بُل وُرك نصب شده از فولاد ریخته گری شده برای مهار کشتی | نوع B مطابق با ISO 13713 برای مهار کشتی

بلوار نصب شده فولاد ریخته شده چوک لنگر گذاری.

خلاصه ی محصول

چوب لنگر ISO 13713 نوع B یک راهنمای طناب فولادی ریخته شده نصب شده در دیوار است که برای هدایت یک خط لنگر از طرف داخلی کشتی به سمت خارج از کشتی از طریق یک سوراخ بسته صاف استفاده می شود.بدن گداخته شده به ساختار حصار جوش داده شده است، بنابراین طراح کشتی یا کشتی ساز باید قبل از نصب، تقویت اطراف، ترتیب جوش، جهت هدایت خط و انتقال بار محلی را تأیید کند.

این پیکربندی نوع B به طور معمول برای نایلون و دیگر طناب های لنگر زنی مصنوعی انتخاب می شود.اندازه و شعاع تماس انتخاب شده باید با حداقل شعاع خم و راهنمایی کاهش قدرت تولید کننده طناب بررسی شودبرای تنظیمات طناب سیم، استاندارد بسته بسته و نیاز به طراحی ظرف باید به طور جداگانه تأیید شود.

مشخصات سریع

• استاندارد و نوع: ISO 13713 نوع B → چوک لنگر جوشکاری بر روی دیوار برای هدایت خط از طریق سمت کشتی.
• محدوده اندازه نامی: 250 × 200 تا 500 × 250B → هفت ترکیب اندازه / بار استاندارد برای تنظیمات مختلف لنگر.
• محدوده SWL مرجع: 353 تا 1373 kN (36 تا 140 t) → مقادیر جدول مقادیر مرجع هستند؛ علامت گذاری واقعی به شرایط بارگذاری تایید شده بستگی دارد.
• وزن محاسبه شده: 48 تا 266 کیلوگرم → مفید برای طرح های بلند کردن، رسیدگی به نصب، بسته بندی و تخمین بار.
• گزینه های مواد: فولاد گداخته C-Mn یا فولاد گداخته ضد زنگ → فولاد گداخته ویژه دمای پایین برای پروژه های خدمات یخ نیاز به تایید کیفیت و اثرات دارد.
• درمان سطحی: شستشوی جاروبرقی به Sa 2.5 + یک لایه ایپوکسی شاپ پریمر → پوشش نهایی مطابق با مشخصات رنگ ظرف است؛ پایان فولاد ضد زنگ می تواند در صورت مشخص شدن آراسته شود.
• تمرکز مهندسی: شعاع تماس طناب صاف، کیفیت ریخته کنترلی، سرب صحیح طناب، قدرت جوش معادل و تقویت مناسب حصار.

پارامترهای فنی اصلی

راهنمای انتخاب و تحقیق

مرحله ي اول:تایید ISO 13713 نوع B، اندازه اسمی، و اینکه آیا تنظیمات کشتی به جای نصب بر روی عرشه نیاز به یک چوک نصب شده دارد.

مرحله دوم:نوع طناب، قطر، ساخت، MBL، سازنده طناب، حداقل نیاز به شعاع خم و هر عامل کاهش مقاومت ذکر شده را ارائه کنید.

مرحله سوم:بار طراحی کشتی، زاویه های پیشروی خط افقی و عمودی انتظار شده و علامت گذاری مناسب مورد نیاز را ارائه دهید تا SWL مرجع خارج از شرایط بارگذاری تایید شده استفاده نشود.

مرحله چهارم:باز کردن قلعه، ساختار پشتیبان، تقویت، موقعیت نصب، دسترسی جوش، مشخصات جوش و روش جوش مربوط به کشتی سازی یا کلاس.

مرحله پنجم:درجه مواد، حداقل دمای طراحی یا نیاز به کلاس یخ، درمان سطح، سیستم پوشش نهایی و نیاز به پولیش فولاد ضد زنگ در صورت لزوم تایید شود.

مرحله 6مقدار، گواهینامه و محدوده بازرسی، نوع کشتی، نقشه یا عکس، مقصد تحویل و زمان تحویل مورد نیاز را ذکر کنید.

