 
|
بویه فولادی جوشی دو سر برای پهلوگیری و یدک‌کشی کشتی | NS 2584-1977
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| گواهی: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| شماره مدل: | استاندارد یا سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 واحد |
|---|---|
| قیمت: | Based on quotation |
| جزئیات بسته بندی: | پالت استاندارد یا بسته بندی سفارشی را صادر کنید |
| زمان تحویل: | بر اساس الزامات پروژه |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C |
| قابلیت ارائه: | تولید سفارشی بر اساس نیاز پروژه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| معیار فنی: | NS 2584-1977 | قطرهای اسمی: | 125 تا 710 میلی متر |
|---|---|---|---|
| SWL: | 45-815 KN | مواد: | لوله، صفحه، فولاد ملایم; فولاد ضد زنگ |
| وزن: | 25.9 تا 1532 کیلوگرم | درمان سطحی: | سندبلاست به S2.5 + یک لایه پرایمر فروشگاهی اپوکسی، آینه یا ساتن پرداخت شده، صیقلی، گالوانیزه، عملیات |
| گواهی های طبقه بندی: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، و غیره. | ||
| برجسته کردن: | NS ۲۵۸۴ بولارد,NS 2584 دو قاشق چوبی,تجهیزات کشنده کشتی بولارد |
||
توضیحات محصول
پایه فولادی جوش داده شده دو ستونی برای مهار و یدک‌کشی کشتی | NS 2584-1977
مرور کلی محصول
پایه دو ستونی NS 2584 یک اتصال عرشه فولادی جوش داده شده است که برای ایمن سازی خطوط مهار و در صورت اجازه چیدمان کشتی و مبنای بار مجاز، خط یدک‌کشی استفاده می‌شود. دو ستون استوانه‌ای بر روی یک اتصال عرشه مشترک قرار گرفته‌اند که به خط اجازه می‌دهد تا دور ستون‌ها مهار شود در حالی که نیروی حاصل از طریق ساختار پایه، جوش‌های عرشه و تقویت کننده موضعی عرشه منتقل می‌شود.
محدوده NS 2584-1977 ارائه شده شامل اندازه‌های اسمی 125 تا 710 است و جداول بار حداکثر جداگانه برای شرایط مهار و یدک‌کشی ارائه می‌دهد. ساختارهای ستون لوله‌ای و صفحه نورد شده ذکر شده‌اند. بنابراین انتخاب باید عملیات مورد نظر، چیدمان طناب، جهت بار، فونداسیون عرشه، درجه مواد، سیستم پوشش و دامنه گواهینامه را تأیید کند تا اینکه مقادیر مهار و یدک‌کشی به عنوان یک SWL قابل تعویض در نظر گرفته شوند.
مشخصات سریع
- نوع محصول: پایه عرشه دو ستونی جوش داده شده → چیدمان دو ستونی برای مهار کنترل شده خط مهار و استفاده یدک‌کشی تأیید شده پروژه.
- استاندارد فنی: NS 2584-1977 → استاندارد پایه دریایی صنعت نروژ؛ وضعیت پذیرش پروژه فعلی و نسخه باید تأیید شود.
- محدوده اندازه اسمی: 125 تا 710 → نه اندازه استاندارد برای چیدمان‌های مختلف کشتی و الزامات بار.
- بار مرجع مهار حداکثر: 45 تا 815 کیلونیوتن → فقط با چیدمان مهار و مبنای بار ذکر شده در اسناد تأیید شده کشتی استفاده شود.
- بار مرجع یدک‌کشی حداکثر: 130 تا 2150 کیلونیوتن → جدا از مقادیر مهار و مشروط به جهت خط یدک‌کشی، استحکام عرشه و تأیید.
- ساختار ستون: لوله فولادی یا صفحه فولادی نورد شده → ابعاد مقطع به طور جداگانه برای تأیید ساخت و قیمت‌گذاری مشخص شده است.
- وزن محاسبه شده: 25.9 تا 1532 کیلوگرم → پشتیبانی از برنامه‌ریزی جابجایی، نصب عرشه، بسته‌بندی و تخمین حمل و نقل.
- عملیات سطحی: سندبلاست Sa 2.5 به علاوه پرایمر اپوکسی کارخانه‌ای به عنوان مرجع → پوشش نهایی، گالوانیزه یا روکش فولاد ضد زنگ پس از مشخصات سفارش.
