براکت کشویی اضطراری نوع OCIMF (براکت اسمیت) برای تانکرها

براکت بکسل اضطراری نوع OCIMF (براکت اسمیت) برای تانکرهای حمل مواد نفتی | نقطه اتصال قوی زنجیر سایش

مرور کلی محصول

براکت بکسل اضطراری نوع OCIMF که معمولاً براکت اسمیت نامیده می‌شود، یک نقطه اتصال قوی جوش داده شده به عرشه است که برای اتصال انتهای داخلی زنجیر سایش بکسل اضطراری تانکر استفاده می‌شود. این مجموعه معمولاً شامل دو صفحه جان موازی است که روی یک صفحه پایه نصب شده‌اند و یک پین فورج شده قابل جدا شدن یا کشویی که از حلقه انتهایی گلابی شکل عبور می‌کند. هنگامی که زنجیر متصل می‌شود، نیروی بکسل از طریق پین و بدنه براکت به فونداسیون عرشه و ساختار بدنه زیر عرشه منتقل می‌شود.

این محصول جزئی از یک سیستم بکسل اضطراری است، نه یک سیستم بکسل کامل. این محصول معمولاً با زنجیر سایش، قرقره هدایت کننده، طناب بکسل، تجهیزات برداشت، چیدمان عرشه و رویه بکسل اضطراری مخصوص کشتی هماهنگ می‌شود. انتخاب نهایی مدل باید بر اساس اندازه زنجیر سایش تأیید شده و هندسه حلقه انتهایی، استحکام کاری و استحکام نهایی مورد نیاز، جهت‌های مربوط به طناب بکسل، وزن مرده کشتی، تقویت عرشه و تأییدیه طبقه‌بندی یا اداره مربوطه باشد.

مشخصات سریع

عملکرد محصول: نقطه اتصال قوی بکسل اضطراری و اتصال زنجیر سایش → انتهای حلقه زنجیر را در فونداسیون عرشه محکم می‌کند؛ برخلاف قرقره هدایت کننده، طناب بکسل را هدایت نمی‌کند.

قطر اسمی زنجیر سایش قابل استفاده: ۵۴ تا ۱۱۴ میلی‌متر → پنج اندازه عرضه شده برای تطابق با زنجیر پروژه و حلقه انتهایی گلابی شکل.

محدوده بار عرضه شده: SWL ۱۰۰۰ تا ۳۸۰۰ کیلونیوتن → درجه‌بندی مورد نیاز باید از طراحی بکسل اضطراری کشتی انتخاب شود و نه فقط بر اساس قطر زنجیر.

حداکثر بار شکست مشخص شده: ۲۰۰۰ تا ۷۶۰۰ کیلونیوتن → هر ردیف عرضه شده از رابطه ۲:۱ با SWL استفاده می‌کند؛ تأیید کنید که این مقدار نشان‌دهنده استحکام نهایی براکت در طراحی تأیید شده است.

ساختار: دو صفحه جان + صفحه پایه جوش داده شده + پین قابل جدا شدن/کشویی + مکانیزم نگهداری پین → اتصال مستقیم زنجیر به نقطه اتصال قوی با دسترسی برای نصب و بازرسی را فراهم می‌کند.

مواد: فولاد سازه‌ای با استحکام بالا برای بدنه براکت و فولاد فورج شده برای پین → درجه دقیق، دمای چقرمگی، قابلیت جوشکاری و قابلیت ردیابی باید تأیید شوند.

نصب: جوش داده شده به عرشه با ساختار پشتیبان مهندسی شده زیر عرشه → براکت، جوش‌های اتصال، صفحه عرشه و تقویت‌کننده‌های زیر عرشه باید به عنوان یک مسیر بار بررسی شوند.

بازرسی و آزمایش: آزمایش بار اثبات، NDT و حضور ناظر طبق ITP تأیید شده → بار آزمایش، زمان نگهداری و معیارهای پذیرش مخصوص پروژه هستند.

پارامترهای فنی اصلی

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله ۱: کاربرد را تأیید کنید: سیستم بکسل اضطراری تانکر، نصب در جلو یا عقب، سیستم از پیش نصب شده یا غیر از پیش نصب شده، وزن مرده کشتی، پرچم و انجمن طبقه‌بندی.

مرحله ۲: جزئیات زنجیر سایش را ارائه دهید: قطر اسمی، درجه زنجیر، ساختار حلقه با پین، نقشه حلقه انتهایی گلابی شکل، ابعاد داخلی حلقه انتهایی، عرض، ضخامت، تلرانس‌ها و تناسب پین مورد نیاز.

