نیاز پروژه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| ظرفیت کشش ایمنی: | 16-150 KN | سرعت: | 16-9 متر در دقیقه |
|---|---|---|---|
| ظرفیت درام: | 50 تا 220 متر | قدرت موتور: | 7.5 تا 45 کیلو وات |
| طناب دیا: | 12.5 - 32 (mm) | موقعیت کنترل: | کنترل از راه دور و محلی |
| اختیاری: | دستگاه اندازه گیری بار، سرعت طناب و طول آن | منبع تغذیه: | موتور دیزل |
| مواد: | استیل خفیف | درمان سطحی: | Sandblasting به S2.5 + 3 لایه رنگ اپوکسی ، گالوانیزه |
| گواهی های طبقه بندی: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهی آزمون سازندگان | ||
| برجسته کردن: | وینچ موتور 30 متر در دقیقه,وینچ 75 کیلو وات 30 متر در دقیقه,وینچ موتور دیزل فولادی خفیف 75 کیلو وات |
||
توضیحات محصول
موتور دیزل دریایی 16-150 کیلونیوتن | وینچ سیمی تک درام
مرور کلی محصول
این وینچ دریایی با موتور دیزل، یک دستگاه عرشه سیمی تک درام برای وظایف کنترل شده کشیدن، رها کردن و نگه داشتن در قایقهای کاری، بارجها، کشتیهای خدماتی، شناورهای پشتیبانی لایروبی و سایر شناورهای خدماتی دریایی است. موتور دیزل به وینچ اجازه میدهد تا مستقل از منبع تغذیه الکتریکی اصلی کشتی کار کند، که در مواردی که ظرفیت الکتریکی محدود است یا به یک بسته قدرت مستقل برای تجهیزات عرشه نیاز است، مفید است.
محدوده محصول بهروز شده با کشش خط نامی از 16 تا 150 کیلونیوتن، سرعت سیم بکسل مرجع از 9 تا 16 متر در دقیقه، ظرفیت سیم بکسل از 120 تا 200 متر و قطر سیم بکسل مرجع از 12.5 تا 32 میلیمتر توصیف میشود. انتخاب نباید فقط بر اساس کشش خط انجام شود: ساختار سیم بکسل و حداقل بار شکست، کشش لایه اول درام، هندسه ذخیرهسازی درام، نیاز به نگهدارنده ترمز، چرخه کاری، چیدمان شناور، استحکام فونداسیون و الزامات طبقهبندی باید قبل از انتشار طرح نهایی تأیید شوند.
مشخصات سریع
• کشش خط نامی: 16-150 کیلونیوتن → محدوده ارتقا یافته برای انتخاب وینچ عرشه سیمی دریایی؛ رتبه نهایی باید در لایه درام مشخص شده بیان شود.
• سرعت سیم بکسل نامی: 9-16 متر در دقیقه → سرعت کشش وابسته به مدل؛ سرعت مورد نیاز باید همراه با کشش خط و چرخه کاری بررسی شود.
• ظرفیت سیم بکسل مرجع: 120-200 متر → ظرفیت ذخیرهسازی به قطر سیم بکسل، ابعاد درام، ارتفاع قابل استفاده فلنج و لایههای مجاز قرقره بستگی دارد.
• قطر سیم بکسل مرجع: 12.5-32 میلیمتر → ساختار سیم بکسل، درجه، اتصال و حداقل بار شکست باید برای پروژه تأیید شود.
• محرک: موتور دیزل → موتور محرک مستقل؛ رتبه نهایی موتور، نسبت گیربکس، آرایش کلاچ، خنککننده، اگزوز و سیستم سوخت مخصوص پروژه است.
• پیکربندی: تک درام با انتهای قرقره اختیاری → چیدمان فشرده برای ذخیرهسازی/کشیدن سیم بکسل با جابجایی سیم بکسل کمکی در صورت مشخص شدن.
• کنترل: کنترل محلی به عنوان پیکربندی پایه → کنترل از راه دور، ابزار دقیق، یا نشانگر بار/طول/سرعت فقط در صورت نیاز باید مشخص شود.
