برقی کشنده SMIT با پین کشنده برای سیستم های کشاندن اضطراری کشتی

براکت بکسل SMIT با پین کشویی برای سیستم بکسل اضطراری کشتی

مرور کلی محصول

براکت بکسل SMIT یک اتصال نقطه قوی جوش داده شده به عرشه است که برای ایمن سازی انتهای داخلی زنجیر سایش در یک آرایش بکسل اضطراری کشتی استفاده می شود. ساختار اصلی آن شامل دو صفحه عمودی موازی، یک پایه جوش داده شده و گوست های پشتیبان است، با یک پین کشویی قابل جدا شدن که از صفحات جانبی و انتهای زنجیر عبور می کند. این براکت معمولاً روی عرشه جلوی کشتی نصب می شود و همراه با قرقره بکسل، زنجیر سایش، طناب بکسل و سازه عرشه تقویت شده نصب می شود.

این محدوده محصول شامل قطر اسمی زنجیر از 54 تا 95 میلی متر، با بارهای کاری ایمن (SWL) از 1000 تا 3000 کیلونیوتن و بارهای شکست حداقل (MBL) از 2000 تا 6570 کیلونیوتن است. انتخاب نباید فقط بر اساس قطر زنجیر انجام شود: درجه زنجیر، هندسه انتهای زنجیر، قطر پین، جهت بکسل، فونداسیون عرشه و مبنای تایید کلاس باید تایید شوند. پین کشویی دستی استاندارد برای اتصال و جدا کردن پس از کاهش ایمن تنش زنجیر در نظر گرفته شده است؛ نباید به عنوان یک دستگاه آزادسازی سریع با قابلیت فعال سازی برای آزادسازی زنجیر تحت بار معرفی شود.

مشخصات سریع

• نوع محصول: براکت بکسل SMIT جوش داده شده به عرشه → انتهای زنجیر سایش را در نقطه قوی بکسل اضطراری داخلی ایمن می کند.
• شکل سازه: دو صفحه عمودی موازی + پین کشویی + پایه تقویت شده → اتصال مکانیکی مستقیمی بین انتهای زنجیر و سازه کشتی ایجاد می کند.
• قطر اسمی زنجیر: 54 / 76 / 84 / 95 میلی متر → انتخاب نهایی باید با درجه زنجیر، ابعاد حلقه و آرایش بکسل تایید شده مطابقت داشته باشد.
• محدوده بار ارائه شده: SWL 1000-3000 کیلونیوتن؛ MBL 2000-6570 کیلونیوتن → SWL و MBL مقادیر جداگانه باقی می مانند و باید با مبنای بار پروژه تأیید شوند.
• نصب: جوش داده شده به عرشه جلوی کشتی یا فونداسیون نقطه قوی تایید شده → تیرهای عرشه، تقویت کننده ها، جزئیات جوش و جهت بار نیاز به تایید طراحی کشتی دارند.
• گزینه های مواد: فولاد C-Mn، فولاد نرم و فولاد با استحکام بالا برای قطعات ساخته شده؛ گزینه فولاد آلیاژی فورج شده برای پین کشویی → درجه دقیق و عملیات حرارتی باید تایید شود.
• عملیات سطحی: سند بلاست Sa 2.5 + یک لایه پرایمر اپوکسی کارخانه به عنوان مرجع → سیستم پوشش دریایی نهایی از مشخصات کشتی پیروی می کند.
• مهندسی و بازرسی: محاسبات سازه ای / FEA، بررسی رویه جوشکاری، قابلیت ردیابی مواد و NDT می تواند مطابق با الزامات پروژه و کلاس ترتیب داده شود.

پارامترهای فنی اصلی

داده های انتخاب صفحه اصلی از جدول پارامترهای ارائه شده. ابعاد بر حسب میلی متر است مگر اینکه در غیر این صورت ذکر شده باشد.

راهنمای انتخاب و استعلام

مرحله 1: محصول را به عنوان یک براکت بکسل SMIT برای آرایش بکسل اضطراری کشتی، همراه با محل نصب و مسیر زنجیر مورد نیاز تایید کنید.

