جرثقیل هیدرولیکی با مفصل تلسکوپی برای کشتی های دریایی

جرثقیل دریایی تلسکوپی مفصلی هیدرولیکی | جرثقیل عرشه فشرده برای فضای محدود عرشه

مرور کلی محصول

این جرثقیل دریایی تلسکوپی مفصلی هیدرولیکی، یک بوم مفصلی را با امتداد تلسکوپی ترکیب می‌کند تا دسترسی مفیدی را فراهم کند و در عین حال پاکت جرثقیل را برای کشتی‌هایی با فضای عرشه محدود فشرده نگه دارد. هندسه بوم اجازه می‌دهد موقعیت قلاب نسبت به پایه جرثقیل نزدیک‌تر از یک بوم تلسکوپی مستقیم با دسترسی مشابه باشد، در حالی که بخش تلسکوپی شعاع کاری را بدون نیاز به یک بوم ثابت طولانی که روی عرشه باقی می‌ماند، افزایش می‌دهد.

محدوده ظرفیت ارائه شده از 10 تا 100 کیلونیوتن با محدوده شعاع کاری / دسترسی تا 25 متر و ارتفاعات بالابری تا 40 متر است. برای انتخاب مهندسی، جرثقیل باید با نمودار بار تایید شده، وضعیت کجی و تریم کشتی، بارهای فونداسیون عرشه، منبع تغذیه هیدرولیک/الکتریکی، پاکت ذخیره شده، مسیر قلاب و الزامات طبقه‌بندی مطابقت داده شود. این صفحه محصول را به عنوان یک جرثقیل دریایی روی کشتی در نظر می‌گیرد. بلند کردن در دریای آزاد فراساحلی، بلند کردن پرسنل، جابجایی زیردریایی، یا خدمات جبران حرکت باید تنها زمانی ذکر شود که آن وظایف به طور خاص طراحی، مستند و گواهی شده باشند.

مشخصات سریع

• آرایش بوم: بوم مفصلی هیدرولیکی + امتداد تلسکوپی → مفهوم ذخیره‌سازی فشرده با موقعیت‌یابی انعطاف‌پذیر قلاب و افزایش دسترسی کاری.
•  محدوده بار ارائه شده: 10–100 کیلونیوتن → حداکثر بار کاری مجاز در هر شعاع کاری باید از نمودار بار تایید شده جرثقیل پیروی کند؛ جدول خلاصه ارائه شده به تنهایی ظرفیت ثابت را در کل محدوده شعاع اثبات نمی‌کند.
•  داده‌های شعاع کاری / دسترسی: 5–25 متر بسته به مدل → منبع به جای یک دسترسی حداکثر واحد، محدوده‌ها را ارائه می‌دهد، بنابراین شعاع‌های حداقل/حداکثر نهایی نیاز به تایید GA و نمودار بار دارند.
•  سرعت بالابری: 15 متر در دقیقه برای اکثر مدل‌های ذکر شده → ردیف 15 کیلونیوتن حاوی داده‌های منبع خراب است و برای تایید علامت‌گذاری شده است به جای حدس زدن.
•  چرخش: 0–360 درجه ذکر شده → چرخش مداوم، چرخش محدود 360 درجه، آرایش حلقه لغزنده و بخش مجاز چرخش باید توسط نقشه پروژه تایید شود.
• دمای طراحی: -40 درجه سانتیگراد تا +50 درجه سانتیگراد ذکر شده → فولاد دمای پایین، روغن هیدرولیک، مهر و موم‌ها، شلنگ‌ها، بخاری‌ها، تجهیزات الکتریکی و دمای طراحی کلاس باید با مشخصات کشتی مطابقت داده شوند.
•  آماده‌سازی سطح: تمیز کردن با سند بلاست Sa 2½ + سیستم اپوکسی سه لایه ذکر شده → سیستم پوشش نهایی، ضخامت کل فیلم خشک، لایه رویی، رنگ و رویه تعمیر باید از مشخصات رنگ مالک/کشتی‌ساز پیروی کند.
• گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA و سایر محدوده کلاس را می‌توان بر اساس نیاز پروژه و با تایید کلاس ترتیب داد.

