 
|
ایزو 13797 لوله های پارچه ای و جوش شده لنگر انداختن کشش بالارد های صلیبی
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| گواهی: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| شماره مدل: | استاندارد یا سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 واحد |
|---|---|
| قیمت: | Based on quotation |
| جزئیات بسته بندی: | پالت استاندارد یا بسته بندی سفارشی را صادر کنید |
| زمان تحویل: | بر اساس الزامات پروژه |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C |
| قابلیت ارائه: | تولید سفارشی بر اساس نیاز پروژه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| قطرهای اسمی: | 150 تا 350 میلی متر | معیار فنی: | GB/T 36665-2018 و ISO 13797:2020(E) |
|---|---|---|---|
| مواد: | فولاد خفیف ؛ فولاد ضد زنگ | وزن: | 31 تا 204 کیلوگرم |
| SWL: | 78-736KN | درمان سطحی: | سندبلاست به S2.5 + یک لایه پرایمر فروشگاهی اپوکسی، آینه یا ساتن پرداخت شده، صیقلی، گالوانیزه، عملیات |
| گواهی های طبقه بندی: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، و غیره | ||
| برجسته کردن: | در حالی که در حال ترشح است,تجهیزات کشنده کشتی,ISO 13797 بالارد های لوله های ساخته شده از صفحه |
||
توضیحات محصول
بایارد فولادی جوش داده شده صلیبی برای مهار و یدک‌کشی کشتی | ISO 13797:2020
مرور کلی محصول
بایارد صلیبی ISO 13797 یک اتصال جوش داده شده برای مهار و یدک‌کشی کشتی است که برای نصب بر روی کشتی‌های دریایی که نیاز به عبور، نگه داشتن و چیدمان طناب‌های مهار یا خطوط یدک‌کشی در اطراف یک سازه بایارد قوی نصب شده بر روی عرشه دارند، مناسب است. شکل صلیبی از یک پایه اصلی و یک لوله متقاطع / عضو متقاطع برای بهبود نگه داشتن طناب و چیدمان خط در مقایسه با یک پایه تکی ساده استفاده می‌کند، در حالی که فونداسیون عرشه و تقویت موضعی برای مسیر بار واقعی روی کشتی حیاتی باقی می‌مانند.
این صفحه برای بایارد‌های صلیبی نوع A لوله‌ای جوش داده شده و نوع B صفحه‌ای ساخته شده مطابق با ISO 13797:2020 و GB/T 36665-2018 نوشته شده است. جدول ارائه شده اندازه‌های اسمی DN150 تا DN400 را با مقادیر SWL مرجع از 78 کیلونیوتن تا 736 کیلونیوتن پوشش می‌دهد. SWL علامت‌گذاری شده باید با دقت در نظر گرفته شود: ISO 13797 SWL را برای استفاده مورد نظر اتصال تعریف می‌کند، در حالی که SWL واقعی روی کشتی باید همراه با تقویت زیر عرشه، جزئیات جوشکاری، طرح مهار/یدک‌کشی کشتی و الزامات تأیید پروژه بررسی شود.
مشخصات سریع
- نوع محصول: بایارد صلیبی برای مهار و یدک‌کشی کشتی وrarr; اتصال عرشه برای نگه داشتن طناب، عبور و انتقال بار به سازه عرشه تقویت شده.
- مرجع استاندارد: ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 وrarr; مرجع برای طبقه‌بندی نوع، اندازه‌های اسمی، ابعاد، مواد، ساخت، بازرسی و الزامات علامت‌گذاری.
- محدوده نوع: ساخت جوش لوله‌ای نوع A و ساخت صفحه‌ای نوع B وrarr; بر اساس نقشه کشتی، ترجیح ساخت و مشخصات پروژه انتخاب کنید.
- محدوده اندازه اسمی: DN150 تا DN400 وrarr; اندازه اسمی مربوط به قطر خارجی پایه اصلی در طبقه‌بندی استاندارد است.
