چوک لنگر افشان فولاد ریخته شده نصب شده در عرشه

چوک لنگر افشان فولاد ریخته شده نصب شده در عرشه

خلاصه ی محصول

چوک لنگر زنی DIN 81915 نوع C یک راهنمای بند فولادی است که برای هدایت خطوط لنگر زنی یا کشیدن بین ترتیب عرشه داخلی کشتی و سمت کشتی استفاده می شود.بازي بسته اش مسیر طناب را کنترل مي کند، در حالی که سطوح تماس طناب گرد، تماس محلی تیز را کاهش می دهد و به محدود کردن سایش در هنگام دستکاری خط کمک می کند.

نوع C بر روی یک صندلی جوشکاری یا به طور مستقیم بر روی پایه های مشخص شده عرشه، بسته به نقشه کشتی نصب می شود.محدوده عرضه شده شامل نوع C1 تا C32 با مقادیر SWL مشخص شده از 10 تا 320 kN است.انتخاب باید SWL مناسب، نوع طناب و قطر، طناب MBL، جهت سرب، تقویت عرشه، جزئیات جوش، درجه مواد، سیستم پوشش، دامنه بازرسی،و نیاز به طبقه بندی.

مشخصات سریع

• نوع محصول: چوک چند منظوره نصب شده در عرشه بسته → راهنماها و شامل خط لنگر اندازی یا کشیدن در سمت کشتی است.
• استاندارد و نوع: DIN 81915:1998-08 نوع C → DIN Media این نسخه را به عنوان استاندارد فعلی برای چوک های چند منظوره لیست می کند.
• دامنه نوع: C1 / C2 / C3 / C5 / C8 / C12 / C20 / C32 → امکان انتخاب مرحله ای برای نیازهای مختلف بار ظرف را فراهم می کند.
• محدوده SWL: 10 تا 320 kN → SWL نصب شده؛ نباید به عنوان MBL طناب یا به عنوان توانایی بلند کردن رفتار شود.
• جرم مرجع فولاد ریخته شده: 19.5 تا 840 کیلوگرم → از ستون وزن GS ارائه شده برای ارزیابی حمل و نقل.
• گزینه های مواد: فولاد گداخته C-Mn به عنوان پایه اصلی محصول → فولاد گداخته ضد زنگ یا فولاد خاص دمای پایین نیاز به تأیید پروژه دارد.
• نصب: ترتیبات جوشکاری عرشه → هندسه صندلی، جزئیات جوشکاری، جهت بار و تقویت عرشه نیاز به بررسی نقشه دارند.
• درمان سطح: Sa 2.5 شلیک + یک پوشش اپوکسی به عنوان مرجع → پوشش نهایی یا پایان ضد زنگ پولیش شده بر اساس مشخصات سفارش است.

پارامترهای فنی اصلی

راهنمای انتخاب و تحقیق

مرحله ي اول:تایید DIN 81915 نوع C و انتخاب C1 به C32 با توجه به SWL چوک مورد نیاز و ترتیب مرخص شده لنگر یا کشیدن کشتی.

مرحله دوم:نوع طناب، قطر طناب، MBL طناب، جهت خط پیش بینی شده، زاویه سرب، و اینکه آیا وظیفه لنگر انداختن، هدایت خط کشیدن یا خدمات جایگزینی است.

مرحله سوم:موقعیت نصب عرشه، فضای صندلی موجود، صفحه پایه، جزئیات جوش، تقویت عرشه اطراف و هرگونه دخالت در لوازم اطراف را تأیید کنید.

مرحله چهارم:کیفیت مواد و نیاز به درجه حرارت را تأیید کنید: فولاد گداخته C-Mn، فولاد گداخته ضد زنگ یا فولاد خاص با دمای پایین برای پروژه های خدمات یخ.

مرحله پنجم:قبل از نقل قیمت، پردازش سطحی، تکمیل تماس با طناب، ردیابی مواد، نیاز NDT یا آزمایش بار و دامنه بازرسی جامعه طبقه بندی را تأیید کنید.

مرحله 6مقدار، نوع ظرف، نقشه یا عکس مرجع، مقصد تحویل، تاریخ تحویل مورد نیاز، بسته بندی مورد نیاز و ابعاد جایگزین در صورت لزوم.