مرحله 2: قطر اسمی زنجیر، درجه زنجیر، ابعاد حلقه مشترک و انتهای زنجیر، نیاز SWL / MBL ارائه شده و مبنای بار طراحی تایید شده را تایید کنید.

مرحله 3: نقشه آرایش بکسل را که براکت، قرقره، زنجیر سایش، طناب بکسل، زوایای افقی / عمودی مورد انتظار و جهت دسترسی به پین را نشان می دهد، ارائه دهید.

مرحله 4: فونداسیون پایه، ضخامت صفحه عرشه، تیرهای / تقویت کننده های پشتیبان، جزئیات جوشکاری و اینکه آیا محاسبات سازه ای یا FEA برای بررسی کلاس مورد نیاز است را تایید کنید.

مرحله 5: درجه مواد صفحه بدنه و پین کشویی، عملیات حرارتی، گواهی مواد، WPS / PQR، دامنه NDT، سیستم پوشش و الزامات بازرسی کلاس را تایید کنید.

مرحله 6: تعداد، نوع کشتی، وضعیت ساخت جدید یا نوسازی، مقصد تحویل، زمان تحویل مورد نیاز، نقشه تایید شده یا عکس مرجع در صورت موجود بودن را ارائه دهید.

ساختار

صفحه پایه جوش داده شده | دو صفحه جانبی عمودی موازی | پین ایمنی کشویی | مکانیزم نگهدارنده پین | فضای نشیمن انتهای زنجیر | گوست های تقویت کننده | رابط جوش عرشه | سیستم پوشش دریایی

مزایای بکسل، جوشکاری و مهندسی

• مکانیزم پین کشویی یک اتصال مکانیکی ساده و قابل بازرسی برای انتهای زنجیر سایش فراهم می کند، در حالی که اجازه می دهد زنجیر در زمان تخلیه بار سیستم جدا شود.
• صفحات جانبی موازی موقعیت حلقه زنجیر را در اطراف پین کنترل می کنند؛ فاصله داخلی، قطر پین و فاصله صفحات باید با هندسه واقعی انتهای زنجیر مطابقت داشته باشد تا صرفاً قطر اسمی زنجیر نباشد.
• پایه جوش داده شده تقویت شده، نیروی بکسل را به فونداسیون عرشه جلوی کشتی منتقل می کند. توزیع بار کارآمد به هم ترازی با تیرهای عرشه، تقویت کننده ها و جهت نیروی بکسل تایید شده بستگی دارد.
• ماشین کاری و کنترل ابعادی سوراخ های پین، پین کشویی و ویژگی های نگهدارنده به حفظ تناسب مونتاژ، فاصله قرارگیری پین و قابلیت تعویض کمک می کند.
• محاسبات سازه ای یا تحلیل المان محدود می تواند مطابق با الزامات پروژه برای بررسی تنش صفحات جانبی، یاتاقان پین، انتقال پایه، گوست ها، جوش ها و انتقال بار عرشه پشتیبان تهیه شود.
• آماده سازی جوشکاری، WPS / PQR، صلاحیت جوشکار و NDT می تواند در برنامه بازرسی و تست تایید شده تعریف شود. دامنه نهایی تابع الزامات کلاس و پروژه باقی می ماند.
• قابلیت ردیابی مواد و آماده سازی سطح کنترل شده از بازرسی کلاس و حفاظت طولانی مدت در برابر خوردگی پشتیبانی می کند؛ سیستم پوشش نهایی باید با مشخصات رنگ آمیزی کشتی هماهنگ شود.
• پین کشویی دستی باید فقط تحت یک رویه تایید شده و پس از تخلیه ایمن بار بکسل عمل کند. در صورت نیاز به آزادسازی از راه دور یا بار، یک سیستم آزادسازی از راه دور یا کنترل شده اختصاصی مورد نیاز است.

