 
|
چوک لنگر زنی فولاد ریخته شده نصب شده در عرشه برای لنگر انداختن و کشیدن کشتی.
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| گواهی: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| شماره مدل: | استاندارد یا سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 واحد |
|---|---|
| قیمت: | Based on quotation |
| جزئیات بسته بندی: | پالت استاندارد یا بسته بندی سفارشی را صادر کنید |
| زمان تحویل: | بر اساس الزامات پروژه |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C |
| قابلیت ارائه: | تولید سفارشی بر اساس نیاز پروژه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| استاندارد: | ISO 13713-2020 | تایپ کنید: | الف عرشه نصب شده |
|---|---|---|---|
| محدوده SWL: | 36-140T | مواد: | ریخته گری فولاد C-Mn، ریخته گری فولاد ضد زنگ، همچنین می تواند فولاد ویژه ای برای یخ شکن تامین کند. |
| وزن: | 73 تا 396 کیلوگرم | درمان سطحی: | سندبلاست به S2.5 + یک لایه پرایمر فروشگاهی اپوکسی، فولاد ضد زنگ جلا، عملیات سطح سفارشی موجود است. |
| گواهی های طبقه بندی: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، RINA، IRS | ||
| برجسته کردن: | چوک مرموز روی عرشه,تجهیزات کشتی کشاندن چوک لنگر,ISO 13713 چوک لنگر |
||
توضیحات محصول
بست چاک لنگر اندازی فولادی ریخته گری نصب شده روی عرشه برای لنگر اندازی و یدک کشی کشتی | ISO 13713:2020 نوع A
مرور کلی محصول
بست چاک لنگر اندازی نصب شده روی عرشه نوع A ISO 13713 یک راهنمای طناب فولادی ریخته گری است که در کنار کشتی نصب می شود تا خطوط لنگر اندازی یا یدک کشی را بین موقعیت های داخلی و خارجی هدایت کند. این بست می تواند مستقیماً به عرشه بالایی جوش داده شود یا بر روی یک نشیمنگاه طراحی شده که به عرشه اصلی متصل است، نصب شود، مشروط بر اینکه چیدمان عرشه، تقویت و جزئیات جوشکاری تایید شده باشد.
نوع A شامل هفت اندازه اسمی عرضه شده از 250x200 تا 500x250B است، با مقادیر SWL مرجع از 353 تا 1,373 کیلونیوتن و جرم محاسبه شده از 73 تا 396 کیلوگرم. انتخاب باید بار خط واقعی، نوع و قطر طناب، راهنمایی حداقل شعاع خمش سازنده طناب، جهت هدایت، استحکام عرشه محلی و علامت گذاری SWL توافق شده را در نظر بگیرد. این اتصالات معمولاً برای خطوط لنگر اندازی الیاف مصنوعی انتخاب می شوند؛ سرویس طناب سیمی باید به طور جداگانه در برابر طراحی کشتی و الزامات بست چاک بسته قابل اجرا بررسی شود.
مشخصات سریع
- نوع محصول: بست چاک لنگر اندازی فولادی ریخته گری نصب شده روی عرشه ISO 13713 نوع A → راهنمای طناب جوش داده شده در کنار کشتی برای لنگر اندازی و چیدمان های یدک کشی تایید شده.
- استاندارد: ISO 13713:2020، ویرایش 2 → ویرایش فعلی منتشر شده ISO شامل انواع، اندازه های اسمی، ابعاد، مواد، ساختار، تولید و الزامات علامت گذاری برای بست های چاک لنگر اندازی است.
- محدوده اندازه اسمی: 250x200 تا 500x250B → هفت گزینه اندازه برای تطابق عبور طناب، ردپای عرشه و نیاز بار پروژه.
- محدوده SWL مرجع: 353 تا 1,373 کیلونیوتن، تقریباً 36 تا 140 تن در جدول ارائه شده → مقادیر برای مرجع هستند و SWL علامت گذاری شده نهایی به وضعیت بار توافق شده بستگی دارد.