ساختار

باز کردن بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند بند

مزیت های ریختن، تماس با طناب و نصب

• باز شدن بسته مسیر طناب را از طریق حصار کنترل می کند و یک سطح تماس مستمر گرد را به جای لبه صفحه تیز فراهم می کند.
• سطوح تماس با طناب پس از ریختن برای حذف لبه های تیز مضر، خشکی یا ناهنجاری هایی که می توانند سایش را تسریع کنند، پوشانده و صاف می شوند.
• این سری اندازه ها ترکیبی از افزایش شعاع های تماس، ابعاد دیوار، SWL مرجع، الزامات پاییز، و جرم ریخته برای محدوده های بار لنگر افزایشی است.
• چوک در ساختار ظرف جوش داده می شود؛ نیروی تماس خط از طریق بدن ریخته شده و مناطق جوش به حصار تقویت شده منتقل می شود، که بررسی ساختار پشتیبانی را ضروری می کند.
• در صورتی که یک روش جوش متفاوت پیشنهاد شود، حجم و قدرت جوش معادل باید نشان داده شود و توسط طراح کشتی، کشتی ساز و کلاس مورد استفاده پذیرفته شود.
• بازرسی ریخته گری، ردیابی مواد، دامنه NDT، بررسی ابعاد، بازرسی پوشش و الزامات شاهد می تواند با توجه به پروژه و دامنه طبقه بندی توافق شده تنظیم شود.

ویژگی های سفارشی

• استاندارد: ISO 13713 → مرجع استاندارد برای ابعاد و امتیازات مرجع قایق بندری نوع B.
• نوع: نوع B، نصب شده بر روی دیوار → انتخاب شده است زمانی که خط لنگر از درون به بیرون از دیوار عبور می کند.
• اندازه اسمی: 250 × 200 تا 500 × 250B → بر اساس ترتیب طناب، بار خط، شعاع تماس، فضای موجود و طراحی ظرف تایید شده انتخاب کنید.
• SWL مرجع: 36 / 50 / 60 / 75 / 100 / 115 / 140 t → علامت گذاری واقعی نصب وابسته به شرایط بارگیری توافق شده است.
• ماده: فولاد C-Mn ریخته شده / فولاد ضد زنگ ریخته شده / فولاد ریخته شده خاص دمای پایین → درجه دقیق، خواص ضربه و دامنه ردیابی باید تایید شود.
• درمان سطح: Sa 2.5 شلیک + اپوکسی فروشگاه اولیه / پولیش فولاد ضد زنگ / پوشش پروژه → سیستم نهایی مطابق با مشخصات سفارش است.
• بازرسی و صدور گواهینامه: با توجه به الزامات پروژه در دسترس است → نوع گواهینامه، شهادت کلاس، NDT و اسناد مادی باید قبل از نقل قول تعریف شود.

چگونه کار می کند

Mooring line approaches the bulwark → Line passes through the closed Type B chock → Rounded contact surface controls the rope path and bend → Contact force is transferred through the cast body and welds → Reinforced bulwark structure distributes the load into the hull

درخواست ها

Ship-side mooring stations | Bulwark rope openings | Synthetic mooring lines | Cargo vessels | Tankers | Bulk carriers | Container vessels | Tug and workboat mooring arrangements | Newbuilding and replacement projects

گواهینامه ها و مزایا

گواهینامه ها می توانند با توجه به نیاز پروژه، دامنه بازرسی، ردیابی مواد و روش تصویب جامعه طبقه بندی شوند..

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه آزمایش سازندگان.

نقاشی و عکس

سوالات عمومی

سوال 1: چگونه باید اندازه صحیح ISO 13713 نوع B انتخاب شود؟

A1: استفاده از ترتیب لنگرگذاری کشتی، نوع طناب و قطر آن، MBL طناب، هدایت شعاع خم تولید کننده، زاویه های هدایت خط، بار طراحی شده، فضای دیوار، جزئیات جوش،و تایید ساختار پشتیبانمقادیر استاندارد SWL مقادیر مرجع هستند و جایگزین بررسی وضعیت بارگذاری واقعی نیستند.

سوال2: آیا این نوع B برای سیم مناسب است؟

A2: به طور معمول با نایلون یا دیگر طناب های مصنوعی استفاده می شود زیرا نسبت خم شدن موجود ممکن است برای طناب سیم مناسب نباشد. برای خدمات طناب سیم، استاندارد بسته بندی قابل اجرا را تأیید کنید.ساخت طناب، حداقل قطر شاف یا خم، طراحی ظرف و الزامات کلاس.

س3: آیا می توان از چوک به عنوان یک نقطه کشیدن یا بلند کردن استفاده کرد؟

A3: این یک نقطه بلند کردن نیست. وظیفه کشیدن نباید از SWL مرجع لنگرگیری گرفته شود؛ هر برنامه کشیدن نیاز به تایید جداگانه از مورد بار، جهت خط، سیستم طناب،جوش ها، تقويت هول و تصنيف.