پارامترهای فنی اصلی
| اسمی اندازه |
ستون‌ها d1 × s |
ستون‌ها d1 × s |
a1 | a2 | b1 | C | d2 | e | h | k | I1 | I2 | t1 | نصب نیمه حلقه نصب |
| 125 | 139,7 x10 | 140x10 | 4 | 5 | 20 | 80 | 170 | 165 | 250 | 15 | 315 | 455 | 6 | 1 |
| 160 | 168,3x10 | 168x10 | 4 | 5 | 24 | 90 | 200 | 195 | 300 | 15 | 400 | 568 | 6 | 1 |
| 200 | 219,1x12,5 | 219x12 | 5 | 6 | 32 | 100 | 260 | 250 | 400 | 15 | 500 | 719 | 6 | 1,6 |
| 250 | 273 x12,5 | 273x12 | 5 | 6 | 40 | 125 | 330 | 315 | 500 | 15 | 630 | 903 | 10 | 1,6 |
| 315 | 323,9x16 | 324x16 | 6 | 8 | 48 | 150 | 390 | 375 | 600 | 20 | 800 | 1124 | 10 | 2,5 |
| 400 | 406,4x17,5 | 406x16 | 8 | 9 | 56 | 175 | 480 | 435 | 700 | 20 | 1000 | 1406 | 10 | 4 |
| 500 | 508 x25 | 508x22 | 10 | 9 | 72 | 200 | 600 | 515 | 830 | 25 | 1250 | 1758 | 12 | 4 |
| 630 | 610 x25 | 610x22 | 10 | 9 | 88 | 225 | 720 | 615 | 1000 | 25 | 1570 | 2180 | 16 | 4 |
| 710 | 711 x28 | 711x25 | 10 | 9 | 96 | 250 | 830 | 675 | 1100 | 25 | 1750 | 2461 | 16 | 4 |
| اسمی اندازه |
حداکثر بار در پایه | وزن | کد شماره | |||
| هنگام مهار | هنگام یدک‌کشی | |||||
| کیلونیوتن | (Mp) | کیلونیوتن | (Mp) | کیلوگرم | ||
| 125 | 45 | (4,5) | 130 | (13,0) | 25,9 | |
| 160 | 55 | (5,5) | 155 | (15,5) | 37,2 | |
| 200 | 100 | (10,0) | 285 | (28,5) | 75,2 | |
| 250 | 130 | (13,0) | 365 | (36,5) | 124 | |
| 315 | 205 | (20,5) | 540 | (54,0) | 230 | |
| 400 | 280 | (28,0) | 740 | (74,0) | 356 | |
| 500 | 510 | (51,0) | 1300 | -130 | 723 | |
| 630 | 615 | (61,5) | 1550 | -155 | 1084 | |
| 710 | 815 | (81,5) | 2150 | -215 | 1532 | |
راهنمای انتخاب و استعلام
مرحله 1: پایه دو ستونی NS 2584، اندازه اسمی و اینکه آیا واحد برای مهار، یدک‌کشی یا هر دو تحت چیدمان تأیید شده کشتی مورد نیاز است را تأیید کنید.
مرحله 2: نوع طناب، قطر طناب، MBL طناب، تعداد خطوط، روش مهار، زاویه هدایت و بار طراحی حاکم را ارائه دهید؛ فقط بر اساس اندازه اسمی انتخاب نکنید.
مرحله 3: موقعیت نصب، چیدمان صفحه عرشه و تقویت کننده، جزئیات جوش، جهت بار و فضای موجود در اطراف هر دو ستون را تأیید کنید.
مرحله 4: ساختار لوله‌ای یا صفحه نورد شده، درجه فولاد قابل جوشکاری، گزینه فولاد ضد زنگ در صورت نیاز، قابلیت ردیابی مواد و هرگونه نیاز به دمای پایین را تأیید کنید.
مرحله 5: عملیات سطحی، سیستم پوشش نهایی کشتی، دامنه بازرسی و NDT، علامت‌گذاری بار، گواهینامه سازنده و مشارکت جامعه طبقه‌بندی را تأیید کنید.
مرحله 6: تعداد، نوع کشتی، وضعیت نوسازی یا جایگزینی، مقصد تحویل، زمان تحویل مورد نیاز، نقشه GA و عکس‌های محصول موجود در صورت وجود را ارائه دهید.
ساختار
ستون‌های استوانه‌ای دوقلو | اتصال عرشه جوش داده شده مشترک | ساختار لوله‌ای یا صفحه نورد شده | سطوح تماس خط گرد | بسته شدن بالا / هندسه نگهدارنده خط | پیش‌بینی نصب نیمه حلقه | رابط عرشه تقویت شده | پوشش محافظ مشخص شده
مزایای مهار، یدک‌کشی و ساخت
- چیدمان دو ستونی یک هندسه مهار مشخص برای خطوط مهار فراهم می‌کند و اجازه می‌دهد مسیر خط در اطراف هر دو ستون توزیع شود زمانی که چیدمان تأیید شده نیاز به مهار متقاطع دارد.
- جداول بار مهار و یدک‌کشی جداگانه خطر اعمال مقدار بالاتر یدک‌کشی به یک چیدمان مهار تأیید نشده یا در نظر گرفتن هر دو مورد عملیاتی به عنوان یکسان را کاهش می‌دهد.
- گزینه‌های لوله و صفحه نورد شده دو مسیر ساخت را فراهم می‌کنند در حالی که ابعاد استاندارد اصلی و چارچوب انتخاب بار را حفظ می‌کنند.
- لبه‌های تماس خط و سطوح ستون باید گرد، پرداخت شده و عاری از ناهمواری‌های مضر باشند که ممکن است طناب فیبر را ساییده یا طناب سیم را آسیب برساند.