- وزن محاسبه شده: 73 تا 396 کیلوگرم → مفید برای برنامه ریزی حمل و نقل، آماده سازی نصب و بررسی نشیمنگاه عرشه.
- شکل نصب: جوشکاری مستقیم به عرشه یا جوشکاری روی نشیمنگاه طراحی شده → تقویت محلی، جزئیات جوش و مسیر انتقال بار باید توسط کشتی سازی یا دفتر طراحی تایید شود.
- گزینه های مواد: فولاد ریخته گری C-Mn به عنوان پایه اصلی عرضه → فولاد ضد زنگ ریخته گری یا فولاد مخصوص دمای پایین را می توان در صورت مشخص شدن و تایید، مورد بحث قرار داد.
- عملیات سطح: سند بلاست Sa 2.5 به علاوه یک لایه پرایمر اپوکسی کارگاهی به عنوان پایان عرضه مرجع → پوشش نهایی یا پولیش فولاد ضد زنگ باید از مشخصات پروژه پیروی کند.
پارامترهای فنی اصلی
| اندازه اسمی L x H |
I1 | I2 | I3 | B | H1 | H2 | R | R1 | R2 |
| 250 X 200 | 100 | 250 | 444 | 160 | 377 | 80 | 100 | 197 | 80 |
| 300 X 250 | 110 | 300 | 536 | 200 | 468 | 100 | 125 | 243 | 100 |
| 350 X 250 | 125 | 350 | 608 | 220 | 489 | 110 | 125 | 254 | 110 |
| 400 X 250 | 135 | 400 | 682 | 240 | 511 | 120 | 125 | 266 | 120 |
| 450 X 250 | 150 | 450 | 760 | 260 | 535 | 130 | 125 | 280 | 130 |
| 500 x 250A | 175 | 500 | 832 | 280 | 556 | 140 | 125 | 291 | 140 |
| 500 x 250B | 175 | 500 | 840 | 280 | 560 | 140 | 125 | 295 | 140 |
| اندازه اسمی L x H |
R3 | R4 | Rs | T | T1 | طول پای جوش a z1 |
SWL b kN |
SWL b ton |
وزن محاسبه شده c kg |
| 250 X 200 | 46 | 20 | 15 | 34 | 18 | 8,5 | 353 | 36 | 73 |
| 300 X 250 | 64 | 25 | 20 | 36 | 20 | 9 | 491 | 50 | 121 |
| 350 X 250 | 72 | 30 | 20 | 38 | 20 | 9,5 | 589 | 60 | 151 |
| 400 X 250 | 78 | 30 | 20 | 42 | 23 | 10,5 | 736 | 75 | 200 |
| 450 X 250 | 80 | 30 | 20 | 50 | 28 | 12,5 | 981 | 100 | 280 |
| 500 x 250A | 88 | 30 | 20 | 52 | 30 | 13 | 1128 | 115 | 338 |
| 500x 250B | 80 | 30 | 20 | 60 | 36 | 15 | 1373 | 140 | 396 |
| a روش جوشکاری ممکن است بر اساس همان حجم/استحکام جوش تغییر کند. b SWL های نشان داده شده فقط برای مرجع هستند. "SWL" که روی اتصالات علامت گذاری شده است ممکن است بسته به شرایط بار واقعی طناب لنگر اندازی با توافق بین کاربر و سازنده تنظیم شود. C وزن محاسبه شده (جرم) فقط برای مرجع است. |
|||||||||
راهنمای انتخاب و استعلام
مرحله 1: ISO 13713:2020 نوع A، اندازه اسمی و SWL مرجع را مطابق با چیدمان لنگر اندازی یا یدک کشی تایید شده تأیید کنید.
مرحله 2: نوع طناب، قطر، MBL، ساختار، راهنمایی حداقل شعاع خمش سازنده طناب و جهت های واقعی هدایت افقی و عمودی را ارائه دهید.
مرحله 3: تأیید کنید که آیا بست چاک مستقیماً به عرشه بالایی جوش داده می شود یا روی نشیمنگاه نصب می شود، همراه با ضخامت عرشه، تقویت، جزئیات جوش و فضای نصب موجود.
