ایزو 13797 لوله های پارچه ای و جوش شده لنگر انداختن کشش بالارد های صلیبی

بوالارد صلیبی جوشی از صفحه یا لوله مطابق با ISO 13797 برای مهار و یدک‌کشی کشتی | تجهیزات یدک‌کشی کشتی

مرور کلی محصول

بوالارد صلیبی مطابق با ISO 13797 یک اتصال جوشی برای مهار و یدک‌کشی کشتی است که برای نصب بر روی کشتی‌های اقیانوس‌پیما مناسب است، جایی که طناب‌های مهار یا خطوط یدک‌کشی نیاز به چرخش، نگهداری و چیدمان در اطراف یک ساختار بوالارد مستحکم نصب شده بر روی عرشه دارند. شکل صلیبی از یک پایه اصلی و یک لوله متقاطع / عضو متقاطع برای بهبود نگهداری طناب و چیدمان خط در مقایسه با یک پایه ساده استفاده می‌کند، در حالی که فونداسیون عرشه و تقویت موضعی برای مسیر بار واقعی روی کشتی حیاتی باقی می‌مانند.

این صفحه برای بوالارد‌های صلیبی نوع A جوشی از لوله و نوع B ساخته شده از صفحه مطابق با ISO 13797:2020 و GB/T 36665-2018 نوشته شده است. جدول ارائه شده اندازه‌های اسمی DN150 تا DN400 را با مقادیر SWL مرجع از 78 کیلونیوتن تا 736 کیلونیوتن پوشش می‌دهد. SWL علامت‌گذاری شده باید با دقت در نظر گرفته شود: ISO 13797 SWL را برای استفاده مورد نظر اتصال تعریف می‌کند، در حالی که SWL واقعی روی کشتی باید همراه با تقویت زیر عرشه، جزئیات جوشکاری، طرح مهار / یدک‌کشی کشتی و الزامات تأیید پروژه بررسی شود.

مشخصات سریع

• نوع محصول: بوالارد صلیبی برای مهار و یدک‌کشی کشتی وrarr; اتصال عرشه برای نگهداری طناب، چرخش و انتقال بار به ساختار عرشه تقویت شده.
• مرجع استاندارد: ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 وrarr; مرجع برای طبقه‌بندی نوع، اندازه‌های اسمی، ابعاد، مواد، ساخت، بازرسی و الزامات علامت‌گذاری.
• محدوده نوع: ساخت جوشی از لوله نوع A و ساخت ساخته شده از صفحه نوع B وrarr; بر اساس نقشه کشتی، ترجیح ساخت و مشخصات پروژه انتخاب کنید.
• محدوده اندازه اسمی: DN150 تا DN400 وrarr; اندازه اسمی مربوط به قطر خارجی پایه اصلی در طبقه‌بندی استاندارد است.
• محدوده SWL مرجع: 78 تا 736 کیلونیوتن / 8 تا 75 تن وrarr; SWL حداکثر کشش قابل اعمال طناب علامت‌گذاری شده بر روی اتصال است؛ کاربرد واقعی روی کشتی به تقویت عرشه و تأیید بستگی دارد.
• داده‌های ساخت اصلی: D1، D3، T1، T2، H، h و طول پای جوش z وrarr; مقادیر کلیدی برای تأیید نقشه، بررسی ساخت و برنامه‌ریزی نصب در کارگاه کشتی.
• وزن محاسبه شده: 31 تا 178 کیلوگرم از جدول ارائه شده وrarr; مفید برای جابجایی، بسته‌بندی، حمل و نقل و چیدمان بالابری نصب.
• تمرکز تولید: ساختار جوشی لوله / صفحه، سطوح تماس صاف با طناب، پوشش ضد خوردگی، علامت‌گذاری واضح SWL و هماهنگی تقویت عرشه.

پارامترهای فنی اصلی

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله 1: بوالارد صلیبی ISO 13797 / GB/T 36665 را تأیید کنید و DN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400 را بر اساس نقشه کشتی و طرح مهار / یدک‌کشی انتخاب کنید.

