رولر دریای فولادی برای کشتی های کش و AHTS

غلتک فولادی دریایی عقب کشتی | طراحی تقویت شده برای قایق‌های یدک‌کش و AHTS

مرور کلی محصول

غلتک فولادی دریایی عقب کشتی یک قطعه سفارشی ساخته شده برای عرشه عقب و قاب عقب برای عملیات یدک‌کشی، جابجایی لنگر، استقرار کابل و عملیات دریایی مرتبط است. این غلتک یک سطح تماس غلتشی کنترل شده را فراهم می‌کند که طناب سیمی، طناب مصنوعی، طناب راهنما، کابل یا زنجیر لنگر از روی عقب کشتی عبور می‌کند و به کاهش اصطکاک لغزشی و سایش موضعی هم روی خط و هم روی سازه عقب کمک می‌کند.

برخلاف غلتک مهاربندی نصب شده روی عرشه یا راهنمای پایه، غلتک عقب کشتی با سازه کاری عقب کشتی برای عبور خط یدک‌کشی و جابجایی لنگر از روی عقب ادغام شده است. در طول مهندسی پروژه، تجزیه و تحلیل المان محدود در برابر موارد بار تأیید شده برای بررسی پوسته غلتک، دیافراگم‌های داخلی، چیدمان شفت، تکیه‌گاه‌های انتهایی، واکنش‌های یاتاقان و انتقال بار فونداسیون انجام می‌شود. دو چیدمان چرخشی در دسترس است: یک شفت ثابت با غلتک در حال چرخش حول آن، یا یک مجموعه چرخشی یکپارچه که در آن شفت و غلتک با هم می‌چرخند. سیستم‌های روانکاری با آب یا روغن را می‌توان بسته به بار، آب‌بندی، نگهداری، محیط عملیاتی و الزامات تأیید پروژه انتخاب کرد.

مشخصات سریع

• نوع محصول: غلتک فولادی دریایی عقب کشتی سفارشی وrarr; پشتیبانی غلتشی برای خطوط یدک‌کشی و جابجایی لنگر در عقب کشتی را فراهم می‌کند.
• فرم نصب: غلتک عقب کشتی یکپارچه با ساختار پشتیبانی تقویت شده وrarr; متفاوت از غلتک مهاربندی روی عرشه، غلتک پایه یا راهنما.
• پروفیل غلتک: صاف / کمر باریک / شیاردار وrarr; پروفیل باید با طناب، سیم، زنجیر، کابل و شرایط هدایت جانبی نشان داده شده در نقشه کشتی مطابقت داشته باشد.
• چیدمان شفت: شفت ثابت با غلتک چرخان / شفت و غلتک با هم می‌چرخند وrarr; بر اساس مسیر بار، چیدمان یاتاقان، آب‌بندی، نصب و الزامات نگهداری انتخاب می‌شود.
• سیستم روانکاری: روانکاری با آب یا روانکاری با روغن وrarr; چیدمان نهایی یاتاقان یا بوش، آب‌بندها، روش تأمین، نظارت و دسترسی به نگهداری مطابق با طراحی تأیید شده است.
• تأیید مهندسی: تجزیه و تحلیل المان محدود بر اساس موارد بار پروژه تأیید شده وrarr; برای بررسی پوسته، تقویت‌کننده‌ها، چیدمان شفت، تکیه‌گاه‌ها و انتقال بار فونداسیون استفاده می‌شود.
• محدوده تولید ارائه شده: قطر غلتک تا 5000 میلی‌متر و طول تا 9000 میلی‌متر وrarr; حداکثر ابعاد نیاز به بررسی تولید، ماشین‌کاری، حمل و نقل و نصب خاص پروژه دارد.
• قابلیت کشش خط ذکر شده: تا 700 تن نیرو به عنوان اطلاعات ارائه شده وrarr; بار طراحی نهایی، فاکتورهای دینامیکی، درجات مواد، دامنه NDT و الزامات تست نیاز به محاسبه تأیید شده و تأیید کلاس دارد.

پارامترهای فنی اصلی

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله 1: نوع و وظیفه کشتی را تأیید کنید: قایق یدک‌کش، AHTS، کشتی یدک‌کش، کشتی جابجایی لنگر، کشتی نجات یا قایق کار کابل‌گذاری.

مرحله 2: حداکثر کشش خط یا زنجیر عملیاتی، بار نگهدارنده ترمز وینچ، مبنای بار دینامیکی، هدایت جانبی، زاویه پیچش، اندازه طناب / سیم / زنجیر و حداقل شعاع خمش مجاز را ارائه دهید.

مرحله 3: عرض عقب کشتی، خط مرکزی غلتک، هندسه عرشه و ترانزوم، چیدمان فونداسیون و چیدمان شفت مورد نیاز را تأیید کنید: شفت ثابت با غلتک چرخان، یا شفت و غلتک با هم می‌چرخند.