مرحله 4: نیاز مواد را تأیید کنید: فولاد ریخته گری C-Mn، فولاد ضد زنگ، یا فولاد مخصوص دمای پایین / کلاس یخ با استحکام مورد نیاز و دمای آزمایش.
مرحله 5: عملیات سطح را تأیید کنید: پرایمر کارگاهی، سیستم پوشش کشتی، حفاظت ویژه در برابر خوردگی، یا سطوح تماس طناب فولادی ضد زنگ پولیش شده در صورت مشخص شدن.
مرحله 6: گواهینامه و دامنه بازرسی را قبل از قیمت گذاری تأیید کنید: گواهینامه سازنده، گواهینامه مواد، گواهینامه کلاس، NDT، بازرسی شاهد، علامت گذاری و الزامات قابلیت ردیابی.
مرحله 7: تعداد، نوع کشتی، موقعیت نصب، نقشه یا عکس مرجع، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز را ارائه دهید.
ساختار
بدنه بست چاک فولادی ریخته گری | شعاع های تماس طناب صاف | رابط پایه جوش داده شده به عرشه | بخش بازشو تقویت شده | ناحیه اتصال جوش | ناحیه علامت گذاری SWL | پوشش محافظ یا پرداخت مشخص شده
مزایای ریخته گری، جوشکاری و مهندسی لنگر اندازی
- بدنه ریخته گری یک پروفیل تماس طناب پیوسته را فراهم می کند و واکنش خط را از طریق بدنه بست چاک و پایه جوش داده شده به ساختار عرشه پشتیبان منتقل می کند.
- سطوح تماس طناب باید تراشیده و صاف شوند تا زبری موضعی، لبه های تیز یا ناهمواری های مضر باعث سایش خط لنگر اندازی یا یدک کشی نشوند.
- هفت اندازه اسمی اجازه می دهد تا دهانه، ردپای عرشه، SWL مرجع و جرم محاسبه شده با چیدمان کشتی تایید شده مطابقت داده شود، نه اینکه فقط بر اساس بار انتخاب شود.
- مقادیر SWL ارائه شده مقادیر مرجع هستند. SWL علامت گذاری شده نهایی باید وضعیت بار واقعی و توافق بین کاربر و سازنده را منعکس کند؛ MBL طناب نباید به عنوان SWL بست چاک در نظر گرفته شود.
- نصب مستقیم روی عرشه و نصب روی نشیمنگاه هر دو امکان پذیر هستند، اما تقویت عرشه محلی، هندسه جوش و جهت نیرو مسئولیت های طراحی خاص پروژه باقی می مانند.
- یک روش جوشکاری جایگزین تنها زمانی می تواند در نظر گرفته شود که حجم و استحکام جوش معادل تحت رویه پروژه تایید شده نشان داده و پذیرفته شود.
- بازرسی ابعادی، بازرسی سطوح تماس طناب، قابلیت ردیابی مواد و NDT را می توان بر اساس دامنه سفارش و الزامات طبقه بندی ترتیب داد.
- برای سرویس کلاس یخ یا دمای پایین، درجه فولاد، استحکام ضربه، دمای طراحی، رویه جوشکاری تعمیر و پذیرش کلاس باید قبل از تولید تأیید شود.
ویژگی های سفارشی
- استاندارد: ISO 13713:2020 → ویرایش 2 منتشر شده فعلی برای اتصالات لنگر اندازی و یدک کشی کشتی - بست های چاک لنگر اندازی.
- نوع: نوع A → پیکربندی نصب شده روی عرشه برای جوشکاری مستقیم به عرشه بالایی یا به یک نشیمنگاه عرشه تایید شده.
- اندازه اسمی: 250x200 / 300x250 / 350x250 / 400x250 / 450x250 / 500x250A / 500x250B → بر اساس دهانه تایید شده، ردپا و نیاز بار انتخاب کنید.
