وینچ عمودی الکتروهیدرولیک با سر طناب‌پیچ برای لنگراندازی و مهار کشتی

الکتریسیته هیدرولیک لنگر عمودی کاپستان با سر کج برای لنگر و لنگر انداختن کشتی

خلاصه ی محصول

این کاپستان لنگر عمودی الکترو هیدرولیکی یک دستگاه عرشه دریایی برای لنگر انداختن کشتی و خم کردن طناب است.گودال عمودی آن حمل لنگر زنجیره کابل بلند / غجری و همچنین می تواند یک سر منحرف برای حمل طناب لنگرمحرک از یک واحد قدرت هیدرولیک الکتریکی (HPU) با موتور الکتریکی تغذیه می شود.اجازه می دهد تا موتور هیدرولیک و سیستم کاهش برای ارائه گشتاور کنترل شده در حالی که تنظیم عمودی کاهش اثر پایش عرشه.

تجهیزات باید از میان قطر و درجه واقعی زنجیره لنگر، کشش مستمر مورد نیاز، سرعت بازیابی لنگر، بار منحرف، اندازه طناب، عمق لنگر،تنظیمات ترمز / زنجیر، و پایه کشتی. این یک بار و یا پرسنل دستگاه بلند کردن نیست. عملکرد لنگر، لنگر کاری، عملکرد منحرف کردن، حمل بار،و ظرفیت ترمز، چک های مهندسی جداگانه هستند و نباید با یک SWL عمومی توصیف شوند..

مشخصات سریع

• نوع تجهیزات: کاپستان لنگر عمودی با سر منحرف → لیفتر کابل محور عمودی برای لنگرگذاری کشتی به علاوه منحرف کردن طناب در سر بالا.
• محدوده قطر زنجیره: 12.5 60 میلی متر → لیفتر کابل / گیگسی باید با قطر واقعی زنجیره گواهی شده، پیچ و پروفایل مطابقت داشته باشد، نه فقط قطر.
• درجه زنجیره: AM2 / AM3 که توسط داده های ارائه شده → نام پروژه مشخص شده است باید با گواهینامه زنجیره و نیاز به کلاس مطابقت داشته باشد.
• کشش مستمر کار: تقریباً 6.6171.0 kN برای درجه 2 / درجه 3 در محدوده محصول 12.560 میلی متر انتخاب شده → محاسبه شده از فرمول های مرجع IACS UR A3.
• سرعت نامی بازیابی زنجیره لنگر: 9 m/min در جدول ارائه شده → برابر با 0.15 m/s، حداقل سرعت بالا بردن مرجع مورد استفاده در IACS UR A3.
• محدوده بار انحرافی: 5 ≈ 200 kN در جدول ارائه شده → نوع طناب، قطر، تعداد چرخش ها و مشخصات سر انحرافی باید به صورت جداگانه بررسی شوند.
• تنظیم محرک: الکترو هیدرولیک به عنوان پیکربندی اصلی → محرک الکتریکی مستقیم یک گزینه جداگانه است و نباید با داده های قدرت HPU مخلوط شود.
• ترتیب نصب: طرح محرک زیر عرشه، نیمه زیر عرشه یا بالای عرشه → پایه نهایی، موقعیت میله، خط زنجیره و دسترسی نگهداری از GA کشتی را دنبال کنید.

توابع لنگر و کج کردن

لنگر گذاری: لیفتر کابل / گیگسی زنجیره لنگر لنگر را درگیر می کند و برای بلند کردن یا پرداخت زنجیره لنگر کشتی تحت قدرت کنترل شده استفاده می شود.کشش کار Windlass/capstan از قطر زنجیره و درجه مشتق می شود، در حالی که نگه داشتن و قفل کردن لنگر نیاز به ارزیابی جداگانه ترمز و زنجیر بند / قفل کردن دارد.

کج کردن: سر کج کردن بالایی سیم فولادی یا فیبر / سیم لنگر مصنوعی را با اصطکاک بین چرخش طناب و سطح کج کردن کنترل می کند. سر کج کردن یک طبل ذخیره سازی نیست.قطر طناب و مشخصات سر منحنی باید با ترتیب پروژه مطابقت داشته باشد..