مرحله ۳: مبنای بار طراحی را تأیید کنید: SWL یا استحکام کاری مورد نیاز، استحکام نهایی یا شکست مشخص شده، جهت‌های طناب بکسل، فاکتورهای دینامیکی و نقشه سیستم بکسل اضطراری تأیید شده.

مرحله ۴: داده‌های نصب را ارائه دهید: ضخامت عرشه، جهت‌گیری براکت، فضای موجود برای خروج پین، قوس عرشه، تجهیزات اطراف، نقشه فونداسیون، تقویت‌کننده‌های زیر عرشه و جزئیات جوش اتصال مورد نیاز.

مرحله ۵: درجه مواد، حداقل دمای طراحی، نیاز به چقرمگی ضربه، ماده پین فورج شده و عملیات حرارتی، حفاظت در برابر خوردگی، WPS/PQR، NDT، آزمایش بار اثبات و الزامات علامت‌گذاری را تأیید کنید.

مرحله ۶: تعداد، گواهینامه و دامنه نظارت، مقصد تحویل، زمان تحویل مورد نیاز، نقشه کلی تأیید شده، نقشه زنجیر/حلقه انتهایی و نقشه نصب کشتی را تأیید کنید.

ساختار

دو صفحه جان عمودی | صفحه پایه جوش داده شده | پین فورج شده قابل جدا شدن یا کشویی | نگهدارنده پین / مکانیزم نگهداری | فضای نشیمن حلقه گلابی | رابط جوش داده شده به عرشه | صفحه عرشه کشتی | ساختار پشتیبان زیر عرشه

مزایای بکسل اضطراری، نصب و کیفیت

براکت اتصال مکانیکی مستقیمی بین حلقه انتهایی زنجیر سایش و نقطه اتصال قوی کشتی ایجاد می‌کند. عملکرد آن با قرقره هدایت کننده که طناب بکسل را در کنار کشتی هدایت و پشتیبانی می‌کند، متفاوت است.

پین قابل جدا شدن یا کشویی امکان قرار دادن حلقه انتهایی گلابی شکل بین صفحات جان و قفل شدن مکانیکی آن را فراهم می‌کند. قطر پین، دهانه حلقه انتهایی، فاصله بین صفحات جان و تلرانس‌های جانبی باید با هم بررسی شوند تا اتصال بدون لقی بیش از حد یا تداخل مونتاژ شود.

درجه‌بندی‌های عرضه شده از رابطه ۲:۱ بین SWL و حداکثر بار شکست پیروی می‌کنند. این با رابطه استحکام کاری به استحکام نهایی مورد استفاده در راهنمایی‌های بکسل اضطراری IMO سازگار است، اما نقشه پروژه و مبنای تأیید همچنان تعیین کننده هستند.

برای بکسل اضطراری تانکرها، نقطه اتصال قوی و اجزای متصل باید برای جهت‌های افقی و رو به پایین مربوطه طناب بکسل که توسط چیدمان تأیید شده تعریف شده‌اند، بررسی شوند. براکت نباید فقط بر اساس کشش عمودی یا یک جهت ایده‌آل انتخاب شود.

مسیر کامل بار شامل پین، صفحات جان، صفحه پایه، جوش‌ها، صفحه عرشه و تقویت‌کننده زیر عرشه است. بنابراین، تجزیه و تحلیل فونداسیون و تأیید نقشه از درجه‌بندی مستقل محصول جدا است.

نگهداری پین، دسترسی برای جابجایی، حفاظت در برابر خوردگی و فضای بازرسی جزئیات عملیاتی مهمی هستند. پین نباید به عنوان یک دستگاه رهاسازی سریع تحت بار توصیف شود مگر اینکه طراحی تأیید شده و رویه عملیاتی به طور خاص این عملکرد را مجاز بدانند.

قابلیت ردیابی مواد، بازرسی صفحات و قطعات فورج شده، ماشین‌کاری پین، سوابق عملیات حرارتی، کنترل ابعادی، آماده‌سازی جوش، NDT و آزمایش بار اثبات می‌توانند طبق دامنه گواهینامه توافق شده در ITP پروژه گنجانده شوند.

براکت تنها یکی از اجزای سیستم بکسل اضطراری است. سازگاری باید با زنجیر سایش، قرقره هدایت کننده، طناب بکسل، تجهیزات برداشت، چیدمان ذخیره‌سازی و رویه بکسل اضطراری مخصوص کشتی نیز تأیید شود.

ویژگی‌های سفارشی

نوع: براکت بکسل اضطراری اسمیت نوع OCIMF → پیکربندی صنعتی برای محکم کردن حلقه انتهایی زنجیر سایش؛ گواهینامه محصول OCIMF نیست.

