وینچ لنگر عمودی برقی دریایی با سر طناب‌پیچ | زنجیر ۱۲.۵ تا ۴۰ میلی‌متر

لنگر عمودي الکتريکي دريايي کاپستان بادباني با سر منحرف

خلاصه ی محصول

این کاپستان لنگر عمودی الکتریکی دریایی یک ماشین لنگرپوش کمکت است که ترکیبی از یک زنجیری عمودی (کابل بلند کننده) با یک سر منحنی است.زنجيره سيگني براي پرداخت و بالا بردن در زنجيره لنگر استفاده مي شود، در حالی که سر خم کردن یک سطح کاری جداگانه برای دست زدن به طناب های لنگر فراهم می کند.ترتیب عمودی درخشش مناسب برای کشتی هایی است که در آن نقش عرشه و دسترسی به دستکاری طناب مهم است، با موتور نهایی، جعبه گیربکس، پایه و تنظیم کنترل طراحی شده به طرح کشتی.

برای انتخاب، ورودی های کلیدی تنها قدرت موتور نیستند. قطر و درجه زنجیره، جرم لنگر، حداکثر عمق لنگر، کشش مداوم مورد نیاز، سرعت بلند کردن زنجیره،تنظیمات زنجیره ای، منبع برق و پایه عرشه همگی بر پیکربندی نهایی تأثیر می گذارند. ISO 4568:2021 شامل این است که لنگرگاه ها به عنوان یک نوع پیش بینی برای کشتی های دریایی تعریف شده است.قوانین طبقه بندی خاص پروژه و الزامات پرچم همچنان اعمال می شوند.

مشخصات سریع

• پیکربندی تجهیزات: کاپستان لنگر عمودی الکتریکی / windlass با زنجیری گیگسی و سر منحرف → ترکیبی از کنترل زنجیری لنگر با منحرف کردن طناب در یک واحد عمودی فشرده است.
• محدوده زنجیره ای دقیق: 12.5 تا 40 میلی متر در جدول انتخاب ارائه شده → هندسه جیب گیگسی باید با اندازه زنجیره سفارش شده و درجه زنجیره مطابقت داشته باشد.
• بار کاری: 7.5 تا 68 kN در جدول دقیق ارائه شده؛ محدوده گسترده تر پروژه 5 تا 250 kN → وظیفه نهایی از اطلاعات لنگر و زنجیره انتخاب شده است، که به عنوان SWL بلند کننده مورد توجه قرار نمی گیرد.
• سرعت زنجیره: 12 m/min در جدول ارائه شده → برای عملکرد بالا بردن لنگر استفاده می شود؛ مطابقت نهایی با استاندارد و قانون کلاس انتخاب شده بررسی می شود.
• قطر سر خم: 200 تا 500 میلی متر با سرعت خم شده 10 تا 18 متر در دقیقه → یک سطح دستی جدا از طناب را فراهم می کند بدون اینکه واحد را به یک وینچ لنگر ذخیره طناب تبدیل کند.
• قدرت موتور الکتریکی: 4.5 تا 30 kW در پیکربندی های دقیق ارائه شده → قدرت با اندازه زنجیره و کشش کاری مورد نیاز افزایش می یابد.
• گزینه های ساختمانی: قطعات / تکمیل از فولاد نرم، فولاد ریخته شده و فولاد ضد زنگ بر اساس طراحی پروژه → درجه دقیق و گواهینامه مواد باید قبل از سفارش تأیید شود.
• طبقه بندی و بازرسی: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، BKI، IRS، RS، RINA و سایر کلاس ها می توانند بر اساس نیاز پروژه و مشمول تصویب کلاس تنظیم شوند.

پارامترهای فنی اصلی

انتخاب زنجیره و بار کاری

• مطابقت زنجیری با قطر واقعی زنجیری لنگر، هندسه پیوند و درجه زنجیری. مطابقت قطر اسمی به تنهایی برای صندلی قابل اعتماد و انتقال بار کافی نیست.
• جرم لنگر و حداکثر عمق لنگر را تأیید کنید. این ورودی ها بر کشش مستمر مورد نیاز از محرک الکتریکی تأثیر می گذارند و باید در داده های قیمت گذاری گنجانده شوند.
• تایید کنید که آیا یک دکمه زنجیره نصب شده است و چگونه زنجیره از طریق لوله هاوس و لوله زنجیره هدایت می شود.الزامات نگهدارنده و سازه پشتیبان به ترتیب کامل لنگرگیری بستگی دارد..
• از بار کاری لنگر-کاپستان به عنوان SWL طناب لنگر یا ظرفیت بلند کردن استفاده نکنید. اگر یک کشش مشخص از خط سر منحنی مورد نیاز باشد،باید به طور جداگانه ذکر شود و توسط سازنده تأیید شود..

