رولر عقب AHTS با میله ثابت یا چرخان برای کشتی های دستی لنگر

غلتک عقب کشتی‌های AHTS با شفت ثابت یا چرخشی برای کشتی‌های لنگرانداز

مرور کلی محصول

غلتک عقب کشتی‌های AHTS در عرشه کاری عقب کشتی‌های یدک‌کش تأمین لنگر یا کشتی‌های یدک‌کش لنگرانداز نصب می‌شود تا سیم فولادی، طناب مصنوعی، زنجیر لنگر یا شلنگ مشخص شده را در حین باز شدن و جمع شدن هدایت کند. با ایجاد سطح تماس چرخشی در عقب کشتی، اصطکاک در لبه عرشه را کاهش می‌دهد و انتقال کنترل شده خط بین ناحیه کاری وینچ و دریا را پشتیبانی می‌کند.

سری مرجع SWL 600-7000 کیلونیوتن به صورت مهندسی پروژه طراحی می‌شود. دو آرایش شفت در دسترس است: یک شفت ثابت که درام غلتک حول آن می‌چرخد، یا شفت و درام غلتک با هم به عنوان یک مجموعه می‌چرخند. سیستم‌های یاتاقان با روانکاری آب و روانکاری روغن را می‌توان بسته به وظیفه، آب‌بندی، نگهداری و الزامات کشتی انتخاب کرد. تحلیل المان محدود برای هر پروژه با استفاده از موارد بار تأیید شده انجام می‌شود تا پوسته غلتک، مخروط‌ها، تقویت‌کننده‌های داخلی، شفت، واکنش‌های یاتاقان، بلوک‌های نصب و رابط کشتی قبل از تأیید طراحی تأیید شود.

مشخصات سریع

• نوع محصول: غلتک عقب دریایی تکی و ردیف پشتیبانی عرشه عقب برای خطوط لنگرانداز، زنجیر و شلنگ مشخص شده.
• محدوده SWL مرجع: 600 تا 7000 کیلونیوتن و ردیف انتخاب مدل باید بر اساس مبنای بار عملیاتی و سازه‌ای تأیید شده باشد.
• اندازه غلتک مرجع: قطر 520 تا 5000 میلی‌متر و طول 3000 تا 6000 میلی‌متر و ردیف هندسه بر انحنای خط، دهانه عرشه و ادغام بدنه تأثیر می‌گذارد.
• سازگاری خط: سیم فولادی، طناب مصنوعی، زنجیر لنگر یا شلنگ و ردیف سطح تماس و قطر باید برای رسانه واقعی مورد استفاده بررسی شود.
• آرایش شفت: شفت ثابت با درام چرخشی، یا شفت و درام با هم می‌چرخند و ردیف بر اساس چیدمان یاتاقان، انتقال بار، هم‌ترازی، دسترسی نگهداری و ادغام کشتی انتخاب می‌شود.
• سیستم روانکاری: روانکاری با آب یا روانکاری با روغن و ردیف مواد یاتاقان، آب‌بندی‌ها، چیدمان گردش یا تأمین، نظارت، تخلیه و کنترل‌های محیطی برای هر پروژه تأیید می‌شود.
• تأیید مهندسی: تحلیل المان محدود مخصوص پروژه و ردیف پوسته غلتک، مخروط‌ها، تقویت‌کننده‌های داخلی، شفت، واکنش‌های یاتاقان، بلوک‌های نصب و رابط کشتی در برابر موارد بار تأیید شده بررسی می‌شوند.

پارامترهای فنی اصلی

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله 1: نوع و وظیفه کشتی را تأیید کنید: AHTS، یدک‌کش لنگرانداز، کشتی پشتیبانی یدک‌کشی، کشتی پشتیبانی فراساحلی، یا پروژه جایگزینی.

مرحله 2: مبنای طراحی بار را ارائه دهید: SWL مورد نیاز، حداکثر نیروی کشش خط وینچ لنگرانداز، نیروی نگهدارنده ترمز در صورت لزوم، نوع و اندازه خط/زنجیر، بار شکست خط، زاویه پیچش، انحراف جانبی، ضریب دینامیکی، چرخه‌های عملیاتی و هرگونه موارد بار غیرعادی یا بقا که برای تحلیل المان محدود لازم است.

مرحله 3: هندسه و آرایش را تأیید کنید: طول و قطر غلتک، دهانه عقب، ارتفاع عرشه، پروفیل مخروط، آرایش فک کوسه/پین یدک‌کشی مجاور، فاصله‌ها و مسیر لازم برای عبور از عرشه.

مرحله 4: آرایش مکانیکی را تأیید کنید: شفت ثابت با درام چرخشی، یا مجموعه شفت و درام چرخشی؛ سپس روانکاری با آب یا روانکاری با روغن را همراه با نوع یاتاقان، آب‌بندی‌ها، آرایش گردش/تأمین، نظارت، تخلیه و دسترسی نگهداری انتخاب کنید.

