رولر عقب AHTS با میله ثابت یا چرخان برای کشتی های دستی لنگر

غلتک استرن AHTS برای کشتی های لنگر | شفت ثابت یا دوار

بررسی اجمالی محصول

غلتک عقب AHTS در سرتاسر عرشه کاری یک کشتی تامین یدک کش حمل لنگر یا یدک کش حمل لنگر برای هدایت طناب سیم فولادی، طناب مصنوعی، زنجیر لنگر یا شلنگ مشخص در هنگام پرداخت و بازیابی نصب می شود. با ایجاد یک سطح تماس چرخشی در قسمت عقب، لغزش را در لبه عرشه کاهش می دهد و از انتقال خط کنترل شده بین منطقه کار وینچ و دریا پشتیبانی می کند.

سری مرجع SWL 600-7000 kN توسط پروژه مهندسی شده است. دو آرایش شفت موجود است: یک شفت ثابت با درام غلتکی که در اطراف آن می چرخد، یا یک شفت و درام غلتکی که با هم به عنوان یک مجموعه می چرخند. سیستم های بلبرینگ روغن کاری شده با آب و روغن کاری شده را می توان با توجه به وظیفه، آب بندی، نگهداری و الزامات کشتی انتخاب کرد. تجزیه و تحلیل المان محدود برای هر پروژه با استفاده از موارد بار تایید شده انجام می شود تا پوسته غلتکی، مخروط ها، سفت کننده های داخلی، شفت، واکنش های بلبرینگ، بلوک های نصب و رابط کشتی قبل از تایید طراحی تایید شود.

مشخصات سریع

• نوع محصول: غلتک عقب دریایی تک ← پشتیبانی نورد پشت عرشه برای خطوط لنگر، زنجیر و شلنگ مشخص.
• محدوده SWL مرجع: 600 تا 7000 کیلو نیوتن → انتخاب مدل باید از مبنای بار عملیاتی و ساختاری تایید شده پیروی کند.
• اندازه غلتک مرجع: قطر 520 تا 5000 میلی متر و طول 3000 تا 6000 میلی متر → هندسه بر انحنای خط، باز شدن عرشه و ادغام بدنه تأثیر می گذارد.
• سازگاری خط: سیم طناب فولادی، طناب مصنوعی، زنجیر لنگر یا شیلنگ ← سطح تماس و قطر باید برای محیط مورد استفاده واقعی بررسی شود.
• چیدمان شفت: شافت ثابت با درام چرخان، یا شفت و درام با هم می چرخند ← بر اساس طرح یاتاقان، انتقال بار، تراز، دسترسی تعمیر و نگهداری و یکپارچه سازی کشتی انتخاب کنید.
• سیستم روانکاری: روانکاری آب یا روغن کاری → مواد یاتاقان، مهر و موم، گردش یا ترتیب تامین، نظارت، زهکشی و کنترل های محیطی برای هر پروژه تایید می شود.
• تأیید مهندسی: تجزیه و تحلیل المان محدود خاص پروژه → پوسته غلتکی، مخروط ها، سفت کننده های داخلی، شفت، واکنش های بلبرینگ، بلوک های نصب و رابط کشتی در برابر موارد بار تایید شده بررسی می شوند.

پارامترهای فنی اصلی

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله 1: نوع و وظیفه کشتی را تأیید کنید: AHTS، یدک کش حمل لنگر، کشتی پشتیبانی بکسل، کشتی پشتیبانی دریایی، یا پروژه جایگزینی.

مرحله 2: پایه بار طراحی را ارائه دهید: SWL مورد نیاز، حداکثر کشش خط وینچ هندلینگ لنگر، نیروی نگهدارنده ترمز در صورت لزوم، نوع و اندازه خط/زنجیره، بار شکستن خط، زاویه پیچ‌شدن، لید جانبی، ضریب دینامیکی، چرخه‌های عملیاتی، و هر نوع بار غیرعادی یا بقای مورد نیاز برای تحلیل اجزای محدود.

مرحله 3: هندسه و چیدمان را تأیید کنید: طول و قطر غلتک، دهانه عقب، ارتفاع عرشه، نمای مخروطی، آرایش فک کوسه / پین بکسل مجاور، فاصله‌ها، و مسیر مورد نیاز برای عبور از کشتی.

مرحله 4: آرایش مکانیکی را تأیید کنید: شفت ثابت با درام چرخان یا مجموعه شفت و درام چرخان. سپس روانکاری آب یا روغن کاری را به همراه نوع یاتاقان، مهر و موم، ترتیب گردش / تامین، نظارت، زهکشی و دسترسی به تعمیر و نگهداری انتخاب کنید.