- SWL مرجع: 353 تا 1,373 کیلونیوتن → مبنای انتخاب اولیه؛ علامت گذاری نهایی مشروط به شرایط بار واقعی و توافق است.
- کاربرد طناب: خط لنگر اندازی یا یدک کشی الیاف مصنوعی به عنوان مبنای انتخاب اولیه → کاهش شعاع خمش طناب و راهنمایی سازنده باید بررسی شود.
- جنس: فولاد ریخته گری C-Mn → فولاد ضد زنگ یا فولاد مخصوص دمای پایین فقط در صورت تعریف توسط مشخصات پروژه در دسترس است.
- نصب: جوش داده شده به عرشه یا نصب شده روی نشیمنگاه → تقویت عرشه، جهت بار و جزئیات جوش باید قبل از تولید تأیید شود.
- عملیات سطح: سند بلاست Sa 2.5 به علاوه پرایمر اپوکسی کارگاهی به عنوان مرجع → سیستم پوشش نهایی از مشخصات رنگ آمیزی کشتی پیروی می کند.
- الزامات گواهینامه: بر اساس دامنه سفارش در دسترس است → تاییدیه کلاس، گواهینامه مواد، NDT و بازرسی شاهد به عنوان عرضه پیش فرض فرض نمی شوند.
نحوه کار
خط لنگر اندازی یا یدک کشی به بست چاک کنار کشتی نزدیک می شود → خط از دهانه طناب نوع A انتخاب شده عبور می کند → شعاع های ریخته گری صاف خط را هدایت کرده و تماس موضعی را کنترل می کنند → نیروی واکنش از طریق بدنه ریخته گری و رابط جوش داده شده به ساختار عرشه تقویت شده منتقل می شود → علامت گذاری نهایی، بازرسی و پوشش مطابق با دامنه پروژه تایید شده تکمیل می شود.
کاربردها
کشتی های اقیانوس پیما | کشتی های باری | تانکرها | فله برها | کشتی های کانتینربر | ایستگاه های لنگر اندازی کنار کشتی | موقعیت های هدایت خط یدک کشی تایید شده | پروژه های ساخت جدید و جایگزینی
گواهینامه ها و مزایا
گواهینامه ها را می توان بر اساس الزامات پروژه، دامنه بازرسی، قابلیت ردیابی مواد و رویه تاییدیه جامعه طبقه بندی ترتیب داد.
گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده.
نقشه و عکس ها
سوالات متداول
س1: چگونه باید اندازه و SWL نوع A صحیح انتخاب شود؟
پ1: اندازه اسمی را از بار واقعی لنگر اندازی یا یدک کشی، نوع طناب و MBL، زاویه هدایت، نیاز دهانه، چیدمان عرشه، تقویت و نقشه تایید شده کشتی انتخاب کنید. SWL جدول استاندارد یک مقدار مرجع است؛ SWL علامت گذاری شده نهایی ممکن است مطابق با شرایط بار واقعی با توافق تنظیم شود.
س2: آیا ISO 13713 نوع A برای طناب سیمی مناسب است؟
پ2: نوع A معمولاً برای نایلون و سایر خطوط الیاف مصنوعی انتخاب می شود و راهنمایی حداقل شعاع خمش سازنده طناب باید بررسی شود. سرویس طناب سیمی نیاز به بررسی مهندسی جداگانه دارد؛ در جایی که مشخصات کشتی نیاز به بست چاک بسته دارد، باید از ISO 13729 یا استاندارد پروژه تایید شده دیگر استفاده شود.
س3: چه اطلاعات نصب قبل از قیمت گذاری مورد نیاز است؟
پ3: اندازه اسمی، مبنای بار، داده های طناب، نصب مستقیم روی عرشه یا روی نشیمنگاه، تقویت عرشه، جزئیات جوش، درجه مواد، سیستم پوشش، دامنه گواهینامه، تعداد، نوع کشتی، مقصد و برنامه تحویل را تأیید کنید. یک نقشه چیدمان تایید شده به شدت توصیه می شود.