ویژگی های سفارشی

• عملکرد اصلی: ایمن سازی انتهای زنجیر سایش → نقطه اتصال داخلی آرایش بکسل اضطراری را تشکیل می دهد.
• نوع اتصال: پین کشویی دستی → از هر دو صفحه عمودی و انتهای زنجیر انتخاب شده عبور می کند.
• قطر اسمی زنجیر: 54 / 76 / 84 / 95 میلی متر → درجه زنجیر و هندسه دقیق حلقه همچنان موارد تایید اجباری هستند.
• محدوده بار ارائه شده: SWL 1000-3000 کیلونیوتن؛ MBL 2000-6570 کیلونیوتن → مقادیر قابل تعویض نیستند و باید از مبنای بار تایید شده پیروی کنند.
• نصب: جوش داده شده به عرشه → ابعاد فونداسیون، اندازه جوش و سازه پشتیبان مخصوص پروژه است.
• جنس بدنه: گزینه های فولاد C-Mn / نرم / با استحکام بالا → درجه نهایی صفحه و الزامات ضخامت کامل، در صورت وجود، باید تایید شود.
• پین کشویی: گزینه فولاد آلیاژی فورج شده → درجه مواد، عملیات حرارتی، سختی و NDT باید توسط نقشه تایید شده تایید شود.
• بررسی مهندسی: محاسبات / FEA مطابق با الزامات پروژه در دسترس است → برای ارزیابی مسیر بار براکت، جوش و عرشه پشتیبان استفاده می شود.
• الزامات گواهی: مطابق با دامنه سفارش در دسترس است → الزامات گواهی مواد، سازنده، تست بار و کلاس باید قبل از قیمت گذاری تایید شود.

نحوه کار

انتهای زنجیر سایش بین صفحات عمودی قرار می گیرد → پین کشویی از صفحه اول، حلقه زنجیر و صفحه دوم عبور داده می شود → دستگاه نگهدارنده پین ایمن می شود → نیروی بکسل از طریق پین، صفحات جانبی و پایه جوش داده شده به سازه عرشه تقویت شده منتقل می شود → پین فقط پس از تخلیه ایمن تنش زنجیر و اجازه رویه عملیاتی تایید شده برای جدا کردن، برداشته می شود.

کاربردها

آرایش بکسل اضطراری جلوی تانکر | نقاط قوی زنجیر سایش | سیستم های بکسل اضطراری کشتی | اتصالات بکسل FPSO و واحدهای فراساحلی در صورت مشخص شدن | پروژه های ساخت جدید و نوسازی

گواهینامه ها و مزایا

گواهینامه ها و بازرسی کلاس می تواند مطابق با الزامات پروژه، نقشه های تایید شده، قابلیت ردیابی مواد، دامنه جوشکاری / NDT، دامنه تست و رویه تایید انجمن طبقه بندی ترتیب داده شود.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهی تست سازنده.

نقشه و عکس ها

سوالات متداول

س1: تفاوت بین SWL و MBL در جدول ارائه شده چیست؟

پ1: SWL بار کاری مجاز ذکر شده برای براکت است، در حالی که MBL حداقل بار شکست ذکر شده است. آنها نباید به جای یکدیگر استفاده شوند. برای یک اتصال بکسل، اصطلاح علامت گذاری نهایی ممکن است به جای SWL، TOW باشد که بسته به قوانین کلاس و طرح بکسل تایید شده متفاوت است.

س2: آیا می توان پین کشویی را در حالی که زنجیر سایش تحت بار بکسل است، جدا کرد؟

پ2: پین دستی استاندارد نباید به عنوان یک دستگاه آزادسازی سریع تحت بار ایمن در نظر گرفته شود. زنجیر باید قبل از برداشتن پین به طور ایمن تخلیه تنش شود. در مواردی که آزادسازی اضطراری تحت کشش مورد نیاز است، باید یک سیستم آزادسازی از راه دور یا کنترل شده اختصاصی طراحی و به طور جداگانه تایید شود.

س3: چه اطلاعاتی قبل از قیمت گذاری و بررسی مهندسی مورد نیاز است؟

پ3: قطر زنجیر، درجه و ابعاد انتهای زنجیر؛ SWL / MBL مورد نیاز یا مبنای بار کلاس؛ آرایش بکسل و جهت بار؛ موقعیت قرقره؛ فونداسیون براکت و سازه عرشه؛ الزامات مواد، پوشش، NDT و گواهی؛ تعداد، مقصد و زمان تحویل را ارائه دهید.