مرحله 5: مواد، جوشکاری و محدوده یکپارچه سازی ظرف را تأیید کنید: پوست غلتکی و درجه فولاد مخروطی، مواد شفت، سفت شدن داخلی، بلوک های نصب، پایه بدنه، تقویت عرشه، WPS / PQR، تحمل هم ترازی، و رابط نصب کشتی سازی.

مرحله 6: تأیید محاسبات، بازرسی و دامنه گواهی: موارد بارگذاری FEA و معیارهای پذیرش، جامعه طبقاتی، تأیید طراحی، قابلیت ردیابی مواد، روش و وسعت NDT، بازرسی ابعاد، تست سفتی در صورت وجود، FAT و مستندات نهایی.

مرحله 7: مقدار، مقصد، زمان تحویل مورد نیاز، نقشه چیدمان کشتی GA / عقب، داده های وینچ، مشخصات خط، و عکس های مرجع موجود را ارائه دهید.

ساختار

پوسته غلتکی دیواره سنگین | مقاطع انتهایی مخروطی شیبدار | سفت کننده های داخلی | آرایش شفت ثابت یا چرخشی | سیستم بلبرینگ روغن کاری شده با آب یا روغن | بلوک های نصب | مهر و موم و اتصالات نظارت به عنوان مشخص شده | ادغام جوشی با ساختار عقب کشتی

مزایای سازه، بلبرینگ و نصب

• سطح تماس چرخان، تعامل خط به عرشه اصلی را از تماس لغزشی به تماس غلتشی تغییر می‌دهد و به کاهش سایش روی خط دسته، زنجیر، شیلنگ و لبه عرشه در حین عملیات جابجایی لنگر کمک می‌کند.
• قطر غلتک همراه با طناب سیم، زنجیر یا هندسه شلنگ برای کنترل انحنا و تماس موضعی انتخاب می شود. قطر مورد نیاز با استفاده از محیط واقعی و موارد بار عملیاتی تایید شده تایید می شود.
• هندسه مخروطی شیب دار از انتقال خط بین عرشه کاری و سطح غلتک مرکزی پشتیبانی می کند در حالی که از لبه تیز ناگهانی در انتهای غلتک جلوگیری می کند.
• در آرایش شفت ثابت، شفت در تکیه گاه های کشتی ثابت می ماند در حالی که درام غلتکی از طریق سیستم بلبرینگ انتخاب شده به دور آن می چرخد. این پیکربندی عضو پشتیبانی ثابت را از پوسته دوار جدا می کند.
• در آرایش شفت دوار، شفت و درام غلتکی به صورت یک مجموعه با هم می چرخند و یاتاقان های نگهدارنده در بلوک های نصب یا محفظه های یاتاقان قرار دارند. واکنش های بلبرینگ، تراز شفت، و جزئیات آب بندی برای آرایش مخزن تایید شده محاسبه می شود.
• روانکاری آب و روغن کاری پیکربندی پروژه جایگزین هستند. سیستم های روغن کاری شده با آب به مواد یاتاقان سازگار و تامین / زهکشی کنترل شده نیاز دارند، در حالی که سیستم های روغن کاری شده نیاز به روانکاری، آب بندی، کنترل نشت و ترتیب نظارت دارند.
• تجزیه و تحلیل المان محدود برای هر پروژه به منظور بررسی تنش و تغییر شکل در پوسته غلتکی، مخروط‌ها، سفت‌کننده‌های داخلی، شفت، نواحی پشتیبانی یاتاقان، بلوک‌های نصب و رابط کشتی تحت موارد مورد تایید عملیاتی و طراحی بار انجام می‌شود.
• بازرسی ساخت، کنترل جوش، MT / UT / PT در صورت لزوم، بازرسی ابعادی، بررسی تراز، آزمایش سیستم روانکاری، و هر گونه تست سفتی بر اساس نقشه تایید شده، ITP، مواد و نیاز کلاس ترتیب داده شده است.

ویژگی های سفارشی

• محدوده SWL: 600-7000 کیلونیوتن → از مقدار تایید شده kN به عنوان پارامتر انتخاب حاکم استفاده کنید.
• مدل های مرجع: ZY60 تا ZY700 → کدهای مدل اسمی برای جدول مرجع ارائه شده. تعیین نهایی در پیشنهاد پروژه تایید شده است.
• طول غلتک: 3000-6000 میلی متر ← مختصات با عرض عقب، مسیر کار روشن، و موقعیت های بلوک نصب.
• قطر غلتک: 520-5000 میلی متر → انحنای خط چک، هندسه زنجیر، آرایش عرشه و واکنش بلبرینگ.
• رسانه دسته دار: طناب سیم / طناب مصنوعی / زنجیره لنگر / شیلنگ مشخص → سطح تماس و اساس طراحی به محیط واقعی بستگی دارد.
• ترتیب شفت: شفت ثابت با درام چرخان / شفت و درام که با هم می چرخند → با توجه به انتقال بار، طرح یاتاقان، تراز، نگهداری و ساختار کشتی انتخاب کنید.
• سیستم روانکاری: روانکاری آب / روغن کاری → مواد بلبرینگ، مهر و موم، روش تامین یا گردش، نظارت، زهکشی، و الزامات کنترل نشت قبل از انجماد طراحی تایید می شود.
• رابط ساختاری و نصب: فولاد با کشش بالا ممکن است برای پوست غلتکی، مخروط ها، شفت و بلوک های نصب در صورت نیاز استفاده شود ← نمرات دقیق، چقرمگی، جزئیات جوش و تقویت بدنه طبق محاسبات تایید شده و بررسی کلاس انجام می شود.
• FEA & Inspection: تجزیه و تحلیل اجزای محدود خاص پروژه با MT / UT / PT و بررسی‌های ابعادی به صورت قابل اجرا → محدوده محاسبه، روش NDT، معیارهای پذیرش، و نقاط نگهداری بررسی از ITP پروژه تأیید شده پیروی می‌کنند.
• گواهی مورد نیاز: در دسترس با توجه به محدوده پروژه → تایید طراحی، حضور در نظرسنجی کلاس، گواهینامه مواد، سوابق آزمون، و نوع گواهی نهایی باید قبل از نقل قول ذکر شود.

چگونه کار می کند

وینچ هندلینگ لنگر خط را پرداخت یا بازیابی می کند ← خط به غلتک عقب در زاویه سرب و بسته بندی تایید شده نزدیک می شود ← بسته به طرح انتخابی، درام حول محور ثابت می چرخد ​​یا شفت و درام با هم می چرخند ← یاتاقان های روغن کاری شده با آب یا روغن از اجزای دوار پشتیبانی می کنند ← سازه بلوک های تماسی به داخل مخزن منتقل می شود.

برنامه های کاربردی

کشتی های تامین یدک کش (AHTS) | یدک کش های لنگر | شناورهای پشتیبانی دریایی | بکسل شناورهای پشتیبانی | استقرار و بازیابی لنگر | طناب و زنجیر اوربوردینگ | جابجایی شیلنگ یا کابل در جایی که به طور خاص طراحی شده است

گواهینامه ها و مزایا

تأیید کلاس و گواهینامه ها را می توان با توجه به نیاز پروژه، محدوده بررسی طراحی، قابلیت ردیابی مواد، بررسی ساخت، طرح آزمایش و الزامات پرچم / سازمان شناخته شده ترتیب داد. در دسترس بودن گواهی منوط به تایید قرارداد و کلاس است.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهی آزمون سازندگان.

طراحی و عکس

سوالات متداول

Q1: چگونه باید SWL غلتک عقب، آرایش شفت و اندازه انتخاب شود؟

A1: غلتک را از قطر یا کد مدل به تنهایی انتخاب نکنید. حداکثر کشش خط وینچ هندلینگ لنگر، SWL مورد نیاز، داده‌های خط یا زنجیره، زاویه بسته‌بندی، سرب جانبی، عوامل دینامیکی، چرخه‌های عملیاتی، فضای موجود در عقب، آرایش محور ترجیحی، روش روغن‌کاری، فونداسیون بدنه و الزامات کلاس را تأیید کنید. این ورودی ها اساس تحلیل اجزای محدود پروژه خاص را تشکیل می دهند.

Q2: تفاوت بین دو آرایش شفت چیست؟

A2: در آرایش شفت ثابت، شفت ثابت می ماند و درام غلتکی روی یاتاقان های اطراف آن می چرخد. در آرایش شفت دوار، شفت و درام با هم می‌چرخند و یاتاقان‌های نگهدارنده در بلوک‌های نصب یا محفظه‌های یاتاقان قرار دارند. انتخاب بستگی به توزیع بار، اندازه یاتاقان، آب بندی، تراز، دسترسی تعمیر و نگهداری و ساختار کشتی دارد.

Q3: روانکاری آب و روغن کاری چگونه انتخاب می شوند؟

A3: روانکاری آب را می توان در جایی انتخاب کرد که مواد یاتاقان، تامین آب، فیلتراسیون در صورت نیاز، زهکشی و نظارت برای محیط عملیاتی مناسب باشد. روانکاری روغن نیازمند آرایش محصور روغن کاری و آب بندی، کنترل سطح روغن یا جریان، جلوگیری از نشت و دسترسی به تعمیر و نگهداری است. سیستم نهایی با توجه به چرخه وظیفه، نیاز کلاس، شرایط محیطی و طراحی تایید شده تایید می شود.