- پایه جوش داده شده و اتصال عرشه نیروی خط را به ساختار کشتی منتقل می‌کند؛ ضخامت عرشه، تقویت کننده، اندازه جوش و جهت بار باید توسط کشتی‌ساز یا دفتر طراحی تأیید شود.
- بازرسی ساخت می‌تواند شامل بررسی ابعاد، بازرسی جوش، قابلیت ردیابی مواد، NDT و بررسی مهندسی مرتبط با بار طبق الزامات پروژه باشد.
- تغییرات در ارتفاع ستون، قطر، هندسه بالا یا چیدمان غلتک کمکی باید به عنوان سفارشی‌سازی مهندسی شده در نظر گرفته شود و قبل از تولید و ارسال به کلاس تأیید شود.
ویژگی‌های سفارشی
- استاندارد: NS 2584-1977 → مرجع استاندارد نروژی برای ابعاد پایه دریایی و جداول بار.
- پیکربندی: پایه دو ستونی / دوقلو → مناسب برای مهار کنترل شده خط بر روی عرشه کشتی تقویت شده.
- اندازه اسمی: 125 / 160 / 200 / 250 / 315 / 400 / 500 / 630 / 710 → بر اساس مبنای بار تأیید شده، چیدمان طناب و نقشه کشتی انتخاب کنید.
- مبنای بار: مقادیر جداگانه مهار و یدک‌کشی → بار نهایی علامت‌گذاری شده و چیدمان مجاز طناب نیاز به تأیید پروژه دارد.
- ساختار: لوله فولادی یا صفحه فولادی نورد شده → اندازه مقطع و ضخامت از اندازه اسمی انتخاب شده پیروی می‌کند.
- مواد: فولاد نرم قابل جوشکاری به عنوان گزینه ساخت پایه → درجه دقیق، فولاد ضد زنگ و فولاد دمای پایین باید تأیید شود.
- نصب: جوش داده شده به عرشه → تقویت کننده موضعی عرشه و رویه جوشکاری بخشی از طراحی سازه‌ای کشتی است.
- عملیات سطحی: سندبلاست Sa 2.5 به علاوه پرایمر اپوکسی کارخانه‌ای به عنوان مرجع → روکش نهایی از مشخصات پوشش کشتی پیروی می‌کند.
- الزام گواهینامه: بر اساس دامنه سفارش موجود است → تأیید کلاس، نظارت بر بازرسی و صدور گواهینامه خودکار نیست.
نحوه کار
خطوط مهار در اطراف هر دو ستون مهار می‌شوند، یا یک خط یدک‌کشی از طریق ستون تأیید شده طبق چیدمان کشتی هدایت می‌شود → نیروی خط بر روی ستون‌های استوانه‌ای عمل می‌کند → بار از طریق ساختار پایه مشترک و جوش‌های عرشه عبور می‌کند → ساختار عرشه تقویت شده نیرو را به بدنه توزیع می‌کند → بازرسی، علامت‌گذاری و پوشش نهایی طبق دامنه تأیید شده تکمیل می‌شود.
کاربردها
قایق‌های یدک‌کش | قایق‌های کاری | کشتی‌های باری | کشتی‌های خدماتی | ایستگاه‌های مهار عرشه کشتی | ایستگاه‌های یدک‌کشی تأیید شده کشتی | پروژه‌های نوسازی | پروژه‌های جایگزینی و نوسازی
گواهینامه‌ها و مزایا
گواهینامه‌ها می‌توانند بر اساس الزامات پروژه، دامنه بازرسی، قابلیت ردیابی مواد و رویه تأیید جامعه طبقه‌بندی ترتیب داده شوند. متن تأیید تاریخی استاندارد نباید به عنوان تأیید خودکار برای هر واحد تولید شده تفسیر شود.
گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده.
نقشه و عکس‌ها
سوالات متداول
س1: آیا بار یدک‌کشی می‌تواند به عنوان SWL مهار استفاده شود؟
پ1: خیر. جدول ارائه شده بارهای حداکثر جداگانه برای مهار و یدک‌کشی را نشان می‌دهد. مقدار قابل اجرا به چیدمان خط، جهت بار، تعداد خطوط، استحکام عرشه و اسناد تأیید شده کشتی بستگی دارد.
س2: آیا مقادیر جدول‌بندی شده، استحکام شکست طناب، SWL پایه یا بار طراحی هستند؟
پ2: جدول ارائه شده با عنوان "حداکثر بار در پایه" مشخص شده است، در حالی که متن ارائه شده همچنین به استحکام شکست مجاز طناب اشاره دارد. بنابراین اصطلاحات حاکم، علامت‌گذاری و رابطه با MBL طناب باید در برابر نسخه رسمی NS 2584 و مبنای تأیید پروژه تأیید شود.
س3: چه اطلاعاتی قبل از قیمت‌گذاری مورد نیاز است؟
پ3: اندازه اسمی، وظیفه مهار یا یدک‌کشی، جزئیات طناب و MBL، جهت بار، ساختار لوله‌ای یا صفحه نورد شده، درجه مواد، نقشه فونداسیون عرشه، عملیات سطحی، دامنه گواهینامه، تعداد، مقصد و تاریخ تحویل را تأیید کنید.