- محدوده SWL مرجع: 78 تا 736 کیلونیوتن / 8 تا 75 تن وrarr; SWL حداکثر کشش قابل اعمال طناب است که بر روی اتصال علامت‌گذاری شده است؛ کاربرد واقعی روی کشتی به تقویت عرشه و تأیید بستگی دارد.
- داده‌های ساخت اصلی: D1، D3، T1، T2، H، h و طول پای جوش z وrarr; مقادیر کلیدی برای تأیید نقشه، بررسی ساخت و برنامه‌ریزی نصب کشتی.
- وزن محاسبه شده: 31 تا 178 کیلوگرم از جدول ارائه شده وrarr; مفید برای جابجایی، بسته‌بندی، حمل و نقل و چیدمان بالابری نصب.
- تمرکز تولید: سازه لوله‌ای/صفحه‌ای جوش داده شده، سطوح تماس صاف با طناب، پوشش ضد خوردگی، علامت‌گذاری واضح SWL و هماهنگی تقویت عرشه.
پارامترهای فنی اصلی
| اسمی اندازه Dn |
نوع | I | D1 | D3 | T1 | T2 | H | h | جوشکاری طول پای نکته الف z |
SWL نکته ب کیلونیوتن |
SWL نکته ب تن |
محاسبه شده وزن |
| 150 | نوع A | 350 | 165,2 | 114,3 | 11,0 | 8,6 | 450 | 225 | 6 | 78 | 8 | 37 |
| نوع B | 350 | 170,0 | 120,0 | 8,0 | 8,0 | 450 | 225 | 5 | 78 | 8 | 31 | |
| 200 | نوع A | 450 | 216,3 | 165,2 | 12,7 | 11,0 | 500 | 250 | 7 | 147 | 15 | 58 |
| نوع B | 450 | 220,0 | 170,0 | 10,0 | 8,0 | 500 | 250 | 7 | 147 | 15 | 48 | |
| 250 | نوع A | 575 | 267,4 | 216,3 | 15,1 | 12,7 | 600 | 300 | 8 | 245 | 25 | 92 |
| نوع B | 575 | 270,0 | 220,0 | 13,0 | 10,0 | 600 | 300 | 8 | 245 | 25 | 81 | |
| 300 | نوع A | 625 | 318,5 | 267,4 | 17,4 | 15,1 | 600 | 300 | 10 | 392 | 40 | 132 |
| نوع B | 625 | 320,0 | 270,0 | 15,0 | 12,0 | 600 | 300 | 9 | 392 | 40 | 115 | |
| 350 | نوع A | 670 | 355,6 | 267,4 | 19,0 | 15,1 | 600 | 350 | 10 | 491 | 50 | 150 |
| نوع B | 670 | 360,0 | 270,0 | 16,0 | 12,0 | 600 | 350 | 9 | 491 | 50 | 130 | |
| 400 | نوع A | 720 | 406,4 | 267,4 | 21,4 | 15,1 | 600 | 350 | 10 | 736 | 75 | 178 |
| نوع B | 720 | 410,0 | 270,0 | 19,0 | 14,0 | 600 | 350 | 9 | 736 | 75 | 165 | |
| الف جوشکاری با پخ‌زنی بر اساس حجم/استحکام جوشکاری یکسان در دسترس است. ب SWL که بر روی اتصال علامت‌گذاری شده است، حداکثر کشش قابل اعمال طناب است. ج SWL های نشان داده شده در این جدول فقط برای مرجع هستند. اینها بر اساس بارهای ذکر شده در پیوست الف هستند. د وزن (جرم) محاسبه شده فقط برای مرجع است. |
||||||||||||
راهنمای انتخاب و استعلام
مرحله 1: بایارد صلیبی ISO 13797 / GB/T 36665 را تأیید کنید و DN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400 را بر اساس نقشه کشتی و طرح مهار/یدک‌کشی انتخاب کنید.
مرحله 2: ساخت جوش لوله‌ای نوع A یا ساخت صفحه‌ای نوع B را تأیید کنید. نوع A و نوع B دارای قطر خارجی، ضخامت دیواره، مقادیر پای جوش و وزن محاسبه شده متفاوتی هستند.