پارامترهای فنی اصلی

الکترو هیدرولیک درایو و کنترل

• مسیر رانندگی معمولی: موتور الکتریکی → پمپ هیدرولیک / HPU → کنترل و دریچه های تخفیف → موتور هیدرولیک → چرخ کاهش → شاخه اصلی عمودی → لیفتر کابل / سر منحنی
• محرک هیدرولیکی در مواردی که نیاز به تنظیم ماشین آلات فشرده، چرخش ناقل کم سرعت، حفاظت از بیش از حد و یا یکپارچه سازی کنترل از راه دور وجود دارد مفید است.
• فشار طراحی سیستم، تنظیم دریچه کمکی، ظرفیت مخزن روغن، نیاز به خنک سازی، جابجایی موتور هیدرولیک، اندازه لولهو سطح تصفیه خاص پروژه است و باید توسط طرح هیدرولیک تایید شده تایید شود.
• کنترل محلی باید برای عملیات لنگر گذاری در دسترس باشد. کنترل از راه دور، در صورت لزوم، باید همراه با توقف اضطراری، نشان دادن جهت، وضعیت ترمز / کلاچ تعریف شود.و باز کردن پروژه ها.
• محرک الکتریکی مستقیم نیز می تواند به عنوان یک پیکربندی جداگانه عرضه شود، اما رتبه موتور و داده های چند سرعت آن باید به طور مستقل از انتخاب HPU الکترو هیدرولیک مورد بررسی قرار گیرد.

راه اندازی دستگاه های حمل و نقل کابل، ترمز و مهندسی ایمنی

• هندسه کابل بلند کننده / گیگسی باید با زنجیره لنگر مطابقت داشته باشد. پروفایل جیبی یا ارتفاع نادرست می تواند باعث نشستن ضعیف ، بارگذاری شوک ، پریدن زنجیره و فرسایش سریع شود.
• کشش کاری با بار نگهدارنده ترمز یکسان نیست. ترمز، بلند کننده کابل، میله، ورودی ها، دنده ها، قاب پایه و بند زنجیره تحت موارد مختلف بار بررسی می شود.
• برای بررسی طراحی مبتنی بر IACS، کشش مستمر، توانایی بار بیش از حد موقت، وضعیت نگه داشتن ترمز و عمق لنگرگیری به طور جداگانه بررسی می شود. لنگرگیری عمیق تر می تواند کشش مورد نیاز را افزایش دهد.
• ترتیب قفل لنگر باید با بند زنجیره ای / بند بند کشتی، لوله هاوس، لوله اسپورلینگ، قفل زنجیره ای و ساختار عرشه هماهنگ شود.
• توقف اضطراری و دستگاه های محافظتی باید مطابق با فلسفه کنترل تایید شده و الزامات مربوط به کلاس / پرچم تنظیم شوند.

ترتیب و نصب عرشه

کاپستان های لنگر عمودی در مواردی که کشتی نیاز به یک زیربنای کمپکت دارد مفید است. بسته به پروژه، بلند کننده کابل و سر منحنی می تواند در بالای عرشه باقی بماند در حالی که جعبه گیر،موتور هیدرولیک، یا اجزای محرک تا حدودی یا به طور کامل در زیر عرشه قرار دارند.

• قبل از نصب خط مرکزی میله، سرب زنجیره ای را از لوله هاو به لوله بلند کننده و از لوله بلند کننده به لوله / لوله زنجیره ای تایید کنید.
• نفوذ عرشه، صفحه پایه، سفتی پایه، تقویت زیر عرشه، ترتیب بولت / جوش نصب و فضای حذف نگهداری از GA تایید شده را تأیید کنید.
• مسیرهای لوله های هیدرولیکی، مدیریت تخلیه / نشت، مسیرهای کابل های الکتریکی، محل HPU، تهویه مطبوع، خنک کننده روغن و دسترسی برای نگهداری فیلتر و مهر را تأیید کنید.
• اگر سر کج برای لنگر زدن استفاده می شود، موقعیت ایمن اپراتور، سرب طناب، ترتیب نزدیک fairlead / chock و اجتناب از قرار گرفتن در معرض خطر snap-back را تأیید کنید.