• ساخت و پوشش: سازه وینچ فولادی نرم ساخته شده با آمادهسازی سند بلاست Sa 2.5 و سیستم پوشش اپوکسی دریایی مشخص شده در پروژه.
پارامترهای فنی اصلی
| کشش خط نامی (کیلونیوتن) |
سرعت سیم بکسل نامی (متر در دقیقه) |
ظرفیت سیم بکسل مرجع (متر) |
قطر سیم بکسل مرجع (میلیمتر) |
توان خط محاسبه شده (کیلووات) |
توان پیشنهادی موتور دیزل (کیلووات) |
| 16 | 16 | 50-220 | 12.5 | 4.27 | 7.5 |
| 20 | 16 | 50-220 | 13 | 5.33 | 11 |
| 50 | 12 | 50-220 | 20.5 | 10.00 | 18.5 |
| 80 | 9 | 50-220 | 26 | 12.00 | 22 |
| 100 | 12 | 50-220 | 30 | 20.00 | 37 |
| 150 | 9 | 50-220 | 32 | 22.50 | 45 |
راهنمای انتخاب و استعلام
مرحله 1: وظیفه وینچ دریایی را تعریف کنید: پشتیبانی لنگر اندازی، کشش خدماتی، وظیفه جابجایی عرشه، بار خط مورد انتظار، عمق/مسیر عملیاتی، و اینکه آیا وظیفه متناوب است یا مکرر.
مرحله 2: کشش خط نامی، سرعت کشش مورد نیاز، ساختار سیم بکسل، قطر سیم بکسل، حداقل بار شکست سیم بکسل، طول کل سیم بکسل و لایههای ذخیرهسازی درام مورد نیاز را تأیید کنید.
مرحله 3: بسته محرک دیزل را تأیید کنید: مدل/سازنده موتور در صورت مشخص شدن، توان نامی، نسبت گیربکس/کاهش، آرایش کلاچ، روش خنککننده، مسیر اگزوز و منبع سوخت.مرحله 4: الزامات ترمز و عملیاتی را تأیید کنید: بار نگهدارنده ترمز، نیاز به رهاسازی کنترل شده، کنترل محلی/از راه دور، توقف اضطراری، ابزار دقیق، و هرگونه نظارت بر بار/طول/سرعت.
مرحله 5: نصب روی عرشه را تأیید کنید: فضای موجود، جهت درام، جهت هدایت سیم بکسل، نقشه فونداسیون، تقویت عرشه، دسترسی برای نگهداری، و رابط جوشکاری/پیچ کردن کشتی.
مرحله 6: نوع شناور، جامعه طبقهبندی، دامنه بازرسی/گواهینامه، سیستم پوشش، مقدار، مقصد تحویل، تاریخ تحویل مورد نیاز را بیان کنید و در صورت موجود بودن نقشه کلی یا عکسهای مرجع را ارائه دهید.محرک، انتقال و بسته قدرت
• موتور دیزل موتور محرک است و در حین عملیات عادی وینچ، وابستگی به منبع تغذیه الکتریکی اصلی کشتی را از بین میبرد.• سیستم کاهش نهایی باید با گشتاور درام و سرعت سیم بکسل مورد نیاز مطابقت داشته باشد؛ نسبت گیربکس و آرایش محرک باید بر اساس کشش خط انتخاب شده و قطر هسته درام باشد.
• توان موتور باید شامل تلفات انتقال و حاشیه عملیاتی مورد نیاز باشد. نباید مستقیماً از دادههای موتور الکتریکی کپی شده از سری وینچ دیگر استنباط شود.
• آرایش هوای/آب خنککننده، تخلیه اگزوز، منبع سوخت، محافظت، محافظت از سطوح داغ و دسترسی برای نگهداری باید با نصب کشتی مطابقت داشته باشد.