ساختار

Closed cast steel chock body | Rounded rope-contact opening | Deck-mounted base / seat interface | Welded connection area | Reinforced transition geometry | Blasted and primed surface or specified finish

مزیت های ریختن، نصب و مهندسی

• باز شدن بسته به نگه داشتن طناب در یک مسیر هدایت تعریف شده کمک می کند و خطر ترک یک راهنمای باز را در هنگام دستکاری عادی کاهش می دهد.
• شعاع های تماس طناب و سطوح انتقال را می توان پس از ریختن برای کاهش لبه های تیز و نقاط سایش محلی پوشانده و صاف کرد.
• تنظیمات نصب شده در عرشه نوع C مناسب است که در آن طرح کشتی به جای یکپارچه شدن از طریق بلوار، نیاز به چوک در بالای عرشه دارد.
• محدوده از 10 تا 320 kN چندین مرحله استاندارد انتخاب را فراهم می کند؛ انتخاب نهایی باید بر اساس تجزیه و تحلیل بار لنگر یا کشیدن کشتی باشد، نه تنها اندازه.
• درمان حرارتی ریخته گری، MT، UT، RT، بازرسی ابعاد یا آزمایش بار ثابت می تواند با توجه به برنامه تولید و بازرسی کلاس مورد توافق تنظیم شود.
• صندلی عرشه، طول جوش، تقویت محلی و مسیر بار باید توسط سازه کشتی یا دفتر طراحی کشتی بررسی شود تا بار مناسب به ساختار بدنه منتقل شود.
• برای پروژه های جایگزینی، تطبیق b1، b2، h1، l1، ابعاد صندلی و فضای خالی اطراف به کاهش کار اصلاح در محل نصب کمک می کند.

ویژگی های سفارشی

• استاندارد: DIN 81915:1998-08 → نسخه فعلی DIN که به صورت آنلاین به عنوان چوک های چند منظوره شناخته شده است.
• نوع: نوع C → پیکربندی نصب شده بر روی عرشه بسته؛ نه طرح نصب شده بر روی دیوار.
• SWL: 10 / 20 / 30 / 50 / 80 / 120 / 200 / 320 kN → استفاده از پایه بار مناسب مشخص شده توسط پروژه و طراحی کشتی تایید شده.
• ساخت: بدن فولاد ریخته → کیفیت ریخته، پایان اتصال طناب و آماده سازی رابط جوش کنترل های کلیدی تولید هستند.
• ماده: فولاد ریخته شده C-Mn → درجه دقیق، نیاز به ضربه، گزینه ضد زنگ، یا مواد سرویس یخ قبل از تولید تایید می شود.
• نصب: صندلی / پایه تخت جوشکاری → تقویت تخت و جزئیات جوشکاری مسئولیت طراحی کشتی تایید شده است.
• درمان سطحی: Sa 2.5 انفجار + اپوکسی فروشگاه پریمر به عنوان مرجع → سیستم رنگ نهایی مطابق با مشخصات پوشش ظرف است.
• بازرسی: با توجه به الزامات پروژه در دسترس است → نوع گواهینامه، روش NDT، دامنه آزمایش بار و شاهد باید در سفارش خرید ذکر شود.

چگونه کار می کند

Mooring or towing line approaches the chock → Line passes through the closed rounded opening → Contact surfaces control the lead direction and reduce sharp rubbing → Local fitting load is transferred through the chock base and welds into the reinforced deck structure

درخواست ها

کشتی های باربری. تانکرها. کشنده ها. قایق های کاری. قایق های خدماتی. ایستگاه های لنگر انداز در پیش و پشت کشتی. راهنمای خطوط کشنده نصب شده در عرشه. پروژه های ساخت و ساز جدید. پروژه های تعمیر و تعویض.

گواهینامه ها و مزایا

گواهینامه های مواد، گواهینامه های سازنده، بازرسی کلاس، گواهی NDT، و اسناد تست بار می تواند با توجه به نیاز پروژه، محدوده بازرسی توافق شده،و روش تایید کلاس.

گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهینامه آزمایش سازندگان.

نقاشی و عکس

سوالات عمومی

سوال1: آیا SWL ذکر شده با طناب MBL یکسان است؟

A1: نه. جدول SWL چوک را شناسایی می کند، در حالی که طناب MBL حداقل بار شکستن خط است. طراح کشتی باید رابطه بین طناب MBL، بار طراحی،نصب SWL، جهت بار و عوامل ایمنی یا طراحی قابل استفاده.

سوال2: تفاوت عملی بین DIN 81915 Type C و Type A چیست؟

A2: نوع C پیکربندی بند چوک نصب شده در عرشه است. نوع A به طور کلی به عنوان پیکربندی نصب شده در بلوار عرضه می شود. نوع درست باید با نقشه کشتی، ارتفاع سرب طناب مطابقت داشته باشد،موقعیت نصب، و ساختار موجود.

س3: برای یک نقل قول دقیق چه اطلاعاتی مورد نیاز است؟

A3: تایید استاندارد و نوع، SWL مورد نیاز، داده های طناب، درجه مواد، درمان سطح، مقدار، نقشه نصب، ترتیب صندلی و تقویت عرشه، نیاز به کلاس، دامنه بازرسی,مقصد تحویل و تاریخ تحویل مورد نیاز.