راهنمای انتخاب و تحقیق

مرحله 1: اطلاعات لنگرگذاری کشتی را تأیید کنید: جرم لنگر، قطر زنجیره، درجه زنجیره / گواهینامه، طول زنجیره، عمق لنگرگذاری و اینکه آیا یک بند زنجیره نصب شده است.

مرحله 2: عملکرد مورد نیاز را تأیید کنید: کشش مستمر، سرعت بازیابی، نیاز به اضافه بار، نیاز به نگه داشتن ترمز، بار انحراف و وظیفه عملیاتی.

مرحله سوم: داده های طناب لنگر را تأیید کنید: سیم فولادی / سیم مصنوعی / سیم فیبر، قطر طناب، اندازه مورد نیاز سر کج و جهت هدایت طناب.

مرحله ۴: تایید درایو و کنترل: HPU الکترو هیدرولیک، منبع برق، ولتاژ / فرکانس موتور، کنترل محلی یا از راه دور، توقف اضطراری و هرگونه سیگنال نظارت.

مرحله ۵: ترتیب نصب را تأیید کنید: درایو زیر عرشه / نیمه زیر عرشه / بالای عرشه، فضای موجود روی عرشه، نقشه پایه، ترتیب hawse / spurling و موقعیت قفسه زنجیره ای.

مرحله 6: محدوده پروژه را تأیید کنید: مقدار، جامعه طبقه، آزمایشات / گواهی مورد نیاز، مواد و الزامات پوشش، نقشه GA، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز.

ساختار و اجزای آن

Warping head | Cable lifter / gypsy | Vertical main shaft | Brake and clutch / disengaging arrangement as applicable | Reduction gearbox | Hydraulic motor | Base / foundation | Electro-hydraulic HPU | Local control station | Optional remote control | Guards and protective devices

مزیت های مهندسی و کیفیت

• ترتیب محور عمودی اثر افقی عرشه را کاهش می دهد و به طراح انعطاف پذیری بیشتری برای قرار دادن موتور هیدرولیک / گیربکس در زیر عرشه در صورت لزوم می دهد.
• محرک الکترو هیدرولیک باعث می شود که در سرعت پایین، گشتاور قابل کنترل باشد و اجازه می دهد HPU، موتور هیدرولیک، حفاظت از تسکین،و سیستم کنترل که باید در اطراف فشار زنجیره واقعی و وظیفه عملیاتی انتخاب شود.
• دستکاری زنجیره از قطر زنجیره، درجه، درگیر شدن جیب و عمق لنگرگیری به جای از یک تناسب عمومی capstan طراحی شده است.
• عملکرد انحرافی از بار کاری زنجیره لنگر جدا شده است، جلوگیری از اشتباه رایج در برخورد با کشش زنجیره، بار انحرافی طناب و بار نگه داشتن ترمز به عنوان یک رتبه یکسان.
• برای پروژه های کلاس، ردیابی مواد، روش جوش، محاسبات قطعات حامل بار، طرح هیدرولیک، نمودار یک خط الکتریکی، منطق کنترل،و گزارش های تست کارخانه می تواند با توجه به محدوده توافق شده تأیید تهیه شود.

ویژگی های سفارشی

نوع محصول: کاپستان لنگر عمودی با سر منحرف → ترکیبی از لنگرگذاری کشتی و منحرف کردن طناب بر روی یک ماشین عرشه عمودی است.

درایو اصلی: الکترو هیدرولیک → موتور الکتریکی HPU را هدایت می کند؛ موتور هیدرولیک درایو را از طریق گیر کاهش می دهد.

محدوده زنجیره: 12.560 mm → لیفتر کابل باید با نقشه / گواهینامه زنجیره واقعی مطابقت داشته باشد.

درجه زنجیره ای: مرجع AM2 / AM3 → تعیین درجه مخصوص کلاس و خواص مکانیکی باید تأیید شود.

سرعت اسمی: 9 m/min در جدول ارائه شده → گزینه های 9 ′′18 m/min با سرعت بالاتر نیاز به تأیید قدرت و کلاس جداگانه دارند.