تنظیمات راننده، ترمز و کنترل

• محرک الکتریکی: موتور الکتریکی و گیربکس کاهش، چرخش را به شاخه عمودی و زنجیری منتقل می کنند؛ ولتاژ موتور، فرکانس، درجه کار،محفظه و روش شروع/کنترل برای هر پروژه خاص است..
• کلاچ / کوپلر: زنجیری باید قادر به جدا شدن از درایو برای کنترل حرکت لنگر باشد.نوع دقیق کلاچ و ترتیب کار دستی باید بر روی نقشه GA تأیید شود..
• ترمز: دارای عملکرد کنترل شده زنجیره ای است. ظرفیت ترمز مورد نیاز توسط قدرت کابل زنجیره ای و اینکه آیا یک دکمه زنجیره ای نصب شده است، تعیین می شود.با توجه به قانون کلاس انتخاب شده.
• سر کج: یک سطح چرخش صاف برای بلند کردن یا نگه داشتن طناب لنگر فراهم می کند. این یک طناب ذخیره طناب نیست و نباید به عنوان یک وینچ لنگر خودکار توصیف شود.
• کنترل و حفاظت: کنترل های محلی، توقف اضطراری، حفاظت از موتورحفاظت از بیش از حد و حفاظت الکتریکی در معرض آب و هوا باید در مورد استاندارد الکتریکی کشتی و نیاز به طبقه بندی مشخص شود..

نصب و ادغام عرشه

• پیش از نصب، باید تکیه پایه و زیر عرشه با بار های لنگرگذاری منتقل شده، بار های ترمز، گشتاور موتور و ساختار محلی عرشه بررسی شود.
• خط مرکزی گیگسی باید با لوله هاو و لوله زنجیره ای هماهنگ شود تا زنجیره به درستی بر روی جیب ها قرار گیرد و بدون بارگذاری جانبی غیر طبیعی اجرا شود.
• اگر از یک دکمه زنجیره استفاده شود، موقعیت و مسیر بار آن باید با پایه ی لوله/کاپستان و تقویت عرشه هماهنگ باشد.
• اجازه می دهد تا فضای سرویس در اطراف سر منحرف، ترمز، کلاچ، موتور / کاهش دهنده و نقاط بازرسی باشد. محل موتور نهایی و ترتیب دسترسی باید توسط GA پروژه تایید شود.
• سیستم حفاظت از خوردگی، تخلیه، مسیر کابل و محفظه الکتریکی در معرض باید برای محیط واقعی عرشه انتخاب شود.

راهنمای انتخاب و تحقیق

مرحله 1: عملکرد تجهیزات را تأیید کنید: کاپستان لنگر الکتریکی عمودی با زنجیری گیگسی و سر منحرف؛ مشخص کنید که آیا سر منحرف برای دستکاری معمول طناب لنگر مورد نیاز است یا خیر.

مرحله 2: قطر زنجیره لنگر، درجه زنجیره، گواهینامه زنجیره یا ابعاد پیوند، جرم لنگر و حداکثر عمق لنگر را ارائه دهید.

مرحله ۳: تایید فشار کاری مورد نیاز، سرعت بلند کردن زنجیره، فشار خط سر منحرف اگر مشخص شده باشد، سرعت منحرف شدن و اینکه آیا یک دکمه زنجیره نصب شده است.

مرحله ۴: منبع برق کشتی، نیاز به راه اندازی موتور/کنترل، دامنه کنترل محلی یا از راه دور، نیاز به منطقه خطرناک در صورت وجود و IP / کلاس عایق مورد نیاز اگر مشخص شده باشد.

مرحله پنجم: تایید مواد و سیستم پوشش، ترتیب پایه های عرشه، هندسه لوله هاوا / لوله های زنجیره ای، موقعیت نصب و جامعه طبقه بندی مورد نیاز.

مرحله 6: مقدار، مقصد تحویل، زمان تحویل مورد نیاز، نوع کشتی و نقشه ترتیب GA / عرشه را برای تایید فنی نهایی ارائه دهید.

ساختار

Vertical shaft | Chain gypsy / cable lifter | Warping head | Electric motor | Reduction gearbox | Clutch / coupling | Brake | Main bearings | Bedplate / foundation interface | Control and protection components

مزیت های مهندسی و کیفیت

• ترکیب عملکردهای زنجیره لنگر و انحراف نیاز به ماشین های جدا از عرشه را کاهش می دهد که در آن یک ترتیب عمودی جمع و جور ترجیح داده می شود.
• انتخاب مبتنی بر درجه زنجیره ای، وظیفه موتور و محرک را به کابل زنجیره ای واقعی متصل می کند، نه اینکه تنها با قدرت موتور انتخاب شود.
• عملکرد های ترمز و کلاچ به طور جداگانه از محرک مورد بررسی قرار می گیرند بنابراین شرایط پرداخت لنگر، بالا بردن و نگه داشتن می توانند به عنوان موارد عملیاتی جداگانه ارزیابی شوند.
• پایه، تراز لوله ها و رابط زنجیره ای در بررسی مهندسی گنجانده شده است، که خطر نشستن زنجیره ای ضعیف یا مسیر ناقص بار عرشه را کاهش می دهد.
• پیکربندی الکتریکی از ادغام مستقیم با سیستم الکتریکی کشتی پشتیبانی می کند؛ محفظه موتور نهایی، حفاظت و منطق کنترل برای محیط نصب واقعی انتخاب می شود.
• محدوده بازرسی و آزمایش می تواند در مرحله قیمت گذاری تعریف شود، از جمله ردیابی مواد، آزمایش های کاربردی، بررسی بار / عملکرد و گواهی کلاس در صورت لزوم.

