 
|
وینچ لنگر عمودی دریایی برقی با سر طناب‌پیچ | زنجیر ۱۲.۵ تا ۴۰ میلی‌متر
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| گواهی: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| شماره مدل: | استاندارد یا سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 واحد |
|---|---|
| قیمت: | Based on quotation |
| جزئیات بسته بندی: | پالت استاندارد یا بسته بندی سفارشی را صادر کنید |
| زمان تحویل: | بر اساس الزامات پروژه |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C |
| قابلیت ارائه: | تولید سفارشی بر اساس نیاز پروژه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| بار کاری: | 5KN تا 250KN | نوع: | عمودی افقی |
|---|---|---|---|
| سرعت چرخش (m/min): | 9-18 متر در دقیقه | دیا طناب سیمی.: | 12.5- 46 (ملی متر) |
| مواد: | فولاد ضد زنگ (جلیقه)، فولاد ملایم، ریخته گری | قدرت: | نوع موتور برقی، برقی هیدرولیک، دیزلی |
| گواهی های طبقه بندی: | CCS، NK، BV، ABS، DNV-GL، LR، KR، BKI، IRS، RS، و غیره | ||
| برجسته کردن: | ویندوز کلاه عمودی,ویندوز کلاه عمودی دریایی,ویندوز لنگر عمودی |
||
توضیحات محصول
لنگر عمودی برقی دریایی با سر تاب‌دار | زنجیر 12.5 تا 40 میلی‌متر
مرور کلی محصول
این لنگر عمودی برقی دریایی یک دستگاه عرشه لنگراندازی با شفت عمودی است که یک چرخ دنده زنجیر (بالابر کابل) را با یک سر تاب‌دار ترکیب می‌کند. چرخ دنده زنجیر، زنجیر لنگر را برای تخلیه و بازیابی کنترل شده مدیریت می‌کند، در حالی که سر تاب‌دار یک سطح کاری جداگانه برای مدیریت طناب فراهم می‌کند. این چیدمان برای ایستگاه‌های لنگراندازی کشتی در نظر گرفته شده است که در آن به ردپای فشرده عرشه و سر مدیریت طناب در دسترس نیاز است.
انتخاب باید بر اساس قطر و درجه واقعی زنجیر لنگر، جرم لنگر، عمق لنگراندازی، بار کاری مورد نیاز، سرعت بازیابی زنجیر، چیدمان ترمز و توقف زنجیر، منبع تغذیه، بارهای فونداسیون و الزامات کلاس باشد. ISO 4568:2021 بادگیرها و لنگرهای لنگراندازی را برای کشتی‌های دریایی پوشش می‌دهد و بار کاری را به عنوان یک بار پیوسته مشتق شده از قطر زنجیر و درجه زنجیر تعریف می‌کند؛ این یک SWL بالابر نیست. جزئیات نهایی GA، موتور، کاهنده، ترمز، کلاچ، حفاظت الکتریکی و فونداسیون مخصوص پروژه باقی می‌مانند.
مشخصات سریع
- پیکربندی تجهیزات: لنگر عمودی برقی با چرخ دنده زنجیر و سر تاب‌دار → ترکیب مدیریت زنجیر لنگر و تاب‌دار طناب در یک دستگاه عرشه عمودی.
- محدوده زنجیر: زنجیر درجه 2، 12.5 تا 40 میلی‌متر؛ زنجیر درجه 3، 22 تا 34 میلی‌متر در جدول ارائه شده → چرخ دنده زنجیر باید با قطر، درجه و هندسه حلقه زنجیر سفارش داده شده مطابقت داشته باشد.
- بار کاری: 7.5 تا 68.0 کیلونیوتن در پیکربندی‌های ذکر شده → مقادیر مطابق با روابط بار کاری ISO 4568 برای زنجیر درجه 2 و درجه 3 هستند و نباید به عنوان SWL بالابر توصیف شوند.
- سرعت بازیابی زنجیر: 12 متر در دقیقه → بالاتر از حداقل سرعت بازیابی اسمی ISO 4568 یعنی 0.15 متر بر ثانیه (9 متر در دقیقه)، مشروط به تأیید نهایی پروژه.