پارامترهای فنی اصلی

انتخاب بار و دسترسی و حرکت کشتی

• ظرفیت جرثقیل تنها با مقدار اسمی کیلونیوتن انتخاب نمی‌شود. حداکثر بار کاری مجاز در شعاع مورد نیاز را تایید کنید و اینکه آیا رتبه بار با امتداد بوم، زاویه مفصل، بخش چرخش، کجی/تریم کشتی یا وضعیت عملیاتی تغییر می‌کند.
•  مقادیر شعاع ارائه شده محدوده‌ها هستند. نقشه کلی نهایی جرثقیل باید حداقل شعاع، حداکثر شعاع، هندسه بوم، مسیر قلاب، منطقه مرده اطراف پایه، و فاصله از دکل‌ها، ریل‌ها، دریچه‌ها، لوله‌ها و سایر تجهیزات عرشه را مشخص کند.
•  طراحی جرثقیل روی کشتی باید شامل وضعیت عملیاتی کشتی مشخص شده توسط مالک/کلاس باشد. محدودیت‌های کجی و تریم، فاکتورهای دینامیکی، وضعیت باد، حرکت کشتی، و مبنای جابجایی بار خارج از کشتی/روی کشتی باید قبل از تایید طراحی مشخص شوند.
• یک جرثقیل دریایی روی کشتی برای خدمات بندری یا عمومی به طور خودکار یک جرثقیل فراساحلی نیست. بلند کردن در دریای آزاد فراساحلی نیاز به مبنای طراحی و گواهینامه اختصاصی فراساحلی دارد، از جمله الزامات بارگذاری دینامیکی/محیطی قابل اجرا و سیستم‌های ایمنی.
• فونداسیون جرثقیل و تقویت عرشه کشتی باید با استفاده از واکنش‌های پایه / بارهای فونداسیون از طراحی تایید شده جرثقیل بررسی شود. داده‌های عرضه جرثقیل به تنهایی نباید به عنوان جایگزینی برای تایید سازه کشتی استفاده شود.

بوم فشرده و ادغام عرشه

•  مفصل‌بندی مفصل اجازه می‌دهد بوم در هندسه ذخیره شده کوتاه‌تری تا شود و دسترسی به بارهای نزدیک به پایه جرثقیل را نسبت به یک آرایش بوم مستقیم طولانی بهبود می‌بخشد.
• امتداد تلسکوپی شعاع کاری اضافی را پس از موقعیت‌یابی بوم توسط هندسه بوم اصلی و مفصلی فراهم می‌کند و اجازه می‌دهد پاکت کاری گسترده‌تری بدون اشغال دائمی کل دسترسی روی عرشه داشته باشید.
•  برای پروژه‌های با فضای عرشه محدود، ارتفاع ذخیره شده، عرض ذخیره شده، چرخش دم، قطر پایه، دسترسی سرویس، ذخیره‌سازی قلاب، مسیر شلنگ هیدرولیک و پاکت برخورد باید قبل از تولید روی GA کشتی بررسی شود.
•  اینکه آیا جرثقیل انتخاب شده کاملاً در پاکت عرشه کشتی تا می‌شود باید از نقشه GA نهایی تایید شود؛ عبارت "مفصل کامل" در توضیحات منبع برای تعیین پیکربندی دقیق ذخیره شده کافی نیست.

طراحی هیدرولیک، کنترل و ایمنی

جرثقیل به صورت هیدرولیکی کار می‌کند، اما معماری نهایی قدرت و کنترل ارائه نشده است. برای استعلام قیمت و بررسی کلاس، تایید کنید که آیا پروژه نیاز به یک واحد قدرت هیدرولیک الکتریکی مستقل دارد یا یک HPU خارجی، همراه با فشار عملیاتی، جریان پمپ، منبع تغذیه موتور الکتریکی، ولتاژ کنترل، مشخصات روغن هیدرولیک و آرایش استارت سرد.

