 
|
DIN 82607 فولاد ضد زنگ دو تکه بالارد
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| گواهی: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| شماره مدل: | استاندارد یا سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 واحد |
|---|---|
| قیمت: | Based on quotation |
| جزئیات بسته بندی: | پالت استاندارد یا بسته بندی سفارشی را صادر کنید |
| زمان تحویل: | بر اساس الزامات پروژه |
| شرایط پرداخت: | T/T، L/C |
| قابلیت ارائه: | تولید سفارشی بر اساس نیاز پروژه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| استاندارد فنی:: | DIN82607: 1995-1 | نوع:: | DIN-1، DIN-2، DIN-3، DIN-5، DIN-8، DIN-12، DIN-20، DIN-32؛ |
|---|---|---|---|
| مواد:: | فولاد ملایم، فولاد C-Mn، فولاد ضد زنگ، همچنین می تواند فولاد ویژه ای برای یخ شکن عرضه کند. | قطر اسمی:: | 140 تا 560 میلی متر؛ |
| وزن:: | 21 تا 770 کیلوگرم؛ | درمان سطحی:: | سندبلاست به S2.5 + یک لایه پرایمر فروشگاهی اپوکسی، آینه یا ساتن پولیش، پولیش، گالوانیزه، |
| محدوده SWL:: | 10-320KN; | گواهی های طبقه بندی:: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، |
| برجسته کردن: | استیل ضد زنگ دو قطعه,DIN 82607 پولارد فولاد ضد زنگ |
||
توضیحات محصول
بایدهای دوگانه فولاد ضد زنگ DIN 82607 | اتصالات مهار و یدککشی کشتی
مرور کلی محصول
بایدهای دوگانه DIN 82607 یک اتصالات مهار و یدککشی کشتی است که بر روی یک فونداسیون عرشه جوش داده شده برای مهار و کنترل طناب سیمی، طناب الیافی یا خطوط مهار مصنوعی نصب میشود. چیدمان دو ستونی آن دو بایدهای کاری برای پیچاندن طناب و جداسازی خط فراهم میکند در حالی که نیروی طناب اعمال شده را از طریق اتصال پایه به ساختار عرشه تقویت شده منتقل میکند. این صفحه بر روی تامین فولاد ضد زنگ برای پروژههایی که نیاز به مقاومت در برابر خوردگی یا سطح صیقلی دارند تمرکز دارد؛ نسخههای فولاد کربن و فولاد C-Mn نیز میتوانند بر اساس مشخصات کشتی مورد بحث قرار گیرند.
DIN Media، DIN 82607:1995-01 را به عنوان نسخه فعلی تحت عنوان رسمی انگلیسی «بایدهای دوگانه» فهرست میکند. سری مدلهای تامین شده، حداکثر بارهای یدککشی از 10 کیلونیوتن تا 320 کیلونیوتن و قطرهای خارجی لوله باید از تقریباً 139.7 میلیمتر تا 559 میلیمتر را پوشش میدهد. انتخاب نهایی باید طرح مهار یا یدککشی کشتی، جهت خط، فونداسیون عرشه، تقویت زیر عرشه، روش جوشکاری، درجه مواد، پرداخت سطح، دامنه بازرسی و اصطلاحات بار مورد نیاز پروژه را در نظر بگیرد.
مشخصات سریع
- وضعیت استاندارد: DIN 82607:1995-01، بایدهای دوگانه → توسط DIN Media به عنوان فعلی فهرست شده و جایگزین DIN 82607:1992-10 میشود.
- نوع محصول: بایدهای دوگانه کشتی → برای جابجایی خطوط مهار و یدککشی بر روی کشتی استفاده میشود، نه به عنوان بایدهای اسکله.
- محدوده مدل: DN-1 / DN-2 / DN-3 / DN-5 / DN-8 / DN-12 / DN-20 / DN-32 → پیشوند و نام مدل باید با استاندارد رسمی یا نقشه تایید شده تأیید شود.
- حداکثر بار یدککشی: 10–320 کیلونیوتن در جدول ارائه شده → این اصطلاح نباید به طور خودکار با SWL جایگزین شود مگر با تأیید پروژه.
- اندازه لوله باید: d1 تقریباً 139.7–559 میلیمتر با ضخامت دیواره وابسته به مدل → بر هندسه تماس طناب، وزن ساخت، و چیدمان عرشه تأثیر میگذارد.
- گزینههای مواد: فولاد نرم، فولاد C-Mn، یا فولاد ضد زنگ → درجههای دقیق ورق و لوله، قابلیت جوشکاری، و گواهینامههای مواد باید تأیید شوند.
- پرداخت سطح: سندبلاست Sa 2.5 به علاوه پرایمر اپوکسی کارگاهی برای فولاد پوشش داده شده؛ پرداخت ساتن، آینهای، یا پرداخت مشخص شده توسط پروژه برای فولاد ضد زنگ.