قطر سر منحرف: 200 × 700 میلی متر محدوده مشخص شده → از قطر طناب، نوع طناب، بار منحرف و نیاز به مشخصات پروژه انتخاب کنید.

قطر طناب: محدوده مشخص شده 1146 میلی متر → مواد مورد استفاده طناب و هندسه سر منحنی باید تایید شود.

کنترل: گزینه محلی / از راه دور → توابع از راه دور، آژیرها، قفل ها و فلسفه توقف اضطراری که توسط پروژه تعریف می شود.

اصول عملیاتی

لنگر گذاری: HPU شروع می شود → موتور هیدرولیک باعث ایجاد گشتاور می شود → دنده های کاهش عمودی را می چرخاند → لیفتر کابل زنجیره لنگر را بالا می برد یا پرداخت می کند → ترمز / روکش زنجیره به صورت مورد نیاز زنجیره را حفظ می کند.انحراف: سر منحرف می گردد → طناب لنگر در اطراف سر گرفته می شود → اصطکاک فشار کنترل شده را منتقل می کند → اپراتور بدون استفاده از سر به عنوان یک طبل ذخیره طناب را می کند.

درخواست ها

کشتی های باربری. تانکرها. حمل کننده های عمده. قایق های کاری. کشتی های کشنده. بارژها. کشتی های حمایتی دریایی برای لنگر انداختن کشتی های عادی. پروژه های ساخت و ساز جدید. پروژه های تعویض ماشین آلات روی عرشه.

استانداردها، آزمایش و صدور گواهینامه

ایزو 4568:2021 استاندارد بین المللی منتشر شده فعلی است که به طور خاص پوشش می دهد windlasses کشتی های دریایی و capstans لنگر با الکتریکی، هیدرولیک، پنوماتیک، یا محرک خارجی.سال 2017 شامل پروفایل های وارپینگ استاین استانداردها می توانند به عنوان مرجع پروژه در صورت مشخص شدن استفاده شوند؛ الزامات کلاس / پرچم نهایی اولویت دارند.

آزمایش پذیرش کارخانه می تواند با توجه به مشخصات تأیید شده تنظیم شود. ISO 4857:2023 روش های آزمایش برای سیستم های windlass / winch جمع آوری شده از جمله بدون بار، بار پایان منحنی،بار کشنده کابل، فشار بیش از حد و آزمایش های فشار ترمز.

گواهینامه ها با توجه به نیاز پروژه، محدوده بازرسی تایید شده و روش جامعه طبقه بندی در دسترس هستند؛ فرض نمی شود که به طور پیش فرض شامل شوند.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه آزمایش سازندگان.

نقاشی و عکس

سوالات عمومی

سوال1: آیا یک کاپستان لنگر افکنده یکسان با یک کاپستان لنگر افکنده معمولی است؟

A1: نه. یک کاپستان لنگر عمودی دارای یک بلند کننده کابل / گیگسی بر روی یک شاخه عمودی برای حمل زنجیره لنگر کشتی است. یک کاپستان لنگر در درجه اول طناب را بر روی یک سر منحنی کنترل می کند.یک واحد ترکیبی می تواند هر دو عملکرد را انجام دهد، اما کشش زنجیره ای، بار انحراف و بار نگه داشتن ترمز مقادیر جداگانه ای هستند.

س2: چگونه باید اندازه و قدرت صحیح زنجیره را انتخاب کنیم؟

A2: با قطر و درجه زنجیره گواهی شده، جرم لنگر، عمق لنگر، کشش مستمر، سرعت بازیابی مورد نیاز و الزامات اضافه بار شروع کنید.کيف بلند کن بايد با زنجير واقعي مطابقت داشته باشهHPU / درجه بندی موتور پس از آن در برابر بهره وری هیدرولیکی، وظیفه عملیاتی و الزامات کلاس بررسی می شود.

س3: قبل از نقل قول چه اطلاعاتی لازم است؟

A3: داده های لنگر و زنجیره ای، داده های طناب کج، کشش / سرعت مورد نیاز، تنظیم ترمز و بندز زنجیره ای، منبع برق، روش کنترل، GA عرشه / پایه، جامعه کلاس، نیاز به آزمایش را ارائه دهید.مقدار، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز.