 
|
پنج رولر Universal Fairlead. ISO 13733 نوع 5RL / 5RR برای لنگر انداختن کشتی
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| گواهی: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| شماره مدل: | استاندارد یا سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 واحد |
|---|---|
| قیمت: | Based on quotation |
| جزئیات بسته بندی: | پالت استاندارد یا بسته بندی سفارشی را صادر کنید |
| زمان تحویل: | بر اساس الزامات پروژه |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C |
| قابلیت ارائه: | تولید سفارشی بر اساس نیاز پروژه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| نوع مدل: | 5RL و 5RR | قطر سیم طناب های اعمال شده برای در نظر گرفتن بار قطر طناب: | 14 ~ 44 میلی متر |
|---|---|---|---|
| اندازه اسمی: | 140، 160، 180، 200، 250، 300A، 300B، 400A، 400B و 400C | بار کار ایمن (SWL): | 14 ~ 140 تن |
| جهت بار: | بار افقی و بار عمودی | مواد: | فولاد C-Mn، فولاد ملایم، فولاد ضد زنگ |
| درمان سطحی: | Sandblasting به S2.5 + 3 لایه رنگ اپوکسی ، گالوانیزه | گواهی های طبقه بندی: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، RINA، IRS، RS، و غیره |
| برجسته کردن: | iso 13733 fairlead در کشتی,5 غلطک fairlead در کشتی,نوع 5r fairlead در کشتی |
||
توضیحات محصول
فانلید جهانی پنج غلتکی | نوع ISO 13733 5RL / 5RR برای مهار کشتی
مرور کلی محصول
فانلید جهانی پنج غلتکی نوع ISO 13733 5RL / 5RR یک اتصال جوش داده شده هدایت طناب در کشتی است که دارای یک دهانه عبور طناب چهار غلتکی و یک غلتک راهنمای عمودی اضافی در سمت چپ یا راست است. این اتصال در ایستگاه مهار یا یدککشی طراحی شده نصب میشود تا خط را بین چیدمان عرشه داخلی و جهت خارجی هدایت کند، در حالی که ورود جانبی را کنترل کرده و تماس لغزشی با لبههای فولادی ثابت را کاهش میدهد.
انواع 5RL و 5RR پیکربندیهای آینهای هستند. دست صحیح باید با توجه به چیدمان عمومی کشتی، جهت دید استاندارد و رویکرد خط واقعی تأیید شود. اندازه اسمی به قطر خارجی غلتک اصلی اشاره دارد؛ پسوندهای A، B و C پیکربندیهای مختلف SWL را با همان قطر غلتک مشخص میکنند. مبنای استحکام استاندارد از قطرهای سیم بکسل مرجع استفاده میکند، در حالی که ساختار واقعی طناب، MBL، نیاز به شعاع خمش، زاویه هدایت خط و SWL تأیید شده روی کشتی، مختص پروژه باقی میماند.
مشخصات سریع
- نوع: ISO 13733 نوع 5RL / 5RR → یک دهانه عبور طناب با یک غلتک راهنمای اضافی در سمت چپ یا راست.
- اندازههای اسمی: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → اندازه اسمی سری قطر خارجی غلتک اصلی را دنبال میکند.
- SWL مرجع: 137 تا 1373 کیلونیوتن (14 تا 140 تن) → SWL واقعی روی کشتی باید فونداسیون و تقویت زیر عرشه را در نظر بگیرد و نباید از رتبه استاندارد تجاوز کند.
- قطر سیم بکسل مرجع: 14 تا 44 میلیمتر → به عنوان مبنای ارزیابی بار استاندارد استفاده میشود، نه به عنوان تأیید خودکار برای هر ساختار طناب.
- وزن محاسبه شده 5R: 194 تا 2516 کیلوگرم → مهم برای جابجایی در کشتیسازی، طراحی فونداسیون، چیدمان بالابری، بستهبندی و برنامهریزی حمل و نقل.
- ساختار ساخته شده: صفحه فولادی قابل جوش یا غلتکهای لولهای، محورهای فولاد کربن، و بوشهای برنجی یا برنزی → درجه اجزا برای برآورده کردن مبنای استحکام مشخص شده انتخاب میشوند.
- جهت بار: موارد بار افقی و عمودی به طور جداگانه برای نوع 5RL / 5RR ارزیابی میشوند → زوایای واقعی هدایت خط باید از طرح مهار و یدککشی تأیید شود.
- عملیات سطحی: سندبلاست Sa 2.5 با پرایمر اپوکسی کارگاهی به عنوان مبنای عرضه معمول → پوشش نهایی، گالوانیزه یا پرداخت فولاد ضد زنگ مشمول مشخصات پروژه است.
پارامترهای فنی اصلی
|
اسمی اندازه |
B x H | D1 | D2 | h | h1 | h2 | b | b1 | b2 | b3 | b4 | w | c | |
| راهنمای انتخاب و استعلام | 195 x 150 | 139,8 | 114,3 | 277 | 130 | 480 | 335 | 515 | 656 | 820 | راهنمای انتخاب و استعلام | 260 | 150 | |
| 40 | 200 x 150 | 165,2 | 114,3 | 290 | 145 | 515 | 365 | 570 | 730 | 920 | راهنمای انتخاب و استعلام | 310 | 175 | |
| 40 | 200 x 150 | 190,7 | 139,8 | 315 | 155 | 560 | 391 | 620 | 800 | 1000 | راهنمای انتخاب و استعلام | 360 | 26 | |
| 26 | 200 x 150 | 216,3 | 139,8 | 328 | 170 | 590 | 416 | 675 | 896 | 1110 | راهنمای انتخاب و استعلام | 410 | 225 | |
| 65 | 250 x 200 | 267,4 | 165,2 | 416 | 195 | 715 | 517 | 825 | 1046 | 1270 | 40 | 520 | 280 | |
| 80 | 300 x 250 | 318,5 | 216,3 | 517 | 220 | 870 | 618 | 980 | 1206 | 1480 | 26 | 620 | 330 | |
| 80 | 300 x 250 | 318,5 | 216,3 | 517 | 220 | 870 | 618 | 980 | 1206 | 1480 | 26 | 620 | 330 | |
| 100 | 350 x 250 | 406,4 | 216,3 | 561 | 265 | 960 | 756 | 1210 | 1450 | 1750 | 26 | 795 | 420 | |
| 100 | 350 x 250 | 406,4 | 216,3 | 561 | 265 | 960 | 756 | 1210 | 1450 | 1750 | 26 | 795 | 420 | |
| 100 | 350 x 250 | 406,4 | 216,3 | 561 | 265 | 960 | 756 | 1210 | 1450 | 1750 | 26 | 795 | 420 | |
|
اسمی اندازه |
e | w1 | w2 | T | T1 | T2 | T3 | T4 | f |
طول
طول |
طول
z2 |
وزن (تن) |
وزن (کیلوگرم) |
140 70 |
| راهنمای انتخاب و استعلام | 300B | 28 | 30 | 18 | 16 | 16 | 18 | 18 | 4 | 8 | 5 | 194 | 687 | 83 |
| 40 | 100 | 16 | 30 | 687 | 16 | 687 | 687 | 687 | 5 | 8 | 25 | 267 | 24 | 95 |
| 40 | 100 | 16 | 30 | 20 | 16 | 687 | 20 | 20 | 5 | 8 | 25 | 343 | 200 | 108 |
| 26 | 100 | 18 | 30 | 1373 | 18 | 20 | 1373 | 1373 | 7 | 140 | 8 | 455 | 8 | 133 |
| 65 | 200 | 22 | 26 | 28 | 20 | 1373 | 24 | 24 | 7 | 510 | 8 | 877 | 300A | 159 |
| 80 | 200 | 26 | 26 | 32 | 24 | 28 | 32 | 28 | 8 | 687 | 9 | 1411 | 300B | 159 |
| 80 | 200 | 26 | 26 | 32 | 28 | 32 | 32 | 28 | 9 | 981 | 140 | 1521 | 400A | 203 |
| 100 | 200 | 30 | 26 | 32 | 28 | 28 | 8 | 18 | 8 | 981 | 9 | 2032 | 30 | 203 |
| 100 | 200 | 30 | 26 | 18 | 32 | 32 | 8 | 18 | 9 | 1256 | 140 | 2332 | 400C | 203 |
| 100 | 200 | 30 | 26 | 28 | 32 | 18 | 8 | 18 | 9 | 1373 | 140 | 2516 | راهنمای انتخاب و استعلام | مرحله 1: نوع 5RL یا 5RR را تأیید کنید و جهت دید را روی نقشه کشتی علامت بزنید؛ دست را فقط بر اساس کلمات بندری یا ستارهای انتخاب نکنید. |
مرحله 2: وظیفه خدماتی، نوع طناب، قطر، ساختار، MBL، سازنده طناب، راهنمایی حداقل شعاع خمش و زوایای هدایت افقی و عمودی مورد انتظار را ارائه دهید.
مرحله 3: اندازه اسمی و SWL مرجع را انتخاب کنید. برای 300A / 300B و 400A / 400B / 400C، رتبه مورد نیاز را تأیید کنید زیرا قطر غلتک مشترک است اما ضخامت صفحه، اندازه جوش و وزن متفاوت است.
مرحله 4: موقعیت نصب، ارتفاع نشیمن، فونداسیون، تقویت زیر عرشه، دسترسی جوشکاری، چیدمان انتقال بار و طرح مهار یا یدککشی تأیید شده را ارائه دهید.
مرحله 5: درجه مواد قاب و غلتک، مواد محور و بوش، حداقل دمای طراحی، چیدمان روانکاری، آمادهسازی سطح و سیستم پوشش نهایی را تأیید کنید.
مرحله 6: کمیت، دامنه طبقهبندی و بازرسی، نوع کشتی، نقشه یا عکس، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز را تأیید کنید.
ساختار
قاب جوش داده شده با راهنمای طناب | دو غلتک اصلی عمودی | غلتک افقی پایین | غلتک افقی بالا | غلتک راهنمای اضافی سمت چپ یا راست | محورهای فولاد کربن | بوشهای برنجی یا برنزی | نقاط گریسکاری | فونداسیون جوش داده شده در کشتی
مزایای غلتک، انتقال بار و کیفیت
چیدمان پنج غلتکی شامل یک دهانه عبور طناب چهار غلتکی بسته با یک غلتک راهنمای جانبی اضافی است که به کنترل رویکرد کج خط قبل از ورود طناب به دهانه اصلی کمک میکند.
انواع 5RL و 5RR دستگیرههای آینهای را ارائه میدهند. تأیید دست صحیح از نقشه GA تأیید شده، از قرارگیری غلتک اضافی در سمت اشتباه خط ورودی جلوگیری میکند.
- پسوندهای A / B / C گزینههای SWL بالاتری را بدون تغییر قطر غلتک اصلی امکانپذیر میسازند. انواع با رتبه بالاتر از ضخامتهای ساختاری متفاوت، اندازههای جوش و وزنهای محاسبه شده استفاده میکنند تا صرفاً یک برچسبگذاری مجدد نباشد.
- غلتکها ممکن است از لولههای فولادی مناسب یا صفحات شکلدار ساخته شوند. سطوح تماس طناب، لبههای غلتک و نواحی مجاور جوش به گونهای پرداخت میشوند که از زبری یا ناهمواریهایی که ممکن است باعث سایش خط شوند، جلوگیری شود.
- قطعات دوار با گریسکاری ارائه میشوند و نوکهای گریس باید فرو رفته باشند تا سختافزار روانکاری به نقطه آسیب طناب تبدیل نشود.
- قاب فانلید، فونداسیون جوش داده شده و ساختار زیر عرشه به عنوان یک مسیر بار عمل میکنند. فونداسیون کشتیسازی و چیدمان جوشکاری باید حداکثر بار تأیید شده را بدون تغییر شکل پلاستیک یا ترکخوردگی منتقل کنند.
- برای نوع 5RL / 5RR، موارد بار افقی و عمودی موارد ارزیابی استحکام جداگانه را تشکیل میدهند. آنها نباید به عنوان یک مورد بار استاندارد ترکیبی همزمان نشان داده شوند مگر اینکه تجزیه و تحلیل خاص پروژه آن را ایجاب کند.
- ویژگیهای سفارشی
- استاندارد: ISO 13733 → مرجع برای فانلیدهای جهانی با غلتک(های) بالایی، اندازههای اسمی، ابعاد، SWL، ساختار، بازرسی و علامتگذاری.
نوع: 5RL / 5RR → یک دهانه عبور طناب به علاوه یک غلتک راهنمای اضافی در سمت چپ یا راست.
- اندازه اسمی: 140 تا 400C → بر اساس قطر خارجی غلتک اصلی؛ پسوندهای حرفی سطوح مختلف SWL را متمایز میکنند.
- SWL مرجع: 14 / 20 / 25 / 32 / 52 / 70 / 75 / 100 / 128 / 140 تن → SWL نصب شده واقعی تابع فونداسیون تأیید شده و طرح روی کشتی است.
- قطر طناب مرجع: سیم بکسل 14.0 تا 44.0 میلیمتر → فقط مرجع ارزیابی بار؛ انتخاب طناب مصنوعی نیاز به بررسی جداگانه شعاع خمش و تماس دارد.
- مبنای مواد: قاب و غلتکهای فولادی قابل جوش / محورهای فولاد کربن / بوشهای برنجی یا برنزی → درجههای دقیق و خواص دمای پایین باید توسط پروژه تأیید شوند.
- عملیات سطحی: سندبلاست Sa 2.5 + پرایمر اپوکسی کارگاهی / پوشش پروژه / گزینه گالوانیزه یا ضد زنگ → سازگاری با اتصالات دوار و نقاط روانکاری باید تأیید شود.
- بازرسی و صدور گواهینامه: طبق الزامات پروژه در دسترس است → نظارت کلاس، NDT، قابلیت ردیابی مواد، بازرسی پوشش و دامنه گواهینامه باید قبل از تولید توافق شود.
- نحوه کار
- خط به فانلید نزدیک میشود → غلتک راهنمای اضافی چپ یا راست ورود جانبی را کنترل میکند → غلتکهای عمودی و افقی مسیر عبور طناب را تشکیل میدهند → غلتکها برای کاهش سایش لغزشی میچرخند → قاب واکنش خط را از طریق فونداسیون جوش داده شده به ساختار تقویت شده کشتی منتقل میکند.
کاربردها
ایستگاههای مهار کشتیهای تجاری | موقعیتهای هدایت طناب قایقهای یدککش و کاری | چیدمانهای یدککشی بندر مشروط به طرح تأیید شده کشتی | ایستگاههای فانلید لبه عرشه و کنار کشتی | پروژههای ساخت جدید | پروژههای جایگزینی با ابعاد و دستگیره تأیید شده
گواهینامهها و مزایا
گواهینامهها میتوانند طبق الزامات پروژه، دامنه بازرسی، قابلیت ردیابی مواد و رویه تأیید انجمن طبقهبندی ترتیب داده شوند.
گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده.
نقشه و عکسها
سوالات متداول
س1: تفاوت بین نوع 5RL و 5RR چیست؟
پ1: هر دو نوع دارای یک دهانه عبور طناب چهار غلتکی و یک غلتک راهنمای اضافی هستند. نوع 5RL غلتک اضافه شده را در سمت چپ و نوع 5RR در سمت راست طبق تعریف دید استاندارد قرار میدهد. GA کشتی و رویکرد واقعی طناب باید دست مورد نیاز را مشخص کند.
س2: چگونه باید 300A / 300B یا 400A / 400B / 400C انتخاب شود؟
پ2: انواع حرفی دارای قطر غلتک اصلی و ابعاد کلی اصلی مشترک هستند اما دارای ضخامتهای ساختاری، الزامات پایه جوش، SWL مرجع و وزن محاسبه شده متفاوتی هستند. پسوند را از بار طراحی تأیید شده و ساختار نصب انتخاب کنید، نه فقط از قطر غلتک.
س3: آیا SWL جدول به طور خودکار SWL فانلید نصب شده روی کشتی است؟
پ3: خیر. رتبه استاندارد مرجع بالایی برای اتصال است. SWL واقعی روی کشتی باید با در نظر گرفتن فونداسیون، جوشها، تقویت زیر عرشه و زاویه هدایت خط تعیین شود، سپس در طرح یدککشی و مهار علامتگذاری شود بدون اینکه از SWL استاندارد قابل اجرا تجاوز کند.