ویژگی های سفارشی

• نوع تجهیزات:لنگر برقی عمودی کاپستان / windlass → زنجیری گیگسی برای لنگر و سربل خم برای حمل طناب.
• قطر زنجیره:12.5×40 میلی متر در جدول دقیق ارائه شده → درجه زنجیره دقیق و هندسه پیوند باید تایید شود.
• بار کاری:7.5 ¢68 kN در پیکربندی های دقیق ارائه شده؛ 5 ¢250 kN محدوده پروژه اعلام شده → SWL بلند کننده نیست.
• سرعت زنجیره:12 m/min در جدول ارائه شده → عملکرد نهایی که باید با نیاز پروژه / کلاس بررسی شود.
• سر منحرف:قطر 200×500 میلی متر، 10×18 متر/دقیقه در داده های ارائه شده → کشش خط منحنی در صورت لزوم تایید می شود.
• درایو:تجهیزات الکتریکی → جایگزین هیدرولیک / دیزل باید به عنوان پیکربندی های جداگانه در نظر گرفته شوند نه در این صفحه مخلوط شوند.
• ماده:قطعات فولاد نرم / فولاد ریخته شده / فولاد ضد زنگ همانطور که مشخص شده است → درجه دقیق و گواهینامه مواد باید تأیید شود.
• درمان سطح:به نیاز پروژه → انفجار، سیستم پوشش دریایی یا پایان ضد زنگ پولیش شده باید تایید شود.
• کنترل:برای تایید → کنترل محلی / از راه دور، شروع، حفاظت از بیش از حد و دامنه توقف اضطراری بستگی به مشخصات کشتی دارد.
• طبقه بندی:با توجه به الزامات پروژه → محدوده بازرسی و گواهینامه با توجه به تایید کلاس انتخاب شده در دسترس است.

چگونه کار می کند

Release / control brake and clutch as required → Pay out anchor chain through gypsy and hawse pipe → Engage drive for heaving → Electric motor and gearbox rotate the gypsy → Chain is recovered through the chain pipe → Brake / chain stopper secures the anchoring system؛ سر منحرف شده به طور جداگانه برای حمل طناب لنگر استفاده می شود

درخواست ها

کشتی های حمل و نقل ساحلی. کشتی های راه آبی داخلی. قایق های کاری. کشتی های کشنده و خدماتی. کشتی های تجاری کوچک و متوسط. ایستگاه های لنگرگذاری روی عرشه جلو. تنظیمات لنگرگذاری و لنگرگذاری فشرده.

گواهینامه و آزمایش

طراحی، ساخت، عملکرد و آزمایش پذیرش می تواند با ISO 4568:2021 و قوانین مربوط به جامعه طبقه بندی برای پروژه مشخص شود.یک محدوده بررسی معمول توافق شده ممکن است شامل ردیابی مواد باشد.، بازرسی ساخت، کار بدون بار، بررسی بار/کارایی، بررسی ظرفیت ترمز و آزمایش عملکردی در هواپیما.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، BKI، IRS، RS، RINA، CRS،گواهینامه آزمایش سازندگان در صورت درخواست با توجه به الزامات پروژه و مشروط به تصویب کلاس / محدوده بررسی توافق شده.

نقاشی و عکس

سوالات عمومی

سوال1: تفاوت بین این کاپستان لنگر و کاپستان لنگرگیری عادی چیست؟

A1: این واحد شامل یک زنجیری گیگسی / کابل بلند کننده برای حمل و نقل زنجیری لنگر و یک سر منحرف برای حمل و نقل طناب است.یک کاپستان لنگرگیری معمولی بدون زنجیری فقط برای کار طناب لنگر گذاری مورد استفاده قرار می گیرد و نباید به عنوان یک لوله لنگر گذاری مشخص شود..

س2: چرا برخی از قطر زنجیره ها دو بار با بار های کاری مختلف در جدول ارائه شده ظاهر می شوند؟

A2: کشش مستمر لنگر-سطح زنجیر به قطر زنجیره و درجه زنجیره بستگی دارد. داده های ارائه شده شامل دو گروه بار مختلف برای زنجیره 22 ٪ 34 میلی متر است.نام دقیق درجه باید قبل از انتشار نهایی یا نقل قول از مشخصات زنجیره اصلی تأیید شود..

سوال 3: برای انتخاب مناسب کاپستان لنگر عمودی الکتریکی چه اطلاعاتی لازم است؟

A3: قطر و درجه زنجیره، جرم لنگر، حداکثر عمق لنگر، کشش و سرعت کاری مورد نیاز، ترتیب زنجیر، منبع برق، نیاز به کنترل، جامعه طبقه،طرح عرشه و ترتیب لوله هاوا / لوله زنجیره ای.