مرحله 3: مبنای بار طناب، وظیفه مهار یا یدک‌کشی مورد نظر، زاویه هدایت طناب، تعداد دور طناب و علامت‌گذاری SWL مورد نیاز را تأیید کنید. فقط بر اساس اندازه اسمی بدون بررسی مسیر بار کشتی انتخاب نکنید.
مرحله 4: فونداسیون عرشه، تیرهای زیر عرشه / تقویت‌کننده‌ها، جزئیات جوشکاری، ضخامت صفحه عرشه، فضای نصب و ارتباط با چاک‌ها، فیرلی‌ها، وینچ‌ها، قلاب‌های یدک‌کشی یا سایر اتصالات را تأیید کنید.
مرحله 5: درجه مواد، استاندارد عرضه لوله/صفحه، گزینه فولاد ضد زنگ در صورت نیاز، عملیات سطحی، سیستم پوشش، روش علامت‌گذاری SWL و هرگونه نیاز به سرویس در دمای پایین یا ویژه را تأیید کنید.
مرحله 6: دامنه گواهینامه را قبل از قیمت‌گذاری تأیید کنید: گواهینامه سازنده، گواهینامه مواد، سوابق جوشکاری/NDT، گواهینامه کلاس، بازرسی شاهد یا سایر الزامات تأیید پروژه.
مرحله 7: تعداد، نوع کشتی، نقشه نصب، مقصد تحویل، زمان تحویل مورد نیاز و عکس‌های مرجع را در صورت دخالت کار تعویض یا تعمیر ارائه دهید.
ساختار
پایه اصلی | لوله متقاطع / عضو متقاطع | صفحات پایانی | بدنه جوش داده شده لوله‌ای یا صفحه‌ای | پایه جوش داده شده عرشه | ناحیه علامت‌گذاری SWL | پشتیبانی تقویت شده عرشه | پوشش محافظ ضد خوردگی
مزایای جوشکاری، مسیر بار و مهندسی
- شکل صلیبی هندسه عملی نگهدارنده طناب را برای خطوط مهار و یدک‌کشی فراهم می‌کند، به خصوص در جایی که طناب باید در اطراف یک پایه مرکزی و عضو متقاطع عبور کند.
- نوع A از ساخت لوله فولادی استفاده می‌کند، در حالی که نوع B از صفحات فولادی شکل داده شده یا ساخته شده استفاده می‌کند. نوع صحیح باید نقشه پروژه و الزامات ساخت را دنبال کند.
- سطوح تماس صاف با طناب مهم هستند زیرا سایش طناب می‌تواند ناشی از پاشش جوش، لبه‌های ناهموار، ناهمواری‌های سطحی یا انتقال‌های بد تنظیم شده باشد.
- اتصال جوش داده شده و تقویت عرشه بخشی از مسیر بار مؤثر هستند. بایارد نباید به عنوان یک اتصال جداگانه بدون بررسی سازه عرشه زیر آن در نظر گرفته شود.
- ISO 13797 علامت‌گذاری SWL را بر روی اتصال الزامی می‌کند. مقدار علامت‌گذاری شده باید در طول عملیات قابل مشاهده باقی بماند و باید با طرح یدک‌کشی و مهار مطابقت داشته باشد.
- قابلیت ردیابی مواد، کیفیت جوشکاری، بازرسی ابعادی، NDT، بازرسی پوشش و نظارت کلاس را می‌توان بر اساس دامنه پروژه توافق شده ترتیب داد.
- جدول SWL ارائه شده برای انتخاب اولیه مناسب است، اما استفاده نهایی باید جهت طناب، تقویت زیر عرشه، تأیید کلاس و اسناد مهار/یدک‌کشی روی کشتی را در نظر بگیرد.
ویژگی‌های سفارشی
- استاندارد: ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 وrarr; زمانی استفاده می‌شود که مشخصات کشتی به بایارد‌های صلیبی برای اتصالات مهار و یدک‌کشی کشتی نیاز داشته باشد.
- نوع: نوع A / نوع B وrarr; نوع A ساخت جوش لوله‌ای است؛ نوع B ساخت صفحه‌ای است.