مرحله 2: ساخت جوشی از لوله نوع A یا ساخت ساخته شده از صفحه نوع B را تأیید کنید. نوع A و نوع B دارای قطر خارجی، ضخامت دیواره، مقادیر پای جوش و وزن محاسبه شده متفاوتی هستند.

مرحله 3: مبنای بار طناب، وظیفه مهار یا یدک‌کشی مورد نظر، زاویه هدایت طناب، تعداد دور طناب و علامت‌گذاری SWL مورد نیاز را تأیید کنید. فقط بر اساس اندازه اسمی بدون بررسی مسیر بار کشتی انتخاب نکنید.

مرحله 4: فونداسیون عرشه، تیرهای زیر عرشه / تقویت‌کننده‌ها، جزئیات جوشکاری، ضخامت صفحه عرشه، فضای نصب و ارتباط با چاک‌ها، فیرلی‌ها، وینچ‌ها، قلاب‌های یدک‌کشی یا سایر اتصالات را تأیید کنید.

مرحله 5: درجه مواد، استاندارد تأمین لوله / صفحه، گزینه فولاد ضد زنگ در صورت نیاز، عملیات سطحی، سیستم پوشش، روش علامت‌گذاری SWL و هرگونه نیاز به سرویس در دمای پایین یا ویژه را تأیید کنید.

مرحله 6: دامنه گواهینامه را قبل از قیمت‌گذاری تأیید کنید: گواهینامه سازنده، گواهینامه مواد، سوابق جوشکاری / NDT، گواهینامه کلاس، بازرسی شاهد یا سایر الزامات تأیید خاص پروژه.

مرحله 7: تعداد، نوع کشتی، نقشه نصب، مقصد تحویل، زمان تحویل مورد نیاز و عکس‌های مرجع را در صورت تعویض یا تعمیر ارائه دهید.

ساختار

پایه اصلی | لوله متقاطع / عضو متقاطع | صفحات پایانی | بدنه جوشی از لوله یا ساخته شده از صفحه | پایه جوشی عرشه | ناحیه علامت‌گذاری SWL | پشتیبانی عرشه تقویت شده | پوشش محافظ ضد خوردگی

مزایای جوشکاری، مسیر بار و مهندسی

• شکل صلیبی هندسه عملی نگهداری طناب را برای خطوط مهار و یدک‌کشی فراهم می‌کند، به خصوص در مواردی که طناب نیاز به چرخش حول یک پایه مرکزی و عضو متقاطع دارد.
• نوع A از ساختار لوله فولادی استفاده می‌کند، در حالی که نوع B از صفحات فولادی شکل‌داده شده یا ساخته شده استفاده می‌کند. نوع صحیح باید نقشه پروژه و الزامات ساخت را دنبال کند.
• سطوح تماس صاف با طناب مهم هستند زیرا سایش طناب می‌تواند ناشی از پاشش جوش، لبه‌های ناهموار، ناهمواری‌های سطحی یا انتقال‌های ضعیف باشد.
• اتصال جوشی و تقویت عرشه بخشی از مسیر بار مؤثر هستند. بوالارد نباید به عنوان یک اتصال جداگانه بدون بررسی ساختار عرشه زیر آن در نظر گرفته شود.
• ISO 13797 علامت‌گذاری SWL را بر روی اتصال الزامی می‌کند. مقدار علامت‌گذاری شده باید در طول عملیات قابل مشاهده باقی بماند و باید با طرح یدک‌کشی و مهار مطابقت داشته باشد.
• قابلیت ردیابی مواد، کیفیت جوشکاری، بازرسی ابعادی، NDT، بازرسی پوشش و نظارت کلاس را می‌توان بر اساس دامنه پروژه توافق شده ترتیب داد.
• جدول SWL ارائه شده برای انتخاب اولیه مناسب است، اما استفاده نهایی باید جهت طناب، تقویت زیر عرشه، تأیید کلاس و مستندات مهار / یدک‌کشی روی کشتی را در نظر بگیرد.