- سر تاب‌دار: قطر 200 تا 500 میلی‌متر با سرعت ذکر شده 10 تا 18 متر در دقیقه → سطح مدیریت طناب را فراهم می‌کند؛ این یک درام ذخیره طناب نیست.
- توان موتور الکتریکی: 4.5 تا 30 کیلووات در پیکربندی‌های ارائه شده → رتبه بندی نهایی موتور به وظیفه زنجیر، روش شروع، شرایط سرویس و طراحی تأیید شده بستگی دارد.
- ترمز و کلاچ: ترمز و جدا کردن بالابر کابل عملکردهای اصلی لنگراندازی هستند → ظرفیت نهایی ترمز، چیدمان کلاچ و رابط توقف زنجیر در GA پروژه تأیید می‌شوند.
- مبنای استانداردها: ISO 4568:2021 برای بادگیرها / لنگرهای لنگراندازی؛ ISO 1704:2022 برای هندسه زنجیر لنگر با پیوند میله‌ای؛ ISO 6482:2017 برای پروفیل‌های انتهای تاب‌دار در صورت مشخص شدن.
پارامترهای فنی اصلی
|
درجه زنجیر |
قطر زنجیر |
بار کاری |
سرعت زنجیر |
قطر سر تاب‌دار |
سرعت تاب‌دار |
توان موتور |
|---|---|---|---|---|---|---|
| درجه 2 | 12.5 | 7.5 | 12 | 200 | 10–18 | 4.5 |
| درجه 2 | 14 | 11 | 12 | 200 | 10–18 | 5 |
| درجه 2 | 16 | 15 | 12 | 250 | 10–18 | 7 |
| درجه 2 | 17.5 | 17 | 12 | 250 | 10–18 | 9 |
| درجه 2 | 19 | 19 | 12 | 250 | 10–18 | 11 |
| درجه 2 | 22 | 20.6 | 12 | 300 | 10–18 | 11 |
| درجه 2 | 24 | 24.5 | 12 | 300 | 10–18 | 11 |
| درجه 2 | 26 | 28.7 | 12 | 300 | 10–18 | 11 |
| درجه 2 | 28 | 33.3 | 12 | 300 | 10–18 | 11 |
| درجه 2 | 30 | 38.3 | 12 | 350 | 10–18 | 18.5 |
| درجه 2 | 32 | 43.5 | 12 | 350 | 10–18 | 18.5 |
| درجه 2 | 34 | 49.1 | 12 | 350 | 10–18 | 22 |
| درجه 2 | 36 | 55.1 | 12 | 350 | 10–18 | 30 |
| درجه 2 | 38 | 61.4 | 12 | 350 | 10–18 | 30 |
| درجه 2 | 40 | 68 | 12 | 400 | 10–18 | 30 |
| درجه 3 | 22 | 23 | 12 | 400 | 10–18 | 11 |
| درجه 3 | 24 | 27.4 | 12 | 400 | 10–18 | 15 |
| درجه 3 | 26 | 32.1 | 12 | 400 | 10–18 | 18.5 |
| درجه 3 | 28 | 37.2 | 12 | 400 | 10–18 | 18.5 |
| درجه 3 | 30 | 42.8 | 12 | 500 | 10–18 | 22 |
| درجه 3 | 32 | 48.6 | 12 | 500 | 10–18 | 30 |
| درجه 3 | 34 | 54.9 | 12 | 500 | 10–18 | 30 |
راهنمای انتخاب و استعلام
مرحله 1: پیکربندی تجهیزات را تأیید کنید: لنگر عمودی برقی با یک چرخ دنده زنجیر / بالابر کابل و سر تاب‌دار؛ نوع کشتی و موقعیت نصب را ارائه دهید.
مرحله 2: قطر زنجیر لنگر، درجه زنجیر، گواهی زنجیر یا ابعاد حلقه، جرم لنگر و حداکثر عمق لنگراندازی را ارائه دهید. اینها ورودی‌های اولیه برای انتخاب بار کاری و چرخ دنده زنجیر هستند.
مرحله 3: سرعت بازیابی زنجیر مورد نیاز، نیاز به ترمز / نگه داشتن، چیدمان توقف زنجیر، هندسه لوله لنگر و لوله زنجیر، و هرگونه کشش خط سر تاب‌دار مشخص شده را تأیید کنید.