•  منطق محدود کننده بار / حفاظت اضافه بار، توقف اضطراری، ترمز وینچ، شیرهای نگهدارنده سیلندر یا ضد تعادل، سوئیچ‌های حد، آلارم‌ها و قفل‌های حرکتی باید مطابق با قوانین کلاس انتخاب شده و وظیفه جرثقیل تعریف شوند.
•  آرایش ایستگاه کنترل ممکن است محلی، نصب شده روی پایه، کنترل از راه دور رادیویی، کابین، یا مخصوص پروژه باشد؛ موقعیت اپراتور مورد نیاز و دید باید قبل از نهایی شدن طراحی تایید شود.
•  حرکات همزمان، کنترل سرعت متغیر / متناسب، کاهش اضطراری، بازیابی دستی، افزونگی و عملکردهای ایمن در برابر خطا وابسته به پروژه هستند و نباید به عنوان استاندارد تبلیغ شوند مگر اینکه در طراحی تایید شده گنجانده شده باشند.
•  بلند کردن پرسنل، جابجایی قایق نجات، بلند کردن زیردریایی، جبران فعال موج، کشش ثابت، AOPS/MOPS، الزامات ATEX/Ex، یا وظایف ویژه دریایی، محدوده طراحی جداگانه هستند و نیاز به تایید صریح دارند.

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله 1: وظیفه بالابری را تعریف کنید: بار / تدارکات / شلنگ / جابجایی خدمات، بالابری روی کشتی یا خارج از کشتی، حداکثر بار کاری مجاز مورد نیاز، حداقل و حداکثر شعاع کاری، ارتفاع بالابری، سرعت بالابری، و فرکانس عملیاتی مورد انتظار.مرحله 2: نوع کشتی، موقعیت نصب، GA عرشه، پاکت ذخیره مجاز، موانع نزدیک، بخش چرخش مورد نیاز، وضعیت کجی / تریم، و اینکه آیا عملیات در بندر، آب‌های محافظت شده، روی کشتی در دریا، یا بلند کردن در دریای آزاد فراساحلی است را ارائه دهید.

مرحله 3: مبنای نمودار بار تایید شده، آرایش قلاب / بلوک، مشخصات طناب سیم، نحوه سیم‌بندی وینچ، توالی امتداد بوم، و اینکه آیا جرثقیل باید در هر پیکربندی بوم محدود شده عملیاتی باقی بماند را تایید کنید.مرحله 4: منبع تغذیه هیدرولیک و الکتریکی را تایید کنید: HPU مستقل یا خارجی، فشار و جریان سیستم، توان موتور، ولتاژ/فرکانس، ولتاژ کنترل، دمای محیط، نیاز به گرمایش، و فلسفه قدرت اضطراری/بازیابی.

مرحله 5: جامعه طبقه‌بندی، قابلیت انطباق SOLAS، الزامات پرچم، گواهینامه‌های مواد، محدوده جوشکاری/NDT، تست اثبات/بار، FAT/SAT، راه‌اندازی، علامت‌گذاری، دستیارها، و گواهینامه قطعات جانبی را تایید کنید.مرحله 6: تعداد، مشخصات پوشش سطح، رنگ، مقصد تحویل، زمان تحویل مورد نیاز، محدودیت‌های بالابری/حمل و نقل، روش نصب، و هرگونه نقشه جرثقیل موجود یا داده‌های رابط جایگزینی را ارائه دهید.