- اندازه اسمی: DN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400 وrarr; بر اساس نقشه کشتی، نیاز SWL و فضای عرشه موجود انتخاب کنید.
- SWL: 78 / 147 / 245 / 392 / 491 / 736 کیلونیوتن وrarr; SWL علامت‌گذاری شده حداکثر کشش قابل اعمال طناب است؛ SWL واقعی روی کشتی نباید از مرجع استاندارد تجاوز کند و باید تقویت را در نظر بگیرد.
- جنس: فولاد نرم یا فولاد ضد زنگ طبق سفارش وrarr; درجه واقعی لوله/صفحه، نقطه تسلیم و دامنه گواهینامه باید قبل از تولید تأیید شود.
- عملیات سطحی: سند بلاست Sa 2.5 + پرایمر اپوکسی کارگاهی به عنوان مرجع وrarr; پوشش نهایی، گالوانیزه، پولیش آینه‌ای/ساتن، ضخامت فیلم خشک (DFT) و رنگ مطابق با مشخصات پروژه.
- نصب: جوش عرشه وrarr; تقویت عرشه، تیرها/تقویت‌کننده‌ها، جزئیات جوش و چیدمان هدایت طناب اطراف باید توسط کشتی‌ساز یا دفتر طراحی تأیید شود.
- الزامات گواهینامه: طبق دامنه سفارش در دسترس است وrarr; بازرسی کلاس و سطح گواهینامه باید قبل از قیمت‌گذاری تأیید شود.
نحوه کار
طناب مهار یا یدک‌کشی به بایارد نزدیک می‌شود وrarr; طناب در اطراف پایه صلیبی و عضو متقاطع عبور داده یا چیده می‌شود وrarr; کشش طناب از طریق بدنه بایارد جوش داده شده منتقل می‌شود وrarr; بار واکنش از طریق جوش‌های عرشه و سازه عرشه تقویت شده عبور می‌کند وrarr; علامت‌گذاری SWL و طرح مهار/یدک‌کشی استفاده ایمن روی کشتی را هدایت می‌کنند.
کاربردها
کشتی‌های دریایی | کشتی‌های باری | فله‌برها | تانکرها | کشتی‌های کانتینربر | یدک‌کش‌ها | قایق‌های کاری | ایستگاه‌های مهار | طرح‌های یدک‌کشی کشتی | پروژه‌های ساخت جدید و تعویض
گواهینامه‌ها و مزایا
گواهینامه‌ها را می‌توان بر اساس الزامات پروژه، دامنه بازرسی، قابلیت ردیابی مواد و رویه تأیید انجمن طبقه‌بندی ترتیب داد.
گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده.
نقشه و عکس‌ها
سوالات متداول
س1: تفاوت بین بایارد‌های صلیبی نوع A و نوع B چیست؟
پ1: طبق طبقه‌بندی نوع ISO 13797، نوع A توسط لوله‌های فولادی و نوع B توسط صفحات فولادی ساخته می‌شود. این دو نوع دارای مقادیر ابعادی، ضخامت دیواره، طول پای جوش و وزن محاسبه شده متفاوتی هستند، بنابراین نوع صحیح باید نقشه کشتی را دنبال کند.
س2: آیا می‌توان از SWL جدول مستقیماً برای کشتی بدون بررسی سازه عرشه استفاده کرد؟
پ2: خیر. SWL جدول مرجع حداکثر کشش قابل اعمال طناب برای اتصال است. SWL واقعی روی کشتی باید با تقویت زیر عرشه، جوش‌های عرشه، جهت هدایت طناب، طرح یدک‌کشی/مهار و الزامات تأیید کلاس بررسی شود.
س3: چه اطلاعاتی قبل از قیمت‌گذاری مورد نیاز است؟
پ3: استاندارد، نوع، اندازه اسمی، نیاز SWL، درجه مواد، عملیات سطحی، تعداد، روش علامت‌گذاری SWL، دامنه گواهینامه، نقشه نصب عرشه، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز را تأیید کنید.