• در صورت انتخاب انتقال دیزل-هیدرولیک به جای محرک مکانیکی مستقیم، پمپ هیدرولیک، موتور، تنظیم شیر اطمینان، لولهکشی، خنککننده روغن و عملکردهای اضطراری باید به طور جداگانه تأیید شوند.
درام، سیم بکسل و انتهای قرقره
• پیکربندی تک درام یک درام ذخیرهسازی و کشش سیم بکسل اختصاصی را فراهم میکند و در مقایسه با چیدمانهای چند درام، فضای عرشه را کاهش میدهد.
• کشش خط نامی باید در یک لایه درام مشخص شده تعریف شود زیرا شعاع مؤثر درام با افزایش سیم بکسل روی درام افزایش مییابد و کشش خط موجود به تبع آن تغییر میکند.
• ظرفیت سیم بکسل باید بر اساس قطر واقعی بشکه درام، قطر فلنج، قطر سیم بکسل، زاویه هدایت و تعداد لایههای مجاز بررسی شود و نه فقط طول اسمی.
• حداقل بار شکست سیم بکسل، ساختار، درجه، اتصال و اتصال به آرایش کاری باید به عنوان بخشی از بسته کامل تجهیزات عرشه تأیید شود.
• انتهای قرقره فقط باید برای جابجایی سیم بکسل کمکی در محدوده وظیفه طراحی شده خود استفاده شود؛ ظرفیت آن نباید بدون تأیید برابر با کشش خط درام اصلی فرض شود.
ترمز، کنترل و ملاحظات ایمنی
• ترمز باید بر اساس بار نگهدارنده مورد نیاز و وظیفه رهاسازی انتخاب شود، و ظرفیت ترمز باید با محاسبه و الزامات پروژه/کلاس تأیید شود.
• کنترلها باید عملکردهای واضح کشش / توقف / رهاسازی و یک توقف اضطراری قابل دسترس را فراهم کنند. فلسفه کنترل باید با آرایش محرک تأیید شده مطابقت داشته باشد.
• شفتهای چرخان، کوپلینگها، چرخدندهها، سطوح داغ موتور و سایر قطعات متحرک یا داغ خطرناک باید در جایی که پرسنل به آنها دسترسی دارند محافظت شوند.
• پیچهای فونداسیون یا نشیمنگاه جوشی، استحکام قاب پایه، تقویت عرشه و نیروهای واکنش هدایت سیم بکسل باید توسط طراح شناور یا کشتی تأیید شود.
• نظارت بر بار، نشانگر طول سیم بکسل، نشانگر سرعت سیم بکسل، دستگاههای قرقره، کنترل از راه دور و اینترلاکهای اضافی را میتوان در صورت نیاز پروژه در نظر گرفت، اما به عنوان عرضه استاندارد بدون تأیید ذکر نشدهاند.
ویژگیهای سفارشی
کشش خط نامی: 16-150 کیلونیوتن → محدوده محصول ارتقا یافته؛ مبنای رتبه نهایی و لایه درام باید تأیید شود.
سرعت سیم بکسل نامی: 9-16 متر در دقیقه → سرعت وابسته به مدل تحت شرایط عملیاتی مشخص شده.
ظرفیت سیم بکسل: محدوده مرجع 120-200 متر → ظرفیت نهایی به هندسه سیم بکسل و درام بستگی دارد.
سیم بکسل: قطر مرجع 12.5-32 میلیمتر → ساختار، درجه، حداقل بار شکست، اتصال و طول مورد نیاز برای انتخاب نهایی.
نوع محرک: موتور دیزل → رتبه موتور و آرایش انتقال باید با محاسبه محرک تأیید شود.
نوع درام: تک درام → یک درام ذخیرهسازی / کشش سیم بکسل.
انتهای قرقره: انتهای قرقره تک اختیاری → عملکرد جابجایی سیم بکسل کمکی مشروط به ظرفیت طراحی تأیید شده.
کنترل: محلی به عنوان مرجع پایه → کنترل و نظارت از راه دور فقط طبق الزامات پروژه در دسترس است.