ساختاررابط پایه / فونداسیون | یاتاقان و درایو چرخش | بوم اصلی | بوم مفصلی | بخش(های) بوم تلسکوپی | سیلندرهای بالا برنده و مفصلی | سیلندر(های) تلسکوپی | وینچ بالابری | طناب سیم و قرقره‌ها | بلوک قلاب | سیستم قدرت / شیر هیدرولیک | سیستم کنترل و ایمنی

مزایای مهندسی و کیفیتی هندسه فشرده مفصلی و تلسکوپی به ویژه در مواردی که ردپای عرشه و پاکت ذخیره شده محدودتر از حداکثر گشتاور بالابری به تنهایی هستند، مفید است.

 پاکت کاری را می‌توان از طریق بالا بردن بوم اصلی، مفصل‌بندی مفصل و امتداد تلسکوپی تنظیم کرد و به قلاب اجازه داد تا در موقعیت‌های نزدیک و دور دسترسی داشته باشد، در حالی که توسط نمودار بار تایید شده پشتیبانی می‌شود. برای خدمات دریایی، کیفیت طراحی به بیش از استحکام سازه بستگی دارد: آب‌بندی هیدرولیک، مسیر شلنگ، حفاظت در برابر خوردگی، سازگاری با دمای پایین، زهکشی، قابلیت نگهداری، حفاظت محفظه الکتریکی، و دسترسی ایمن برای بازرسی همگی باید در نظر گرفته شوند.

 واکنش‌های پایه و سازه محلی کشتی باید با هم بررسی شوند. پیچ‌ها/جوش‌های فونداسیون، صفحه درج عرشه، صندلی‌های پشتیبان یا تیرها، و تقویت موضعی بخشی از محدوده ادغام کشتی هستند تا مفروضاتی که از یک جرثقیل کاتالوگی گرفته می‌شوند.

 بازرسی ساخت، قابلیت ردیابی مواد، صلاحیت رویه جوشکاری، صلاحیت جوشکار، NDT، تست عملکرد، تست اثبات/بار، و راه‌اندازی باید از کلاس توافق شده و مشخصات خرید پیروی کنند.

ویژگی‌های سفارشی

• نوع جرثقیل: جرثقیل دریایی تلسکوپی مفصلی هیدرولیکی → بوم مفصلی به علاوه تلسکوپ برای ادغام عرشه فشرده و دسترسی متغیر.
• محدوده ظرفیت: 10–100 کیلونیوتن در داده‌های ارائه شده → اصطلاحات نهایی حداکثر بار کاری مجاز و نمودار بار باید قبل از انتشار به عنوان رتبه تایید شده تایید شوند.
• شعاع کاری / دسترسی: 5–25 متر بسته به مدل → مقادیر محدوده‌های منبع هستند، نه یک رتبه دسترسی حداکثر واحد.
• ارتفاع بالابری: 30–40 متر → تایید کنید که آیا مقدار ذکر شده سفر قلاب / ارتفاع بالابری است و آیا با سیم‌بندی تغییر می‌کند.
• چرخش: 0–360 درجه ذکر شده → چرخش مداوم در مقابل محدود و نیاز به حلقه لغزنده باید تایید شود.

دمای عملیاتی: -40 درجه سانتیگراد تا +50 درجه سانتیگراد ذکر شده → مناسب بودن قطعات/مواد باید با دمای طراحی پروژه تایید شده مطابقت داده شود.