مرحله 4: پروفیل غلتک صاف، کمر باریک یا شیاردار را انتخاب کنید و رسانه تماس مورد انتظار را تأیید کنید، از جمله طناب سیمی، طناب مصنوعی، طناب راهنما، کابل یا زنجیر لنگر.

مرحله 5: روانکاری با آب یا روانکاری با روغن، نوع یاتاقان / بوش، چیدمان آب‌بندی، روش تأمین روانکاری، دسترسی به بازرسی، فضای حذف شفت، سیستم پوشش و الزامات حفاظت از خوردگی را تأیید کنید.

مرحله 6: موارد بار تجزیه و تحلیل المان محدود و دامنه گزارش‌دهی، روش و دامنه NDT، بازرسی ابعادی، الزامات تست بار، قابلیت ردیابی مواد، انجمن کلاس، نقاط شاهد و دامنه گواهینامه را قبل از قیمت‌گذاری تأیید کنید.

مرحله 7: تعداد، نقشه کلی کشتی / نقشه عقب کشتی، زمان تحویل مورد نیاز، مقصد، محدودیت‌های حمل و نقل، برنامه نصب و عکس‌های مرجع در صورت موجود بودن را ارائه دهید.

ساختار

پوسته غلتک فولادی ساخته شده | دیافراگم‌ها و تقویت‌کننده‌های داخلی | چیدمان شفت ثابت یا شفت چرخان | تکیه‌گاه‌های انتهایی | مجموعه‌های یاتاقان یا بوش | سیستم روانکاری با آب یا روغن | دسترسی به آب‌بندی و بازرسی | رابط فونداسیون عقب کشتی

مزایای ساختاری، یاتاقان و نصب

• تجزیه و تحلیل المان محدود پس از تأیید موارد بار پروژه برای بررسی تنش و تغییر شکل در پوسته غلتک، دیافراگم‌های داخلی، چیدمان شفت، تکیه‌گاه‌های انتهایی و مسیر انتقال بار به فونداسیون کشتی انجام می‌شود.
• پوسته غلتک، دیافراگم‌های داخلی، تکیه‌گاه‌های شفت و سازه‌های انتهایی را می‌توان بر اساس نتایج محاسبه تأیید شده نسبت‌بندی کرد به جای اتکا به ضخامت دیواره کاتالوگ عمومی.
• تماس غلتشی به کاهش کشش لغزشی و سایش متمرکز در هنگام حرکت سیم یدک‌کشی، طناب، کابل یا زنجیر در امتداد لبه کاری عقب کشتی کمک می‌کند؛ پروفیل‌های صاف، کمر باریک یا شیاردار را می‌توان با مسیر خط تأیید شده مطابقت داد.
• دو چیدمان شفت در دسترس است: غلتک می‌تواند حول یک شفت ثابت بچرخد، یا شفت و غلتک می‌توانند با هم به عنوان یک مجموعه بچرخند. چیدمان انتخاب شده بر موقعیت یاتاقان، آب‌بندی، پشتیبانی شفت، فضای حذف و برنامه‌ریزی نگهداری تأثیر می‌گذارد.
• روانکاری با آب یا روغن را می‌توان بر اساس سیستم یاتاقان یا بوش انتخاب شده، محیط عملیاتی، الزامات آب‌بندی، اتلاف حرارت، دسترسی به بازرسی و روش نگهداری مهندسی کرد.
• واکنش‌های غلتک از طریق چیدمان شفت و تکیه‌گاه‌های انتهایی به سازه تقویت شده عقب کشتی منتقل می‌شود؛ ابعاد فونداسیون، جزئیات جوش و تغییر شکل مجاز بخشی از تأیید طراحی کشتی باقی می‌ماند.
• MT، UT، PT، بازرسی ابعادی و تست بار یا عملکردی خاص پروژه را می‌توان بر اساس نوع ماده، دسته جوش، جزئیات شفت، برنامه بازرسی و الزامات کلاس ترتیب داد.