جنس: سازه فولادی نرم ساخته شده → درجه مواد و قابلیت ردیابی مطابق با طراحی تأیید شده و الزامات پروژه.
عملیات سطحی: آمادهسازی سند بلاست Sa 2.5 + سیستم پوشش اپوکسی دریایی → ضخامت پوشش و ضخامت لایه خشک باید توسط مشخصات پروژه تأیید شود.
نحوه کار
موتور دیزل روشن شده و قدرت مکانیکی را تامین میکند → سیستم انتقال سرعت را کاهش داده و گشتاور درام را افزایش میدهد → درام تک سیم بکسل را میکشد یا رها میکند → ترمز در صورت نیاز درام را کنترل و نگه میدارد → انتهای قرقره اختیاری جابجایی سیم بکسل کمکی را در محدوده وظیفه تایید شده خود فراهم میکند → سیستم سیم بکسل طبق رویه عملیاتی شناور ایمن میشود.
کاربردها
قایقهای کاری | بارجها | کشتیهای خدماتی | شناورهای پشتیبانی لایروبی | کشتیهای خدماتی کوچک و متوسط | جابجایی سیمی عرشه مخصوص پروژه | شناورهایی با ظرفیت برق محدود
گواهینامهها و تأییدیه پروژه
بازرسی و صدور گواهینامه طبقهبندی میتواند مطابق با الزامات پروژه، دامنه بازرسی توافق شده، نقشههای تأیید شده، قابلیت ردیابی مواد، برنامه تست و جامعه طبقهبندی انتخاب شده ترتیب داده شود. گواهینامهها به عنوان بخشی از هر عرضه به طور خودکار گنجانده نشدهاند.
گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده.
نکته مهم دامنه: این صفحه محصول یک وینچ سیمی دریایی با موتور دیزل برای استفاده در عرشه شناور را توصیف میکند. این محصول نباید به عنوان یک وینچ لنگر اندازی فراساحلی SOLAS II-1/3-13 برای عملیات خط لنگر/لنگرگاه زیر آب معرفی شود، مگر اینکه طراحی خاص پروژه، کنترلها، ظرفیت ترمز، نظارت، عملکردهای اضطراری، تست و گواهینامه برای آن دامنه توسعه یافته و تأیید شده باشد.
نقشه و عکسها
سوالات متداول
س1: آیا این وینچ با وینچ لنگر اندازی فراساحلی که در شناور AHTS استفاده میشود یکسان است؟
پ1: به طور خودکار خیر. این صفحه یک وینچ سیمی دریایی با موتور دیزل را پوشش میدهد. وینچهای لنگر اندازی فراساحلی که برای استقرار، بازیابی یا جابجایی لنگرها و خطوط لنگرگاه زیر آب استفاده میشوند، مشمول دامنه عملیاتی و نظارتی متفاوتی هستند. اگر این وظیفه مورد نیاز باشد، باید در مرحله استعلام بیان شود و دامنه طراحی و گواهینامه وینچ باید بر این اساس بررسی شود.
س2: چگونه باید مدل صحیح 16-150 کیلونیوتن انتخاب شود؟
پ2: با کشش خط لایه اول مورد نیاز و وظیفه عملیاتی شروع کنید، سپس حداقل بار شکست سیم بکسل و قطر آن، طول سیم بکسل، سرعت کشش، هندسه ذخیرهسازی درام، بار نگهدارنده ترمز، بسته موتور دیزل و نصب عرشه را تأیید کنید. محدوده کشش خط ذکر شده به تنهایی برای انتخاب نهایی کافی نیست.
س3: آیا توان موتور دیزل را میتوان از یک صفحه وب وینچ عمومی کپی کرد؟
پ3: خیر. توان موتور دیزل باید بر اساس کشش خط مورد نیاز، سرعت سیم بکسل، شعاع درام، راندمان انتقال، وظیفه سرویس و آرایش گیربکس بررسی شود. جدول این صفحه فقط برای انتخاب اولیه از مبنای محاسبه سازگار استفاده میکند.