• عملیات سطحی: تمیز کردن با سند بلاست Sa 2½ + سیستم اپوکسی سه لایه ذکر شده → ضخامت فیلم خشک نهایی، لایه رویی و رنگ طبق مشخصات پوشش کشتی‌ساز / مالک.
• طبقه‌بندی: CCS / NK / BV / ABS / DNV / LR / KR / IRS / RS / RINA / CRS → بر اساس نیاز پروژه و با تایید کلاس و محدوده بازرسی در دسترس است.
• نحوه کار
• قدرت هیدرولیک به جرثقیل تامین می‌شود → درایو چرخش پایه / بوم را به سمت بار قرار می‌دهد → بوم اصلی برای ایجاد زاویه کاری بالا می‌رود → بوم مفصلی برای کنترل موقعیت قلاب تا می‌شود یا باز می‌شود → بخش تلسکوپی برای رسیدن به شعاع مورد نیاز امتداد یا جمع می‌شود → وینچ بالابری بار را در نمودار بار تایید شده بالا یا پایین می‌برد → جرثقیل پس از عملیات به موقعیت ذخیره شده تعریف شده باز می‌گردد.
• کاربردها
• قایق‌های کاری | یدک‌کش‌ها | کشتی‌های ماهیگیری و آبزی‌پروری | لایروب‌ها و مولتی‌کت‌ها | کشتی‌های تحقیقاتی و نقشه‌برداری | کشتی‌های باربری و خدماتی | جابجایی تدارکات و انبار | جابجایی شلنگ / تجهیزات | ایستگاه‌های بالابری فشرده عرشه | خدمات پشتیبانی فراساحلی تنها زمانی که جرثقیل به طور خاص برای بلند کردن در دریای آزاد فراساحلی مهندسی و گواهی شده باشد.
• ملاحظات گواهینامه، SOLAS و کلاس
• برای کشتی‌های قابل انطباق با SOLAS، دستگاه‌های بالابری روی کشتی مشمول مقررات SOLAS II-1/3-13، که از 1 ژانویه 2026 لازم‌الاجرا است، همراه با دستورالعمل‌های مربوط به دستگاه‌های بالابری در MSC.1/Circ.1663 هستند. استاندارد طراحی و گواهینامه قابل اجرا به استفاده مورد نظر جرثقیل، کلاس کشتی، الزامات پرچم، و اینکه آیا وظیفه روی کشتی است یا فراساحلی، بستگی دارد.

تاییدیه کلاس، گواهینامه محصول، گواهینامه‌های مواد، بازرسی ساخت، تست بار، معاینه کامل، و مستندات راه‌اندازی را می‌توان بر اساس محدوده پروژه توافق شده ترتیب داد و تابع رویه تایید جامعه طبقه‌بندی منتخب است.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده — بر اساس نیاز پروژه و با تایید کلاس در دسترس است.

نقشه و عکس‌ها

سوالات متداول

س1: چرا یک جرثقیل تلسکوپی مفصلی برای فضای محدود عرشه مناسب است؟

پ1: مفصل مفصلی به کوتاه‌تر شدن پاکت ذخیره شده کمک می‌کند و موقعیت‌یابی قلاب در نزدیکی را بهبود می‌بخشد، در حالی که بخش تلسکوپی در صورت نیاز دسترسی اضافی را فراهم می‌کند. مناسب بودن نهایی همچنان به ابعاد واقعی تا شده، چرخش دم، ردپای پایه، ذخیره‌سازی قلاب و نقشه فاصله کشتی بستگی دارد.

س2: آیا می‌توان از مقادیر 10–100 کیلونیوتن به عنوان حداکثر بار کاری مجاز ثابت در کل محدوده دسترسی ذکر شده استفاده کرد؟

پ2: تنها از جدول خلاصه ارائه شده نمی‌توان. ظرفیت جرثقیل باید در نمودار بار تایید شده در برابر شعاع کاری، پیکربندی بوم، وضعیت کشتی و هر بخش چرخش محدود شده تایید شود. وب‌سایت نباید حداکثر بار کاری مجاز ثابت را بیان کند مگر اینکه طراحی تایید شده جرثقیل آن را تایید کند.

س3: آیا این جرثقیل می‌تواند برای بلند کردن فراساحلی یا بلند کردن پرسنل عرضه شود؟

پ3: تنها زمانی که آن وظایف در مرحله استعلام تعریف شده باشند و جرثقیل مطابق با الزامات قابل اجرا برای بلند کردن فراساحلی یا پرسنل طراحی، مجهز، آزمایش و گواهی شده باشد. یک پیکربندی استاندارد جرثقیل دریایی روی کشتی نباید به طور پیش‌فرض به عنوان یک جرثقیل فراساحلی ارائه شود.