- وزن تقریبی: 18–649 کیلوگرم در دادههای ردیف ارائه شده → وزن نهایی قیمت باید تأیید شود زیرا خلاصه جداگانه 21–770 کیلوگرمی با جدول مطابقت ندارد.
پارامترهای فنی اصلی
| نوع |
حداکثر یدککشی بار کیلونیوتن |
d1 ×s1 | b | d2 | d3 | e±10 | h1 | h2 | h3 | h4 | h5 | r | s2 | s3 | u | a1 | a2 |
وزن (کیلوگرم) ≈ |
| DN-1 | 10 | 139.7×6.3 | 130 | 160 | - | 430 | 370 | 105 | 25 | - | 55 | 40 | 5 | 18 | - | 3.5 | 4 | 18 |
| DN-2 | 20 | 219,1x 8 | 180 | 240 | - | 570 | 475 | 115 | 35 | - | 60 | 50 | 6 | - | 27 | |||
| DN-3 | 32 | 273 x10 | 250 | 300 | - | 700 | 570 | 135 | 45 | - | 75 | 60 | 8 | 25 | - | 4 | 50 | |
| DN-5 | 50 | 323.9x10 | 300 | 355 | 150 | 880 | 670 | 150 | 60 | 85 | 85 | 70 | 70 | 85 | ||||
| DN-8 | 80 | 355.6 x 14,2 | 330 | 390 | 170 | 1050 | 780 | 175 | 75 | 105 | 105 | 80 | 10 | 80 | 5 | 156 | ||
| DN-12 | 120 | 457 x16 | 420 | 490 | 210 | 1200 | 860 | 195 | 90 | 130 | 120 | 90 | 16 | 35 | 90 | 6 | 259 | |
| DN-30 | 200 | 508 x17,5 | 470 | 545 | 235 | 1350 | 970 | 230 | 115 | 155 | 150 | 100 | 100 | 7 | 376 | |||
| DN-32 | 320 | 559 x20 | 530 | 600 | 255 | 1400 | 1 000 | 270 | 145 | 180 | 110 | 110 | 649 |
راهنمای انتخاب و استعلام
مرحله 1: DIN 82607:1995-01 و مدل مورد نیاز یا حداکثر بار یدککشی را بر اساس طرح مهار / یدککشی کشتی تأیید کنید.
مرحله 2: نوع طناب، قطر طناب، جهت خط مورد انتظار، چیدمان پیچ، و اینکه آیا پروژه از اصطلاحات حداکثر بار یدککشی، بار طراحی، یا SWL استفاده میکند را تأیید کنید.
مرحله 3: طرح عرشه، نقشه فونداسیون، تقویت زیر عرشه، رابط جوشکاری، و فضای نصب موجود را برای بررسی مهندسی ارائه دهید.
مرحله 4: نیاز دقیق مواد را تأیید کنید: درجه فولاد ضد زنگ و فرم محصول، یا درجه فولاد نرم / فولاد C-Mn مورد نیاز.
مرحله 5: پرداخت سطح، نیاز به پوشش یا پولیش، قابلیت ردیابی مواد، WPS / PQR، NDT، جامعه طبقهبندی، و دامنه بازرسی شاهد را تأیید کنید.
مرحله 6: مقدار، نوع کشتی، موقعیت نصب، مقصد تحویل، زمان تحویل مورد نیاز، و نقشه پروژه یا عکس مرجع در صورت وجود را ارائه دهید.
ساختار
بایدهای لولهای دوقلو | مجموعه ستون و صفحه فولادی جوش داده شده | سطوح تماس طناب صاف | هندسه نگهدارنده خط | رابط جوش عرشه | اتصال فونداسیون زیر عرشه | پرداخت فولاد ضد زنگ صیقلی یا پرداخت پوشش داده شده مشخص شده
مزایای ساخت، نصب و مهندسی
- هندسه دو ستونی دو باید کاری برای پیچاندن طناب و جداسازی خط فراهم میکند؛ چیدمان واقعی مهار باید طرح مهار یا یدککشی کشتی را دنبال کند.
- ابعاد ارائه شده نشان دهنده ساختار لولهای و صفحه جوش داده شده است. محصول نباید به عنوان بایدهای فولادی ریخته گری شده توصیف شود مگر اینکه نقشه خاص پروژه به صراحت ساختار را تغییر دهد.
- لبهها و اتصالات تماس طناب باید تراشیده و صاف شوند تا تماس موضعی تیز با طناب سیمی، طناب مانیلا / کنف، یا خط مصنوعی کاهش یابد.
- پایه عرشه و فونداسیون زیر عرشه باید بار طناب مشخص شده و جهت بار را به ساختار کشتی منتقل کنند بدون اینکه فقط به بدنه باید اتکا کنند.