عملکرد: نقطه اتصال قوی عرشه / اتصال زنجیر داخلی → بار بکسل اضطراری را از زنجیر سایش به ساختار پشتیبان کشتی منتقل می‌کند.

قطر زنجیر سایش قابل استفاده: ۵۴ / ۶۴ / ۷۶ / ۱۰۲ / ۱۱۴ میلی‌متر → درجه زنجیر و هندسه حلقه گلابی را قبل از تولید تأیید کنید.

محدوده SWL: ۱۰۰۰ / ۱۵۰۰ / ۲۰۰۰ / ۳۲۰۰ / ۳۸۰۰ کیلونیوتن → از مبنای بار و نقشه چیدمان تأیید شده کشتی استفاده کنید.

حداکثر بار شکست مشخص شده: ۲۰۰۰ / ۳۰۰۰ / ۴۰۰۰ / ۶۴۰۰ / ۷۶۰۰ کیلونیوتن → تأیید لازم است که این استحکام نهایی کل براکت است.

جنس براکت: فولاد سازه‌ای با استحکام بالا → درجه دقیق، کیفیت صفحه، چقرمگی و قابلیت جوشکاری باید تأیید شوند.

جنس پین: فولاد فورج شده → درجه دقیق، عملیات حرارتی، سختی، چقرمگی، تلرانس ماشین‌کاری و قابلیت ردیابی باید تأیید شوند.

نصب: نصب جوشی به عرشه با ساختار پشتیبان زیر عرشه → اندازه جوش و فونداسیون توسط محاسبات سازه‌ای تأیید شده تعیین می‌شود.

آزمایش: آزمایش بار اثبات طبق رویه تأیید شده → بار آزمایش، تنظیمات، زمان نگهداری، اندازه‌گیری و معیارهای پذیرش باید توافق شوند.

الزامات گواهینامه: طبق دامنه پروژه → گواهینامه محصول کلاس، گواهینامه مواد، نظارت بر آزمایش و مستندات سازنده به عنوان عرضه استاندارد فرض نمی‌شوند.

نحوه کار

پین براکت را باز یا خارج کنید → حلقه انتهایی گلابی شکل زنجیر سایش را بین صفحات جان قرار دهید → پین فورج شده را وارد و محکم کنید → کشش زنجیر از طریق پین و بدنه براکت منتقل می‌شود → پایه جوش داده شده و ساختار زیر عرشه بار را به بدنه کشتی توزیع می‌کنند.

کاربردها

تانکرهای نفت | تانکرهای شیمیایی | حامل‌های گاز | تانکرهای محصولات نفتی | نقطه اتصال قوی بکسل اضطراری جلوی تانکر | نقطه اتصال قوی بکسل اضطراری عقب تانکر | اتصال زنجیر سایش به عرشه | پروژه‌های ساخت جدید و نوسازی تأیید شده

گواهینامه‌ها و مزایا

گواهینامه‌ها، تأیید طراحی، نظارت بر بازرسی و آزمایش بار اثبات می‌توانند طبق الزامات پروژه، نقشه‌های تأیید شده، قابلیت ردیابی مواد، ITP توافق شده و پذیرش انجمن طبقه‌بندی ترتیب داده شوند.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده.

نقشه و عکس‌ها

سوالات متداول

س۱: آیا براکت بکسل همان قرقره هدایت کننده بکسل اضطراری است؟

پاسخ ۱: خیر. براکت نقطه اتصال قوی است که انتهای داخلی زنجیر سایش را محکم می‌کند. قرقره هدایت کننده یک جزء جداگانه است که زنجیر سایش، طناب بکسل یا طناب بکسل را در کنار کشتی هدایت می‌کند و زوایای هدایت مورد نیاز را پشتیبانی می‌کند.

س۲: چگونه باید اندازه صحیح براکت انتخاب شود؟

پاسخ ۲: آن را از قطر زنجیر سایش و هندسه حلقه گلابی تأیید شده، استحکام کاری و نهایی مورد نیاز، وزن مرده کشتی، جهت‌های طناب بکسل، چیدمان عرشه، ظرفیت فونداسیون و تأییدیه کلاس یا اداره مربوطه انتخاب کنید. صرفاً قطر زنجیر کافی نیست.

س۳: آیا "نوع OCIMF" به این معنی است که OCIMF براکت را تأیید می‌کند؟

پاسخ ۳: خیر. OCIMF یک سازمان صنعتی است و اصطلاح بازار به یک پیکربندی براکت شناخته شده اشاره دارد. گواهینامه محصول، تأیید طراحی، گواهینامه مواد، NDT و نظارت بر آزمایش بار اثبات باید با کشتی‌ساز، مالک، اداره مربوطه و انجمن طبقه‌بندی توافق شود.