مرحله 5: دامنه مواد، جوشکاری و ادغام کشتی را تأیید کنید: درجه فولاد پوسته غلتک و مخروط، ماده شفت، تقویت داخلی، بلوک‌های نصب، فونداسیون بدنه، تقویت عرشه، WPS/PQR، تلرانس هم‌ترازی و رابط نصب کشتی.

مرحله 6: دامنه محاسبه، بازرسی و صدور گواهینامه را تأیید کنید: موارد بار FEA و معیارهای پذیرش، انجمن طبقه‌بندی، تأیید طراحی، قابلیت ردیابی مواد، روش و دامنه NDT، بازرسی ابعادی، تست آب‌بندی در صورت امکان، FAT و مستندات نهایی.

مرحله 7: تعداد، مقصد، زمان تحویل مورد نیاز، نقشه GA کشتی/آرایش عقب، داده‌های وینچ، مشخصات خط و عکس‌های مرجع موجود را ارائه دهید.

ساختار

پوسته غلتک با دیواره ضخیم | مقاطع انتهایی مخروطی شیب‌دار | تقویت‌کننده‌های داخلی | آرایش شفت ثابت یا شفت چرخشی | سیستم یاتاقان با روانکاری آب یا روغن | بلوک‌های نصب | آب‌بندی‌ها و اتصالات نظارتی طبق مشخصات | ادغام جوشی با ساختار عقب کشتی

مزایای سازه‌ای، یاتاقان و نصب

• سطح تماس چرخشی، تعامل اصلی خط با عرشه را از حالت لغزشی به حالت غلتشی تغییر می‌دهد و به کاهش سایش خط، زنجیر، شلنگ و لبه عرشه عقب در حین عملیات لنگراندازی کمک می‌کند.
• قطر غلتک همراه با هندسه سیم طناب، زنجیر یا شلنگ انتخاب می‌شود تا انحنا و تماس موضعی را کنترل کند. قطر مورد نیاز از رسانه واقعی مورد استفاده و موارد بار عملیاتی تأیید شده تأیید می‌شود.
• هندسه مخروط شیب‌دار از انتقال خط بین عرشه کاری و سطح غلتک مرکزی پشتیبانی می‌کند و در عین حال از یک لبه تیز ناگهانی در انتهای غلتک جلوگیری می‌کند.
• در آرایش شفت ثابت، شفت در تکیه‌گاه‌های کشتی ثابت می‌ماند در حالی که درام غلتک از طریق سیستم یاتاقان انتخاب شده حول آن می‌چرخد. این پیکربندی عضو پشتیبانی ثابت را از پوسته چرخشی جدا می‌کند.
• در آرایش شفت چرخشی، شفت و درام غلتک با هم به عنوان یک مجموعه می‌چرخند و یاتاقان‌های پشتیبانی در بلوک‌های نصب یا محفظه‌های یاتاقان قرار دارند. واکنش‌های یاتاقان، هم‌ترازی شفت و جزئیات آب‌بندی برای آرایش تأیید شده کشتی محاسبه می‌شوند.
• روانکاری با آب و روانکاری با روغن پیکربندی‌های پروژه جایگزین هستند. سیستم‌های روانکاری با آب به مواد یاتاقان سازگار و تأمین/تخلیه کنترل شده نیاز دارند، در حالی که سیستم‌های روانکاری با روغن به یک آرایش روانکاری محصور، آب‌بندی، کنترل نشت و نظارت نیاز دارند.
• تحلیل المان محدود برای هر پروژه انجام می‌شود تا تنش و تغییر شکل در پوسته غلتک، مخروط‌ها، تقویت‌کننده‌های داخلی، شفت، نواحی پشتیبانی یاتاقان، بلوک‌های نصب و رابط کشتی تحت موارد بار عملیاتی و طراحی تأیید شده بررسی شود.
• بازرسی ساخت، کنترل جوشکاری، MT/UT/PT در صورت لزوم، بازرسی ابعادی، بررسی‌های هم‌ترازی، تست سیستم روانکاری و هرگونه تست آب‌بندی طبق نقشه تأیید شده، ITP، مواد و الزامات کلاس ترتیب داده می‌شود.