- برای ساخت فولاد ضد زنگ، روش جوشکاری، ورودی حرارت، کنترل اعوجاج، پرداخت سطح، و هرگونه نیاز به اسیدشویی / غیرفعال سازی باید قبل از تولید تأیید شود.
- قابلیت ردیابی مواد، بازرسی ابعادی، بازرسی جوش، NDT، و نظارت کلاس میتوانند بر اساس دامنه سفارش و طرح بازرسی تایید شده ترتیب داده شوند.
- محدوده DN-1 تا DN-32 از انتخاب مدل بر اساس بار یدککشی مورد نیاز، اندازه لوله، فضای عرشه، و وزن جابجایی پشتیبانی میکند نه فقط بر اساس ظاهر.
ویژگیهای سفارشی
- استاندارد: DIN 82607:1995-01 → رکورد استاندارد بایدهای دوگانه DIN فعلی برای مرجع پروژه و نقشه.
- فرم محصول: بایدهای دوگانه / بایدهای دوگانه → چیدمان دو ستونی کشتی برای خطوط مهار و یدککشی.
- محدوده بار: حداکثر بار یدککشی 10–320 کیلونیوتن → از اصطلاحات ذکر شده در سند پروژه تایید شده استفاده کنید؛ فرض بر معادل بودن با SWL نکنید.
- ساختار: ستونهای لولهای با اجزای فولادی جوش داده شده → جزئیات ساخت و جوشکاری باید مطابق با نقشه تایید شده باشد.
- مواد: فولاد ضد زنگ، فولاد نرم، یا فولاد C-Mn → درجه دقیق، ضخامت، مصرف کننده جوش، و سطح گواهی باید تأیید شود.
- نصب: فونداسیون جوش داده شده عرشه → صفحه عرشه، نشیمنگاه، جزئیات جوش، و تقویت زیر عرشه نیاز به تایید از طرف کشتی دارند.
- عملیات سطح: فولاد ضد زنگ صیقلی یا Sa 2.5 به علاوه پرایمر اپوکسی برای فولاد پوشش داده شده → سیستم نهایی طرح پوشش کشتی را دنبال میکند.
- نیاز به گواهی: بر اساس دامنه پروژه در دسترس است → گواهی کلاس، گواهی مواد، گواهی سازنده، NDT، و نقاط شاهد باید قبل از قیمت گذاری توافق شوند.
نحوه کار
خط مهار یا یدککشی به ایستگاه نزدیک میشود → خط دور بایدهای دوقلو پیچیده و مهار میشود → هندسه دو ستونی موقعیت طناب را کنترل کرده و امکان پیچهای متعدد را فراهم میکند → نیروی اعمال شده از طریق پایه جوش داده شده و فونداسیون عبور میکند → ساختار عرشه تقویت شده بار طراحی را تحمل میکند.
کاربردها
کشتیهای تجاری اقیانوس پیما | قایقهای کاری | یدککشها مشروط به بررسی بار پروژه | ایستگاههای مهار کشتی | ایستگاههای یدککشی کشتی | پروژههای ساخت جدید | پروژههای جایگزینی و نوسازی
گواهینامهها و مزایا
گواهینامهها میتوانند بر اساس نیاز پروژه، قابلیت ردیابی مواد، دامنه بازرسی، نقشههای تایید شده، و رویه جامعه طبقهبندی ترتیب داده شوند.
گواهینامه: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، گواهی تست سازنده.
نقشه و عکسها
سوالات متداول
س1: آیا بایدهای دوگانه DIN 82607 محصول فولاد ریخته گری شده است؟
پاسخ 1: جدول ابعاد ارائه شده از اندازههای ستون لولهای و ابعاد اجزای جوش داده شده استفاده میکند که نشان دهنده ساختار فولادی ساخته شده است. نباید به عنوان ریخته گری بازاریابی شود مگر اینکه نقشه تایید شده خاص پروژه به وضوح ساختار ریخته گری شده را مشخص کند.
س2: آیا حداکثر بار یدککشی همان SWL است؟
پاسخ 2: به طور خودکار خیر. جدول ارائه شده از حداکثر بار یدککشی استفاده میکند. پروژه تایید شده باید مشخص کند که آیا این مقدار به عنوان بار طراحی، حداکثر کشش طناب، یا مبنای بار دیگر استفاده میشود. فونداسیون عرشه، جوشها، تقویت زیر عرشه، و جهت بار باید همراه با بایدهای بررسی شوند.
س3: چه اطلاعاتی قبل از قیمت گذاری مورد نیاز است؟
پاسخ 3: مدل DIN یا بار یدککشی مورد نیاز، چیدمان طناب، درجه مواد، پرداخت سطح، مقدار، نیاز کلاس، نقشه عرشه و تقویت، موقعیت نصب، مقصد تحویل، و زمان تحویل مورد نیاز را تأیید کنید.