ویژگی‌های سفارشی

• استاندارد: ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 وrarr; زمانی استفاده می‌شود که مشخصات کشتی بوالارد‌های صلیبی برای اتصالات مهار و یدک‌کشی کشتی را الزامی کند.
• نوع: نوع A / نوع B وrarr; نوع A ساخت جوشی از لوله است؛ نوع B ساخت ساخته شده از صفحه است.
• اندازه اسمی: DN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400 وrarr; بر اساس نقشه کشتی، نیاز SWL و فضای عرشه موجود انتخاب کنید.
• SWL: 78 / 147 / 245 / 392 / 491 / 736 کیلونیوتن وrarr; SWL علامت‌گذاری شده حداکثر کشش قابل اعمال طناب است؛ SWL واقعی روی کشتی نباید از مرجع استاندارد تجاوز کند و باید تقویت را در نظر بگیرد.
• مواد: فولاد نرم یا فولاد ضد زنگ طبق سفارش وrarr; درجه واقعی لوله / صفحه، نقطه تسلیم و دامنه گواهینامه باید قبل از تولید تأیید شود.
• عملیات سطحی: سندبلاست Sa 2.5 + پرایمر اپوکسی کارگاهی به عنوان مرجع وrarr; پوشش نهایی، گالوانیزه، پولیش آینه‌ای / ساتن، ضخامت فیلم خشک (DFT) و رنگ باید مشخصات پروژه را دنبال کند.
• نصب: جوشی به عرشه وrarr; تقویت عرشه، تیرها / تقویت‌کننده‌ها، جزئیات جوش و چیدمان هدایت طناب اطراف باید توسط کارگاه کشتی یا دفتر طراحی تأیید شود.
• الزامات گواهینامه: بر اساس دامنه سفارش در دسترس است وrarr; بازرسی کلاس و سطح گواهینامه باید قبل از قیمت‌گذاری تأیید شود.

نحوه کار

طناب مهار یا یدک‌کشی به بوالارد نزدیک می‌شود وrarr; طناب در اطراف پایه صلیبی و عضو متقاطع چرخانده یا چیده می‌شود وrarr; کشش طناب از طریق بدنه جوشی بوالارد منتقل می‌شود وrarr; بار واکنش از طریق جوش‌های عرشه و ساختار عرشه تقویت شده عبور می‌کند وrarr; علامت‌گذاری SWL و طرح مهار / یدک‌کشی استفاده ایمن روی کشتی را هدایت می‌کنند.

کاربردها

کشتی‌های اقیانوس‌پیما | کشتی‌های باری | فله‌برها | تانکرها | کشتی‌های کانتینربر | یدک‌کش‌ها | قایق‌های کاری | ایستگاه‌های مهار | چیدمان‌های یدک‌کشی کشتی | پروژه‌های ساخت جدید و جایگزینی

گواهینامه‌ها و مزایا

گواهینامه‌ها را می‌توان بر اساس الزامات پروژه، دامنه بازرسی، قابلیت ردیابی مواد و رویه تأیید انجمن طبقه‌بندی ترتیب داد.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده.

نقشه و عکس‌ها

سوالات متداول

س1: تفاوت بین بوالارد‌های صلیبی نوع A و نوع B چیست؟

پ1: طبق طبقه‌بندی نوع ISO 13797، نوع A با لوله‌های فولادی و نوع B با صفحات فولادی ساخته می‌شود. این دو نوع دارای مقادیر ابعادی، ضخامت دیواره، طول پای جوش و وزن محاسبه شده متفاوتی هستند، بنابراین نوع صحیح باید نقشه کشتی را دنبال کند.

س2: آیا می‌توان SWL جدول را مستقیماً برای کشتی بدون بررسی ساختار عرشه استفاده کرد؟

پ2: خیر. SWL جدول حداکثر مرجع کشش قابل اعمال طناب برای اتصال است. SWL واقعی روی کشتی باید با تقویت زیر عرشه، جوش‌های عرشه، جهت هدایت طناب، طرح یدک‌کشی / مهار و الزامات تأیید کلاس بررسی شود.

س3: چه اطلاعاتی قبل از قیمت‌گذاری مورد نیاز است؟

پ3: استاندارد، نوع، اندازه اسمی، نیاز SWL، درجه مواد، عملیات سطحی، تعداد، روش علامت‌گذاری SWL، دامنه گواهینامه، نقشه نصب عرشه، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز را تأیید کنید.