ویژگی‌های سفارشی

• محدوده SWL: 600-7000 کیلونیوتن و ردیف از مقدار کیلونیوتن تأیید شده به عنوان پارامتر انتخاب حاکم استفاده کنید.
• مدل‌های مرجع: ZY60 تا ZY700 و ردیف کدهای مدل اسمی برای جدول مرجع ارائه شده؛ تعیین نهایی در پیشنهاد پروژه تأیید می‌شود.
• طول غلتک: 3000-6000 میلی‌متر و ردیف با عرض عقب، مسیر کاری شفاف و موقعیت بلوک‌های نصب هماهنگ کنید.
• قطر غلتک: 520-5000 میلی‌متر و ردیف انحنای خط، هندسه زنجیر، آرایش عرشه و واکنش یاتاقان را بررسی کنید.
• رسانه مورد استفاده: سیم طناب / طناب مصنوعی / زنجیر لنگر / شلنگ مشخص شده و ردیف سطح تماس و مبنای طراحی به رسانه واقعی بستگی دارد.
• آرایش شفت: شفت ثابت با درام چرخشی / شفت و درام با هم می‌چرخند و ردیف بر اساس انتقال بار، چیدمان یاتاقان، هم‌ترازی، نگهداری و ساختار کشتی انتخاب می‌شود.
• سیستم روانکاری: روانکاری با آب / روانکاری با روغن و ردیف مواد یاتاقان، آب‌بندی‌ها، روش تأمین یا گردش، نظارت، تخلیه و الزامات کنترل نشت قبل از نهایی شدن طراحی تأیید می‌شود.
• رابط سازه‌ای و نصب: فولاد با استحکام بالا ممکن است برای پوسته غلتک، مخروط‌ها، شفت و بلوک‌های نصب در صورت لزوم استفاده شود و ردیف درجه‌های دقیق، استحکام، جزئیات جوش و تقویت بدنه از محاسبات تأیید شده و بررسی کلاس پیروی می‌کند.
• FEA و بازرسی: تحلیل المان محدود مخصوص پروژه با MT/UT/PT و بررسی‌های ابعادی در صورت لزوم و ردیف دامنه محاسبه، روش NDT، معیارهای پذیرش و نقاط توقف بازرسی از ITP پروژه تأیید شده پیروی می‌کند.
• الزامات گواهینامه: بسته به دامنه پروژه در دسترس است و ردیف تأیید طراحی، حضور در بازرسی کلاس، گواهینامه‌های مواد، سوابق تست و نوع گواهینامه نهایی باید قبل از قیمت‌گذاری مشخص شود.

نحوه کار

وینچ لنگرانداز خط را باز می‌کند یا جمع می‌کند و ردیف خط با زاویه انحراف و پیچش تأیید شده به غلتک عقب نزدیک می‌شود و ردیف بسته به طراحی انتخاب شده، درام حول یک شفت ثابت می‌چرخد یا شفت و درام با هم می‌چرخند و ردیف یاتاقان‌های با روانکاری آب یا روغن از اجزای چرخشی پشتیبانی می‌کنند و ردیف بار تماس از طریق یاتاقان‌ها و بلوک‌های نصب به ساختار عقب کشتی منتقل می‌شود

کاربردها

کشتی‌های تأمین لنگر (AHTS) | یدک‌کش‌های لنگرانداز | کشتی‌های پشتیبانی فراساحلی | کشتی‌های پشتیبانی یدک‌کشی | استقرار و بازیابی لنگر | عبور سیم طناب و زنجیر از عرشه | جابجایی شلنگ یا کابل در صورت طراحی خاص

گواهینامه‌ها و مزایا

تأیید کلاس و گواهینامه‌ها می‌توانند بسته به الزامات پروژه، دامنه بررسی طراحی، قابلیت ردیابی مواد، بازرسی ساخت، برنامه تست و الزامات سازمان پرچم/شناخته شده ترتیب داده شوند. در دسترس بودن گواهینامه مشروط به قرارداد و تأیید کلاس است.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده.

نقشه و عکس‌ها

سوالات متداول

س1: چگونه باید SWL غلتک عقب، آرایش شفت و اندازه انتخاب شود؟

پاسخ 1: غلتک را فقط بر اساس قطر یا کد مدل انتخاب نکنید. حداکثر نیروی کشش خط وینچ لنگرانداز، SWL مورد نیاز، داده‌های خط یا زنجیر، زاویه پیچش، انحراف جانبی، فاکتورهای دینامیکی، چرخه‌های عملیاتی، فضای عقب موجود، آرایش شفت ترجیحی، روش روانکاری، فونداسیون بدنه و الزامات کلاس را تأیید کنید. این ورودی‌ها مبنای تحلیل المان محدود مخصوص پروژه را تشکیل می‌دهند.

س2: تفاوت بین دو آرایش شفت چیست؟

پاسخ 2: در آرایش شفت ثابت، شفت ثابت می‌ماند و درام غلتک روی یاتاقان‌ها حول آن می‌چرخد. در آرایش شفت چرخشی، شفت و درام با هم می‌چرخند و یاتاقان‌های پشتیبانی در بلوک‌های نصب یا محفظه‌های یاتاقان قرار دارند. انتخاب به توزیع بار، اندازه یاتاقان، آب‌بندی، هم‌ترازی، دسترسی نگهداری و ساختار کشتی بستگی دارد.

س3: چگونه روانکاری با آب و روانکاری با روغن انتخاب می‌شوند؟

پاسخ 3: روانکاری با آب را می‌توان در مواردی که مواد یاتاقان، تأمین آب، فیلتراسیون در صورت لزوم، تخلیه و نظارت برای محیط عملیاتی مناسب هستند، انتخاب کرد. روانکاری با روغن به یک آرایش روانکاری و آب‌بندی محصور، کنترل سطح یا جریان روغن، جلوگیری از نشت و دسترسی نگهداری نیاز دارد. سیستم نهایی بر اساس چرخه وظیفه، الزامات کلاس، شرایط محیطی و طراحی تأیید شده تأیید می‌شود.