مرحله 4: منبع تغذیه کشتی، روش شروع موتور، دامنه کنترل محلی / از راه دور، نیاز به توقف اضطراری، محفظه الکتریکی / نیاز IP و نیاز به منطقه خطرناک در صورت لزوم را ارائه دهید.
مرحله 5: فونداسیون عرشه و تقویت زیر عرشه، سیستم حفاظت در برابر خوردگی، الزامات مواد، جامعه طبقه‌بندی و دامنه بازرسی / گواهی را تأیید کنید.
مرحله 6: مقدار، نقشه GA یا چیدمان عرشه، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز را برای تأیید نهایی فنی و تجاری ارائه دهید.
ساختار
شفت عمودی | چرخ دنده زنجیر / بالابر کابل | سر تاب‌دار | موتور الکتریکی | گیربکس کاهنده | چیدمان جداکننده | ترمز بالابر کابل | یاتاقان‌های اصلی | رابط صفحه پایه / فونداسیون | اجزای کنترل و حفاظت محلی
مزایای لنگراندازی، رانندگی و نصب
- انتخاب مبتنی بر درجه زنجیر، بار کاری را به کابل زنجیر واقعی پیوند می‌دهد به جای انتخاب واحد فقط بر اساس توان موتور. این امر خطر چرخ دنده زنجیر نامناسب یا وظیفه رانندگی را کاهش می‌دهد.
- چیدمان عمودی چرخ دنده زنجیر و سر تاب‌دار را در اطراف یک شفت عمودی متمرکز می‌کند، که می‌تواند با چیدمان‌های عرشه که در آن طول ماشین آلات افقی محدود است، مطابقت داشته باشد؛ چیدمان رانندگی زیر عرشه هنوز باید توسط GA تأیید شود.
- بالابر کابل باید از درایو جدا شود و امکان کنترل عملیات لنگراندازی را به طور جداگانه از بازیابی موتوری مطابق با استاندارد طراحی انتخاب شده و چیدمان تأیید شده فراهم کند.
- ترمز درایو الکتریکی باید در صورت از دست دادن برق یا وضعیت توقف، ایمن در برابر خطا باشد، زمانی که ISO 4568:2021 به عنوان مبنای طراحی استفاده می‌شود. ظرفیت‌های نهایی ترمز و معیارهای بار نگهدارنده باید برای درجه زنجیر و چیدمان لنگراندازی تأیید شده تأیید شوند.
- خط مرکزی چرخ دنده زنجیر، لوله لنگر، لوله زنجیر و توقف زنجیر باید به عنوان یک مسیر زنجیر هماهنگ شوند. هم‌ترازی صحیح به نشستن زنجیر کمک می‌کند و بار جانبی غیرعادی بر روی بالابر کابل را کاهش می‌دهد.
- فونداسیون و تقویت عرشه محلی باید برای بارهای لنگراندازی، ترمز و رانندگی منتقل شده بررسی شوند. فونداسیون تجهیزات نباید به طور مستقل از ساختار بدنه پشتیبان در نظر گرفته شود.
- دامنه بازرسی می‌تواند در مرحله قیمت‌گذاری توافق شود، از جمله قابلیت ردیابی مواد، بررسی ابعاد، عملیات بدون بار، تأیید عملکرد و نظارت کلاس در صورت لزوم.
ویژگی‌های سفارشی
- نوع تجهیزات: لنگر عمودی برقی → چرخ دنده زنجیر برای لنگراندازی به علاوه سر تاب‌دار برای مدیریت طناب.
- کابل زنجیر: درجه 2، 12.5 تا 40 میلی‌متر؛ درجه 3، 22 تا 34 میلی‌متر در جدول ارائه شده → درجه دقیق زنجیر و هندسه حلقه باید قبل از ساخت چرخ دنده زنجیر تأیید شود.
- بار کاری: 7.5 تا 68.0 کیلونیوتن در پیکربندی‌های ذکر شده → وظیفه لنگراندازی پیوسته به سبک ISO؛ نه یک SWL بالابر و نه یک SWL طناب لنگر.
- سرعت زنجیر: 12 متر در دقیقه در جدول ارائه شده → عملکرد نهایی باید در برابر الزامات پروژه و کلاس تأیید شود.