ویژگی‌های سفارشی

• مبنای طراحی: موارد بار خاص پروژه با تجزیه و تحلیل المان محدود وrarr; هندسه نهایی و اندازه‌بندی سازه از چیدمان کشتی تأیید شده و ورودی‌های مهندسی تأیید شده پیروی می‌کند.
• موقعیت نصب: منطقه کاری عقب کشتی وrarr; با سازه عقب تقویت شده برای عبور خط یدک‌کشی و جابجایی لنگر ادغام شده است.
• پروفیل غلتک: صاف / کمر باریک / شیاردار وrarr; بر اساس الزامات تماس خط یا زنجیر و شرایط هدایت جانبی انتخاب می‌شود.
• چیدمان شفت: شفت ثابت با غلتک چرخان / شفت و غلتک با هم می‌چرخند وrarr; انتخاب نهایی به مسیر بار، یاتاقان‌ها، آب‌بندها، نگهداری و فضای نصب بستگی دارد.
• روانکاری: روانکاری با آب / روانکاری با روغن وrarr; نوع یاتاقان یا بوش، آب‌بندی، روش تأمین، نظارت و دسترسی به نگهداری توسط پروژه تأیید می‌شود.
• محدوده تولید: تا قطر 5000 میلی‌متر × طول 9000 میلی‌متر به عنوان اطلاعات ارائه شده وrarr; مشمول محاسبه، تولید، ماشین‌کاری، حمل و نقل، نصب و بررسی کلاس است.
• تعریف بار: حداکثر کشش خط / بار طراحی پروژه وrarr; نباید به عنوان SWL بالابر بدون تعریف بار تأیید شده و مبنای محاسبه توصیف شود.
• بازرسی و صدور گواهینامه: گزارش FEA، MT / UT / PT، سوابق ابعادی و بازرسی کلاس را می‌توان بر اساس الزامات پروژه ترتیب داد وrarr; اقلام قابل تحویل دقیق و معیارهای پذیرش باید در سفارش ذکر شود.

نحوه کار

خط یدک‌کشی، سیم، کابل یا زنجیر به عقب کشتی نزدیک می‌شود وrarr; غلتک حول یک شفت ثابت می‌چرخد، یا غلتک و شفت با هم می‌چرخند وrarr; یاتاقان‌ها / بوش‌های روانکاری با آب یا روغن از چیدمان چرخشی انتخاب شده پشتیبانی می‌کنند وrarr; تماس غلتشی بار را از لبه عقب هدایت می‌کند وrarr; واکنش‌ها از طریق تکیه‌گاه‌های انتهایی به فونداسیون عقب تقویت شده منتقل می‌شوند.

کاربردها

کشتی‌های تأمین لنگر (AHTS) | قایق‌های یدک‌کش | کشتی‌های یدک‌کش | کشتی‌های جابجایی لنگر | کشتی‌های پشتیبانی و ساخت و ساز فراساحلی | کشتی‌های نجات | قایق‌های کار کابل‌گذاری | کشتی‌های مهندسی چند منظوره

گواهینامه‌ها و مزایا

گواهینامه‌های مواد، گزارش‌های NDT، سوابق ابعادی، مستندات سازنده، بازرسی کلاس و مستندات تست بار را می‌توان بر اساس مشخصات پروژه تأیید شده و دامنه سفارش ترتیب داد. در دسترس بودن گواهینامه مشروط به قابلیت ردیابی مواد، شاهد بازرسی، رویه تأیید کلاس و الزامات تست توافق شده است.

صدور گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه تست سازنده.

نقشه و عکس‌ها

سوالات متداول

س1: بار طراحی غلتک عقب کشتی چگونه باید انتخاب شود؟

پ1: مبنای طراحی باید شامل حداکثر کشش خط یا زنجیر مشخص شده، بار نگهدارنده ترمز وینچ، زاویه پیچش، هدایت جانبی، اثرات دینامیکی، موارد بار عملیاتی، واکنش‌های یاتاقان و واکنش‌های فونداسیون باشد. سپس تجزیه و تحلیل المان محدود با استفاده از موارد بار تأیید شده برای بررسی تنش، تغییر شکل و انتقال بار انجام می‌شود. رتبه بار خط غلتک عقب کشتی نباید به عنوان SWL بالابر ارائه شود.

س2: چیدمان‌های شفت و روانکاری موجود کدامند؟

پ2: غلتک می‌تواند حول یک شفت ثابت بچرخد، یا شفت و غلتک می‌توانند با هم به عنوان یک مجموعه بچرخند. هر دو چیدمان را می‌توان با روانکاری با آب یا روانکاری با روغن مهندسی کرد. ترکیب نهایی به بار، طراحی یاتاقان یا بوش، آب‌بندی، محیط عملیاتی، دسترسی به نگهداری و الزامات پروژه تأیید شده بستگی دارد.

س3: چه اطلاعاتی برای یک قیمت‌گذاری قطعی لازم است؟

پ3: نقشه کلی عقب کشتی، وظیفه عملیاتی، مشخصات خط یا زنجیر، حداکثر بار و بار نگهدارنده ترمز وینچ، زوایای پیچش و هدایت جانبی، ابعاد و پروفیل غلتک مورد نیاز، چیدمان شفت ترجیحی، نیاز به روانکاری با آب یا روغن، درجات مواد، جزئیات فونداسیون، الزامات FEA و کلاس، دامنه بازرسی، تعداد، مقصد و برنامه تحویل را ارائه دهید.