- سر تاب‌دار: قطر 200 تا 500 میلی‌متر، 10 تا 18 متر در دقیقه در جدول ارائه شده → سر مدیریت طناب؛ کشش طناب مشخص شده، در صورت نیاز، باید به طور جداگانه تأیید شود.
- درایو: الکتریکی → ولتاژ، فرکانس، وظیفه، روش شروع، محفظه و چیدمان کنترل باید تأیید شود.
- ترمز / کلاچ: چیدمان مخصوص پروژه → ترمز بالابر کابل، ترمز کنترل و جزئیات جداکننده باید در GA تأیید شده تأیید شوند.
- فونداسیون: ادغام عرشه / زیر عرشه باید تأیید شود → مسیر بار، چیدمان پیچ یا جوش، تقویت و دسترسی سرویس به طراحی کشتی بستگی دارد.
- طبقه‌بندی: بر اساس الزامات پروژه موجود است → دامنه تأیید، نظارت و گواهی مشروط به جامعه طبقه‌بندی انتخاب شده و دامنه سفارش است.
نحوه کار
ترمز / کلاچ و توقف زنجیر را در صورت نیاز آماده کنید → تخلیه زنجیر لنگر را از طریق چرخ دنده زنجیر و لوله لنگر کنترل کنید → درایو الکتریکی را برای بازیابی درگیر کنید → موتور و چرخ دنده کاهنده، بالابر کابل را می‌چرخانند → زنجیر از طریق لوله زنجیر بازیابی می‌شود → ترمز و توقف زنجیر چیدمان لنگراندازی را ایمن می‌کنند؛ سر تاب‌دار به طور جداگانه برای مدیریت طناب عمل می‌کند.
کاربردها
کشتی‌های باری ساحلی | قایق‌های کاری | کشتی‌های یدک‌کش و خدماتی | کشتی‌های تجاری داخلی / ساحلی در صورت لزوم | ایستگاه‌های لنگراندازی کوچک و متوسط کشتی | چیدمان‌های لنگراندازی عرشه جلوی فشرده | پروژه‌های ساخت جدید و جایگزینی
گواهینامه‌ها و مزایا
بررسی طراحی، بازرسی و آزمایش می‌تواند مطابق با مشخصات پروژه توافق شده، استاندارد قابل اجرا و الزامات جامعه طبقه‌بندی ترتیب داده شود. دامنه گواهی و نظارت باید قبل از قیمت‌گذاری تأیید شود و مشروط به تأیید کلاس است.
گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهی تست سازنده — در صورت درخواست مطابق با الزامات پروژه و دامنه بازرسی توافق شده موجود است.
نقشه و عکس‌ها
سوالات متداول
س1: آیا بار کاری ذکر شده SWL سر تاب‌دار است یا ظرفیت بالابر؟
پاسخ 1: خیر. برای این لنگر لنگراندازی، بار کاری به وظیفه پیوسته زنجیر لنگر در بالابر کابل اشاره دارد. این از قطر زنجیر و درجه زنجیر مشتق شده است. نباید به عنوان SWL بالابر یا بار مجاز طناب لنگر بر روی سر تاب‌دار استفاده شود.
س2: چرا اندازه‌های زنجیر 22 تا 34 میلی‌متر با بارهای کاری متفاوت دو بار ظاهر می‌شوند؟
پاسخ 2: دو گروه مربوط به درجات مختلف زنجیر لنگر هستند. مقادیر 20.6 تا 49.1 کیلونیوتن برای 22 تا 34 میلی‌متر با رابطه بار کاری ISO 4568 درجه 2 مطابقت دارند، در حالی که مقادیر 23.0 تا 54.9 کیلونیوتن با درجه 3 مطابقت دارند. بنابراین درجه زنجیر سفارش داده شده باید همراه با قطر زنجیر ذکر شود.
س3: چه اطلاعاتی قبل از انتخاب لنگر لنگراندازی نهایی مورد نیاز است؟
پاسخ 3: قطر و درجه زنجیر، جرم لنگر، حداکثر عمق لنگراندازی، چیدمان توقف زنجیر، سرعت مورد نیاز، منبع تغذیه، دامنه کنترل، جامعه کلاس، چیدمان عرشه / لوله لنگر / لوله زنجیر، مقدار و نیاز تحویل را ارائه دهید.